美大學將為GOES-R 氣象衛(wèi)星提供關鍵設備

據中國國防科技信息網報道,近期,美國漢普郡學院太空科學中心(SSC)被要求為國家海洋與大氣管理局(NOAA)提供一臺關鍵設備“活化重鋰傳感器”(EHIS)。它是NOAA近期與NASA合作的項目“地球靜止環(huán)境業(yè)務衛(wèi)星”-R(GOES-R)的有效載荷,GO ES-R 將升級美國已經運行了近30年的氣象衛(wèi)星。根據GOES-R 網站,衛(wèi)星將使用升級的航天器技術和設備工藝,帶來時效性和精確性更高的氣象預測,提高對氣象觀測的支持。

GOES-R衛(wèi)星

SSC 最初接到的訂單是為GOES-R 設計一臺EHIS 設備,在2010年6月通過關鍵評審之后,由于設計功能得到認可,SSC 再次接到為GOES-S、GOES-T 和GOES-U 衛(wèi)星生產額外三臺設備的訂單。首顆GOES-R 系列衛(wèi)星目前定于2015年升空。

美國防部研究部署小衛(wèi)星用于戰(zhàn)區(qū)無人機通信

據航天新聞網2010年10月15日報道,美國軍事和工業(yè)部門官員稱,美國國防部正在研究是否要部署一組小衛(wèi)星(可能由工商企業(yè)運營),以確保與飛行在沖突地區(qū)邊緣或外圍的無人機的通信。該計劃名為“機載情報、監(jiān)視與偵察”(AISR),其特點是多顆衛(wèi)星帶有4個Ku 和Ka頻段轉發(fā)器,從而確保有足夠的衛(wèi)星帶寬供全球鷹先遣機或其他無人機使用,避免處在沖突地區(qū)密集處的它們喪失與衛(wèi)星的連接。

美國空軍上校、軍事衛(wèi)星通信網絡綜合組司令Charles Cynamon 稱,AIS R可以由商業(yè)衛(wèi)星艦隊運營商建造或與之共同建造,這是美國空軍看待商業(yè)衛(wèi)星部門方式的一個進步。AIS R衛(wèi)星可以由商業(yè)衛(wèi)星運營商所有并租給軍方?；蛘哕姺娇梢栽谏虡I(yè)衛(wèi)星上安置軍方所有的AIS R 有效載荷。Charles Cynamon 稱AIS R 研究的初始合同可能會在2010年底前授出。

北京一號小衛(wèi)星將超期服役兩到三年

據北京晨報報道,截至2010年10月27日14時52分,北京一號小衛(wèi)星圓滿完成5年設計壽命期內各項任務,目前狀態(tài)良好,將超期服役兩到三年。

5年來,北京一號小衛(wèi)星已獲取全球8.03億平方千米的遙感數(shù)據,廣泛應用于國土資源管理、農業(yè)調查統(tǒng)計、環(huán)境及災害監(jiān)測、城市精細化管理等重要領域和國務院空間信息系統(tǒng)、全國土地調查等近400個項目。本市國土資源管理、生態(tài)環(huán)境評價、水資源調查等多方面數(shù)據都由北京一號小衛(wèi)星提供支持。小衛(wèi)星還為汶川大地震等抗災救災提供了重要的遙感數(shù)據和信息支持。

5年來,北京一號小衛(wèi)星對地觀測系統(tǒng)一直高效穩(wěn)定運行。到目前為止,小衛(wèi)星的天線系統(tǒng)、測控系統(tǒng)和接收系統(tǒng)的可用度均達到99.5%以上。當前,小衛(wèi)星上的太陽電池陣電源等設備的運行狀況良好,與5年前發(fā)射時的指標基本一致,性能穩(wěn)定。另外,隨著運營時間的增長,影響衛(wèi)星壽命的主要能源指標等問題也得到處理。根據這些情況,負責小衛(wèi)星運營的二十一世紀空間技術應用股份有限公司副總經理王智勇說,“北京一號小衛(wèi)星至少還能穩(wěn)定工作兩年,爭取三年?！?/p>

中國衛(wèi)通公司計劃2015年擁有15顆以上衛(wèi)星

據人民網報道,2010年10月25日中國衛(wèi)星通信公司副總經理姚發(fā)海透露,作為大陸唯一的衛(wèi)星運營企業(yè),中國衛(wèi)星通信公司計劃2015年左右擁有15顆以上衛(wèi)星,其實力將躋身世界第四,在全球主要運營商中,將占據較重要的位置。

NASA評出航天器設計優(yōu)秀創(chuàng)新獎

年輕的捷克建筑師Tomas Rousek為美國NASA設計的航天器,最近在NASA組織的Explore N ow 會議上,獲得了優(yōu)秀創(chuàng)新獎。

刊載在New Scientist 雜志上由Tomas Rousek 繪制的航天器

Tomas Rousek為計劃進行的小行星探測,繪制了一個旋轉的航天器。他提交了兩種能產生“人工重力”的旋轉的航天器。宇航員或者在一種特殊的充氣的居住艙內生活和工作,或者將“國際空間站”(ISS)上現(xiàn)有的功能艙用來建造居住艙。

