孫啟鵬
(洛陽理工學(xué)院,洛陽 471005)
帶折流板的管殼式換熱器廣泛應(yīng)用在大型動力電站、核電站、石油化工、制冷空調(diào)工程等工業(yè)部門中,而其中約一半以上涉及殼側(cè)氣液的兩相流動和傳熱。自本世紀(jì)三十年代起,對裝有折流板的管殼式換熱器殼側(cè)單相壓降的研究一直在進行中。在實際應(yīng)用的換熱器中,由于加工﹑裝配和管束布置的限制,不可避免地在管束與殼體內(nèi)壁之間形成一定的間隙。在這些間隙中流動的流體對橫掠管束的主流產(chǎn)生分流作用,使殼側(cè)的總驅(qū)動壓降減小,也使殼側(cè)實際參與換熱的流體量減少,削弱了實際換熱器的換熱能力。為了分析和研究實際換熱器殼側(cè)的流動特性,Tinker提出了殼側(cè)流動模型[1],將殼側(cè)流體分為錯流、旁路流及泄漏流等幾個流路;Palen和Taborek對Tinker模型進行了改進,形成目前廣為接受的殼側(cè)流動模型。
現(xiàn)有的研究主要集中在各個流路的單相流動特性上,并取得了一定的成果。但是工業(yè)中50%以上的管殼式換熱器涉及殼側(cè)兩相流動和換熱,對于殼側(cè)兩相流動特性的研究,目前則主要局限于無旁路和泄漏的理想換熱器,對于各個流路的兩相流動特性及其對實際換熱器殼側(cè)的流型﹑壓降﹑含氣率的研究,迄今未見有公開的文獻報道。
本文在常溫常壓下,通過對純主流路和主流、旁流共存流路,應(yīng)用空氣—水兩相混合物研究了旁路流對TEMA—E型換熱器的壓降及流量分配特性的影響,并提出了考慮旁路的錯流區(qū)兩相壓降通用計算關(guān)聯(lián)式。殼側(cè)流動模型及各流路的定義見文獻[2,3]:
試驗測試系統(tǒng)如圖1所示。試件采用有機玻璃制成。換熱器水平放置,折流板垂直切割,無泄漏流A和E。試件的幾何尺寸詳見表1。
表1 換熱器結(jié)構(gòu)參數(shù)
試驗中先從近似于橫掠管束的B流路開始進行流動特性試驗,之后加入旁路流C,研究旁路對殼側(cè)壓降的影響,以及氣液流量在各流路的分配情況。
B流路為換熱器殼側(cè)橫掠管束的主流路,目前對這一流路兩相流型和壓降的研究,大多在理想方腔殼體內(nèi)進行,且有意將錯流區(qū)區(qū)段加長,以便于觀察純橫掠管束的兩相流流型。本文在實際換熱器模型中增加了旁路擋板,以研究兩相流體在實際換熱器中流過純B流路的流動特性。
兩相流動總壓降Δp可以表示為:
其中,ΔpF為摩擦阻力壓降,Δpg為重力壓降,Δpa為加速壓降。
本文研究的管殼式換熱器為水平放置,折流板垂直切割,不存在重位壓降。對殼側(cè)錯流區(qū)局部含氣率的測量結(jié)果表明,錯流區(qū)內(nèi)兩相分布是不均勻的。因此,錯流區(qū)和窗口區(qū)兩相壓降中應(yīng)包含由于含氣率變化引起的加速壓降,但是要準(zhǔn)確地得出測壓平面處含氣率的值是十分困難的。一般情況下,加速壓降的值相對于摩擦壓降的值而言是比較小的,而且,在殼側(cè)兩相流壓降的分析中,只要不發(fā)生相變,大多不考慮加速壓降[5]。對于橫掠管束的兩相摩擦壓降的計算式,本文采用Ishihara[6,7]推薦的公式,得到結(jié)果為:
圖1 試驗測試系統(tǒng)
其中F2表示由于旁路C的存在,使錯流區(qū)壓降減小的無量綱參數(shù)。當(dāng)ReLB>2000時,i=L;當(dāng)ReLB≤2000時,i=G。于是,錯流區(qū)兩相壓降表示為:
其中,ΔpiB表示全部氣體或液體單獨流過B流路時的壓降。
根據(jù)方程(4),對本試驗可以將流過B+C流路的兩相流體視為全部通過B流路,由式(2、3)求出 ,同時可求出ΔpiB,而ΔpTPBC為試驗實測值,于是可以求出F2的大小。根據(jù)本試驗的結(jié)果,在ReLB>2000或ReLB≤2000條件下,F(xiàn)2的值為0.27~0.5的范圍內(nèi),顯然,旁路的存在擴大了錯流區(qū)的流通截面積,同時,旁路的流動阻力較小,從而使錯流區(qū)整體流動阻力減小,錯流區(qū)兩相壓降下降,壓降的平均降幅即為F2的平均值,在40%左右,其大小取決于旁路與B流路流通截面積的相對大小。
