成都國際車展歷來被汽車廠商看作是可以賣車的車展。對于參展商來說，發(fā)布的新車不僅承擔(dān)著傳遞品牌形象的角色，更擔(dān)負(fù)起沖量的任務(wù)。今年也不例外。多輛新車扎堆上市，各種促銷、各種宣傳、極具特色的發(fā)布會等等讓人目不暇接。本期我們就點評一下成都車展上市的新車，預(yù)測這些廠家的寵兒能否順利當(dāng)家。

2011款奧迪Q7

車型特點：奧迪在成都車展正式推出2011款Q7 3.0TFSI車型。此次共引入7款車型，售價81.5萬-131.1萬元。與老款車型相比，新Q7前大燈造型有所改動，車身側(cè)面線條也有一定改進，營造出更凌厲、更具挑戰(zhàn)性的車身外觀。動力方面，2011款奧迪Q7引入了奧迪S4上使用的3.0TFSI V6發(fā)動機，并且采用了兩種不同的調(diào)教。全新的8速自動變速器(與新一代A8相同)，全面替代現(xiàn)款的6速手自一體變速器。加速性能方面，老款Q7 4.2FSI車型的破百成績?yōu)?.4s，新款3.0TFSI車型則提高至6.9s。

上市背景：從德國市場看，Q7 3.0TFSI車型已經(jīng)完全替代了之前的3.6L、4.2L自然吸氣車型?？梢灶A(yù)見，淘汰自然進氣車型是Q7在中國的未來發(fā)展的趨勢。奧迪的老對手寶馬已經(jīng)在中國市場推出了2011款寶馬X5車型，老款的自然進氣車型完全被增壓發(fā)動機替代。而此次奧迪推出3.0TFSI車型顯然很有針對性。

前景預(yù)測：在節(jié)能減排逐漸成為世界潮流的時候，增壓發(fā)動機也逐漸成了各大汽車廠商技術(shù)比拼的焦點。在寶馬X5全線升級為渦輪增壓車型之后，奧迪Q7也適時推出自己的機械增壓車型，來證明自己的實力。

由于奧迪和寶馬在品牌高度上等因素的影響，奧迪Q7 3.0TFSI的入門級車型定格在81.5萬元，比寶馬X5的88.7萬元的入門價便宜了7.2萬元，對于消費者來說還是一個不小的誘惑。按照寶馬的一貫風(fēng)格，不久后也應(yīng)該會推出配置更新、售價更低的車型，以應(yīng)對奧迪的挑戰(zhàn)。這樣的市場競爭是消費者喜歡看見的。如此看來，2011款新Q7的推出還是會攪局高端SUV市場。

斯柯達明銳RS

車型特點：紅色是動感和激情的代名詞，主打運動的明銳RS自然將紅色作為其主打色。全新的蜂窩狀包圍，立體動感的擾流翼，配以流線的車身線條，運動氣息濃厚。17寸五幅輪轂配的紅色剎車卡鉗清晰可見，運動風(fēng)不言自明。在內(nèi)飾風(fēng)格上，明銳RS也和明銳不大相同，整體色調(diào)為瑪瑙黑，點綴以類鈦銀金屬飾條，整體感覺更加清新。搭載2.0TSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機，配備6速DSG雙離合變速器，最大功率147kW，最大扭矩280N·m，百公里加速僅需7.7秒。

上市背景：明銳是斯柯達在中國推出的第一款車，肩負(fù)著打開市場、開創(chuàng)格局的重任。四年積累下來的口碑和市場已經(jīng)讓斯柯達有足夠的底氣去開拓新的領(lǐng)域，不管是綠色風(fēng)的Green Line，還是運動風(fēng)的RS，斯柯達已經(jīng)在用實際行動將明銳一步步推向更廣闊的領(lǐng)域。

前景分析:明銳RS是斯柯達品牌推出的首款高性能A級轎跑車，類似于GTI的配置和底盤已經(jīng)傳達出斯柯達在轎跑領(lǐng)域開辟新天地的想法。目前在中國的轎跑市場上，除了高爾夫GTI作為車界的神話仍在演繹之外，其他車型始終談不上熱賣。不過，經(jīng)過幾年的努力，轎跑車的概念已在逐步被更多的人所接受。明銳RS適時推出，前途有望。

