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        海上守護神

        2010-12-31 00:00:00楊志國
        輕兵器 2010年16期

        航空救援隊是海岸警衛(wèi)隊下屬的一支鮮為人知的特殊部隊,擔(dān)負著海上救援任務(wù)。影片《驚濤大冒險》就將鏡頭對準美國航空救援隊,生動展現(xiàn)了其嚴苛的選拔、艱苦的訓(xùn)練及執(zhí)行海上救援任務(wù)的實際經(jīng)歷。救生員們以行動證實地們是美國的海上守護神——

        故事梗概

        片中主人公之一本·蘭道爾是美國海岸警衛(wèi)隊航空救援隊的資深救生員,常年活躍在海上。在一次海難的營救行動中,突如其來的巨浪使救援直升機嚴重損壞,導(dǎo)致救援行動失敗。與蘭道爾一起進行救援的同事以及被救援的遇險者全部遇難,只有他一個人僥幸活了下來。這次事故之后,蘭道爾陷入了深深的自責(zé)負疚之中,以致無法正常地工作與生活。

        為了能讓蘭道爾盡早地從自責(zé)、頹廢的狀態(tài)中走出來,同時也為了將他多年來在營救行動中積累的豐富經(jīng)驗傳承下來,航空救援隊的領(lǐng)導(dǎo)們決定安排他暫時離開一線,到救生員培訓(xùn)基地擔(dān)任特別教練。本蘭道爾全身心投入到了訓(xùn)練課程當(dāng)中,他摒棄了學(xué)校原有的課程設(shè)置,按照自己的職業(yè)經(jīng)驗設(shè)計了一套獨特的教學(xué)方法,通過各種手段讓學(xué)員們在訓(xùn)練階段就能夠體驗真實的任務(wù)環(huán)境。蘭道爾的方法很快獲得了成效,并受到了學(xué)員們的歡迎。

        另一位主人公杰克·費什爾曾經(jīng)是州游泳比賽冠軍,在該屆學(xué)員中身體素質(zhì)是最優(yōu)秀的,但他以自己出色的身體條件和游泳技術(shù)而驕傲自大,目中無人。蘭道爾知道贊什爾具有成為一名優(yōu)秀救生員的潛質(zhì),因此特別注意對他進行培養(yǎng),并逐漸使他了解到,作為一名救生員,僅僅有天分是不夠的,要想勝任這份工作,還需要奉獻精神。畢業(yè)之后,費什爾跟隨蘭道爾來到位于阿拉斯加的科迪亞克島,開始在北太平洋最危險的一個區(qū)域——自令海峽執(zhí)行救援任務(wù)。在跟隨蘭道爾執(zhí)行營救任務(wù)的過程中,贊什爾從他的身上學(xué)會了什么是奉獻,也深深地領(lǐng)悟了蘭道爾教給他的成為一名名副其實救生員的真諦。

        美國航空救援隊簡介

        美國是世界上最早組建海岸警衛(wèi)隊的國家,其海岸警衛(wèi)隊(U.S.CoaslGuard)可稱得上世界各國海岸警衛(wèi)隊的鼻祖。作為陸、海、空軍以及海軍陸戰(zhàn)隊之外的第五大武裝力量。美國海岸警衛(wèi)隊是惟一一支不受美國國防部節(jié)制的單位,也是惟一一支擁有執(zhí)法權(quán)力的武裝力量,其主要承擔(dān)海上綜合執(zhí)法/救援任務(wù)。

        美國海岸警衛(wèi)隊的職能相當(dāng)于我國公安邊防、海監(jiān)、海事、漁政、海關(guān)、環(huán)保等部門職能的總和,平時主要擔(dān)負領(lǐng)海以及港口安全保衛(wèi)、導(dǎo)航輔助、搜索與救援、緝私緝毒、環(huán)境保護等任務(wù),歸運輸部領(lǐng)導(dǎo);戰(zhàn)時則由海軍指揮,擔(dān)負海上運輸艦隊護航、執(zhí)行反潛任務(wù)、為海軍艦只提供后備艦員等任務(wù)。

        航空救援隊是海岸警衛(wèi)隊中負責(zé)搜索及救援的部門。早期的航空救援隊使用艦艇執(zhí)行搜救任務(wù),當(dāng)航空時代來臨之后,固定翼飛機與直升飛機憑借速度優(yōu)勢取代了艦艇,成為搜救行動中最常用的交通工具。目前,航空救援隊裝備的主力機型為HH-60“搜救鷹”直升機以及HH-65A“海豚”直升機,另有CASA235-300M運輸機、“灣流”噴氣式巡邏機以及CH-130“大力神”運輸機等固定翼飛機。固定翼飛機雖然不能像直升飛機那樣懸停而無法直接執(zhí)行救援任務(wù),但可以憑借高航速和較長的續(xù)航能力在出事海域進行搜索,為進一步救援行動提供寶貴的信息。在影片中,就出現(xiàn)了當(dāng)救援直升機暫時無法到達時,CH-130“大力神仙”運輸機飛臨出事海域上空,為遇險者空投救生筏的情節(jié)。

        救生員的成長之路

        美國航空救援隊有著平均每年營救5 000人成功脫險、挽回經(jīng)濟損失25億美元的卓越功績。2005年,破壞性極大的颶風(fēng)橫行北美,他們在墨西哥灣海域成功營救33 520人。之所以能夠擁有如此超強的戰(zhàn)斗力,自然與救生員們平日堪稱殘酷的嚴格訓(xùn)練是分不開的。

