山東航空的信息化規(guī)模不大，但應(yīng)用恰到好處。其信息主管陳杰的觀念是，別人趟過的路，我們再走，一定要選擇適合的，也要是最好的。

軍人出身的陳杰，于1992年加入山東航空負責通信管理工作，之后擔任信息技術(shù)中心主任，曾獲得“山東省優(yōu)秀首席信息官”的稱號。陳杰一直認為，“效益型”信息化建設(shè)是企業(yè)應(yīng)該堅持的理念，即“信息化要有回報”。

民航是高投入、低產(chǎn)出的高科技密集型行業(yè)，航空企業(yè)普遍把應(yīng)用信息化提高管理水平作為“確保安全、狠抓效益”的重要手段。信息化實施的程度甚至信息化實施的成效，在很大程度上影響著民航企業(yè)的競爭能力。

山東航空集團自成立以來，就非常重視企業(yè)信息化工作。在陳杰的帶領(lǐng)下，山航經(jīng)過幾年的努力，終于以較低的信息化投入建設(shè)了比較齊全的信息基礎(chǔ)設(shè)施，信息化基本覆蓋了所有業(yè)務(wù)，企業(yè)信息化達到了較好的應(yīng)用。

桌面管理節(jié)約費用

山東航空在短短的十年內(nèi)從無到有、從小到大，發(fā)展速度驚人。

陳杰介紹說，山航十分重視企業(yè)IT系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的整合，始終探索著信息化與業(yè)務(wù)完美融合之道。十多年來，山航的飛行保障系統(tǒng)、營銷等重要核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)都已經(jīng)實現(xiàn)網(wǎng)上系統(tǒng)流轉(zhuǎn)，并充分考慮公司業(yè)務(wù)已與IT系統(tǒng)整合。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展以及IT基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴張，如何實現(xiàn)桌面機的管理和維護，對于山航信息部門而言，挑戰(zhàn)很大。

山航集團本部和濟南等地的飛行基地共有桌面機1200臺，不僅數(shù)量龐大，而且由于購置時間長短不一，桌面機品牌、型號和配置差別也非常大; 并且，山航集團信息部門本著“精兵簡政”的原則，工作人員雖然技術(shù)素質(zhì)過硬，但是也很難確保對每臺桌面機的保修都在第一時間到達故障現(xiàn)場。

陳杰向記者表示，山航信息中心的一名女工程師曾經(jīng)有一天跑過三個地方的記錄，疲憊程度是不言而喻的?！拔覀冏钆峦砩想娫掜?，因為那意味著可能又要去奔波了。”而為了解決這些問題，將工作人員從大量的重復性工作中解脫出來，如何將人力資源配置在最重要的崗位上，陳杰也思考了很長一段時間。

他最后決定，山航必須建設(shè)一套能夠滿足資產(chǎn)管理、軟件分發(fā)、補丁管理、報表統(tǒng)計、遠程協(xié)助等主要功能的系統(tǒng)。經(jīng)過對幾家公司的選型，山航選擇了IBM Tivoli桌面機管理解決方案?！跋到y(tǒng)上線是非常成功的?！标惤鼙硎?。

如今，他們的工程師除非特殊需要才會再去異地出差。他甚至開玩笑地說: “一年下來，我們節(jié)省的差旅費也是可觀的?！?/p>

除了遠程桌面系統(tǒng)，山航已基本建成了一個完整全面的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，在各個分公司范圍內(nèi)建立了骨干網(wǎng)，把煙臺、青島、濟南這三個飛行基地聯(lián)系起來; 在全國20多個營業(yè)部也都建立了虛擬網(wǎng)，進一步構(gòu)成了公司大的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。其中，在煙臺、青島、濟南，以及機場和山東航空大廈之間已建成了一個以光纖為骨干的廣域信息網(wǎng)，建成了一個集數(shù)據(jù)、語音、視頻多功能于一體的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)環(huán)境。

“我們在信息化系統(tǒng)建設(shè)方面的工作，基本上涵蓋了各個方面的系統(tǒng)。如生產(chǎn)運行控制系統(tǒng): 以前公司只有幾架飛機的時候，信息、指揮、編排都要人工來完成，隨著公司規(guī)模的擴大，原來的模式已經(jīng)不適用了，現(xiàn)在計算飛機的編排(例如很多飛法，一天飛幾段等)等工作都可以通過生產(chǎn)運行系統(tǒng)系統(tǒng)來完成，既節(jié)省了人力，又提高了效率。”陳杰說。

低成本也要“精品”

陳杰對企業(yè)信息化，要求堅持低成本，高效益。但有人開玩笑地說，“大家都知道軟件價格不菲，那你們選擇知名廠商，不是成本很高么?”對此，陳杰也表示，“花小錢，辦大事，是山航堅持的理念，但是在一些關(guān)鍵的應(yīng)用上，我們一定會堅持品質(zhì)第一?！?/p>

