□ 欄目主持：張 晶

DHL:綠色快遞的減排法則

□ 欄目主持：張 晶

四通八達(dá)、物通天下的物流網(wǎng)絡(luò) 為全球的經(jīng)濟(jì)繁榮做出了卓越的貢獻(xiàn) 也同時(shí)“貢獻(xiàn)”了大量的碳排放。據(jù)世界資源學(xué)院的統(tǒng)計(jì) 交通運(yùn)輸行業(yè)的二氧化碳排量占全球總排量近五分之一。

當(dāng)綠色經(jīng)濟(jì)正以蓬勃的力量推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變 如何讓物流也環(huán)保 看看全球快遞巨頭DHL的解決之道吧。DHL公司作為國際快運(yùn)和物流行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者 以遍布全球220余個(gè)國家與地區(qū)120,000多個(gè)目的地（主要城市）的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 為客戶提供專業(yè)的國際快遞、?？者\(yùn)輸、陸地與鐵路運(yùn)輸、合約物流與全球郵件服務(wù)。

快遞當(dāng)然是要快 這似乎和節(jié)能減排天然就是一對(duì)矛盾。然而 DHL在物流業(yè)內(nèi)率先承諾了明確的目標(biāo)——到2020年碳排放比2007年降低30 。為實(shí)現(xiàn)減排承諾 DHL公司集思廣益 為降低碳排放做足“減法”。

利其器：改變運(yùn)輸工具

DHL公司設(shè)計(jì)出一種流線形的卡車 可以減少10%的燃料。而減少汽車碳排放的治本之道 是將燃料驅(qū)動(dòng)改為電力驅(qū)動(dòng)。DHL公司一直在推行作業(yè)車替換項(xiàng)目 不斷提高其常規(guī)燃料汽車的排放標(biāo)準(zhǔn) 同時(shí)嘗試使用非常規(guī)燃料車輛 如電動(dòng)汽車和生物燃料汽車。在印度,DHL公司擁有超過200輛壓縮天然氣（CNG）運(yùn)輸車輛 在日本 DHL公司通過在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中結(jié)合使用混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車和自行車 積極推進(jìn)“綠色物流”。

空中運(yùn)輸方面 提高飛機(jī)機(jī)隊(duì)碳能效最有效的方法就是改用更先進(jìn)、更高效的飛機(jī)。DHL公司計(jì)劃2020年將90%的飛機(jī)更新為更加節(jié)油的新型飛機(jī) 這一涉及數(shù)百架飛機(jī)的“大膽”行動(dòng) 是該公司為實(shí)施業(yè)內(nèi)首推的“綠色運(yùn)輸項(xiàng)目 GOGREEN ”而采取的核心舉措之一。DHL公共政策和可持續(xù)發(fā)展執(zhí)行副總裁Monika Wulf-Mathies表示 盡管更新機(jī)隊(duì)會(huì)花費(fèi)大量資金 但如果從一個(gè)較長的時(shí)間段來考慮 使用新型飛機(jī)不僅能減少噪音和溫室氣體排放 對(duì)環(huán)境更為友好 還能幫助公司降低燃油成本 在商業(yè)上產(chǎn)生回報(bào)。DHL的機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃目前已經(jīng)開始實(shí)施 其在歐美航線上 使用了新型的波音757、767飛機(jī) 在歐亞航線上 則使用了更為節(jié)油和噪音更低的波音777飛機(jī)。2009年 DHL在歐洲-亞洲航線上投入使用全新B777-200LRF寬體貨機(jī)。DHL還在業(yè)內(nèi)首家提倡加大貨機(jī)裝載密度 通過科學(xué)改進(jìn)裝載方式 從而更加有效地利用空間 進(jìn)一步減少航班數(shù)量。

