2010年9月19日，在“白沙洲區(qū)域發(fā)展論壇：城市區(qū)域中心的崛起和裂變”中，武漢大學教授、武漢房地產(chǎn)經(jīng)濟學會副會長周運清對白沙洲板塊提出了一個新穎的概念——空間吸引槽。

所謂吸引槽，即中心城區(qū)向開發(fā)區(qū)的過渡帶。“一江一湖一大道”，周運清形象的解說了白沙洲的“空間槽”概念。第一，它既是武漢南部的物資集散地，也是武漢與長株潭地區(qū)銜接的必經(jīng)通道；第二，它是武漢城市向南擴張發(fā)展的“前沿陣地”；第三，作為城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的重要基地，白沙洲將成為武漢南部城市化“新市民”落戶的首選。針對第三點，白沙洲將會利用得天獨厚的臨水優(yōu)勢，打造宜居的沿江景觀居住區(qū)。

不斷完善的交通體系

提到宜居，人們不難想到交通的便捷。

目前，武漢正在“大整容”，而對于白沙洲的改造也進行的如火如荼。白沙洲區(qū)域布局了武漢未來最新的過江通道鸚鵡洲大橋和楊泗港過江通道；正在建設中的白沙洲大道，將白沙洲地區(qū)與武昌繁華城區(qū)垂直連接；地鐵5號線和7號線將搭建未來最便捷的地鐵路網(wǎng)。更重要的是，武漢市規(guī)劃的主城區(qū)12個市級商業(yè)副中心就有白沙洲地區(qū)，其在武漢商業(yè)版圖中的地位與光谷的魯巷相當。白沙洲還位列武漢8個窗口地帶之一。

華科大建設與規(guī)劃學院副教授萬艷華表示，從政府的規(guī)劃角度而言，白沙洲地區(qū)毗鄰武漢第二機場選址；附近鸚鵡洲長江大橋、楊泗港過江隧道、白沙洲大道建設在即；京廣鐵路、武咸城際鐵路、軌道交通5號線交叉穿越。白沙洲未來的交通體系充滿了上升優(yōu)勢。

不斷“綠起來”的白沙洲

在《武漢市城市總體規(guī)劃（2010-2020）》中提到白沙洲的部分，著重強調(diào)了生態(tài)環(huán)境的建設。

在綠色延伸覆蓋方面，規(guī)劃將六大生態(tài)綠楔向主城區(qū)內(nèi)延伸，建設青山港、白沙洲等6個大型公園、風景區(qū)和防護綠化集中區(qū)，實現(xiàn)引楔入城。強化長江、漢江天然通風廊道的作用，結合道路系統(tǒng)建設，控制預留垂直通往兩江的密度生態(tài)走廊?？刂祁A留沙湖、南湖、墨水湖及漢口“五湖”公園周邊的開放空間和低密度帶。

同時，規(guī)劃中還提到了對于城市公園的建設。在市級公園方面，新建主城區(qū)南湖、白沙洲等27個公園。同時，建設白沙洲江灘公園、后湖公園等若干中型城市公園。目前，白沙洲江灘公園已經(jīng)處于緊鑼密鼓的規(guī)劃之中。

作為武漢市政府規(guī)劃的頭等大事，江南沿江帶（長江一橋至白沙洲大橋）的景觀規(guī)劃方案于8月開始全球征集，雛形初顯的白沙洲江灘公園勢必與下游的江灘公園共同筑成新武昌的生態(tài)綠脊。

打造配備完善的優(yōu)質“睡城”

早早起床，花費大量時間在上班路上；出門購物，要繞行很遠；居住地的唯一存在理由即為——睡覺。人們往往將只具備這樣功能的居住區(qū)稱為“睡城”。

“睡城”廣受消費者的詬病，樓盤也在想著如何避免，可最終溢美之詞寫得再多，輪到消費者驗貨之時便一切真相大白。

“其實‘睡城’并沒有什么不好，但重點是我們需要高品質的‘睡城’，”周運清并沒有反對“睡城”的存在：“但是我所說的‘睡城’和大家一般所說的有些不一樣?！彼硎荆八恰睆V受詬病的原因是因為配套設施不完善。對于現(xiàn)代都市人，工作尤為重要，但是安寧舒適的生活必不可少。假若“睡城”中囊括公園、休閑娛樂場所、大型菜場等生活必備區(qū)，同時建設好的文化氛圍，凝聚社區(qū)人氣，那么，“睡城”將是一個極佳的休憩場所?！拔錆h缺乏‘優(yōu)雅’的睡城，”周運清強調(diào)：“其實將商業(yè)和居住區(qū)進行融合是一種很落后發(fā)展走向，高品質的生活區(qū)才是大家所需要的。”

在《武漢市城市總體規(guī)劃（2010-2020）》中提到，繼續(xù)推進新建四新、白沙洲等大型居住新區(qū)。近期重點建設和完善白沙洲等地區(qū)配套住宅區(qū)。

當前，洪山區(qū)重點規(guī)劃建設白沙洲沿江景觀居住區(qū)和黃家湖大學城文化景觀區(qū)兩大宜居生態(tài)居住區(qū)。針對沿江景觀居住區(qū)，周運清表示：“‘空間吸引槽’上，既可以建高端的沿江景觀居住區(qū)，也可以建實用的生活居住區(qū)。如何規(guī)劃好這塊肥沃土壤，要看開發(fā)商的眼光。”■