黃修瑞是一個做技術出身的人，在經(jīng)過技術員、工程師，生產(chǎn)開發(fā)管理專員、質(zhì)量管理部部長，總經(jīng)理助理，副總經(jīng)理的歷練后，2006年上任東風揚子江客車的總經(jīng)理。

這個只懂把事情做得盡善盡美的企業(yè)，在黃修瑞上任后也意識到品牌的重要性，要從區(qū)域品牌做到行業(yè)品牌，再到國際知名品牌，外功也仍需修煉。

東風揚子江是國內(nèi)較早從事新能源客車研發(fā)的企業(yè)，但卻很少吹噓所謂的“超前”和“形勢一片大好”。

黃修瑞現(xiàn)在也會接觸做技術的同行，在他看來形勢并沒有宣傳中那么樂觀，因為“關鍵的技術還沒有很大突破”。所以以一種敬畏之心來看新能源的發(fā)展，這也和黃修瑞技術出身。思維嚴謹有關。

A=Automorive Observer

H=Huang xiurui黃修瑞

A：現(xiàn)在新能源確實很火，但揚子江當時是獨具特色的看到這一未來發(fā)展趨勢，為何當初就有這樣超前的理念?

H，2001年我們與武漢理工大學合作，研制與開發(fā)新能源客車。當時和理工大的教授一起研討，他們提出“混合動力”這個概念，我們比較敏銳地感覺到中國今后應該會在這新能源車上有較大的調(diào)整和變化。合作開發(fā)的第一輛混合動力車現(xiàn)在還在武漢理工大，應該算是中國第一臺混合動力車。

A：作為最早做新能源的企業(yè)，揚子江客車應該積累了不少的經(jīng)驗，您是如何看待目前的新能源市場的?

H：其實到現(xiàn)在我們也沒有很大的收獲。媒體有鼓吹，對于西方國家?guī)资甓紱]有走完的路，我們國家三五年就走完了。很多概念是懸而未決的，這種鼓動對整個行業(yè)和社會都不太有利。從2002年開始，我們都一直沒有申請產(chǎn)品公告。很多的產(chǎn)品都還只是試驗品，并不能商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化。產(chǎn)品上市要對消費者負責任，而目前新能源試驗品的功能還沒有達到商品的要求，不僅是功能還是品質(zhì)方面，還都沒有形成規(guī)模。

A：您說的很多概念懸而未決是指什么?

H：比如電池，無論混動還是純電動，現(xiàn)在的電池都是單體，這些單體都過關了，但是放在一起來用問題就很多。國家并未設置標準，現(xiàn)在都是單體的測試實驗，電池聯(lián)合在一起的問題都沒有解決。對于產(chǎn)品來說，不僅僅是要產(chǎn)品本身，還需要有一個科學嚴謹?shù)倪^程，我們不能只看重結果不注重過程。

A：這種擔心是否和您做技術出身有關系?

H：是的，做技術的人比較嚴謹，有敬畏之心。因為做技術不容易，深入其中，更清楚里面的復雜性，真正做一個產(chǎn)品，每一個零件必須產(chǎn)業(yè)化，要有磨具，有具體解決問題的方案，如果沒有這些前提是不負責任的?，F(xiàn)在所推出的新能源汽車還是有一些可以完善的地方，電池和發(fā)動機還是有很多難點，然而攻克這些難點并不是那么簡單的事。