關(guān)于武漢長江大橋，有各種各樣的說法，如在網(wǎng)上就有“中蘇關(guān)系破裂，中國專家自己修建”，“由著名橋梁專家茅以升設(shè)計”，中國人發(fā)明了“管柱鉆孔法”等說法。這些說法，我認為都不是很準確。我的父親滕代遠時任鐵道部部長，曾參與武漢長江大橋修建的領(lǐng)導(dǎo)工作。在查找大量文獻資料基礎(chǔ)上，根據(jù)他留下的一些資料和親歷此事的老同志的回憶，將相關(guān)問題尤其是蘇聯(lián)專家與武漢長江大橋的修建，作一梳理。欲將天塹變通途
　　據(jù)歷史記載，除太平軍曾于1852年和1853年先后在武漢三鎮(zhèn)搭過三座浮橋以外，6000多公里的長江上從來沒有一座真正的橋梁。后來到北洋軍閥時代，北京大學橋梁系德籍教授喬治·米勒帶領(lǐng)學生測量過橋址。1930年一個叫華達爾的美國橋梁專家建議國民黨政府進行籌建工作，國民黨政府派人在長江上鉆了幾個孔，之后也無聲無息了。1936年，錢塘江橋梁工程處又著手進行籌建工作，為了募集資金，還曾擬定了過橋收費、分期還本付息的辦法，但仍然刺激不了豪紳權(quán)貴們的投資興趣，籌建工作不了了之。1946年與1947年，長江大橋籌建工作又先后進行了兩次，同樣沒有結(jié)果。
　　“黃河水，長江橋，治不好，修不了?！秉S河、長江兩岸人民吟唱的歌謠，表達了他們無奈的心情。新中國成立后，黨和政府高度重視交通運輸事業(yè)的發(fā)展，修建武漢長江大橋很快被提上議事日程。1950年，滕代遠剛剛接手主持全國鐵路工作不久，就根據(jù)中央人民政府的指示，l5NLb/plNwDbjrFA6Qg/wQ==著手籌劃修建武漢長江大橋，并進行初步勘探調(diào)查。1952年成立了大橋設(shè)計事務(wù)所，以梅旸春工程師為主成立了測量鉆探隊，取得第一手資料。
　　后來，武漢長江大橋工程成為“一五”計劃的重點工程，得到全國人民的大力支持。不過，萬事開頭難，大橋的選址工作經(jīng)歷了許多挫折，先后作了八個橋址方案，專家們逐一進行了縝密研究。所有的方案有一個共同特點：就是利用長江兩岸的山丘，以縮短引橋和路堤的長度。大橋選址方案經(jīng)中央財經(jīng)委員會批準確定后，鐵道部立即組織力量進行初步設(shè)計。1953年2月18日，毛澤東在武漢聽取中南局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于大橋勘測設(shè)計的匯報后，還饒有興趣地登上黃鶴樓，視察了大橋橋址。
　　1953年4月，鐵道部設(shè)立了武漢大橋工程局，彭敏任局長兼黨委第一副書記，楊在田、崔文炳任副局長；汪菊潛任總工程師，梅旸春、李芬、朱世源為副總工程師。大橋局初建，急需技術(shù)骨干，滕代遠將鐵道部機關(guān)僅有的三位一級土木工程師派去兩位(汪菊潛與梅旸春)。
　　1954年1月21日，周恩來總理主持召開政務(wù)院第203次會議，聽取滕代遠關(guān)于籌建武漢長江大橋的情況報告，討論通過了《關(guān)于修建武漢長江大橋的決議》。政務(wù)院正式任命彭敏為武漢大橋工程局局長，楊在田、崔文炳任副局長；武漢市委書記王任重兼任武漢大橋工程局政委。會議同時批準了1958年底鐵路通車和1959年9月底公路通車的竣工期限。
　　政務(wù)院決議公布后，滕代遠帶領(lǐng)鐵道部有關(guān)人員到武漢向中南局匯報，并主持召開與省委、市委的協(xié)調(diào)會，再次討論建橋過程中的重大問題。會后，滕代遠分別與王任重、彭敏談話，囑咐交代工作中一些值得注意的問題。至此，武漢長江大橋工程正式啟動。
　　
　　設(shè)計方案引風波
　　