變其法：改變運(yùn)輸途徑

有計(jì)劃的物流可以改善城市交通 從而減少排放。DHL公司設(shè)計(jì)物流配送系統(tǒng)時(shí) 在城外設(shè)立集運(yùn)中心 在那里統(tǒng)一分類、調(diào)配。它的智能卡車可以計(jì)算出運(yùn)輸時(shí)最有效率的路線 系統(tǒng)還可以自動(dòng)向收貨人發(fā)送發(fā)貨信息。運(yùn)輸中 無論堵塞、修路或是臨時(shí)的接貨任務(wù)都能輕松應(yīng)對(duì),減少了城市車流和碳排放。

DHL公司的物流設(shè)計(jì) 還有著因地制宜的奇思妙招。荷蘭首都阿姆斯特丹的中心城區(qū)是一個(gè)歷史遺跡遍布、街道狹窄的地區(qū) 使得及時(shí)配送的貨運(yùn)車輛常常無法進(jìn)入或時(shí)間延誤。1997年 DHL公司同荷蘭交通部在阿姆斯特丹發(fā)起了一項(xiàng)移動(dòng)配送中心的計(jì)劃改用輪船和自行車來配送貨物。DHL公司將一個(gè)觀光游船改造成一個(gè)移動(dòng)的配送中心 該輪船穿越阿姆斯特丹的運(yùn)河 與攜帶通訊工具的20輛自行車保持實(shí)時(shí)聯(lián)系。該項(xiàng)目實(shí)施后 DHL節(jié)省了10輛貨運(yùn)卡車 這意味著每年節(jié)省了150000公里的路程和12000升的柴油。

DHL還積極倡導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。DHL認(rèn)為 受中國消費(fèi)增長以及亞洲內(nèi)部與中國間貿(mào)易增長的刺激預(yù)計(jì)亞洲內(nèi)部貿(mào)易將達(dá)到6.2%的年復(fù)合增長 北美與中國間航空貨運(yùn)量在2010 2019年間將達(dá)到年復(fù)合增長8% 西歐與中國間的航空貨運(yùn)量在2010 2019年間達(dá)到年復(fù)合增長6.8%。但是航空公司和船運(yùn)企業(yè)由于金融危機(jī)經(jīng)歷了巨額虧損 沒有財(cái)力進(jìn)行更多的新增運(yùn)力投資 無法全面滿足貨運(yùn)量的增長。季節(jié)性運(yùn)力短缺問題將在未來兩到三年內(nèi)一直存在。DHL呼吁貨主們應(yīng)該改變目前在市場中占支配地位的單一空運(yùn)、海運(yùn)或道路運(yùn)輸解決方案。而多式聯(lián)運(yùn)解決方案代表了物流的未來 有助于緩解中國出口運(yùn)力短缺的問題。據(jù)DHL調(diào)查 中國的鐵路與航空聯(lián)運(yùn) 可每周發(fā)往德國 然后聯(lián)接26個(gè)歐洲國家的70個(gè)城市的航班 海路、水路與鐵路聯(lián)運(yùn) 可以抵達(dá)俄羅斯、蒙古和獨(dú)聯(lián)體國家 海路與航空聯(lián)運(yùn) 可從迪拜或洛杉磯轉(zhuǎn)空運(yùn) 抵達(dá)非洲、歐洲、中東、美洲的超過130個(gè)城市。

DHL希望客戶根據(jù)不同的運(yùn)輸時(shí)間、成本 選擇用鐵路、公路、海路和航空運(yùn)輸模式的不同組合。與單純的航空貨運(yùn)相比 使用多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)將會(huì)帶來20%到50%的成本節(jié)約。用單純的國際鐵路運(yùn)輸取代航空貨運(yùn) 則可以帶來高達(dá)90%的成本節(jié)約。

創(chuàng)新之舉：體驗(yàn)“碳中和”服務(wù)

