李煥杰

（重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院 重慶 400045）

1 引言

城市中心區(qū)作為城市結(jié)構(gòu)中的一個(gè)特定的地域概念，它是城市核心地區(qū)和城市功能的重要組成部分，是城市公共建筑和第三產(chǎn)業(yè)的集中地，為城市集中提供經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)等活動(dòng)設(shè)施和服務(wù)空間。隨著城市中心的高復(fù)合的發(fā)展，中心區(qū)的建筑形式現(xiàn)在越來(lái)越趨向于城市綜合體，它是新時(shí)代產(chǎn)生的新的建筑形式。城市中心區(qū)和建筑綜合體用地緊張、建筑密度較大，人流量多，交通負(fù)荷重，所以面臨著較大的公共安全問(wèn)題和安全隱患。長(zhǎng)久以來(lái)，城市的規(guī)劃和設(shè)計(jì)急功近利，缺乏公共安全的理念,當(dāng)災(zāi)害發(fā)生的時(shí)候才引起人們對(duì)公共空間安全設(shè)計(jì)的重視。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20世紀(jì)末中國(guó)城市災(zāi)害的總損失已經(jīng)占到70%，比例會(huì)隨著城市化進(jìn)程的加快而提高。因此在建筑和城市規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，應(yīng)充分把握災(zāi)害的前景資料和風(fēng)險(xiǎn)程度，把安全設(shè)計(jì)的要素和策略與城市設(shè)計(jì)結(jié)合為一體，盡量降低災(zāi)害時(shí)的損失率，創(chuàng)造真正人性化的城市空間。

2 城市中心區(qū)的公共安全問(wèn)題調(diào)研和分析

目前，城市中心區(qū)的安全面臨著復(fù)雜和緊迫的局面。災(zāi)害可分為自然災(zāi)害和人為災(zāi)害，它的發(fā)生是不可預(yù)測(cè)的，所以公共安全疏散至關(guān)重要。通過(guò)研究城市中心區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合實(shí)際調(diào)研來(lái)研究城市公共安全的設(shè)計(jì)策略。

2.1 城市中心區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)

2.1.1 功能空間集中化

城市中不同種類(lèi)的公共活動(dòng)常?？梢栽谕粋€(gè)空間里面進(jìn)行，所以功能的復(fù)合化可以在同一空間中滿足不同功能的需求，形成多種功能層次的并置。在城市建筑占有中心區(qū)有限土地資源的情況下，形成緊湊、高效、有序的集約化功能組織模式，得到了廣泛的認(rèn)同。在城市中心區(qū)，功能組織的集約化、復(fù)合化最集中的體現(xiàn)是與城市交通換乘系統(tǒng)相結(jié)合的功能組織。

2.1.2 建筑和城市一體化

城市中心區(qū)發(fā)展到一定階段，一般需要進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，在物質(zhì)形態(tài)上就表現(xiàn)為建筑綜合體。建筑綜合體一般體形龐大，區(qū)別于傳統(tǒng)單體建筑，甚至跨越城市不同街區(qū)，把城市的商業(yè)空間、步行空間、交通空間結(jié)合起來(lái)(圖1)。

圖1 美國(guó)亞特蘭大開(kāi)放式地鐵綜合體

2.1.3 交通立體化

人流與車(chē)流是城市中心區(qū)交通的兩大矛盾因素。為了高效地疏散，基本原則是人車(chē)分流，在用地緊張的條件下，人車(chē)分流只能通過(guò)立體化的方式實(shí)現(xiàn)，基本方式是設(shè)置步行層和車(chē)行層，將公共建筑和交通節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)。車(chē)行層一般在地面，也有高架路或隧道，連接各停車(chē)場(chǎng)和貨運(yùn)支路。

2.2 城市中心區(qū)和建筑綜合體的公共安全調(diào)研分析

城市設(shè)計(jì)學(xué)應(yīng)積極關(guān)注城市空間環(huán)境的安全屬性，堅(jiān)持安全城市設(shè)計(jì)的理念，以城市公共空間為主要對(duì)象，從整體上對(duì)城市空間環(huán)境安全進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)研究，探索基于城市公共安全的城市設(shè)計(jì)思想和方法，使之成為城市安全規(guī)劃與建筑安全設(shè)計(jì)之間的銜接和過(guò)渡。

為了對(duì)城市中心區(qū)和城市綜合體的安全問(wèn)題進(jìn)行研究，作者以重慶市解放碑中央商務(wù)區(qū)為例進(jìn)行了調(diào)研，總結(jié)歸納了城市中心區(qū)的公共空間的安全問(wèn)題。我們將商業(yè)步行街、城市道路、廣場(chǎng)等戶外場(chǎng)所歸類(lèi)為開(kāi)放空間類(lèi)公共場(chǎng)所；將該區(qū)內(nèi)商業(yè)場(chǎng)所、圖書(shū)城、銀行、酒店、商務(wù)樓等歸類(lèi)為受限空間類(lèi)公共場(chǎng)所。從公共設(shè)施、人流車(chē)流、疏散出入口等方面進(jìn)行了總結(jié)和歸納（表1、表2）。

?

