本刊臨近截稿時，來自中國鐵道部的一個高級別專家考察團(tuán)剛剛抵達(dá)贊比亞。由鐵道部原總工程師華茂崑率領(lǐng)的這個17人專家組(含鐵道部原副總工程師、原電務(wù)局局長、鐵路局局長等)將用一個月左右的時間對坦贊鐵路進(jìn)行全方位的“體檢”，以形成詳細(xì)調(diào)研報告，供國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)決策參考。26日，本刊記者在贊比亞首都盧薩卡對華茂崑進(jìn)行了專訪。
　　《瞭望東方周刊》：你對坦贊鐵路的印象是什么?
　　華茂崑：坦贊鐵路修建的時候我還在鐵路系統(tǒng)的基層當(dāng)工人，雖然沒有參與坦贊鐵路的修建，但我非常清楚地記得當(dāng)時在選坦贊鐵路建設(shè)者的時候那嚴(yán)格的程度，只有優(yōu)秀人才才能入選，被選上的人是非常自豪的。
　　《瞭望東方周刊》：此次考察團(tuán)坦贊鐵路之行計劃實(shí)現(xiàn)什么目標(biāo)?
　　華茂崑：至少取得三點(diǎn)效果：第一，要把坦贊鐵路目前的情況基本弄清楚。這包括其硬件設(shè)備，如機(jī)車、車輛、線路、橋梁、隧道等，我們一定實(shí)事求是地把這些情況如實(shí)地反映出來，因?yàn)槿绻麤]有硬件，就無法進(jìn)行運(yùn)輸。
　　我了解了一下，現(xiàn)在的坦贊鐵路為什么運(yùn)量下降?其中很重要的一點(diǎn)就是它的設(shè)施、線路不適應(yīng)人家貨主的要求：我的貨在你坦贊鐵路上運(yùn)輸，你太慢了，很多貨主就另找出路了。這一點(diǎn)我認(rèn)為是我們這次工作的首要一點(diǎn)，這也將為國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)將來的決策奠定一個好的基礎(chǔ)。
　　第二，要把坦贊鐵路從初期到現(xiàn)在直到將來的一些情況弄清楚，例如，坦贊鐵路要運(yùn)輸必須要有貨源，所以我們這次要在貨源上下功夫，例如我們計劃考察贊比亞的銅礦，我們這次下了決心要去每個主要的銅礦看看，看它目前的產(chǎn)量是多少，再聽聽它未來的規(guī)劃又是多少。然后，我們要把坦贊鐵路將來運(yùn)量能上升多少基本弄清楚。
　　坦贊鐵路硬件有問題，我覺得在管理上也有問題，所以我們這次也要從管理方面把它運(yùn)量下降的原因弄清楚。
　　第三，我們想弄清楚的是，我們今后要是計劃把坦贊鐵路重新維修好，是按120萬噸年運(yùn)輸能力修?還是按200萬噸的運(yùn)量修?還是按300萬噸的運(yùn)量修?因?yàn)檫\(yùn)量越高，對線路的要求也越高、對機(jī)車和車輛的要求也越多，對通訊信號則要求越保險。
　　《瞭望東方周刊》：此次考察你們將通過什么方式實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)?
　　華茂崑：我們將讓坦贊鐵路局安排專列，乘列車沿坦贊鐵路全面“體檢”。這次是真的下決心了，包括下面的機(jī)車修理工廠、車輛修理工廠，以及一些礦業(yè)產(chǎn)地和碼頭等，我們通通都要去調(diào)查，這樣才能拿到第一手材料。
　　我們還要去了解一些軟件的問題，例如，據(jù)我了解，這條鐵路目前的人員培訓(xùn)問題是一個瓶頸。過去我國的北方交大曾經(jīng)為它培養(yǎng)了200多個留學(xué)生，但是現(xiàn)在這些人基本上都退休了，坦贊鐵路目前極度缺乏專業(yè)技術(shù)人員。
　　在硬件方面，我們這次要摸透，要細(xì)致地、甚至去其他人都沒有觸及到的部位調(diào)查研究，然后根據(jù)我們專家組的共識，如實(shí)地呈送給領(lǐng)導(dǎo)參考。
　　這次調(diào)研我們是下了決心的，我們的老一代前輩把這條鐵路修好，現(xiàn)在管理成這樣，我們內(nèi)心也有愧疚。非得把這條鐵路整好，就是這個信