梅德國

(黑龍江省寶清縣公路管理站)

1 水泥混合料路面維修的原則

(1)二種工藝適用于公路普通水泥混合料路面及高等級公路水泥混合料路面破碎、坑槽、邊角破損、縱橫斷裂，脹縫擠碎等破損修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。

(2)水泥混合料路面修補(bǔ)基本要求。

①早期修建的水泥混合料路面和新建的水泥混合料路面在維修上應(yīng)用不同的維修工藝。

②維修時(shí)盡量減小維修面積，避免人、機(jī)、財(cái)、物的浪費(fèi)。

④水泥混合料路面的修補(bǔ)，按材料的經(jīng)濟(jì)性、快捷性、耐久性等可擇優(yōu)選用材料進(jìn)行修補(bǔ)。對于坑槽、縱斷、橫斷可優(yōu)選常溫瀝青混合料，其他材料次之。對于橋頭、涵頂跳車，可優(yōu)選熱拌瀝青混合料，其他材料次之。

(3)水泥混合料路面的修補(bǔ)施工，除參照本課程講述的方法外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。

2 熱拌瀝青混合料的性能

(1)瀝青混合料的強(qiáng)度特性。

瀝青混合料均是有較高的抗壓強(qiáng)度，而抗剪和抗拉強(qiáng)度則較低。

(2)瀝青路面高溫穩(wěn)定性。

瀝青面層的主要特點(diǎn)之一是強(qiáng)度和抗變形能力，因溫度升高而顯著降低。不少地區(qū)夏季高溫時(shí)日照下瀝青面層表面的最高溫度可達(dá)60～70℃，汽車輪胎對路面的豎向壓邊達(dá)0.5～0.7MPa，而在啟動和制動，特別是在緊急制動時(shí)最大的水平應(yīng)力可達(dá)豎向壓力的0.7～0.9倍，故當(dāng)瀝青面層材料在高溫下的強(qiáng)度和剛度不足時(shí)，就會在汽車停車場、停車站、交叉口和車輛經(jīng)常變速的路段上出現(xiàn)以推移和車轍為特征的路面剪切變形和塑性累積變形。

(3)瀝青路面低溫縮裂。

4）同樣的，對待識別的圖片我們也進(jìn)行一樣的操作。即定義一個(gè)列表samples[]，用img_path用于存儲待識別圖片的所有路徑。接下來執(zhí)行步驟2），3）類似的操作，最后得到存有測試數(shù)據(jù)的文件samples_test.npy文件。進(jìn)入步驟5）；

瀝青面層在低溫時(shí)雖然強(qiáng)度很高，但剛性也很大，變形能力大為降低。溫度降低，特別是氣溫驟降時(shí)，面層材料受基層和周圍材料的約束而不能自由收縮，便產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，當(dāng)這一應(yīng)力超過材料的許可限度，面層便會發(fā)生開裂。裂縫的出現(xiàn)，往往是路況老化的開始，隨水分的下滲和輪載的反復(fù)作用，裂縫會進(jìn)一步擴(kuò)展，形成網(wǎng)裂，以至出現(xiàn)沉陷變形。

(4)瀝青路面抗滑性。

瀝青面層表面應(yīng)有足夠的抗滑能力以保證行車安全。

路面的抗滑性能取決于路面的細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造。對于瀝青面層來說，所謂細(xì)構(gòu)造是指集料表面的構(gòu)造(粗糙度)，而粗構(gòu)造則是指由面層外露集料之間形成的構(gòu)造。

3 熱拌瀝青混合料適用范圍

適用于水泥混合料路面破碎板維修，橋頭、涵頂跳車、瀝青路面維修等。本課程著重針對水泥混合料路面破碎板維修和橋頭、涵頂跳車進(jìn)行闡述。

4 熱拌瀝青混合料的維修與造價(jià)

從熱拌瀝青的工藝上看，適用于較大面積路面維修，采取定量拌制和定量運(yùn)輸，以保證材料不至于過多造成浪費(fèi)，過少造成二次拌制進(jìn)行維修，這樣就難以控制混合料的溫度與和易性。長途運(yùn)輸還要控制混合料的離析現(xiàn)象的發(fā)生，以確保維修質(zhì)量。

表1 熱拌瀝青混合料(1m3)

從熱瀝青混合料價(jià)格表可以看出，熱拌瀝青混合料1m3需要資金632.7元，人工費(fèi)、機(jī)電費(fèi)合計(jì)為200元。人工拌制1m3混合料共需832.7元。市場價(jià)格購買1m3需1200～1600元(不包括運(yùn)輸費(fèi)用)。因此有條件的養(yǎng)護(hù)部門可自己購買小型連續(xù)式拌和機(jī)或間歇式拌和機(jī)，沒有條件的部門可以制做簡易的人工炒盤進(jìn)行拌制混合料。這里要說明的是表1中1m3混合料的價(jià)格是隨著地區(qū)材料價(jià)格的不同而不同，表中的價(jià)格僅供參考。

5 瀝青混合料維修路面的質(zhì)量控制與檢測

(1)認(rèn)真按照要求的質(zhì)量檢測項(xiàng)目、頻率進(jìn)行檢驗(yàn)和控制。

(2)準(zhǔn)確控制施工配合比，通過每塊維修檢測數(shù)據(jù)分析及時(shí)調(diào)整配合比。

(3)主控項(xiàng)目。

①橋頭、涵頂跳車維修瀝青混合料原材料品種、各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

檢驗(yàn)方法:拌和廠和現(xiàn)場人工拌制取樣，按照瀝青混合料技術(shù)條件的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。

②瀝青混合料的瀝青含量、礦料級配和馬歇爾技術(shù)指數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

檢驗(yàn)方法:拌和廠和現(xiàn)場人工拌制取樣，按照瀝青混合料技術(shù)條件的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。

③瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

檢驗(yàn)方法:按照國家有關(guān)瀝青混合料技術(shù)條件的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。