宇航員的居住艙將用長達200m 的合成纖維(這種纖維的強度是鋼的5倍以上)繩子與主航天器連接。這兩個部分將相互轉動,從而在航天器上產生人工重力。此外,Tomas Rousek 的設想能使目前的“國際空間站”的使用期限延長到2020年。

歐洲載人飛船發(fā)展面臨抉擇

據國外媒體報道,歐洲航天局(ESA)的成員國將決定是否批準撥款對其自動轉移飛船(ATV)進行升級。目前,該飛船主要用于向“國際空間站”(ISS)運送補給物資。但經過升級,它將具備運送物資設備重返地球的能力,甚至可以載人飛行。對于這項升級的可行性研究將需要額外的1.5億歐元撥款,歐洲國家將在今年年底之前決定是否繼續(xù)這一項目。

該項目是否能爭取到足夠的撥款將取決于各成員國領導層如何看待載人航天計劃的前景?！皣H空間站”目前需要更多的資金以便將其運行維持到2020年,在那之后,這一空間軌道平臺及其配套飛船系統(tǒng)的命運仍然是個未知數(shù)。這樣的局面意味著ESA的成員國可能會對花費巨資的這樣一款用途有限的飛船進行升級心存疑慮。

來自泰雷茲-阿萊尼亞宇航系統(tǒng)公司(意大利)的林吉·瑪麗亞·凱格利諾(Luigi Maria Quaglino)說,他相信意大利航天局(ASI)對于這樣一個升級項目將會持觀望態(tài)度。

ATV 的缺陷就是它無法高速穿越地球大氣層重返地面。目前,它完成任務之后的命運就是在大氣層中焚毀。但是該飛船的升級版本“先進大氣層再入運載器”(ARV)則可以穿越大氣層重返地面。ARV 飛船如果適時服役,無疑將對“國際空間站”的建設提供支持。

ESA目前很多成員國財政吃緊,而另外幾個國家則干脆表示ARV 飛船項目不是他們目前首要考慮的問題。如果ARV 飛船項目二期研究計劃得到批準,工程師們將得以開始進行一些關鍵技術的試驗,如飛船再入大氣層之后用于減速的降落傘系統(tǒng),以確保飛船安全降落海面。

日本尋求調整太空開支促進商業(yè)航天活動

日本政府和工業(yè)官員2010年9月28日表示,政府希望通過調整投資重點,關注商業(yè)導向的研究,起草新的法律允許商業(yè)發(fā)射服務,促進私營部門更多從事航天研發(fā)。日本太空政策戰(zhàn)略司令部秘書長山川浩(Hiroshi Yamakaw a)表示,日本政府已經決定了創(chuàng)造更富有商業(yè)化色彩的太空文化。

在捷克舉行的第61屆國際宇航大會上,日本官員宣布,日本政府近期決定將研發(fā)“艾普西隆”(Epsilon)小衛(wèi)星運載火箭;將重型H-2A火箭的發(fā)射窗改為全年可發(fā)射;以及啟動研發(fā)400kg 重的地球觀測衛(wèi)星等。

日本下一步將發(fā)布《太空活動法》,目前政府正對該法進行討論中,該法將為日本宇宙航空研究開發(fā)機構(JAXA)之外的運載火箭研制提供第三方責任保障。

美國可能允許印度火箭發(fā)射其小衛(wèi)星

據今日航天網2010年10月17日報道,美國有可能允許把小衛(wèi)星的發(fā)射外包給印度。近日,美國最大的防務、宇航、軍事技術公司洛克希德-馬丁公司向印度空間研究組織(IS RO)及其下屬出口企業(yè)Antrix 公司提出了這一建議。

洛馬公司印度區(qū)總裁在接受《印度戰(zhàn)略防御》雜志采訪時表示,美國正在轉向更長期的目標和更先進的探測器,給小衛(wèi)星的商業(yè)發(fā)射外包帶來商機。目前世界上缺少低成本運載器,但ISRO 和Antrix 公司在此領域具備優(yōu)勢。一些與洛馬公司簽約的衛(wèi)星可以外包給印度,搭乘印度火箭發(fā)射。

洛馬公司還表達了就印度載人航天飛行與IS RO 開展合作的興趣,并認為如果美印兩國合作不斷深化,印度多家公司可能成為洛馬公司國際供應鏈上的一環(huán)。

目前,IS RO 尚在美國的“實體清單”(Entities List)中,按照商務部的規(guī)定,美國公司無法與清單上的實體分享軍民兩用技術。印度政府已經要求美國政府將ISRO 和印度國防研究與發(fā)展組織(DRDO)從黑名單上剔除,以便開展雙邊合作。美國總統(tǒng)奧巴馬將于2010年11月訪問印度,屆時將解決這一問題。