　　在得到周總理批準后，鐵道部派出代表團攜帶全部建橋圖紙、資料赴莫斯科，請他們幫助進行最后的鑒定。臨行前，滕代遠交代代表團負責人彭敏：“文件請?zhí)K方鑒定是為了慎重。長江大橋是新中國第—個大橋工程，絕不能出差錯。”接著，滕代遠又囑咐道：“你們出去也是一個很好的學習機會，聽取鑒定意見一定要虛心，有情況隨時向使館和國內(nèi)報告。我已告訴使館，幫助聯(lián)系參觀他們一些建橋工地，多學多看些東西充實自己。”對此，彭敏回憶說：“這次談話就像囑咐一個沒出過遠門的游子那樣細致周詳?！?br/>　　蘇聯(lián)政府對大橋設(shè)計文件的鑒定十分重視，指定了25位最優(yōu)秀的橋梁專家組成鑒定委員會，由蘇聯(lián)交通部副部長、橋梁工程總局局長古拉梁夫任主席。鑒定委員會對方案提出了53個問題，詳細對比，反復(fù)研究。1953年8月7日，鑒定委員會召開第一次會議之際，滕代遠正在莫斯科率團參加社會主義國家國際鐵路客貨聯(lián)運協(xié)定代表大會，他抽出時間到會聽取意見并講話。最后，鑒定委員會終于通過我們的設(shè)計文件，并給予高度評價。回國后，滕代遠又與鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家一起認真研究，修改、充實了九項意見，使方案更趨完美。
　　鐵道部向國務(wù)院提出報告，要求聘請?zhí)K聯(lián)專家組來華支援，周總理迅速予以批準。1954年7月左右，以康士坦丁·謝爾蓋維奇·西林為首的蘇聯(lián)專家陸續(xù)抵達大橋工程局并開始工作。西林是中國鐵路職工的老朋友，早在1948年戰(zhàn)火紛飛的年代，就曾來到我國東北，幫助修建第二松花江大橋，支援解放大軍人關(guān)。時任四野鐵道縱隊第三支隊長的彭敏同西林就此首次合作。以后他們在修復(fù)隴海線洛河橋工程中又再度合作。西林這回是第三次來華幫助修建大橋，也是與彭敏的第三次合作。滕代遠對彭敏說：“西林是你的老朋友，年輕有才華，相信你們一定能合作好?！薄斑€要要求我們的工程技術(shù)人員和專家配合好，虛心向蘇聯(lián)專家學習，一要建成大橋，二要學會技術(shù)。”滕代遠又補充了一句。
　　1955年2月3日，滕代遠主持召開武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會會議，聘任著名橋梁專家茅以升為主任委員。該委員會是大橋工程的技術(shù)咨詢機構(gòu)。9月1日，武漢長江大橋工程作為重點工程開工。
　　萬萬沒有想到的是，西林見到彭敏的第一次談話竟然如此出人意料。西林開門見山地說：“在莫斯科開的鑒定會我是參加了的，設(shè)計文件我也研究過，我認為建造大橋基礎(chǔ)不宜采用‘氣壓沉箱法’施工。我有個新的想法，但是鑒定委員會里都是我的前輩，都是技術(shù)權(quán)威，我不好說話?！迸砻袈牱g講完后，不禁倒吸一口涼氣。西林繼續(xù)說：“這個新辦法在蘇聯(lián)也沒有用過，因為蘇聯(lián)沒有長江。現(xiàn)在，希望得到你的支持。我們暫時先不說出去，只和你一個人談?wù)?。”隨后，西林用幾天時間詳細給彭敏講述了他的“管柱鉆孔法”的技術(shù)理論、施工方法以及優(yōu)越性。
　　彭敏聽西林介紹之后，意識到此事非同小可，必須發(fā)動群眾來討論。他隨即組織了由中蘇雙方工程技術(shù)人員參加的會議。此會開得十分嚴肅，也很熱鬧。中方人員抱著極大興趣提出許多問題和疑點。與西林同來的幾位蘇聯(lián)橋梁專家提出了相反的意見，理由是：施工方案已經(jīng)蘇聯(lián)國家鑒定委員會通過，沒有必要大改；其次，這種新方法誰也沒干過，試驗來不及。有位專家還打了一個比方，說：“一個人用右手摸自己的右耳朵，只要一抬手就摸到了；但是現(xiàn)在，你們卻要把手繞到脖子后面再去摸，還能摸到嗎?”只見西林站起來嚴肅地說：“同志們，我們討論的是橋梁基礎(chǔ)的施工方法，不是摸耳朵!”