為降低客戶的碳排放 DHL成為第一家提供碳中和運(yùn)輸服務(wù)的物流公司。什么是碳中和呢？比如，你擁有一輛私家汽車，就需要花錢購買碳排放量，來抵消這一年你開車產(chǎn)生的二氧化碳對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的影響。在計(jì)算出運(yùn)輸中產(chǎn)生的二氧化碳排放后，客戶可以選擇通過投資DHL的一些降低碳排放的項(xiàng)目，來實(shí)現(xiàn)碳補(bǔ)償。DHL將通過公司的綜合服務(wù)中心計(jì)算每一封郵寄的信、每一個(gè)快遞的包裹，從A地到B地的整個(gè)投遞過程中產(chǎn)生的碳排放量，并把這個(gè)量折合成客戶需要付出的成本，然后DHL拿這些錢投資到諸如汽車替代燃料技術(shù)、太陽能電池板和重新造林等環(huán)保項(xiàng)目上，用來削減和抵消全球快件運(yùn)輸中的碳排放。一般來說，選擇加入DHL碳中和服務(wù)的企業(yè)將支付投遞費(fèi)用的3%作為投資用的“綠色基金”。

碳中和所有項(xiàng)目都經(jīng)過DHL特別設(shè)立的碳管理基金會(huì)鑒定并批準(zhǔn)。為保證權(quán)責(zé)分明和透明公開，瑞士通用公證行成為該項(xiàng)目的監(jiān)管人。同時(shí)，客戶每年會(huì)收到DHL頒發(fā)的證書，標(biāo)明以其名義削減或抵消的碳排放量，以示在降低碳排放方面所作出的努力。

這就意味著，如果你選擇DHL的這個(gè)快遞服務(wù)項(xiàng)目，你就要考慮你的碳排放量了。DHL或許會(huì)建議你用鐵路運(yùn)輸替代公路運(yùn)輸，用海運(yùn)來替代空運(yùn)。對(duì)于你來說，可以選擇節(jié)省時(shí)間，或者選擇減少二氧化碳的排放。DHL鼓勵(lì)客戶為了改善環(huán)境努力，并通過碳中和服務(wù)，讓客戶意識(shí)到自己的責(zé)任，用投資的方法來增加綠色效益。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年到2009年間，DHL的碳中和運(yùn)輸業(yè)務(wù)量從1.45億激增至7.04億，幾乎是原來的五倍。

未來的聯(lián)想：“零排放”的送達(dá)

在世博會(huì)上，DHL展示了Bring Buddy項(xiàng)目,通過城市物流的案例，介紹了多種回避城市內(nèi)交通的替代方案，實(shí)現(xiàn)物流送達(dá)的“零排放”。

DHL公司提出了一種“自動(dòng)取包裹機(jī)”的概念，讓人通過手機(jī)定位的信息技術(shù)，可以在離他最近的取包裹機(jī)里取到包裹。比如說，小明要去王府井，物流公司得到這個(gè)信息后，可以把快遞送到王府井的“自動(dòng)取包裹機(jī)”里，小明出示自己的身份證，付費(fèi)之后就能取回包裹。小明住在東五環(huán)外，以往他要在家里死等，而物流公司要開車到東五環(huán)外，又費(fèi)力又不環(huán)保。借助信息的力量，送包裹的能耗會(huì)大大減少。

DHL公司正和很多大學(xué)一起研究一個(gè)課題：讓在城市中運(yùn)動(dòng)的人來傳送物品。人本來就要在城市中運(yùn)動(dòng)，如果能夠順便運(yùn)送包裹的話，那就能省去很多出動(dòng)汽車的必要，從而減少碳排放。通過在城市中穿梭的普通人群傳遞包裹，使用手機(jī)作為信息和文檔工具,讓社會(huì)網(wǎng)絡(luò)成為真正的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

通過手機(jī)，快遞公司可以知道很多人的位置和去向。比如，在東五環(huán)外的小明要把包裹送到西五環(huán)外的小紅，正好小麗同在東五環(huán)外，正要去王府井，快遞公司安排她和小明見面，取包裹送到王府井，在王府井把包裹送給正好要去西五環(huán)外的小王，由小王把包裹帶給小紅?？爝f公司不用親自出車，一點(diǎn)額外的碳排放也沒有!

可以預(yù)見，未來物流肯定在更快捷的前提下更節(jié)能，而想像力和創(chuàng)造力為未來物流的進(jìn)步插上飛越的翅膀，飛向更美好的明天!