《汽車觀察》記者致電其秘書商討采訪事宜，得到的回答是： “這個月肯定不行了，龐總還在國外。”據(jù)龐慶華秘書透露，龐大汽貿(mào)集團現(xiàn)時上上下下都在為上市事宜緊張準(zhǔn)備著。可以想象得到，為上市連續(xù)努力多年的龐慶華，此刻正在地球另一半的美國，為龐大汽貿(mào)集團上市忙得不亦樂乎。

“汽車流通行業(yè)國美模式的創(chuàng)始者”， “汽車零售第一人”、“汽車銷售大鱷”，面對媒體冠以他的諸多頭銜，低調(diào)的龐慶華表示“我只是一個普通人”。

賣車發(fā)家

根據(jù)《福布斯》的統(tǒng)計，2005年龐慶華的個人資產(chǎn)為4.7億，他掌舵的冀東物貿(mào)集團2004年總銷售收入98.9億元人民幣，稅前利潤1.5億元人民幣，是國內(nèi)經(jīng)銷商中的冠軍。因此，他被認(rèn)為是國內(nèi)汽車經(jīng)銷商中最有可能締造“國美模式”的大鱷。

在2008年胡潤中國富豪榜上，時年49歲的龐慶華憑借21億元的身家位列393位。一年后，龐慶華的名字再次出現(xiàn)在胡潤零售富豪榜，此時的他身家已經(jīng)高達(dá)25億元，一年間暴漲接近20％!去年，龐大汽貿(mào)集團年營業(yè)額更是高達(dá)355億，穩(wěn)坐全國汽車經(jīng)銷商50強之首。得益于中國汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，龐慶華的“龐大帝國”亦迎來了新一輪擴張式的發(fā)展，一個“超級經(jīng)銷商集團”逐步成形。

早在1987年，龐慶華就開始做汽車銷售，當(dāng)時龐在隸屬于物資局的河北灤縣機電公司做汽車業(yè)務(wù)員，這是該公司惟一的一個業(yè)務(wù)員。當(dāng)年，物資局定給龐一年的銷售任務(wù)是5萬元。這個數(shù)額對于當(dāng)時入行不久的業(yè)務(wù)員來說，并非易事。然后，龐慶華卻讓所有人都驚呆了。這一年他掙了53萬元，比原定任務(wù)整整超出了10倍!霎時間，龐慶華不但一炮而紅成為汽車銷售界的新秀，并從那時起已基本上壟斷了唐山的汽車市場，為他此后的創(chuàng)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

20世紀(jì)90年代末20世紀(jì)初，轎車的代理權(quán)相當(dāng)火熱，基本上誰能拿到車誰就能大把賺錢。但龐慶華沒有跟緊潮流，他的首批代理是從卡車、輕卡和農(nóng)用車開始，后來到微面，最后才是轎車夏利等。2002年開始建頭一家轎車品牌4S店，品牌是捷達(dá)。今天，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司已經(jīng)是擁有年銷售車輛達(dá)到36萬臺，營業(yè)收入352億元，4S店面擴張到300家，代理汽車品牌達(dá)到71個，凈利潤超過10億元的“超級經(jīng)銷商集團”。

實際上，自27年前步入汽車銷售后，龐慶華就沒有離開過這個行業(yè)。在這將近三十年的摸爬打滾中，龐慶華不但見證了中國汽車流通領(lǐng)域的各種變遷，并帶領(lǐng)龐大集團在走向“世界級超型經(jīng)銷商”的路上走得越發(fā)穩(wěn)健。

信貸致富

追溯起來的話，龐慶華之所以能夠迅速成為數(shù)一數(shù)二的汽車零售巨頭，依賴的是卻汽車信貸。但龐大集團做信貸的模式并不同于以往任何一個經(jīng)銷商。

這是龐慶華的一個創(chuàng)新：由公司擔(dān)保協(xié)助客戶向銀行貸款，為客戶全程擔(dān)保。在這種模式下，龐慶華要向中國銀行繳納大約5％的風(fēng)險準(zhǔn)備金。如貸款逾期，那么中國銀行就會從風(fēng)險準(zhǔn)備金中扣款，龐大集團則同時督促欠款客戶還款，如果逾期到一定期限，龐大集團就會收車，然后作為二手車拍賣，收回部分成本。

