生態(tài)城或可持續(xù)之城是一座在規(guī)劃設計時充分考慮環(huán)境影響的城市，其居民致力于所需能源輸入的最小化，同時也致力于制熱過程廢物輸出、空氣污染、二氧化碳和水污染的最小化。
　　二十載春秋交錯中，“生態(tài)城”建設寄托著全世界關于城市和諧發(fā)展、人類與大自然共榮的夢想。
　　
　　“生態(tài)城”概念由來
　　“生態(tài)城”的概念可以追溯到20年前。當時，人類開始在城市環(huán)境方面面對一系列的嚴峻考驗：氣候變化、長距離飛行帶來的空氣污染、垃圾處理、交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展等。特別是工業(yè)化國家的許多城市，不得不應對以往工業(yè)化過程帶來的河流污染、住房條件惡劣、噪音和空氣污染等問題。20年來，各國都在艱難地尋找應對這些挑戰(zhàn)的良方。“生態(tài)城”的概念由此應運而生。
　　人們在發(fā)展“生態(tài)城”的概念時認識到兩點。其一是城市的影響力遠遠不止于城市本身，而是在溫室氣體排放和資源利用上帶來地區(qū)性乃至全球性的影響。其二是亞洲、非洲和拉丁美洲的發(fā)展中國家經(jīng)歷了迅猛的城市化進程，要求人們在如何保證城市可持續(xù)發(fā)展、提高生活品質(zhì)方面尋找新的思路，進行新規(guī)劃，采取新科技。
　　“生態(tài)城”概念不一目的相同
　　由于歷史、地理位置、經(jīng)濟增長情況、經(jīng)貿(mào)活動和文化等因素的影響，各國城市雖然擁有很多共性，面臨共同的問題，但發(fā)展環(huán)境各不相同。因此對理想“生態(tài)城”的概念很難有統(tǒng)一的描述。但總的來說，它們都遵循一些基本原則。“生態(tài)城”建設者應致力于降低溫室氣體排放量，最終使排放量達到中和狀況。無論是使用能源，還是利用自然資源，他們都應堅定不移地走高水平節(jié)能發(fā)展道路，實現(xiàn)水資源合理使用、垃圾循環(huán)利用的目標。這些目標也同城市的傳統(tǒng)功能相吻合。城市依然為經(jīng)濟活動提供推動力，是人們尋求就業(yè)機會的中心，也是文化和學術交流的核心地帶，對提高人們生活質(zhì)量，加強社會包容度和凝聚力起到重要作用。
　　全球“試水”生態(tài)城實踐
　　如今，全世界有成千上萬的城市將“生態(tài)城”的概念納入規(guī)劃中來，因地制宜地改造了城市環(huán)境。
　　瑞典 首都斯德哥爾摩自1990年至今不斷發(fā)展地區(qū)供暖系統(tǒng)，已減少60萬噸溫室氣體排放量，目前還利用冰涼的海水來取代空調(diào)系統(tǒng)，形成地區(qū)獨特的降溫方式。
　　德國 漢堡市同近千家中小型企業(yè)合作，為他們?nèi)绾卫盟突べY源，減少溫室氣體排放出謀劃策、提供投資。
　　美國 世界上人口最多的大都市——紐約也通過環(huán)保方式管理當?shù)睾恿飨到y(tǒng)和周圍農(nóng)田，實現(xiàn)了不用機械方式過濾城市供水。
　　巴西 庫里蒂巴市從上個世紀70年代起就投資興建綜合性公交網(wǎng)絡，包括設計使用低排放生物能源的高速巴士系統(tǒng)，方便市民出行。城市規(guī)劃者還為市民提供了便利的支付系統(tǒng)，并將自行車道路和步行道路連接起來。每天，該市公交系統(tǒng)能運送200萬人次。
　　津巴布韋 首都哈拉雷，設計人員利用仿生學，模仿白蟻為蟻穴降溫的方式建造大型商場。這家商鋪的空調(diào)費用比同類建筑節(jié)省90%以上。
　　古巴 巴亞莫市的當?shù)鼐用裰挥?5%能夠使用機動車交通方式。該市從2004年起，就開始使用馬拉貨車。目前，馬拉貨車滿足了當?shù)?0%的交通需求，顯示出機動車并不是解決公共交通的唯一方式。
　　肯尼亞 是聯(lián)合國環(huán)境署總部所在地。環(huán)境署幫助當?shù)赝缿魧U物轉化為沼氣，為商戶和民眾發(fā)電，減少對肯尼亞首都內(nèi)羅畢的河流污染。他們還同肯尼亞政府合作，努力恢復肯尼亞的水源保護地——馬烏森林區(qū)的植被。這片森林每年能為肯尼亞經(jīng)濟帶來價值15億美元的收益。
　　中國 山東省日照市作為聯(lián)合國環(huán)境署氣候中和網(wǎng)絡的成員，實現(xiàn)了城區(qū)99%的建筑、鄉(xiāng)村超過30%的房屋使用太陽能熱水器。日照擁有56萬平方米的太陽能采集面積，每年節(jié)省電能達到3.48億千瓦時。
　　挪威 許多城市都在推進旨在讓城市更加可持續(xù)發(fā)展的項目。各地方和地區(qū)氣候方案是這項工作的重要平臺。特隆海姆正在努力建設一座SmartCity（智巧之城），使能源總用量至少減少20%。
　　需要人們的高瞻遠矚
　　聯(lián)合國副秘書長、環(huán)境規(guī)劃署執(zhí)行主任阿齊姆·施泰納認為，從這些城市的建設經(jīng)歷中，人們可以得到許多經(jīng)驗、信息和數(shù)據(jù)，將現(xiàn)存的城市改造得更加環(huán)保，或規(guī)劃、建造新的“生態(tài)城”。這種改造過程顯然需要人們高瞻遠矚，具有持之以恒的精神，并需要全社會的參與。
　　困難和挑戰(zhàn)
　　施泰納指出，目前國際社會在建設“生態(tài)城”方面，面臨的最主要困難是如何分享和推廣創(chuàng)意措施、明智的城市政策和創(chuàng)意性市場機制。
　　目前建設生態(tài)城的主要挑戰(zhàn)是什么？挪威霍達蘭郡發(fā)展局局長揚·佩爾·斯戴維認為，建立市中心完善的交通運輸系統(tǒng)；尋找金融解決方案；在發(fā)展規(guī)劃和項目中統(tǒng)合公營和私營兩個方面；限制城區(qū)擴延，優(yōu)化建筑密度，減少運輸需求。
　　實現(xiàn)全人類可持續(xù)發(fā)展的必要步驟
　　施泰納表示，“生態(tài)城”或“綠色城”、“可持續(xù)發(fā)展之城”的概念如今已進入國際視野，受到各國的關注，這是非常正確的舉措。全世界正面臨著貧困、自然資源迅速消耗、氣候變化、生態(tài)多樣性減少、自然資源不斷受損等諸多挑戰(zhàn)。而到2050年前，全世界人口將從60億增長到90億。消耗全球70%能源的城市在應對這些挑戰(zhàn)的過程中，將扮演極其重要的角色，關系到21世紀的安全形勢和可持續(xù)發(fā)展。因此，從實際出發(fā)，使城市環(huán)境變得更加環(huán)保應是一個不斷努力的過程。它不是一項奢侈的行動，而是實現(xiàn)全人類可持續(xù)發(fā)展的必要步驟。施泰納強調(diào)，看到“生態(tài)城”項目不斷醞釀和發(fā)展，人們有理由相信未來將變得更加美好。
　?。ㄙY料來源《瞭望新聞周刊》）