在實際換熱器中,旁路一般總是存在的。當(dāng)旁路的寬度不同時,即使管排方式不變,仍然會使錯流區(qū)的兩相流動阻力特性和B、C流路的氣液分布發(fā)生變化,從而使有旁路時的錯流區(qū)兩相摩擦壓降計算式發(fā)生變化。
對此,本文提出這樣一種思路:對于純橫掠管束的兩相流動(B流路),在經(jīng)過大量的理想管束試驗后,有可能得到比較通用的兩相壓降關(guān)聯(lián)式。旁路C只是繞管束的流動,其流動阻力特性與管排方式基本無關(guān),而與旁路流通截面積直接相關(guān),其截面積的相對大小決定著旁路的流動Re數(shù)的大小,也決定著其對主流路的分流量。因此,在錯流區(qū)有旁路時,描述這一流動的兩相壓降計算式應(yīng)當(dāng)以B流路的壓降計算公式為基礎(chǔ),結(jié)合C流路的結(jié)構(gòu)特點,對B流路的兩相壓降公式進行合理的修正,得到一種通用的兩相壓降計算關(guān)聯(lián)式。因此,引入無量綱修正系數(shù)bcs:
由本試驗結(jié)果統(tǒng)計得:在ReLB>2000時,ncs的平均值為2.20,而當(dāng)ReLB≤2000時,ncs的平均值為2.0。
這樣,錯流區(qū)的通用兩相壓降計算式為:
從式中可以看到,當(dāng)無旁路時,即SC=0,則bcs=1,F(xiàn)2=1,上述公式完全恢復(fù)為純B流路的計算式,說明無量綱修正系數(shù)bcs的物理意義是明確的。
圖2給出了應(yīng)用式(8)(9)得到的錯流區(qū)壓降值與實測壓降值(B+C流路)的比較,可以看到,90%的預(yù)測值與實測值的偏差在±25%以內(nèi),說明上述處理方法是合理的。
為計算錯流區(qū)內(nèi)氣、液流量在B、C流路中的分布,建立了將殼側(cè)錯流區(qū)的兩相流動簡化為分相流動的模[2],SLC+SGC=SC,SC為旁路總流通截面積,旁路中氣液之間的剪切力通過可變的SLC、SGC來體現(xiàn)。于是對殼側(cè)中部SB可直接應(yīng)用純B流路的兩相公式,并可簡寫為:
對旁路的純液部分SLC和純氣部分SGC可分別建立如下方程:其中fLC、fGC由單相旁路阻力系數(shù)公式求出。
根據(jù)質(zhì)量守恒有:
圖2 錯流區(qū)通用壓降公式的預(yù)測值與B+C試驗值的比較
由于B、C流路為同方向并聯(lián)流動,可假設(shè)ΔpTPB=ΔpLC=ΔpGC=ΔpTPBC(錯流區(qū)壓降)。于是,對式(10)~(14),已知總來流流量及已測出的錯流區(qū)壓降,待求量為B、C流路的氣液流量及SLC,方程封閉,并可通過非線性方程組的迭代求解方法(即Newton法)解出。
由上述模型得出的計算結(jié)果表明:相對于單相流動而言,兩相流動由于流型的變化(氣液質(zhì)量流速的變化),使主流路B與旁路C各自氣液流量占總流量的比例范圍波動較大。在大液量、小氣量(如泡狀流和間歇狀流)下,可以看到液相的波動范圍較小,氣相的波動范圍較大;而在大氣量、小液量下(如分層流和環(huán)狀流),此時液相的波動范圍要大于氣相的波動范圍。這說明,殼側(cè)兩相流在B、C流路中的氣液分配比例與兩相流流型和氣液質(zhì)量流速有關(guān),兩相流體在B、C流路中的分布也是非均勻的。
1)應(yīng)用Ishihara模型的兩相壓降公式,得到了B流路的兩相摩擦壓降表達式。
2)本文采用無量綱結(jié)構(gòu)修正因子,以B流路的兩相壓降公式為基礎(chǔ)建立了錯流區(qū)通用兩相壓降計算式,在一定程度上解決了錯流區(qū)兩相壓降關(guān)聯(lián)式的任意性。
3)建立了錯流區(qū)分相流動模型。在已知兩相流量和錯流區(qū)及窗口區(qū)壓降的條件下,實現(xiàn)了B、C流路氣液流量的分離,得到B、C流路氣液流量各自占總流量的份額。計算結(jié)果表明:B、C流路中,氣液流量的分布是不均勻的。主流路B和旁路C中的氣液各自占相應(yīng)總流量的比例在不同的流型下明顯不同,且比例值的波動范圍較大。
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