通用電氣和霍尼韋爾競購BAE 航空航天部門

美國通用電氣公司(General Electric Co)、霍尼韋爾國際公司(Honeyw ell International Inc)及美國聯(lián)合技術公司(United Technologies)爭相競購歐洲最大的國防承包商BAE Systems 的航空航天部門,收購價有望達到20億美元。

BAE Systems 即將完成與數(shù)十家戰(zhàn)略收購公司及私募股權公司的高層洽談。2010年9月第一輪招標涌現(xiàn)的競購者目前正在對BAE Systems 的航空航天部門進行調查,最后一輪招標將于11月份舉行。

日本輔助導航定位衛(wèi)星指路號開始傳輸全部定位信號

據日本宇宙航空研究開發(fā)機構(JAXA)網站2010年10月27日報道,繼10月19日日本首顆輔助導航定位衛(wèi)星指路號(M ichibiki)的L1-SAIF 天線傳送了L1-SAIF 信號之后,其它的定位信號(L1-C/A、L2C、L5、L1C、LEX)也已從 指路號上的L頻段螺旋形天線上傳送。設在國內外的9個觀測點已確認收到全部6種定位信號。JAXA確定包括GPS 服務在內的常規(guī)衛(wèi)星定位業(yè)務并沒有受到干擾,逐漸提高了信號的輸出功率,到10月26日衛(wèi)星開始以額定的全功率傳輸信號。JAXA將與參與技術驗證的機構一起,繼續(xù)進行星載設備的初始功能驗證工作。指路號衛(wèi)星于9月11日發(fā)射,9月21日衛(wèi)星進入臨時轉移軌道,9月27日進入最終軌道。

哈薩克斯坦政府公布四年太空計劃草案

據今日航天網2010年10月19日報道,哈薩克斯坦政府10月18日通過了太空計劃草案。草案內容包括未來4年的新太空技術發(fā)展計劃。按照新計劃,政府將為航天局和進行應用科學研究的科學家們投資,進一步發(fā)展科學技術。哈薩克斯坦還希望拓展其衛(wèi)星固定通信和衛(wèi)星導航業(yè)務。哈薩克斯坦國家航天局副局長稱新計劃將重點發(fā)展通信和導航衛(wèi)星。俄羅斯可能在這些領域與哈薩克斯坦密切合作,尤其是在導航衛(wèi)星項目上。新太空計劃期望哈薩克斯坦政府最終完全控制拜科努爾發(fā)射場。

我國載人空間站工程正式啟動實施

2010年10月27日,中國載人航天工程新聞發(fā)言人對外宣布,我國載人空間站工程已正式啟動實施。2020年前后將建成規(guī)模較大、長期有人參與的國家級太空實驗室。

我國載人空間站工程分為空間實驗室和空間站兩個階段實施。2016年前,研制并發(fā)射空間實驗室,突破和掌握航天員中期駐留等空間站關鍵技術,開展一定規(guī)模的空間應用;2020年前后,研制并發(fā)射核心艙和實驗艙,在軌組裝成載人空間站,突破和掌握近地空間站組合體的建造和運營技術、近地空間長期載人飛行技術并開展較大規(guī)模的空間應用。

我國載人空間站工程建設將充分繼承載人航天工程前期成果,繼續(xù)使用已有的神舟飛船、長征-2F運載火箭、發(fā)射場和著陸場。載人空間站建成后,將全面實現(xiàn)我國載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略,可進一步推動我國載人航天技術向更高水平發(fā)展,將為推動國家科技進步和創(chuàng)新發(fā)展、提升綜合國力、提高民族威望做出重要貢獻。

按照工程計劃,我國將于明年發(fā)射天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船,實施首次空間飛行器無人交會對接試驗。

第八屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉行

第八屆中國國際航空航天博覽會于11月16日-21日在廣東省珠海市航展中心舉行。本屆航展目前的招商工作基本結束,已確定的室內參展凈面積超過2.3 萬平方米,近600 家中外航空航天廠商參展,參展規(guī)模超過以往歷屆。

本屆航展由廣東省人民政府、工業(yè)和信息化部、中國國際貿易促進委員會、中國民用航空局、中國人民解放軍空軍、中國航空工業(yè)集團公司、中國商用飛機有限責任公司、中國航天科技集團公司和中國航天科工集團公司共同主辦,執(zhí)行單位為珠海市人民政府,由珠海航展有限公司承辦。

國內航空航天企業(yè)以超大規(guī)模和全新陣容亮相。除中國民用航空局管轄的各大航空公司、中國航空工業(yè)集團公司、中國航天科技集團公司和中國航天科工集團公司等航展主辦單位仍以更大規(guī)模參展外,中國商用飛機有限責任公司首次以展臺形式參展;首次加入中國航展主辦單位行列的中國人民解放軍空軍以前所未有的超大規(guī)模亮相。此外國內民營航空航天配套企業(yè)、國內相關產業(yè)園區(qū)也紛紛亮相航展。

