瑞士ABB公司建設(shè)世界最大海上風(fēng)電高壓直流輸電系統(tǒng)

世界領(lǐng)先電力與自動(dòng)化技術(shù)企業(yè)瑞士ABB集團(tuán)公司與荷蘭輸電運(yùn)營商TenneT簽訂1份價(jià)值10億美元合同，用于建設(shè)連接北海風(fēng)電場與德國大陸電網(wǎng)的900 MW海上風(fēng)電高壓直流（high-voltage direct current，HVDC）輸電系統(tǒng)，將成為世界最大同類項(xiàng)目。ABB公司將負(fù)責(zé)該系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)、海上換流器（包括風(fēng)電平臺(tái)）、海上與陸上電纜系統(tǒng)及換流站的供應(yīng)與安裝。

系統(tǒng)采用輕型高壓直流創(chuàng)新環(huán)保型輸電技術(shù)，利用135 km水下與地下電纜將電能從德國位于北海區(qū)名為Gode WindⅡ的400 MW海上風(fēng)電場及其他與德國電網(wǎng)相連的風(fēng)電場傳輸至德國D?rpen陸上HVDC電站。

系統(tǒng)電纜為320kV，實(shí)現(xiàn)了采用擠出型電纜（extruded cable）的HVDC輸電項(xiàng)目最高電壓等級(jí)，同時(shí)每座換流站的網(wǎng)損可降至1%以下。HVDC輕型高壓直流輸電技術(shù)利用緊湊型換流站克服了距離與電網(wǎng)的限制，同時(shí)確保電力損耗最小化并實(shí)現(xiàn)高效傳輸，有利于提高環(huán)境效益，是連接遠(yuǎn)距離海上風(fēng)電場與大陸電網(wǎng)的理想選擇。

項(xiàng)目計(jì)劃于2015年投入運(yùn)行，通過用風(fēng)電清潔能源替代火電，可實(shí)現(xiàn)每年二氧化碳排放量減少300多萬t，滿足150萬戶家庭的用電需求。目前德國風(fēng)電裝機(jī)容量超過27GW，可滿足全國約8%的用電需求，預(yù)計(jì)到2020年該數(shù)據(jù)有望增加1倍。

摘譯自互聯(lián)網(wǎng)

英國Ecotricity公司建設(shè)以太陽能和風(fēng)能為動(dòng)力的高速公路電動(dòng)汽車充電網(wǎng)

由英國Ecotricity公司負(fù)責(zé)建設(shè)的高速公路電動(dòng)汽車充電網(wǎng)一期工程連接12個(gè)服務(wù)區(qū)，預(yù)計(jì)將于2011年9月全部安裝完畢，在未來18個(gè)月內(nèi)，27個(gè)服務(wù)區(qū)的充電站安裝工作將全部結(jié)束，屆時(shí)將成為世界首個(gè)以100%清潔能源為動(dòng)力的全國性高速公路電動(dòng)汽車免費(fèi)充電網(wǎng)。

該項(xiàng)目由該公司太陽能發(fā)電廠和風(fēng)電場為其提供電力，位于英國赫特福德郡（Hertfordshire）、雷丁市（Reading）及格洛斯特郡（Gloucestershire）的3個(gè)免費(fèi)電動(dòng)汽車充電站現(xiàn)已投入使用。每個(gè)充電站將設(shè)在服務(wù)區(qū)主入口處，上面配有2個(gè)插座，電動(dòng)汽車司機(jī)需使用一張已辦理登記手續(xù)的免費(fèi)磁卡進(jìn)行充電，以便公司對(duì)采用該系統(tǒng)進(jìn)行充電的人數(shù)予以統(tǒng)計(jì)。司機(jī)若使用電流為32 A的快速充電方式，可在20 min內(nèi)完成快速充電，2 h內(nèi)實(shí)現(xiàn)全充電。而充電速度較慢的13 A電流充電可供在高速服務(wù)旅館過夜的司機(jī)使用。

司機(jī)如果駕駛電動(dòng)汽車從倫敦到愛丁堡（Edinburgh）或艾克賽特（Exeter），該旅程將實(shí)現(xiàn)完全免費(fèi)，同時(shí)可大幅度減少碳排放量。如果1名司機(jī)每年駕車行駛8500英里，基于目前價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)在燃油成本上可節(jié)省近1200英鎊，同時(shí)二氧化碳排放量可減少約2000 kg。

Ecotricity公司創(chuàng)始人Dale Vince表示，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，連接各城市的高速公路往往是電動(dòng)汽車最需充電的場所。按目前油價(jià)計(jì)算，司機(jī)駕駛以汽油為動(dòng)力的汽車行駛1英里需花費(fèi)15.4便士，而駕駛電動(dòng)汽車則僅需1便士。該項(xiàng)目是電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的一大突破，有利于打消潛在顧客購買電動(dòng)汽車的顧慮，加快了該領(lǐng)域的發(fā)展步伐。