　　會議開完，一場爭論過去，似乎暫時風平浪靜。但彭敏心中仍然靜不下來，散會后他跑去征求汪菊潛和梅旸春的意見。他們告訴彭敏：“錢塘江大橋橋墩基礎(chǔ)是用沉箱法施工的，可那是包給外商干的，我們的人一律不準下去?！薄?現(xiàn)在)沒有什么更好的方法。還是學習摸索一下新辦法吧。”當時，沉箱法施工的危險性很大，工人在深水中作業(yè)，承受氣壓和水壓變化，容易發(fā)生血液中毒現(xiàn)象，一般稱“沉箱病”，而這種病在當時還沒有有效的治療方法。
　　彭敏感到事關(guān)重大，立即帶上有關(guān)資料十萬火急地趕到北京，直接向滕代遠匯報。滕代遠沒有立即給予答復(fù)，只是交代秘書安排彭敏休息。次日下午，滕代遠在自己的辦公室召見彭敏，明確表示支持西林的建議。彭敏回憶說：“滕部長認為，西林不是一個輕率的人，有關(guān)他自己國家的聲譽，沒有十分把握是不會提出來的。此事我已經(jīng)向總理報告過了?！睂Υ耍瑓握倩貞浾f：“周總理仔細聽取了各方面的意見，還提出一定要經(jīng)過試驗才能施工的要求?！?br/>　　1955年上半年，國務(wù)院批準對新方案繼續(xù)進行試驗，并將新舊方案進行比較。大橋局立即組織人員在岸上和江心進行多種試驗，提出有些建筑橋墩基礎(chǔ)的大型機械設(shè)備也要重新設(shè)計制造，包括鉆頭都需要有新的圖紙和樣式，還有鉆機、震動打樁機都需要制造和改進。在試驗進入最困難的時候，大橋局黨委曾向鐵道部黨組寫了一份報告，其中寫道：試驗工作是成敗的關(guān)鍵。而幾天后收到鐵道部黨組的批復(fù)是：只有成，沒有??；只許成，不許敗!這幾句批示給大橋局黨委極大震動，他們明白：前面只有一條路，那就是創(chuàng)造性地實現(xiàn)新方法。彭敏事后回憶說：“一看批語的毛筆字，就知道是滕部長寫的?！蔽髁种篮蟾锌f分：“做這樣的事，神經(jīng)需要堅強些?！?br/>　　樹欲靜而風不止，風波到此并沒有停息的意思。國內(nèi)發(fā)生的事情傳到國外，蘇聯(lián)政府也知道了這場爭論。為了調(diào)查清楚事情的原因，1955年底，蘇聯(lián)政府派出以運輸工程部部長哥熱夫尼柯夫為首的代表團來華，主要是參觀長江大橋的施工，隨團還來了橋梁專家葛洛葛洛夫、金果連柯、沙格洛夫等一大批工程界權(quán)威。西林知道后，內(nèi)心很緊張，強作笑臉地對老朋友彭敏說：“我就準備接受審判吧!”
　　得知蘇聯(lián)代表團要來，滕代遠立即報告周總理，周總理指示要熱情接待好他們。滕代遠放下手中工作，陪同蘇聯(lián)客人一行抵達武漢。途中，滕代遠讓彭敏給西林帶話說：“方案是中國政府批準采用的，你不要緊張?！?br/>　　長達十多天的“參觀”，實際上是審查西林提出的方案。他們看文件、圖紙資料，到現(xiàn)場看施工，聽取西林的“答辯”。這期間，彭敏感到事情很嚴重，惴惴不安，找到滕代遠說：“假如結(jié)果是不同意這個方案，把西林撤回國去怎么辦?”滕代遠堅定地說：“還按西林的方案干!”“假如……”滕代遠嚴厲批評道：“沒有那么多假如!”