一汽威志V2

車型特點：天津一汽威志V2成都車展正式上市，售價分別為：1.3L自動擋旗艦型5.59萬元，1.3L手動擋豪華型4.99萬元，1.3L手動擋舒適型4.69萬元。威志V2是天津一汽自主研發(fā)的時尚小車，以全新姿態(tài)突破了天津一汽產(chǎn)品的固有形象，外觀設(shè)計上更加現(xiàn)代，細(xì)節(jié)做工也有明顯提升。搭載了一汽集團自主研發(fā)的1.3L VCT-i（智能化連續(xù)可變凸輪正時）發(fā)動機，具有高功率、大扭矩、低油耗的特性，成為一汽自北京車展發(fā)布品牌戰(zhàn)略以來推出的第一款經(jīng)濟型轎車。

上市背景：按照一汽集團“統(tǒng)一資源干自主”的戰(zhàn)略，未來天津一汽的兩大主力產(chǎn)品將是威志V系列和夏利N系列。此次上市的威志V2是天津一汽歷時3年、投資超過4億元全力打造的產(chǎn)品。威志V2的上市拉開了一汽集團“統(tǒng)一資源干自主”戰(zhàn)略的序幕，天津一汽按戰(zhàn)略目標(biāo)開始發(fā)力小型車市場。

前景預(yù)測：很明顯威志V2是希望切入標(biāo)準(zhǔn)A0級與微轎之間的細(xì)分市場，這一區(qū)域已有兩廂悅翔、同悅RS等車型。威志V2優(yōu)勢就是明確的定位、實惠的價格和扎實的品質(zhì)，相比同價位車型有不少可圈可點之處，加上一汽集團的鼎力支持，威志V2的前景可以用光明來形容。

沃爾沃XC60 2.0T

車型特點：從排量就可以看出，沃爾沃XC60 2.0T與3.0T最大的不同就在于發(fā)動機。新款搭載的是全新2.0L GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，并配備Powershift雙離合變速器，這也是沃爾沃“ DRIVe 綠色駕控戰(zhàn)略”在中國實施的重要步驟。

同時，沃爾沃XC60的價格也突破了40萬元的價格線，下探到39.8萬元，對消費者來說頗具誘惑力。

上市背景：作為沃爾沃最受關(guān)注的SUV車型，XC60一直都是都市豪華SUV的有力競爭者。今年3月，國產(chǎn)奧迪Q5上市，并一舉推出2.0T排量的四款車型，價格也下探到37.89萬元，打響了豪華SUV市場的白刃戰(zhàn)。有消息稱，競爭對手寶馬X3也將在今年11月推出新款。選擇在兩者中間上市，沃爾沃顯然有備而來。

前景預(yù)測：如今，世界范圍內(nèi)都在倡導(dǎo)節(jié)能減排，沃爾沃當(dāng)然也不甘落后。更小的排量、渦輪增壓、雙離合，怎么看都與世界保持一致。而在這一細(xì)分市場上的激烈競爭上，奧迪、寶馬、奔馳也都不甘落后，新舉措不斷，相信隨著沃爾沃XC60 2.0T的殺入，諸侯混戰(zhàn)的格局仍將繼續(xù)。

北京現(xiàn)代瑞納BLUE

車型特點：瑞納1.4L Blue版車型成都上市售10.19萬。與瑞納其他車型的不同之處在于，瑞納Blue版加裝節(jié)能環(huán)保的Blue套裝，包括：電動助力轉(zhuǎn)向、可變空調(diào)系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)等節(jié)油技術(shù)，將燃油消耗在原有車型百公里綜合油耗6.5L的基礎(chǔ)上進一步降低了5%。瑞納1.4L blue版車型搭載現(xiàn)代汽車最新γ(Gamma) CVVT發(fā)動機。采用最新的曲軸偏置技術(shù)，顯著降低磨擦和旋轉(zhuǎn)慣性，提高了動力性能；進氣、排氣逆轉(zhuǎn)配置以及最小化空氣流動阻力，都全方位的提高了車輛的扭矩；連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，可實現(xiàn)發(fā)動機在怠速狀態(tài)時穩(wěn)定燃燒，在起步、加速、爬坡獲得更大的扭矩，帶來強勁動力。使其最大功率達到78.7kW，最大扭矩達到135.4N·m。瑞納Blue版裝備了最新小型變速器，能在高效動力輸出的同時，也使其具備卓越的燃油經(jīng)濟性。

