2010年上半年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車(chē)在中國(guó)內(nèi)地和香港銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)45.7%，達(dá)到了95萬(wàn)輛(包括上海大眾和一汽-大眾兩個(gè)合資公司的銷(xiāo)量)。大眾汽車(chē)集團(tuán)的公告稱(chēng)，2010年上半年大眾品牌汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)40.2%，達(dá)到75.5萬(wàn)輛。大眾在中國(guó)市場(chǎng)的份額越來(lái)越重，但卻一直有個(gè)心病。

南北競(jìng)爭(zhēng)的尷尬

一直以來(lái)，一南一北兩個(gè)大眾在中國(guó)如何定位就深深地困擾著大眾，每到引進(jìn)新產(chǎn)品的時(shí)候，大眾也都在小心謹(jǐn)慎地平衡這兩個(gè)中國(guó)伙伴的利益怨氣。

當(dāng)初的第六代高爾夫投產(chǎn)問(wèn)題，就在兩個(gè)大眾之間引起了一場(chǎng)紛爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)雙方都迫切需要這樣一款差異定位的新車(chē)來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)，而大眾最終把這款產(chǎn)品給了一汽-大眾。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，上海大眾、一汽-大眾對(duì)新高爾夫的爭(zhēng)奪，根本還是源于大眾剛進(jìn)中國(guó)時(shí)對(duì)上海和長(zhǎng)春的承諾。當(dāng)時(shí)南北大眾的分工是長(zhǎng)春生產(chǎn)A、C級(jí)車(chē)，上海生產(chǎn)B級(jí)車(chē)。然而隨著帕薩特

B6落戶(hù)一汽-大眾，這種平衡被打破了。相似的例子還有很多:速騰全系車(chē)型給了一汽-大眾，上海大眾就拿到了斯柯達(dá)的全線(xiàn)產(chǎn)品。這種公平原則下的車(chē)型分配，也讓引進(jìn)車(chē)型平均分布在南北兩個(gè)大眾。

大眾在華的市場(chǎng)戰(zhàn)略采取的是密集產(chǎn)品陣線(xiàn)，即所引進(jìn)車(chē)型全部集中在A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)這一市場(chǎng)范圍內(nèi)，密集的車(chē)型可以提升品牌占有率，對(duì)大眾整體品牌有利，但過(guò)度集中的車(chē)型搭配讓南北大眾在產(chǎn)品定價(jià)上有了很大重疊。雖然大眾方面不愿承認(rèn)，但桑塔納和捷達(dá)、朗逸和寶來(lái)、明銳和速騰、領(lǐng)域和邁騰，卻一直在市場(chǎng)上存在各自競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。大眾看似

公平的分配卻讓其自家兄弟在市場(chǎng)上產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)。

“南北大眾產(chǎn)品犬牙交錯(cuò)，如何解決競(jìng)爭(zhēng)將是大眾集團(tuán)在中國(guó)亟須解決的問(wèn)題?！鄙虾Ｆ?chē)董事長(zhǎng)胡茂元在接受記者采訪(fǎng)時(shí)這樣說(shuō)道。

一汽-大眾積極塑造“技術(shù)流”形象

7月15日，上海大眾江蘇儀征工廠簽約，總投資40億元，一期投資20億元，二期投資20億元，用于生產(chǎn)全新車(chē)型，該工廠將作為大眾在華的模范工廠，目前投入產(chǎn)品不明朗。但可以判定的是，南北大眾分工已經(jīng)再定位，雙方導(dǎo)入的產(chǎn)品將更加清晰化。

6月份一汽-大眾共賣(mài)出5845輛高爾夫6，其在中國(guó)上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)26254輛，目前積累的訂單量仍然十分可觀，這輛差異定位的兩廂車(chē)或許給了大眾一點(diǎn)啟發(fā)。7月份另一款專(zhuān)攻細(xì)分市場(chǎng)的新車(chē)CC上市，市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，大量的訂單再次讓一汽-大眾的產(chǎn)能經(jīng)受考驗(yàn)。兩款差異定位車(chē)型的連續(xù)上市，傳遞出這樣一種信息，一汽-大眾未來(lái)更著眼于純粹德國(guó)風(fēng)格的車(chē)型。

“一汽-大眾將不斷地在現(xiàn)有全部產(chǎn)品線(xiàn)中進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和改造?！币黄?大眾胡詠在接受本刊采訪(fǎng)時(shí)表示，“由于產(chǎn)能的限制，現(xiàn)在一汽-大眾還遠(yuǎn)沒(méi)有滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，而未來(lái)幾年我們更多要做的工作是提高產(chǎn)能，將現(xiàn)在這些車(chē)賣(mài)出一個(gè)我們預(yù)期的銷(xiāo)量?！睂?duì)于追求“領(lǐng)先技術(shù)”的一汽-大眾來(lái)說(shuō)，如高爾夫、Jetta這類(lèi)純粹德國(guó)味道的車(chē)型顯然更適合它的胃口。

高端車(chē)型和SUV打造上海大眾新未來(lái)

上海大眾方面，今年3月底上市的途觀也有著不俗的表現(xiàn)。隨著產(chǎn)能的逐步釋放，途觀的交付量也逐月攀升，已累計(jì)19024輛，其中6月份銷(xiāo)量達(dá)7285輛，環(huán)比增長(zhǎng)了34.4%。

“SUV綜合附加值和價(jià)格都比同類(lèi)較高，因此上海大眾未來(lái)引入更多是SUV產(chǎn)品。”胡茂元說(shuō)道。

首款SUV的引入讓上海大眾嘗到了甜頭，而此前曝光過(guò)的新車(chē)NMS也極可能于明年在上海大眾投產(chǎn)，這是一款定位在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，比帕薩特領(lǐng)馭更高端的車(chē)型，而上海大眾方面也將其價(jià)格鎖定在了20萬(wàn)-33萬(wàn)元之間，與一汽-大眾新車(chē)CC在同一檔次。

對(duì)此，上海大眾方面稱(chēng)，未來(lái)他們導(dǎo)入的“VW”品牌產(chǎn)品將比一汽-大眾高一級(jí)別，彌補(bǔ)上海大眾在高級(jí)乘用車(chē)方面的不足。7月16日，胡茂元在2010年第一次臨時(shí)股東大會(huì)上首次對(duì)外披露，與德國(guó)大眾高層協(xié)商達(dá)成一致意見(jiàn)，今后上海大眾生產(chǎn)的“VW”品牌產(chǎn)品將比一汽-大眾“高一點(diǎn)”，目前已明確將有幾款檔次高、附加值更高的產(chǎn)品在上海大眾生產(chǎn)。

一汽-大眾走向了“技術(shù)流”，更重視原汁原味的德國(guó)風(fēng)格;上海大眾則在向高端、SUV轉(zhuǎn)變，希望自己的產(chǎn)品能吸引市場(chǎng)主流的消費(fèi)人群。大眾的華南戰(zhàn)略將南北兩個(gè)大眾一起推到了風(fēng)口浪尖，大眾對(duì)中國(guó)有雄心壯志不愿同時(shí)也讓自家兄弟繼續(xù)相爭(zhēng)，明確定位可以將南北大眾各自?xún)?yōu)勢(shì)最大化。在中國(guó)市場(chǎng)走了20年后，大眾終于有望擺平“家事”。