陳杰說，在系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)上，我們始終強調(diào)“精品”意識，要求系統(tǒng)在一段時期內(nèi)保持技術(shù)的先進性，并具有良好的發(fā)展?jié)摿?，以適應(yīng)公司信息化發(fā)展的需要。山東航空在開始較大的系統(tǒng)建設(shè)之初，要組織業(yè)務(wù)部門、信息化人員、系統(tǒng)供應(yīng)商和有關(guān)專家進行多次論證，形成科學的可行性研究報告，把風險降低到最小。在進行充分論證的基礎(chǔ)上，公司每年修訂和完善信息化建設(shè)規(guī)劃，在通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建設(shè)上堅持先進性、可靠性、安全性、實用性，并具有充分的擴展余地。

從陳杰對信息化系統(tǒng)的要求，不難看出他軍人的特質(zhì)。以較低的成本、較少的人員投入來維持系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，提供高效能與高效益，是他們進行企業(yè)信息化建設(shè)的宗旨。

此外，陳杰還堅持，項目在具體實施前都盡可能進行小范圍的試點，以驗證系統(tǒng)的運行效果和積累經(jīng)驗，為全面推廣做準備。

山航在信息化過程中還有一個特點，不盲目攀比、不搞形象工程。

其實，走進山東航空的數(shù)據(jù)中心很快就能驗證這個特點。規(guī)模不大的一個機房中，各種設(shè)備井然有序。仔細觀看貼在各個機架上的標簽，都詳細地寫著每一個產(chǎn)品的出處，很多都是來自山東當?shù)氐囊恍┕?yīng)商。陳杰說，對于山航來說，“需要的系統(tǒng)、適合的系統(tǒng)、好用的系統(tǒng)，對我們來說才是真正的好系統(tǒng)。”具體地講，“我們不片面追求系統(tǒng)的規(guī)模大、復雜度高和大投資，不搞‘一步到位’，更注重實效和滿足實際需求，用有限的資金去買適合的產(chǎn)品，‘統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施’，使系統(tǒng)具備可持續(xù)性和可擴展性?！?/p>

企業(yè)信息化的最終目的是開發(fā)信息資源、提高企業(yè)管理水平、優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)、謀求新形勢下的競爭優(yōu)勢。而強化效益意識，借力信息化降低企業(yè)運營成本則是信息化在山航效果的直接表現(xiàn)。

跟隨新應(yīng)用趨勢

陳杰認為，信息化應(yīng)用對一個企業(yè)的發(fā)展來說很重要，“到目前為止，我們對信息系統(tǒng)的依賴度是越來越高，已經(jīng)離不開信息系統(tǒng)的支持了?！倍遥麄冞€很關(guān)注像虛擬化、SOA架構(gòu)等等一些新興技術(shù)潮流。陳杰說，下一步，如果有需求的話，他們還會應(yīng)用這些技術(shù)。

除此之外，電子客票也是山航的一個亮點，談到電子客票，陳主任的興奮之情溢于言表。

電子客票主要是一種憑證，訂購電子客票的旅客只要通過電腦進入航空公司的網(wǎng)址，根據(jù)網(wǎng)上顯示的航班動態(tài)、時間和票價等信息選定所乘班機?！拔覀兙W(wǎng)站就提供電子客票功能，很方便。”

陳杰介紹，他們的電子客票代理業(yè)務(wù)分為兩大塊，一個是B2B，一個是B2C。B2C主要是針對網(wǎng)上具體客戶，如公司、團隊等在網(wǎng)上訂票; B2B也在網(wǎng)上售票，但不接受直接訂票?！半娮涌推奔裙?jié)省了旅客用于購買機票的時間，又消除了傳統(tǒng)機票容易丟失、損壞的弊端。另外，由于實行電子客票后可減少售票網(wǎng)點，并免去了機票的印刷費用，大大節(jié)約了成本?！?/p>

經(jīng)過十多年的發(fā)展，目前山航擁有波音等各型飛機40架，經(jīng)營航線220多條，每周700多個航班飛往全國50多個大中城市，并開通中國香港、中國澳門、新加坡、韓國等地區(qū)和國際航線，并在濟南、青島、煙臺、成都、深圳等地設(shè)有飛行基地。陳杰表示，未來他們一定會在“低成本、高效益”的指引下，將山航信息化建設(shè)得更加徹底。

CIO語錄:

“我們不追求系統(tǒng)的規(guī)模大、復雜度高和大投資，而是注重實效和滿足實際需求，用有限的資金去買適合的產(chǎn)品，使系統(tǒng)具備可持續(xù)和可擴展性?！?/p>