　　一場風波過去了，西林的方案經(jīng)過嚴格甚至可以說是苛刻的審查，終于被認可。12月，在鐵道部副部長武競天主持召開的會議上，對此方案作出明確的結(jié)論。記錄文件里說：“在所建長江大橋橋墩深基礎(chǔ)方面所使用的新方法，是先進的。它保證縮短工期和降低造價，并且比沉箱法基礎(chǔ)工程的勞動條件簡單，這種方法在修建橋梁和水工建筑物工程上也應(yīng)廣泛采用。”
　　西林特意找到彭敏說：“請您正式向滕部長轉(zhuǎn)達：感謝他對我的信任。”不久，滕代遠在鐵道部親切接見了西林，告知中國和蘇聯(lián)政府已經(jīng)批準建橋技術(shù)文件，現(xiàn)在可以放開手腳大干了(西林回國后因此還榮獲列寧獎?wù)?，那是后?。彭敏深有感觸地說：“如果不是這樣，那全部責任就會落到滕部長身上，后果不可想象?！睍r任鐵道部工程局副總工程師的陳志堅回憶說：“對于新方案，滕部長明察善斷，敢于開世界深水橋基施工之先河，并在中國第一座長江大橋上試驗成功，其膽識令人敬佩?！?br/>　　
　　國家利益不讓步
　　
　　曾在鐵道部分管過外事工作的副部長劉建章說：“中國鐵路建設(shè)與蘇聯(lián)有著密切的關(guān)系。在新中國建國初期和‘一五’期間，中國鐵路得到了蘇聯(lián)多方面的合作與支援。從1956年開始，中蘇關(guān)系開始出現(xiàn)裂痕，但實事求是地講，鐵路合作仍在正常進行。從新中國成立到1959年，中國鐵路共聘請?zhí)K聯(lián)專家366人，其中顧問和技術(shù)援助專家354人，科技合作專家12人。他們?yōu)橹袊蔫F路建設(shè)付出了辛勤勞動，做出了杰出的貢獻?！钡?，正如鄧小平在1957年一篇講話中指出的：“我們這幾年搞得比較快，原因之一就是有蘇聯(lián)的經(jīng)驗，有蘇聯(lián)的幫助。當然不是說蘇聯(lián)在幫助我們的過程中，每一件事情都是對的，沒有缺點?！痹谛藿ㄎ錆h長江大橋時，和蘇聯(lián)也是既有合作，也有斗爭，在斗爭中求團結(jié)。
　　時任鐵道部材料局局長的廖詩權(quán)在回憶中講了這樣一件事。修建武漢長江大橋時，需要125米長的大跨度鋼梁。西林說蘇聯(lián)國內(nèi)有生產(chǎn)，可以去訂貨。但我們派人聯(lián)系時，蘇方卻提出要漲價，沒有痛快地賣給我們。廖詩權(quán)向滕代遠建議：是否向第三國訂貨，把風吹給蘇聯(lián)聽。滕代遠聽后連說：“有道理，有道理啊!”隨即找來武競天副部長，請他立即約蘇聯(lián)使館商務(wù)參贊見面，把此事告訴他們，請?zhí)K方考慮。這—招果然奏效，沒出三天蘇聯(lián)方面主動上門告之，同意按原價格供應(yīng)。
　　陳志堅副總工程師也回憶說：在建設(shè)武漢長江大橋工程開始時，我分工與蘇聯(lián)專家保持聯(lián)系。在一次全路領(lǐng)導(dǎo)干部大會上，滕部長號召設(shè)計施工單位均應(yīng)挖掘潛力，降低成本與造價。當時在主會場的一位蘇聯(lián)專家通過翻譯告訴說：“在精打細算方面，專家們已經(jīng)盡到最大努力，可以說沒有什么潛力可挖了。”滕代遠聽后嚴肅地回答：“我看天下老鴉一般黑!”會場里的人都愣住了，全場安靜極了，掉根針在地上都聽得見。稍停頓了下，滕代遠繼續(xù)批評說：“所謂沒有潛力可挖是不存在的，就看你們的工作是否認真，態(tài)度是否端正?！鄙?，蘇聯(lián)專家和中方技術(shù)人員連夜開會，經(jīng)過認真查找，提出大橋橋基鋼板樁數(shù)量可以減少，這樣一來可節(jié)省30多萬元。滕代遠知道后，立即讓發(fā)文給予通報表揚。
　　對于武漢長江大橋，滕代遠在國家利益上錙銖必較，節(jié)約資源上毫不容情，但在人員配備上卻是全力支持。卜占穩(wěn)在日記里寫道：“人員調(diào)誰給誰，他使用的最得力的干部也同意調(diào)，如劉麟祥同志?！眲Ⅶ胂橐恢备陔h身邊，主要負責俄文翻譯兼顧照相。他很聰明，精通業(yè)務(wù)，俄語非常棒，文字翻譯也是一流的，是個不可多得的人才，深得滕代遠器重。大橋局翻譯人員不夠用時，滕代遠把他也調(diào)去大橋局了，此事當時在內(nèi)部引起很大反響。
　　
　　橋梁科學上的一面旗幟
　　
　　在全國人民和全路職工大力支援下，經(jīng)過大橋建設(shè)者們兩年兩個月艱苦的創(chuàng)造性勞動，武漢長江大橋于1957年國慶節(jié)前夕建成。經(jīng)過國家有關(guān)部門三次嚴格驗收，10月15日，5萬人在大橋兩岸舉行了隆重的通車典禮。
　　我當年只有6歲，有幸跟隨父親一同去武漢親歷了通車典禮的全過程。那時候，父親帶領(lǐng)貴賓們到處參觀，為他們當起了“講解員”。我當時還納悶，父親怎么知道那么多事情呢?
