徐 娟 （湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410131）

區(qū)域物流中心建設(shè)

徐 娟 （湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410131）

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了新的要求，物流業(yè)的發(fā)展反過(guò)來(lái)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。規(guī)范合理的物流業(yè)是以物流中心為樞紐的多輻射覆蓋面廣的網(wǎng)絡(luò)體系，在這個(gè)體系中，區(qū)域物流中心的建設(shè)是物流系統(tǒng)優(yōu)化中一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的重要問題。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)；物流中心；物流業(yè)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了新的要求，物流業(yè)的發(fā)展發(fā)過(guò)來(lái)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。規(guī)范合理的物流業(yè)是以物流中心為樞紐的多輻射覆蓋面廣的網(wǎng)絡(luò)體系，在這個(gè)體系中，物流中心的建設(shè)是物流系統(tǒng)優(yōu)化中一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的重要問題。

物流中心是處于樞紐或重要位置、具有完整的物流環(huán)節(jié)，并能將物流集散信息和控制等功能實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作的物流節(jié)點(diǎn)。

它是大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)中心，如大型物資倉(cāng)庫(kù)、港口碼頭和空港等。物流中心不僅會(huì)影響周邊甚至整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且對(duì)所在區(qū)域的生態(tài)壞境等都會(huì)帶來(lái)重大影響。那么物流中心的建設(shè)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。

1 物流中心的選址

物流運(yùn)作效率不僅決定區(qū)域的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力，而且還是區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的保證。為了得到較高的區(qū)域物流運(yùn)作效率，必須促進(jìn)區(qū)域物流協(xié)調(diào)，盡量實(shí)現(xiàn)最低的區(qū)域物流成本。合適的區(qū)域物流中心規(guī)模和布局則是降低區(qū)域物流成本的基礎(chǔ)保證，因此區(qū)域物流中心的選址布局成了重要的問題。

由于物流中心規(guī)模龐大，地處要道，不僅有巨大的經(jīng)濟(jì)效益，也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)重大影響，因此，物流中心的選址一方面要考慮緩解交通壓力，既保證物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展又不給市區(qū)的交通帶來(lái)壓力；另一方面也要考慮不能加重市區(qū)的生態(tài)環(huán)境問題，郊區(qū)的生態(tài)環(huán)境可能較市中心的環(huán)境有一定優(yōu)勢(shì)，交通壓力也較市中心小，因此，可考慮在遠(yuǎn)離市區(qū)的地方設(shè)了物流中心。

具體的選址過(guò)程中，可采用相應(yīng)的選址技術(shù)方法，如重心法模型、Baumol-wolfe模型、混合整數(shù)規(guī)劃模型等進(jìn)行定性與定量相結(jié)合進(jìn)行選址。

2 因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域優(yōu)勢(shì)

把區(qū)域的比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合形成區(qū)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),是區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力形成的基礎(chǔ)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、布局及其發(fā)展趨勢(shì)、區(qū)域的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)等對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)有重大影響，當(dāng)然對(duì)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也產(chǎn)生重大影響。

合理利用現(xiàn)有道路交通資源，提高物流效率，減少不必要的交通活動(dòng)以及物流成本，從而減少因?yàn)槲锪鲙?lái)的交通堵塞和環(huán)境破壞，增加可持續(xù)發(fā)展能力。在進(jìn)行區(qū)域物流選址布局、物流中心建設(shè)時(shí)，必須結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況，確定相應(yīng)的布局原則和方法。

針對(duì)區(qū)域的地理優(yōu)勢(shì)，如港口、碼頭等實(shí)現(xiàn)海港口一體化發(fā)展，形成整體優(yōu)勢(shì)，打造區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)地區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，建設(shè)適合區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的相關(guān)物流運(yùn)輸、加工等體系。同時(shí)要結(jié)合地區(qū)的文化等人文特點(diǎn)。

3 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流業(yè)是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快運(yùn)行的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，但是，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，物流服務(wù)體系很不完善。國(guó)家應(yīng)該采取相應(yīng)的政策措施，支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

物流園區(qū) （基地）、配送中心，多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，是物流運(yùn)作的重要節(jié)點(diǎn)，與鐵路、公路和水路等物流通道共同構(gòu)成物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。這個(gè)體系的健全完善和高效有序運(yùn)作，可以促進(jìn)各種運(yùn)輸方式銜接配套，提高資源使用效率和物流運(yùn)行效率，從整體上提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上解決水路與鐵路、鐵路與公路、干線運(yùn)輸與城市配送，缺乏有效的節(jié)點(diǎn)相銜接，形成多次搬倒、迂回運(yùn)輸，降低了物流效率和效益的問題。并要著力解決各類物流基礎(chǔ)設(shè)施的銜接配套問題。

我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施分屬不同的部門和行業(yè)，社會(huì)化程度低；布局分散，要加快現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)、改造和淘汰步伐。

4 完善信息系統(tǒng)建設(shè)

物流信息系統(tǒng)主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略優(yōu)化，提高物流運(yùn)作的效率與效益。

只有當(dāng)物流各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，信息完全暢通，物流網(wǎng)絡(luò)的功能才能得以最大發(fā)揮。這里的物流節(jié)點(diǎn)銜接不僅指區(qū)域內(nèi)部各物流點(diǎn)與物流中心的銜接，也指各區(qū)域之間各物流點(diǎn)之間的銜接。特別是在當(dāng)今信息技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代，任何有效信息的阻滯都可能帶來(lái)難以估量的損失。而合理的利用網(wǎng)絡(luò)、利用信息技術(shù)則會(huì)帶來(lái)莫大的收益。信息系統(tǒng)在物流中的作用異常突出，首先計(jì)算機(jī)代替人工計(jì)算減少了繁重的勞動(dòng)和出錯(cuò)的可能性。

然而，物流信息系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)艱巨復(fù)雜的工程，還需要各行各業(yè)的大力支持與扶持來(lái)共同推進(jìn)和加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)。

5 注重可持續(xù)發(fā)展

任何行業(yè)在注重經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)都必須考慮到社會(huì)效益，任何只注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展而忽視其它方面的行為都是不明智的，都終將付出代價(jià)。為整合社會(huì)物流資源，降低物流資源的消耗，可采取有力措施大力發(fā)展區(qū)域第三方物流的發(fā)展。同時(shí)為更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求，提高整個(gè)物流行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)和水平，要從教育源頭上下功夫，加大對(duì)物流教育的投資，為物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展培養(yǎng)物流人才，規(guī)范物流市場(chǎng)。

區(qū)域物流發(fā)展也必須以可持續(xù)發(fā)展為準(zhǔn)則，走物流綠色化的發(fā)展道路。逐步將綠色物流的發(fā)展納入到循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展框架中，構(gòu)建循環(huán)物流體系，既考慮資源問題又考慮環(huán)境問題，既考慮現(xiàn)代人的利益又考慮子孫后代的利益。使物流業(yè)健康、持續(xù)、良性發(fā)展。

Construction of Regional Logistics Center

XU Juan(Hunan College of Modern Logistics,Changsha 410131,China)

The development of regional economic made new demands on the logistics industry.On the other hand,the development of the logistics industry promotes the development of regional economic.The logistics industry reasonable and standard is a multi-network system covering a wide range of range and takes logistics center as the hub of radiation.In this system,the construction of regional logistics center is an important issue of strategic significance in logistics system optimization.

regional economic;regional logistics center;logistics industry

F207

A

1002-3100(2010)01-0041-02

2009-06-26

徐 娟（1982-），女，河南葉縣人，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院，碩士，研究方向：馬氏過(guò)程及其應(yīng)用。