波音、空中客車、羅爾斯·羅伊斯、俄羅斯國防出口公司等中國航展國外老客戶再次齊聚珠海,其中,俄羅斯國防出口公司、俄羅斯聯(lián)邦航天局、法國宇航協(xié)會、賽峰集團、阿古斯特直升機公司、鉆石飛機制造公司、美國科萊特半導體產品有限公司、美國泰科電子、派克宇航等國外知名航空航天企業(yè)的展位面積比上屆有較大幅度增加。美國卡萊集團、美國派力肯產品有限公司、美國旋翼式直升機生產企業(yè)G ROEN BO THERS AVIATION 公司、意大利華寶鋼廠、德國斯穆-碧根柏貿易有限公司、德馬吉機床有限公司、德鈦有限公司、俄羅斯普瑞瑪有限公司、烏克蘭FED 飛機機械制造集團公司等首次參展,美國知名航空航天企業(yè)霍尼韋爾公司在闊別8年后也重返中國航展舞臺。這將大大提高本屆航展的國際化和專業(yè)化水平,也意味著中國航展的國際影響力在不斷擴大。

中國航天遠洋測量船遠望一號宣告退役

據中新社2010年10月22日報道,中國第一代第一艘綜合性航天遠洋測量船遠望一號在結束32年的海上征程后宣告退役,并于10月22日返回江南造船集團。

10月22日下午,遠望一號航天測量船捐贈交船儀式在長江入海口的長興島舉行。中國人民解放軍總裝備部副部長牛紅光在捐贈儀式上稱,遠望一號是中國第一代航天遠洋測量船,其建成使用標志著中國成為世界上第四個擁有航天測量船的國家,在中國航天事業(yè)發(fā)展史上具有重要的里程碑意義。上海世博會中國船舶館副館長龔漢明在采訪中表示,退役后的遠望一號航天測量船將入駐世博園江南造船廠原址保留的2 號船塢。

中國空間技術研究院舉辦第三屆中國空間技術論壇

2010年10月21日,以火星探測為主題的第三屆中國空間技術論壇在北京舉行。中國工程院院長周濟,航天科技集團公司副總經理袁家軍,中國空間技術研究院(CAST)院長楊保華等領導及有關方面專家等出席。與會專家在展示了我國火星探測技術研究成果的基礎上,認為,抓住歷史機遇,乘勢而上,實施我國自主火星探測,是中國航天發(fā)展的必然選擇和趨勢。

葉培建、歐陽自遠等7 位專家在報告中,就我國火星探測任務科學目標的實現(xiàn)、重型運載火箭、總體方案、新技術運用等方面,展示了我國開展火星探測工程研究取得的成果,并就火星探測的重點、熱點和難點問題進行了深入研討。

中國空間技術研究院以嫦娥一號衛(wèi)星平臺為基礎,綜合應用月球探測一期、二期工程技術,已研究并提出了我國自主火星環(huán)繞探測的技術方案,與國外近年來典型火星探測器比較,均達到較高的水平。CAS T 論壇是中國空間技術領域常設性高層論壇,自2005年開辦以來,在業(yè)內反響強烈。

美國國家航空航天局局長率團訪華

據新華網報道,應中國載人航天工程辦公室邀請,2010年10月18日-21日,美國國家航空航天局局長查爾斯·博爾登率團來華進行了友好訪問。雙方介紹了本國載人航天發(fā)展基本情況,并就在載人航天領域開展國際合作的有關問題交換了看法。

2010年10月21日,中國國家航天局局長陳求發(fā)在北京會見了查爾斯·博爾登。雙方在會談中回顧了兩國航天局合作歷程,一致同意將采取積極務實態(tài)度,擴大和深化雙方在航天領域合作。博爾登首先對中國政府成功發(fā)射嫦娥二號衛(wèi)星表示祝賀。他說,“我們在地球以及太空領域的合作歷史悠久,兩國之間一直保持良好合作關系,并遵循‘透明、開放、互讓、互利' 的原則,美方愿與中方在月球及行星科學活動領域開展合作”。陳求發(fā)指出,希望雙方在原有良好合作基礎上,再加大力度推進,進一步加強航天領域的合作。

中國長城工業(yè)總公司加大市場開拓力度

據《中國日報》(英文版)2010年10月21日報道,中國航天科技集團中國長城工業(yè)總公司總裁殷禮明10月20日接受《中國日報》采訪時稱,未來幾年內,長城公司將投資數(shù)億元資金,分批采購多顆通信衛(wèi)星與運載火箭,提高產品的市場競爭力,成為國際航天產品主要供應商之一。

他說,通過創(chuàng)新業(yè)務模式、加大市場開拓力度、加強促進國際合作,長城公司力爭到“十二五”末期,實現(xiàn)整星出口占國際商業(yè)衛(wèi)星市場份額的10%,商業(yè)發(fā)射占國際市場份額的15%。明年,長城公司將進行3次商業(yè)發(fā)射,包括法國泰雷茲公司為歐洲通信衛(wèi)星公司生產的一顆通信衛(wèi)星,采用東方紅四號平臺生產的巴基斯坦-1R 通信衛(wèi)星和替代在軌失效的尼日利亞-1 的尼日利亞-1R 通信衛(wèi)星。在未來幾年內,長城公司還將為老撾發(fā)射一顆東方紅四號平臺的通信衛(wèi)星并在軌交付,以及發(fā)射兩顆由泰雷茲-阿萊尼亞公司為亞太衛(wèi)星公司研制的通信衛(wèi)星。