上市背景：自8月底上市，北京現(xiàn)代瑞納至今已交付兩萬余輛的訂單。近年來，北京現(xiàn)代在細(xì)分市場不斷引入新產(chǎn)品，在A0級市場，北京現(xiàn)代希望以A0+級標(biāo)準(zhǔn)打造的瑞納能成為一款主流產(chǎn)品。瑞納上市后與雅紳特組成了全新的產(chǎn)品組合，成為北京現(xiàn)代A0級市場的另一對黃金搭檔。此次推出的瑞納Blue版更比原車型多了環(huán)保省油的標(biāo)簽，順應(yīng)了時下的低碳潮流。

前景預(yù)測：瑞納Blue以“流體雕塑”為設(shè)計理念，轎跑式車身很有吸引力，較大的車身尺寸，使其成為一款超大軸距A級車，符合中國消費者“以大為美”的審美需求。而且瑞納Blue有同級車中領(lǐng)先的動力性能和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。在享受國家補貼3000元的利好政策下，市場前景大有可為。

長安CX20

車型特點：CX20是長安汽車旗下首款入門級跨界MPV車型，這部車整車的線條較為明朗，前臉采用雙橫格柵搭配棱形大燈的設(shè)計，前臉車標(biāo)還采用鍍鉻裝飾圍繞，高配版車型配備了行李架、擾流板等運動化配置，外后視鏡集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈功能。CX20的長寬高為3880/1700/1570mm，軸距2450mm，是一款尺寸介于雅力士和飛度之間、擁有一定空間實用性的多功能小型新車，較適合三口之家。

上市背景：作為中國大汽車集團之一，一直以來，長安汽車在自主品牌產(chǎn)品的道路上，多少有些落在人后，無論奔奔還是悅翔顯然都沒有起到將長安品牌拉升至第一陣營的作用?？梢哉f，CX20的上市不僅完善了長安品牌旗下產(chǎn)品線的各級分布，而且在小型車市場推出跨界感念，也可以說是長安汽車對細(xì)分市場的一個探索。

前景預(yù)測：目前CX20的預(yù)售價格為5.3萬-7.5萬元。在這個市場，自主品牌車型還集中在低端家轎和微型車這一檔，而CX20的定位至少是一款A(yù)0級的精品小車。跨界的風(fēng)格是這款車的訴求，而目前合資品牌的跨界車型至少也要9萬元。長安多年的合資經(jīng)驗也使其造車水平有了先天優(yōu)勢。CX20看似有著不錯的前景，但是長安的品牌并無法很好的支撐產(chǎn)品，在消費者眼中，長安與廣汽、一汽、上汽等大廠還不是一個檔次的企業(yè)。而目前國內(nèi)對跨界車型的概念還處于消化階段，消費人群也集中在年輕消費者，CX20可能很難達到長安的預(yù)期。

2011款江淮和悅

車型特點：2011款和悅搭載的發(fā)動機是新一代全鋁1.5L VVT小排量發(fā)動機。該發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸DOHC和VVT可變氣門正時技術(shù)，缸體材質(zhì)為鋁鎂合金，比國內(nèi)小排量發(fā)動機的鑄鐵缸體重量降低了20%以上，因此散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟性都得到極大提升。而貫穿60座城市的20萬公里品質(zhì)馬拉松活動，也驗證了其品質(zhì)的可靠。

上市背景：雖然在幾年前就有車企打出了“國民車”的旗號，但由于市場競爭激烈，到今天為止，還沒有出現(xiàn)真正被業(yè)界公認(rèn)為國民車的車型。從目前市場情況來看，比亞迪、吉利、奇瑞等企業(yè)的部分產(chǎn)品都擁有成為國民車的潛質(zhì)。江淮這個后進者想憑借近50年的造車經(jīng)驗將和悅打造成國民車，野心和難度都不小。

前景預(yù)測：據(jù)全國乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，和悅1-8月銷售了43，262輛，在車市較為低迷的7、8月份，依然保持了較高的銷量。優(yōu)雅造型、精良品質(zhì)、宜商宜家的產(chǎn)品特點，使得初步具備了“國民車”的潛質(zhì)。但上市時間短、知名度略低也是這款車的最大軟肋。