摘譯自互聯(lián)網(wǎng)

兩項(xiàng)國家電網(wǎng)公司重大技術(shù)研究項(xiàng)目通過驗(yàn)收

近日，由中國電科院、北京市電力公司等單位承擔(dān)的 “10kV配電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)性、可靠性研究”及“35～220kV電網(wǎng)N-1原則與可靠性、經(jīng)濟(jì)性研究”項(xiàng)目通過國家電網(wǎng)公司科技部驗(yàn)收。

前者全面研究了配電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)及相關(guān)設(shè)備，對(duì)典型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和典型區(qū)域配電網(wǎng)進(jìn)行了可靠性和經(jīng)濟(jì)性分析，首次提出了適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和智能電網(wǎng)建設(shè)要求的10kV城市配電網(wǎng)目標(biāo)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，制定了《10kV城市配電網(wǎng)網(wǎng)架建設(shè)與改造指導(dǎo)意見》，明確了不同負(fù)荷密度對(duì)應(yīng)的目標(biāo)網(wǎng)架，以及針對(duì)不同電網(wǎng)發(fā)展階段的目標(biāo)網(wǎng)架改造過渡措施。

后者研究了適應(yīng)不同供電區(qū)域及階段的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和變電站電氣主接線方式及狀態(tài)檢修技術(shù)對(duì)電網(wǎng)發(fā)展不同階段的可靠性和經(jīng)濟(jì)性帶來的影響；提出了結(jié)合電網(wǎng)發(fā)展不同階段的N-1實(shí)施細(xì)則和不同網(wǎng)架結(jié)構(gòu)下的建設(shè)、運(yùn)行策略，為地區(qū)電網(wǎng)中長期規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程的完善和細(xì)化提供了技術(shù)支撐。

信息來源：中國電力科學(xué)研究院

美國IBM公司在愛荷華州啟動(dòng)智能電表云計(jì)算項(xiàng)目

美國IBM公司與愛荷華州迪比克（Dubuque）市共同宣布啟動(dòng)該州智能電表云計(jì)算（Smarter Energy Cloud）項(xiàng)目。該項(xiàng)目由IBM公司、迪比克市政府、聯(lián)合能源（Alliant Energy）公司合作開展，項(xiàng)目建設(shè)期為2011年7月至2011年11月，初步研究結(jié)果將于2011年12月公布。

IBM公司將自身技術(shù)與聯(lián)合能源公司自動(dòng)抄表技術(shù)相結(jié)合，為達(dá)到對(duì)用電數(shù)據(jù)實(shí)施收集、分析與整合從而實(shí)現(xiàn)全市用電情況實(shí)時(shí)可視化的目的，構(gòu)建了采用云計(jì)算交付模式的IBM智能城市可持續(xù)發(fā)展模型（IBM Smarter City Sustainability Model）。該模型采用一系列方法對(duì)能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，為用戶提供個(gè)性化數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)，有利于用戶降低用電費(fèi)用，增強(qiáng)其改變原有消費(fèi)模式的意愿及更好地了解參與該項(xiàng)目的意義，同時(shí)提高相關(guān)部門從整體視角出發(fā)的全市用電能耗管理水平，有利于推動(dòng)節(jié)能環(huán)保、促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)性發(fā)展。

該市參與研究的1000戶家庭均已安裝智能電表，智能電表系統(tǒng)每15 min對(duì)用電情況檢測1次，收集相關(guān)數(shù)據(jù)后傳輸至IBM研究云（IBM Research Cloud）。未來6個(gè)月內(nèi)用戶可通過電力門戶網(wǎng)站獲取相關(guān)用電數(shù)據(jù)及優(yōu)化方案，該門戶網(wǎng)站現(xiàn)已對(duì)該市參與研究的家庭用戶開放。

云計(jì)算旨在基于互聯(lián)網(wǎng)將用于分享的資源、軟件和信息按需分配到各個(gè)計(jì)算機(jī)及其他設(shè)備上。通過在“云”內(nèi)對(duì)匿名收集的數(shù)據(jù)予以分析，可對(duì)虛擬負(fù)荷（phantom load）法等在內(nèi)的節(jié)能方法提出意見或發(fā)出告警。公司希望通過云計(jì)算提高系統(tǒng)響應(yīng)速度，加快創(chuàng)新和決策過程，減少運(yùn)營成本，以實(shí)現(xiàn)快速滿足用戶需求的目的。

摘譯自互聯(lián)網(wǎng)