鑫諾六號衛(wèi)星接替鑫諾三號C頻段轉發(fā)器業(yè)務

據國資委網站報道,2010年10月20日,隨著鑫諾六號衛(wèi)星C頻段轉發(fā)器的陸續(xù)打開,以及鑫諾三號衛(wèi)星C頻段轉發(fā)器的陸續(xù)關閉,位于東經125°軌道位置上的這兩顆通信廣播衛(wèi)星順利完成了業(yè)務交接。至此,中國衛(wèi)星通信集團有限公司鑫諾六號廣播通信衛(wèi)星正式接替鑫諾三號衛(wèi)星工作圓滿完成,進入業(yè)務運營階段。

中國衛(wèi)星通信集團有限公司副總經理姚發(fā)海表示:“衛(wèi)星業(yè)務的順利平移,標志著鑫諾六號衛(wèi)星性能滿足指標要求,可以為國家廣電業(yè)務提供長期服務。目前,國家廣電總局正在積極安排新增上星業(yè)務。衛(wèi)星的Ku頻段也已完成在軌測試,S頻段轉發(fā)器正在測試中?！?/p>

鑫諾六號衛(wèi)星于9月5日由長征-3B 運載火箭發(fā)射升空。9月12日8 點,衛(wèi)星成功定點在東經126.4°測試軌位。完成預定在軌測試內容后,9月25日衛(wèi)星開始漂移,9月28日成功定點在東經125°工作軌位,與鑫諾三號衛(wèi)星實現(xiàn)共軌。10月8日,通過了由王禮恒院士和孫家棟院士主持的廣播電視專用衛(wèi)星在軌測試評審。評審一致認為,衛(wèi)星具備在軌交付使用條件。

航天科技集團成立空間生物工程研究中心

2010年10月9日,中國航天科技集團公司空間生物工程研究中心成立暨掛牌儀式在北京舉行。中國航天科技集團公司副總經理袁潔以及集團公司有關部門負責人、中國空間技術研究院領導出席儀式。

中國航天科技集團公司空間生物工程研究中心將以空間生物環(huán)境誘變育種和空間細胞與分子生物學研究為兩大主要研究方向,運用空間技術與生物技術交叉結合等方式,探究并揭示空間環(huán)境對生物體產生有益變化的規(guī)律,并以此為基礎,開發(fā)出具有國際領先水平和完全自主知識產權的空間生物技術,以及生物新品種、新醫(yī)藥和新健康產品。中心的成立,將進一步提升航天科技集團在空間生物領域的核心研發(fā)能力,對空間生物領域未來的發(fā)展起到巨大的引領和推動作用。

中國與老撾簽署老撾一號衛(wèi)星項目

據中新網報道,2010年9月25日中國與老撾在老撾首都萬象共同簽署“老撾衛(wèi)星廣播通信系統(tǒng)建設及商業(yè)運營項目諒解備忘錄”,將實現(xiàn)中國向東盟國家整星出口零的突破。

中國運載火箭技術研究院所屬中國亞太移動通信衛(wèi)星有限責任公司董事長梁小虹、老撾總理府科學與技術署部長本滇·披沙邁分別代表中老雙方簽署協(xié)議。根據協(xié)議,中方將用中國運載火箭技術研究院研制的“長征”系列運載火箭,為老撾發(fā)射一顆由中國空間技術研究院基于“東方紅”衛(wèi)星平臺研制的老撾一號衛(wèi)星,并在老撾建設衛(wèi)星地面測控站和地面廣播通信網絡。

中國亞太移動通信衛(wèi)星有限責任公司將作為老撾一號衛(wèi)星項目建設階段的總承包商和商業(yè)運營階段的合作伙伴,與老撾政府成立合資公司,共同開展衛(wèi)星運營服務,并以此為平臺,向老撾基礎電信和媒體領域擴展,成為湄公河次區(qū)域的重要衛(wèi)星通信運營商。此外,中國亞太移動通信衛(wèi)星有限責任公司今后還將與老撾政府進一步加強合作,在老撾及周邊地區(qū)開展衛(wèi)星應用業(yè)務。

老撾一號衛(wèi)星將成為繼尼日利亞一號衛(wèi)星、委內瑞拉一號衛(wèi)星之后,中國航天第三顆整星出口的通信衛(wèi)星。

第一個商業(yè)太空飛行跑道正式運行 太空旅行將導致地球極地升溫

美國當?shù)貢r間2010年10月22日,英國維珍銀河公司在美國新墨西哥州建造的世界第一個商業(yè)太空飛行跑道正式運行。維珍銀河公司老板億萬富翁理查德·布蘭森爵士稱,太空旅游飛行估計在9～18個月之內實現(xiàn),同時他將成為第一批太空旅行乘客。太空飛行跑道位于新墨西哥州拉斯克魯塞斯以北72.42km 的平坦灰塵平原上,這條3.22km 長的飛行跑道能夠適應世界上各種類型的飛行器。