表2交通疏散出入口受限空間類(lèi)公共場(chǎng)所（商業(yè)場(chǎng)所，圖書(shū)城，銀行，酒店，商務(wù)樓等）建筑構(gòu)件建筑結(jié)構(gòu)公共設(shè)施建筑內(nèi)部鋪裝（防眩光、防滑）消防樓梯（樓梯的暢通、易尋找、易達(dá)）內(nèi)部空間的暢通（商場(chǎng)中庭被商家占滿，交通擁擠，不利疏散）門(mén)廳的寬敞與否；出口臺(tái)階安全性（沒(méi)有緩沖空間，直接進(jìn)入商場(chǎng)）建筑大門(mén)的疏散性（應(yīng)直接與室外聯(lián)通。出口處存在攤位擺放問(wèn)題）玻璃幕墻防火、眩光問(wèn)題防雷擊高空墜物樓梯欄桿抗震設(shè)計(jì)防風(fēng)設(shè)計(jì)防火設(shè)計(jì)防爆設(shè)計(jì)用電安全（電器設(shè)備的隱蔽安全性）安全標(biāo)示的設(shè)置應(yīng)明顯，指示明確（建筑平面圖宜設(shè)置在入口醒目處）設(shè)施棱角的安全性

3 基于公共安全的城市綜合體設(shè)計(jì)策略分析

通過(guò)實(shí)地調(diào)研分析，針對(duì)城市公共安全的集中點(diǎn)，城市中心區(qū)建筑綜合體的設(shè)計(jì)應(yīng)該注重建筑和周邊的關(guān)系、功能空間的組織以及外部空間的處理。

3.1 場(chǎng)地與建筑的關(guān)系模式分析

城市中心區(qū)地價(jià)昂貴，寸土寸金，開(kāi)發(fā)商希望在規(guī)范的范圍內(nèi)盡量滿足建筑面積的要求，導(dǎo)致較高的建筑密度。但從城市公共安全的角度考慮，較高的建筑密度是不利的。所以要在兩者之間盡量取得一個(gè)均衡。從設(shè)計(jì)的角度分析，統(tǒng)一場(chǎng)地內(nèi)建筑綜合體存在著不同的布置形式，每種模式都有自己的特點(diǎn)，同時(shí)，在公共安全疏散方面也是不同的（圖2）。

圖2 場(chǎng)地和建筑的處理模式

3.1.1 整體水平并置式

這種布置方式也可以稱為滿鋪布置，通過(guò)提高建筑密度，降低建筑層數(shù)來(lái)達(dá)到建筑面積的要求，其特點(diǎn)是城市綜合體的所有功能在一棟建筑內(nèi)部解決，功能分區(qū)按照層數(shù)布置。這樣分區(qū)明確，交通流線流暢且較為獨(dú)立，避免不同功能區(qū)的干擾，空間組織水平展開(kāi)；缺點(diǎn)是建筑密度太大，建筑對(duì)城市的空間退讓少，此外，整體式的布局，導(dǎo)致建筑內(nèi)部安全疏散的流線太長(zhǎng)。

3.1.2 整體疊加式

建筑采取集中式的豎向布局方式，建筑密度較小，建筑各功能區(qū)通過(guò)豎向交通核串連在一起。各空間豎向疊加聯(lián)結(jié)，互不干擾同時(shí)聯(lián)系密切。通常的建筑形式為高層建筑或者超高層建筑。這種模式能夠高效利用土地，適合在城市中心區(qū)或地區(qū)中心等用地緊張的地帶發(fā)展。在疏散方面，它減少了滿鋪式的裙房面積和層數(shù)，相應(yīng)減少了人流的疏散壓力，但是同時(shí)存在高層部分疏散距離太長(zhǎng)的問(wèn)題。

3.1.3 分離式布置

在場(chǎng)地內(nèi)建立多個(gè)獨(dú)立的多層建筑，局部采用一到兩棟高層或超高層，由整化零的手法將建筑按功能分區(qū)分散布置。地下空間連為一體，地上獨(dú)立成區(qū)，并通過(guò)廣場(chǎng)、廊道等聯(lián)結(jié)。分散式的布局，每棟建筑都有獨(dú)立的出入口和交通，疏散更加有利，同時(shí)圍合空間使消防撲救面和消防流線延伸到場(chǎng)地內(nèi)部。

此外，各建筑如果有空中步道聯(lián)系，每棟建筑的疏散口變相地增加了，可以實(shí)現(xiàn)由一個(gè)區(qū)到另一區(qū)的疏散，實(shí)現(xiàn)多界面的疏散。

