作為川西旅游環(huán)線“第一站”，成都儼然成為大量自行車休閑運動愛好者的天堂，且不論每天飛馳在城市道路上的單車大軍，那些時刻穿梭在山林陡坡間的身影，也是一道亮麗的健康風(fēng)景線。除了民間力量的主打隊伍，成都官方也開始廣泛推行這個時尚環(huán)保的出行方式，這不，全國山地自行車賽還在青白江如火如荼地進(jìn)行，這邊都江堰免費自行車又“上路”了，視線回到城區(qū)，成都南部新區(qū)的免費自行車試點也即將啟動。

我們的城市，注定和綠色有關(guān)，我們的城市，注定是最時尚最環(huán)保的。成都，當(dāng)之無愧的自行車第一城!

我們的自行車記憶

自行車婚車隊

1.成都人喜歡扎堆，結(jié)婚也不例外，最喜歡熱鬧地一坨一坨擠在一起，覺得這就是幸福。

2.花花綠綠的賽車服集體穿起是比較拉風(fēng)，這一次，自行車是主角。

3.新娘眉開眼笑坐在自行車后座，這個造型在很多人眼中或許覺得不是那么淑女，但是自然就是美，至少不矯情。

4.成都合江亭歷來是喜慶扎堆的地方，少了豪華大奔的俗氣，用氣球彩帶裝扮一新的自行車婚車顯得格外小家碧玉，不自覺地讓人把周杰倫的那首歌曲哼唱起來“載著你仿佛載著陽光……”

二手自行車

1.如果要在成都買自行車，推薦你去忠烈祠西街，街上一側(cè)的小巷內(nèi)姜街，幾十米長的路段上幾乎布滿了二手自行車交易攤販。

2.更多的時候，這里除了車，出沒頻率更高的還有那些“車串串”些，一人看管好幾十輛自行車進(jìn)行兜售。

3.在這里買車，要懂得“殺價”，否則可能被“宰”很慘。

老巷子

1.青瓦磚、斑駁的城墻，看自行車穿梭過小巷，好像連同時光也一同帶走了。

2.賣粽子、賣丁丁糖、磨刀、補鍋……記憶中的巷子，好像就一直和小商小販的叫賣聲“掛鉤”，可惜現(xiàn)在很少再聽到這些原生態(tài)的“吶喊”了。

3.小巷子也只有小車子才能進(jìn)得去，從最初的馬車、牛車，到后來的自行車、三輪車，看來是和代表高科技的汽車無緣了。

洛帶

1.成都人特別喜歡到周邊耍，春天花開了要去看花，夏天天熱了要去避暑，秋天收獲了要去品果實，冬天要過年了要去吃臘肉香腸，所以成都周邊郊區(qū)的景點歷來比較熱門，比如龍泉的洛帶。

2.其實很多成都人都是“耍家”，沒事喜歡約上朋友東走走西逛逛，從前騎自行車結(jié)伴出游就是熱門。

3.一瓶水，一件背心，一頂帽子，一個包裹，一輛自行車，就這么上路了，愿意靜下心來，用自己的眼睛看風(fēng)景的人，就是最快樂的。

自行車載人

1.記得讀書的時，同學(xué)些三三兩兩放學(xué)了，很多時候順路回家的伙伴們就經(jīng)常相互“搭”起走，你托我一截，我載你一路，就這么相互“幫扶”著回了家。

2.按照現(xiàn)在的交通規(guī)則，因為涉及“超寬”，在成都自行車是不容許載人的，因此很多人開始鉆“空子”，最常見的情況是，為了節(jié)約空間，一人雙腳直立踩在后座，雙手撐在騎車人的肩部。

我們的競爭對手

上下班打車難，等公交也難，于是杭州、上海等地成為國內(nèi)先“吃螃蟹”的人，率先為當(dāng)?shù)匕傩仗峁┟赓M的公共自行車出行，都江堰緊跟其后，在四川首開先河，引進(jìn)免費自行車概念。他山之石，可以攻玉。這些城市經(jīng)驗，是我們的借鑒對象，而它們，也是我們的競爭對手。

杭州

2009年4月，杭州推出了免費的公共自行車。這一舉措同樣讓杭州人“賺”了:街頭巷尾市民騎著它買菜上班，它已經(jīng)成功地進(jìn)入了市民的日常生活;外地游客騎著它篤悠悠地逛西湖，它成功地融入了西湖的美色中，“杭州模式”在全國打響了名頭。

市民接受度:目前，公共自行車已經(jīng)成為越來越多市民和游客出行的最佳選擇，也是杭州人心目中最便捷的交通工具。公共自行車日租借量已經(jīng)突破8萬輛次，按照目前的640個服務(wù)點計算，相當(dāng)于每輛車每天被借5次。

操作難度:車輛技術(shù)改進(jìn)5次，后臺系統(tǒng)升級3次，調(diào)整服務(wù)時間4次，推出服務(wù)舉措15項。到今年年底，點將增加到2000個，盡量做到每隔100米就有一個服務(wù)點，市民操作簡單，操作難度低。