　　滕代遠在典禮上發(fā)表講話，指出：“武漢長江大橋的建成，在我國橋梁史上揭開了新的一頁，它標志著我國橋梁工程技術(shù)水平已經(jīng)有了很大的提高?！蔽髁忠舶l(fā)表了熱情洋溢的講話，他說：“從今天起，水深流急的長江不再是中國南北地區(qū)的‘天塹’了……在建橋過程中形成了中國自己的橋梁建設(shè)隊伍。他們?nèi)嬲莆樟藦?fù)雜的橋梁建筑技術(shù)，在今后他們能夠完成一切技術(shù)復(fù)雜的建筑工程。”李富春代表周恩來總理向參加大橋建設(shè)的西林授予感謝狀，滕代遠代表中國鐵道部向格洛佐夫等九位蘇聯(lián)專家(其中三位已回國)授予感謝狀和紀念章。
　　據(jù)卜占穩(wěn)日記記載：通車典禮結(jié)束后，當人們還沉浸在歡樂與幸福之中時，滕代遠帶領(lǐng)一行人馬，輕車簡從悄悄前往武昌車站，登上公務(wù)車出發(fā)赴南昌鐵路局，接著又赴杭州、上海、南京、濟南視察鐵路工作。卜占穩(wěn)記錄說：“一路上，首長都在關(guān)心著大橋的通車情況。原決定先通客車，10月20日再通貨車。但是通車第二天就遇上八級大風，江面上白浪滔天，武漢市懸掛起了‘風大浪急，輪渡停航’的公告牌……首長一路上幾乎沒怎么休息，一直與有關(guān)部門保持聯(lián)系。貨物列車積壓太多。影響別的列車通過。經(jīng)過研究，臨時決定貨物列車也要過橋，一時間，南來北往的火車、汽車同時過橋，繁忙的運輸任務(wù)都壓在新建的大橋上。滕部長親自與大橋局領(lǐng)導(dǎo)通話了解情況，得知一切正常，沒有任何問題，他對大橋的承受能力非常滿意?！?br/>　　大橋通車一年，經(jīng)歷了各種檢驗之后。1958年10月1日，滕代遠才欣然提筆為武漢大橋工程局題詞：“武漢長江大橋的建成，是我國社會主義建設(shè)的又一次光輝勝利，是世界橋梁科學上的一面鮮艷的紅旗?！?br/>　　武漢長江大橋工程，在中蘇兩國專家的通力合作下進行了多項試驗，有許多創(chuàng)新和創(chuàng)造。1957年4月，蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團主席伏羅希洛夫來華訪問時，也十分關(guān)注武漢長江大橋的施工情況。他指示駐華大使尤金打電報告訴蘇方，稱：“武漢長江大橋即將建成，你們還在那里爭論不休。望速派技術(shù)人員來華學習!”
　　武漢大橋工程局在施工中涌現(xiàn)出眾多先進工作者和先進集體，培養(yǎng)和提拔了153名技術(shù)人員、90名工程師，3724名優(yōu)秀工人掌握了先進技術(shù)，真正達到了鐵道部“建成、學會”的要求和滕代遠當年所希望的“大橋局不僅是一個領(lǐng)導(dǎo)長江大橋工程施工的組織，同時也是一所在實際工作中培養(yǎng)人才的橋梁大學”。
　　2002年八九月間，在武漢長江大橋建成通車45周年之際，第一次對該橋進行了大修，經(jīng)過中國科學院專家測評，大橋的設(shè)計、施工和養(yǎng)護都是一流的，其使用期限至少在100年。2003年6月11日，我和二哥久光、三哥久明冒雨到武漢大橋工程局向他們贈送部分歷史老照片，橋工處黨委書記蕭柏林興奮地告訴我們：專家們不久前剛給大橋做完“體檢”，數(shù)據(jù)表明：還可以使用50年，沒有一點問題!我們聽后是何等欣慰啊!
　　
　　(責任編輯　文世