3.2 城市綜合體的外部空間的處理模式

建筑和外部空間的結(jié)合，是一種城市界面的軟化設(shè)計(jì)，我們稱之為“第三空間”。城市綜合體作為城市片段的一個(gè)局部，在建筑設(shè)計(jì)上除了考慮內(nèi)部使用功能之外，還必須綜合考慮城市因素，用發(fā)展的眼光進(jìn)行合理的外部空間設(shè)計(jì)。筆者通過(guò)研究分析，歸納總結(jié)了不同的處理模式及特點(diǎn)：

建筑緊靠紅線布置：這種方式對(duì)地塊的利用率很高，但是公共空間較少，人流的疏散壓力大。

建筑底層部分架空：建筑出入口的位置形成灰空間，可以舒緩人流壓力。

中庭引入：把自然引入建筑內(nèi)部，優(yōu)化室內(nèi)環(huán)境，同時(shí)增加建筑疏散空間。

讓出廣場(chǎng)：建筑在豎向上發(fā)展，集中式布局，退讓更多的城市空間作廣場(chǎng)，增大城市公共空間的安全疏散面。

建筑退臺(tái)設(shè)計(jì)：在建筑豎向形成不同的公共平臺(tái)，更多地關(guān)照城市空間，不同的平臺(tái)通過(guò)處理實(shí)現(xiàn)多向疏散。

建筑底部整體架空：這種方式底部空間的商業(yè)價(jià)值缺失，空間利用率不夠，但是對(duì)城市公共空間貢獻(xiàn)較大。

臨街設(shè)廊：從公共空間里劃出一部分作為建筑出入口的緩沖空間。

3.3 城市綜合體平面結(jié)構(gòu)模式

城市綜合體基本具備了現(xiàn)代城市的全部功能，所以也被稱為“城中之城”。綜合體功能復(fù)雜，它將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率的綜合體。關(guān)于城市綜合體的平面布置方式有多種，每種都有各自的特點(diǎn)，結(jié)合設(shè)計(jì)現(xiàn)狀選擇相應(yīng)的模式（圖3）。

圖3 城市綜合體平面結(jié)構(gòu)模式

線性布置：特點(diǎn)是所有的商業(yè)子空間大致沿一條線布置，包括一字型、弧線型和折線型。通常是以步行街或廊道的形式組織串聯(lián)。流線較為單一，走向明確且具有連續(xù)性，對(duì)人流有較好的引導(dǎo)性。

輻射性布置：排列路徑是由一個(gè)中央公共點(diǎn)朝某幾個(gè)方向延伸出去，有L型、T型（或Y型）、十字型和風(fēng)車(chē)型。這種布置方式不夠靈活，流線容易形成回路，對(duì)疏散的要求較高，且規(guī)范中規(guī)定較為嚴(yán)格。

環(huán)形布置：這種方式聚合性空間十分突出，具有凝聚力。將所有商業(yè)子空間連為整體并形成環(huán)形流線，適應(yīng)性較強(qiáng)。對(duì)于疏散的要求也比較高，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)合理布置核心體和周?chē)臻g的交通聯(lián)系。

群聚形布置：利用商業(yè)空間彼此的親近性相互聯(lián)系，缺乏緊密性和規(guī)則性，但是商業(yè)空間有序的組織可以產(chǎn)生視覺(jué)秩序，可以適應(yīng)多變化的用地。此外視覺(jué)軸線具有較強(qiáng)的引導(dǎo)性，且單獨(dú)的區(qū)域可以形成較多的疏散空間和疏散口。

格子形布置：這是一種重復(fù)組織的空間模式系統(tǒng)。空間形式較規(guī)則但也有變化，可以靈活界定出入口、交通、服務(wù)和外部空間。同時(shí)可以靈活引導(dǎo)疏散。

4 總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，城市中心區(qū)建筑綜合體設(shè)計(jì)在保持經(jīng)濟(jì)重要性的同時(shí)，需要把更多的公共空間讓給城市，解決大量人流的安全疏散問(wèn)題。通過(guò)建筑設(shè)計(jì)和公共空間的設(shè)計(jì)盡量解決地塊存在的安全疏散問(wèn)題。只要設(shè)計(jì)者能以扎實(shí)的專業(yè)功底、清晰的分析能力和認(rèn)真的工作態(tài)度去面對(duì)，就一定能夠較好地把公共安全的要素和城市設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)有機(jī)地結(jié)合在一起，創(chuàng)作出思考更加完善的作品。

[1]王建國(guó).城市設(shè)計(jì)(第2版)[M].南京：東南大學(xué)出版社，2004.

[2]張翰卿，戴慎志.城市安全規(guī)劃研究綜述[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2005（2）：38-44.

[3]牛曉霞，朱坦.城市公共安全規(guī)劃模式的研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2003（10）：10-13.

[4]金磊.論城市災(zāi)害學(xué)研究與防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃[J].國(guó)土經(jīng)濟(jì)，2002(11)：6-8.