“從1999年，十年前的今天開始簽約，里邊有很多說法。有的懷疑，有的諷刺，有的挖苦，有的打壓。外國媒體在2004年說過，中國的銀行不會做汽車消貸。當(dāng)時有1800億，有1100億是壞賬，是死賬。在這種烏云壓頂?shù)男问较?，我們要吶喊。我們找到中國汽車工業(yè)協(xié)會，以及媒體聯(lián)合舉辦了。冀東模式’論壇，向世人喊出了汽車消費信貸可防、可控、可做這樣的主題，從此才使汽車消費信貸道路越走越寬廣?！?09年的“冀東模式”十周年慶典上，回憶起當(dāng)年創(chuàng)業(yè)的艱辛，龐慶華依然顯得十分激動。

1995年，主要從事國產(chǎn)、進(jìn)口汽車及工程機械銷售的冀東機電通過自有資金開展購車分期付款業(yè)務(wù)，當(dāng)時的首付比例為50％，貸款期限為一年，由于自有資金有限，因此這項業(yè)務(wù)時斷時續(xù)。1999年9月，龐大集團與中國銀行唐山分行達(dá)成合作，利用銀行資金為客戶購車提供貸款業(yè)務(wù)。

中國銀行個人金融部總監(jiān)何明回憶，最初中國銀行發(fā)放的汽車消費貸款中，70％以上是以“冀東模式”發(fā)放的。這種模式發(fā)放的貸款，銀行沒有一筆壞賬，中國銀行的風(fēng)險為零。

為嚴(yán)控自身的風(fēng)險，龐大集團建立了一整套風(fēng)險防控措施。在為借款購車人申請借款之前，對借款人的資信狀況詳細(xì)調(diào)查、嚴(yán)密核實，嚴(yán)格按照銀行的要求進(jìn)行調(diào)查。并且為貸款車輛安裝GPS定位系統(tǒng)，實時監(jiān)控車輛位置，龐大集團為此先后投入超過了7000萬元。一旦出現(xiàn)惡意欠款，龐大集團會首先償還銀行貸款，然后通過清欠、拍賣二手車收回部分成本。

通過這種方式，龐大集團的汽車消費信貸不良貸款率從2004年的0.13％下降至小于0.06％。2009年，隨著信貸業(yè)務(wù)的不斷增長也給龐大集團帶來了一個延伸業(yè)務(wù)，上馬GPS工廠。信貸帶動主業(yè)汽車銷量增長的同時，GPS的銷量規(guī)模也逐漸擴大，一個別人不敢輕舉妄動的業(yè)務(wù)，龐慶華卻實現(xiàn)了雙重利潤。

十年來，龐大集團擔(dān)保的汽車消費信貸貸款額達(dá)到了350億元，累計為30多萬用戶提供了消費信貸，銀行和經(jīng)銷商都獲得了可觀的收益。其間，還經(jīng)歷了2004年中國汽車消費信貸風(fēng)險急劇擴大、市場劇烈萎縮的挑戰(zhàn)。

2004年汽車市場急轉(zhuǎn)直下，全國的汽車信貸黑洞高達(dá)900億元人民幣，許多經(jīng)銷商紛紛崩潰，包括風(fēng)光一時的亞飛也未能幸免。這一年，冀東物貿(mào)的車貸款卻貢獻(xiàn)了整個行業(yè)利潤的三分之二。由于信貸進(jìn)行順利，龐慶華的銷售收入比2003年增長30億元，利潤率也達(dá)到了13.5％左右，幾乎比其他經(jīng)銷商的利潤高了一倍。

自那時候起， “冀東模式”便成了中國汽車消費信貸行業(yè)一個新名詞，而龐慶華和他執(zhí)掌的冀東物貿(mào)創(chuàng)造的信貸模式已成為業(yè)內(nèi)后來者紛紛效仿的對象，一直紅火至今。