另據國外媒體報道,美國最新研究稱,商業(yè)太空飛行會對全球氣候和溫度變化產生破壞性影響?？茖W家相信由新一代太空船釋放的大量黑煙會使地球極地區(qū)域和全球溫度改變,因為用于地球亞軌道飛行的航天器需要使用特定的燃料。目前,維珍銀河等公司均計劃使用“混合型”火箭引擎,該引擎點燃帶有一氧化二氮的碳氫化合物,將比傳統(tǒng)商業(yè)火箭引擎釋放更多的黑色碳物質。他們模擬顯示,太空飛行將導致極地表面溫度上升1℃,同時,極地海冰將減少5%～15%。由商業(yè)太空飛行形成的黑碳浮層將導致熱帶及亞熱帶地區(qū)溫度下降0.4℃。目前,這項最新研究發(fā)表在《地球物理學研究》期刊上。

這項最新研究暗示1年之內抵達同溫層的1 000枚私人火箭將改變臭氧層的循環(huán)和產生,在短短10年內將出現(xiàn)顯著性的變化。該項研究作者馬丁·羅斯(M artin Ross)說:“在對地球環(huán)境沒有影響的前提下,人類活動能夠向太空釋放的物質應有限制?！?/p>

VSS 企業(yè)號太空飛行器在新墨西哥州的世界第一個商業(yè)太空飛行跑道上空飛行

發(fā)現(xiàn)號航天飛機更換燃料系統(tǒng)密封設備

發(fā)現(xiàn)號航天飛機固定到位以檢測其燃料箱及推進器

中國國防科技信息網據美國CBS 電臺2010年10月24日報道,美國工程師已經從發(fā)現(xiàn)號航天飛機的軌道機動系統(tǒng)火箭吊艙內排出了有毒推進劑,干燥了線路,10月23日拆解了燃料管路凸緣(fuelline flange),并更換了兩個內部密封設備,以防止再次發(fā)生泄漏。

NASA10月21日宣稱發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)號燃油泄漏,開始調查故障發(fā)生的原因。在航天飛機的右側軌道機動系統(tǒng)火箭吊艙的推進劑管道交叉供應的凸緣,發(fā)現(xiàn)滲漏的甲基肼(MM H)火箭燃料。密封設備的更換工作已于美國東部時間10月23日完成。重裝凸緣后,工程師重新注滿了軌道機動系統(tǒng)吊艙推進劑儲箱。

NASA11月2日宣布,發(fā)現(xiàn)號一個主發(fā)動機的備用控制器出現(xiàn)電子故障。11月5日,NASA再次宣布發(fā)現(xiàn)號外部燃料箱發(fā)生氫氣泄露。

國際太空對接標準發(fā)布

美國國家航空航天局(NASA)2010年10月20日宣布,“國際空間站”多邊協(xié)調委員會(M CB)批準了一項太空對接標準。這項標準將為從載人宇宙飛船到無人飛船、從低地球軌道飛行器到深空探測飛行器等提供一套通用的接口規(guī)范。

MCB是“國際空間站”的資深管理機構,負責協(xié)調軌道實驗室的運轉以及各成員之間的活動,由NASA、俄羅斯聯(lián)邦航天局、日本宇宙航空研究開發(fā)機構、歐洲航天局和加拿大航天局派出的高級代表組成。

MCB 主席、NASA空間站工程主管比爾·格斯坦尼梅爾稱,該標準旨在創(chuàng)建一個標準接口,使兩種不同的航天器在未來執(zhí)行任務和操作的過程中能在太空中對接。他還指出:“目前,在太空探索領域,國際合作方興未艾,這套標準將減輕國際空間合作過程中的難度,使太空救援成為可能?！?/p>

這套標準將確保接口的通用性,不會為標準接口規(guī)定任何特殊的設計。該標準還包含一些必要的信息,描述了標準接口的外觀特征、物理性質以及設計載重。由上述5個太空機構的研究人員組成的技術團隊將繼續(xù)努力,對該原始標準進行精煉和修訂。

奧巴馬簽署《2010年美國航空航天局授權法案》

據英國廣播公司(BBC)2010年10月11日報道,美國總統(tǒng)奧巴馬簽署了《2010年美國航空航天局授權法案》,使其成為正式法律。該法案為美國航空航天局(NASA)的發(fā)展指明了新方向,標志著NASA發(fā)展戰(zhàn)略的重大變革——未來私企也可制造航天器,將宇航員送往太空。