自行車質(zhì)量:顏色明快、樣子時尚，裝有車籃。每輛車都帶有GPS全球定位系統(tǒng)，碰到逾期不還或車子丟失時，能很容易找到。

收費與否:押金:200元，1小時之內(nèi):免費，1小時以上2小時以內(nèi):1元 ，2小時以上3小時以內(nèi):2元 ，3小時以上:每小時3元 。凡乘公交車，在公交刷卡乘車起的90分鐘內(nèi)，租用公共自行車的，租車者的免費時間可延長為90分鐘，同時計費結(jié)算時間也相應(yīng)順延。

上海

2009年9月1日，上海地鐵一號線、五號線交匯的莘莊站北廣場，推出了免費公共自行車的服務(wù)項目，受到市民廣泛歡迎，實現(xiàn)了方便出行、節(jié)能減排、全民健身等多重效果。推出免費公共自行車服，主要是為了解決市民“最后一公里”的出行難題。

市民接受度:推行免費自行車后，不少居住在距離地鐵站1公里到3公里的居民，解決了“公交太少、走路太遠(yuǎn)、打車太近”的尷尬。

操作難度:閔行區(qū)已建立39個自行車存放點，2000余輛自行車投入運營。所謂“誠信卡”就是一張能夠開鎖、關(guān)鎖的智能芯片卡。每騎一次車，只要在2小時內(nèi)歸還就可以增加“誠信卡”積分，延時歸還則要扣分。

自行車質(zhì)量:永久公司專門制作的防盜自行車。

收費與否:不收費。市民只需辦理一張誠信卡，刷卡后即可免費租用自行車，整個過程不需要貨幣交換，也不需要任何抵押物。

武漢

2009年5月，武漢用公共自行車秀出市民低碳生活，截至今年年初，武漢市已建成公共自行車站點816個，投放自行車2萬輛，發(fā)放借車卡30萬張，每天約有近9萬市民享受到免費自行車服務(wù)。

市民接受度:辦卡后，公交目前全市自行車租車卡已發(fā)放30萬張，且這個數(shù)字還在增長中，自行車供不應(yīng)求。

操作難度:居民憑本人身份證等有效證件，填寫《誠信卡申領(lǐng)單》后，由公共自行車服務(wù)提供機構(gòu)審核后便可領(lǐng)卡。辦卡、借車全免費，可異地就近還車。借車、還車、續(xù)借只需刷一下“誠信卡”即可，手續(xù)簡單、方便。

自行車質(zhì)量:由武漢鑫飛達(dá)集團(tuán)特供。

收費與否:武漢市所有公共自行車的一次使用期限，為2個小時。超時3次以上將收取費用，超時收費上限為100元。第3次超時使用后將被鎖卡，繳費后超時記錄清零，租車卡恢復(fù)使用。

去都江堰借輛自行車

2010年4月21日，由上海永久自行車公司投資運營的都江堰公共自行車租賃系統(tǒng)正式啟用。啟用首日，上千熱情的都江堰市民來到現(xiàn)場領(lǐng)取或提交辦卡申請，其中280余人順利領(lǐng)到租車誠信卡，成為都江堰公共自行車的首批使用者。首批啟用的公共自行車站點有52個，自行車500輛。這些站點主要分布在都江堰城區(qū)幸福大道，以及二環(huán)路、內(nèi)二環(huán)路的兩旁，其中在幸福大道沿線有站點21個，平均相距250米就有一個租賃站點。

如何借:

根據(jù)都江堰市公共自行車管理辦法，誠信卡是公共自行車惟一使用憑證。一張誠信卡一次只能借用一輛自行車。

如何用:

每張誠信卡內(nèi)，有初始誠信積分100分，租車人每次免費借車時間為2小時，如果2小時以內(nèi)還車，最高可獲2分的加分;如果使用時間超過2小時，將扣除相應(yīng)的誠信積分。本地居民免費，外地居民租金20元/日。

如何還:

租車人持卡到任意自行車網(wǎng)點借用自行車，先在鎖車柱上刷卡一次，自行車將自動彈出鎖柱，用戶即可騎走自行車。歸還自行車時，將自行車的車栓插入鎖柱鎖孔，電子鎖會自動鎖車，并有語音提示“還車成功，請刷卡”，聽到提示后，使用者需要再次刷卡便成功還車。

期待成都市內(nèi)的免費“騎游”

成都市區(qū)也將有免費公共自行車了，據(jù)介紹，這個位于高新區(qū)的公共自行車免費服務(wù)系統(tǒng)初步確定在5月開建，將于8月份建成并開始運營，100個公共自行車站點中，南部新區(qū)將設(shè)40個公共自行車站點，其中8個是中心站點，這些站點分布在社區(qū)、校園、地鐵站、商圈、休閑廣場附近，相鄰站點間距500-1000米。屆時計劃投放公共自行車3000-5000輛與之配套。

預(yù)計8月份，市民到高新區(qū)可憑辦理的“誠信卡”，每次免費租用輕便型、載重型、帶小孩型(其中載重型方便市民購物，貨物放進(jìn)后座，非常方便)3種不同類型的公共自行車兩個小時，該公共自行車為定制，其樣式與市場上的自行車不同，還有編號，可避免混淆，也利于防盜。出租車后，市民可在任意一個公共自行車站點歸還。