        影片中,救生員的選拔訓(xùn)練方式與美軍特種部隊類似,30名申請加入航空救援隊的學(xué)員來到訓(xùn)練基地接受培訓(xùn),練習(xí)各項專業(yè)技能的過程也就是淘汰不合格學(xué)員的過程,如果一名學(xué)員無法完成指定的訓(xùn)練科目,就會立即被送回原單位。影片中5506班的30名學(xué)員,最終只有不到10人順利畢業(yè),可見救生員訓(xùn)練的嚴酷。

        蘭道爾作為一名富有實戰(zhàn)經(jīng)驗的資深救生員,在救生員學(xué)校任教時采取了許多自創(chuàng)的教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方式,將自己的寶貴經(jīng)驗最大限度地傳授給學(xué)員,使學(xué)員能夠在未來的職業(yè)生涯中從容應(yīng)對。例如游泳是救生員的基本功,因此他將傳統(tǒng)的入學(xué)體能測試改為在水中不借助任何外力漂浮1小時。蘭道爾之前任職的科迪亞克救生站地處白令海峽,附近海域的海水溫度極低,對于落水者的生命來說是最主要的威脅之一。在教授低溫對人體的影響這一課時,蘭道爾將理論課改為親身體驗:他在水池中倒入大量冰塊,然后與學(xué)員們一起身穿單衣跳入其中,一邊忍受刺骨的寒冷,一邊講解人在體溫降低之后產(chǎn)生的現(xiàn)象。在這個過程中,一名學(xué)員提出他覺得不那么冷了,蘭道爾立即指出這不是好現(xiàn)象,而是由于四肢的血液正在向軀干聚集,以保護內(nèi)臟器官不受低溫損害。這是人體在低溫環(huán)境下的一種自我保護機能,但是會使落水者的四肢失去知覺,最終導(dǎo)致溺水。

        當(dāng)然,除了游泳技能出色以外,要想成為一名合格的救生員,還需要具備許多其他知識與技能。如何拖帶遇難者游向直升機就是其中之一。出于求生本能,遇難者可能會拼命抱住救生員或者其他落水者,這種行為會嚴重危及遇難者及救生員的生命安全,因此救生員訓(xùn)練中的重要一項就是如何在水中制服遇難者。一般方法是救生員從落水者背后接近,用手臂與身體側(cè)面夾住落水者之后單手劃水,這樣做可以避免被落水者糾纏。如果是在十分危急的情況之下,往往還需要使用一些強硬手段,比如在落水者臉上來上一拳或一記肘擊,迫使其放棄抵抗。除此之外,還有其他針對性訓(xùn)練。比如學(xué)員從泳池邊的高臺上跳入水池中,模擬從直升機上入水;還有特有的推磚塊訓(xùn)練——學(xué)員兩人一組在水底推動磚塊往返,規(guī)定必須兩人同時推動磚塊移動,換氣須輪流進行,任何時刻都要保持有一人手抉磚塊,以鍛煉團隊協(xié)作能力。

        除了具備上述技能之外,一名合格的救生員還需要具備良好的心理素質(zhì)。由于在救援行動中,救生員需要在僅攜帶少量必備器材、不借助任何外力的條件下跳入海中實施營救,因此在影片中,蘭道爾向?qū)W員們強調(diào):入水之后,救生員與等待被救援者惟一的區(qū)別就是良好的心態(tài),即使是在最嚴酷惡劣的環(huán)境中,救生員也必須有條不紊地實施救援。同時,一名合格的救生員還必須了解自己的能力極限,在盡最大努力救援他人的同時,要保持冷靜與客觀的判斷能力,不能莽撞或沖動地蠻干,以至危及自己和同伴的生命。

        救援行動程序

        影片中的幾次救援行動向觀眾展示了航空救援隊一般的救援程序。

        每架救援直升機機組由兩名飛行員、一名絞車操作員以及至少一名救生員組成。直升機抵達事故海域之后,首先要找到遇險者。如果遇險者沒有漂浮在海面上,而是被困在船只或是海岸懸崖下的巖洞中,則要由救生員進入船只或洞穴內(nèi)部搜索。絞車操作員先打開并固定好艙門,協(xié)助救生員做好入水準備。救生員跳入水中時,直升機懸停在距海面6m左右的高度處,否則救生員入水時將會因沖擊力量過大而摔傷。有經(jīng)驗的救生員會選擇時機跳入涌起的波峰中,這樣做既可以減少自己受傷的幾率,又可以借助海浪的流動迅速接近遇險者。

        救生員入水后,先要高舉右臂向直升機上的同伴示意一切正常,再全速游向遇險者或開始尋找遇險者。在船艙、洞穴等低能見度環(huán)境中需要借助照明彈尋找遇險者。發(fā)現(xiàn)遇險者之后要首先表明身份,用語言安撫其情緒,并迅速對其身體情況進行評估。如果遇險者有外傷,則需進行止血、包扎等初步處理。如果遇險者驚慌失措,不能很好地配合救援,救生員就要使用必要的手段將其制服,或者迫使其冷靜下來。

        之后,救生員會拖帶遇險者游到直升飛機下方,并用索具將遇險者與自身連接在一起,通過直升機艙門上的絞車吊起,再由絞車操作員將救生員與被救者一起拉入機艙。如果遇險者行動不便或已失去知覺,救生員則會通知絞車操作員放下金屬吊籃,使用吊籃將遇險者吊起,避免起吊過程中對其造成進一步傷害。在直升機返航途中,救生員還要繼續(xù)關(guān)注獲救者的身體狀況,對于溺水者則要持續(xù)進行心肺復(fù)蘇。當(dāng)救援直升機著陸之后,救生員在將遇險者移交醫(yī)療人員時,要準確清楚地告知遇險者目前的狀況,以便快速進行進一步救冶。至此,一次救援行動才圓滿結(jié)束。

        編輯/鄭雙雁

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