9月29日,美國國會通過了該法案,建議今后3個財年為NASA提供總額為580億美元的預算。其中2011 財年的預算為190億美元,這筆資金將使NASA大大擴展很多領域的研發(fā)活動,包括對地觀測領域等。該法案還要求NASA于2011年6月或者7月為航天飛機增加一次飛行任務,屆時,4 名宇航員將隨亞特蘭蒂斯號航天飛機升空,為“國際空間站”運送大型設備和貨物。

該法案也要求N ASA開始研制新式重型火箭,用于小行星、火星等外層空間的探索;向私營企業(yè)撥付13億美元,讓其研制可運送宇航員和貨物前往“國際空間站”的航天器;建議聯(lián)邦政府資助私營企業(yè)研發(fā)商用宇宙飛船。

該法案也標志著喬治·布什政府旨在用新探月飛船“獵戶座”(Orion)和戰(zhàn)神-1(Ares-I)、戰(zhàn)神-5(Ares-5)新式運載火箭讓人類重返月球的星座計劃“壽終正寢”,并希望NASA在未來6年內能獲得總額為115億美元的資金,到2016年12月31日之前,研發(fā)出新式重型火箭替代“星座”計劃,做好發(fā)射準備。

奧巴馬簽署這項法案,標志著美國國會長達8個月的爭論塵埃落定。NASA局長查爾斯·博爾登接受BBC 采訪時表示,美國領導人為NASA繪制了一幅藍圖,要求NASA在開拓科技創(chuàng)新和發(fā)現(xiàn)的前沿方面一馬當先。美國首名進入太空的女性薩莉·賴德也是奧巴馬政府評估載人航天計劃的專家組成員,她表示,這項法案將夯實NASA的基礎,促進美國載人航天計劃的發(fā)展。

波音公司宣布涉足航天客運 飛船有望在2015年正式發(fā)射

波音公司研制的CST-100 飛船與其空間站對接示意圖

波音公司2010年9月25日宣布,已與弗吉尼亞的太空探險(Space Adventures)公司簽訂合作協(xié)議,共同實現(xiàn)航天民用化的目標。波音公司將負責航天器的建造,而Space Adventures 公司將負責營銷工作。

波音公司制造的飛船名為CS T-100,如果一切順利,將于2015年正式發(fā)射升空。飛船能容納7 位乘客,其中的4個座位已由NASA預訂,準備將4名宇航員送往“國際空間站”,剩下的3個座位則由S pace Adventures 公司向個人、私營企業(yè)、NASA之外的聯(lián)邦機構或者別國政府推銷。

按照波音公司目前的計劃,CST-100 將在佛羅里達州的卡拉維拉爾角發(fā)射升空,飛往“國際空間站”。計劃若能順利實施,波音公司就將陸續(xù)生產其他飛船,預計每艘至少使用10次,每兩次飛行的間隔為6個月。

NASA已經與波音公司簽訂了總額1 800萬美元的合約,作為初期研發(fā)和試驗經費。波音公司亦表示來自NASA的注資十分必要,如果這筆經費跟不上研發(fā)的腳步,計劃就有可能泡湯,飛船也無法在2015年順利升空。

CS T-100 已經于7月在英國的法布羅航展上亮相,最近將進行4次試飛:2次試驗其緊急撤離系統(tǒng),1次無人軌道飛行,1次載人軌道飛行。

俄羅斯將于2013年開始實施“重返”月球計劃

俄羅斯拉沃奇金科研生產聯(lián)合體總經理兼總設計師哈爾托夫2010年10月18日透露,俄將于2013年開始實施重返月球探測計劃,2015年以后在月球上建自動航天器著陸基地。

哈爾托夫說,俄計劃于2013年將“月球-國際”探測器發(fā)射升空,科學家將利用繞月研究月球及其表面構造。這是俄重返月球探測計劃的第一階段。在探月計劃的第二階段,俄羅斯將與印度共同實施探測月球的月球-資源1 計劃,印度負責研制軌道探測器、小型月球車和運載火箭,俄羅斯負責研制著陸裝置。

哈爾托夫透露,2015年之后俄將啟動月球-資源2 項目,這是俄重返月球探測計劃的第三階段。在這一階段,要把一個重型月球車送上月球,讓月球車在月球表面采集土壤樣本,使用從月球上發(fā)射的火箭把土壤樣本送回地球。為此,俄計劃在月球表面建立一個著陸平臺。

俄羅斯準備授權烏克蘭將Glonass 衛(wèi)星用于軍事

據中國國防科技信息網報道,俄羅斯副總理謝爾蓋·伊萬諾夫表示,俄羅斯準備授權烏克蘭訪問“格洛納斯”(Glonass)衛(wèi)星導航系統(tǒng)提供的高精度定位信號。伊萬諾夫說,如果烏克蘭政府有意訪問“格洛納斯”高精度信號,俄羅斯將對此加以考慮。

俄羅斯將推出繞地軌道太空旅館可同時容納7 人

據中國國防科技信息網報道,莫斯科的太空軌道科技公司表示,他們準備在太空軌道修建酒店,以填補太空旅游市場的空缺。也許用不了多久,游客們不僅可以在環(huán)繞地球軌道運行的太空酒店入住,而且還能品嘗名廚掌勺烹制的美味佳肴。

太空軌道科技公司的太空酒店內部設想圖

目前尚不確定的是,俄羅斯國有的能源(Energia)太空火箭公司是否有足夠的資金和能力執(zhí)行這項計劃。能源公司建造了聯(lián)盟號載人飛船和進步號貨運飛船。等到明年美國航天飛機按計劃退役后,唯一有能力往“國際空間站”運送人員和物資的就剩下了該公司。

莫斯科太空軌道技術公司表示,他們希望第一批客人能在2016年入住太空酒店。該公司信心滿懷地期待,他們設想中的商業(yè)空間站既可以接待個人游客,同時也可以把多余的房間轉借給“國際空間站”,或充當科學項目的工作區(qū),他們也可能根據客戶的需求對生活空間進行適當增加或減少。該公司打算發(fā)射1 座7個房間空間站的時間是2016年。

德國要求歐盟削減伽利略計劃成本

新華社柏林2010年10月28日報道,德國交通部的一位發(fā)言人日前表示,德國政府已要求歐盟委員會提出可行性方案,以削減伽利略全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)(簡稱伽利略計劃)的實施成本。

德國媒體援引這位發(fā)言人的話報道說,歐盟委員會將就具體成本問題提出可行性建議。伽利略計劃的成本一直居高不下,德國媒體曾報道說,該計劃有可能再次推遲完成,而成本可能會大幅增加。

據報道,德國政府希望歐盟能將伽利略計劃的成本削減5億～7億歐元,并希望在發(fā)射伽利略導航衛(wèi)星時,棄用歐洲阿里安-5 型火箭,改用成本更低的俄羅斯聯(lián)盟號火箭。

阿里安航天公司看好亞洲衛(wèi)星發(fā)射市場潛力

據新華網報道,歐洲衛(wèi)星發(fā)射商阿里安航天公司2010年10月27日表示,亞太地區(qū)作為公司的核心市場之一,占公司業(yè)務比重約1/3,該區(qū)域內的衛(wèi)星發(fā)射市場仍具潛力,預計未來會進一步擴大。

10月27日于香港舉行的阿里安航天公司成立30周年慶?；顒又?公司區(qū)域銷售與市場主管菲利普·巴拉姆表示,未來公司計劃進一步加大在亞太地區(qū)的占有率,并增強與亞太地區(qū)各國政府以及潛在商業(yè)客戶間的聯(lián)系。公司已為泰國、馬來西亞、印度尼西亞、越南等國客戶發(fā)射商用衛(wèi)星。目前,該公司在亞太地區(qū)的商用衛(wèi)星發(fā)射市場占有率約為70%,預計其業(yè)務未來將會占到公司業(yè)務總量的40%左右。

法國將在未來5年增加航天投資

新華社2010年10月27日報道,法國高教與科研部10月26日與法國國家航天研究中心(CNES)簽署協(xié)議,以在未來5年內增加對航天領域的投資。

高教與科研部當天發(fā)表公報稱,2011～2015年間,政府將增加1 500萬歐元的補貼,資助國家航天研究中心參與各種國際多邊合作計劃。這樣,法國在航天方面的投資總額將達到7.61億歐元。此外,法國還將增加向歐洲航天局(ESA)繳納的份額,其增加的金額約為7 000萬歐元。

高教與科研部部長瓦萊麗佩克雷斯在簽約儀式上表示,國家航天研究中心應在未來繼續(xù)努力,在歐盟合作的框架下完成“伽利略全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)”和“全球環(huán)境與安全監(jiān)測系統(tǒng)”(GMES)兩個項目。此外,該機構在未來的主要任務還包括研發(fā)新一代的衛(wèi)星運載器以及多種新型衛(wèi)星。

歐洲航天會議探討太空探索遠景 建議開放“國際空間站”

據新華社報道,歐洲航天局近日發(fā)表公報說,由歐洲發(fā)起的第二屆太空探索國際大會日前在比利時首都布魯塞爾落下帷幕,與會代表探討了太空探索共同遠景,并認為在合適的條件下,“國際空間站”的使用權應向所有參與太空探索者開放。

公報說,來自32個國家和地區(qū)的150 多名航天業(yè)代表參加了會議,與會者認為,太空探索不但能推動創(chuàng)新、新技術開發(fā)和科學發(fā)現(xiàn),還肩負了政治和全球使命,歐洲需要采取行動,以保證在未來太空探索中扮演“顯著角色”。

公報說,太空探索需要長期戰(zhàn)略眼光,需要各方加強合作。具體而言,合作應包括四個方面:第一,在開發(fā)太空探索技術上要加強信息交流,并考慮將太空探索技術應用到非航天領域,增加社會效益。第二,在國際合作的大背景下,應制定一套通用的太空運輸政策。第三,作為目前唯一的太空科研平臺,“國際空間站”的作用應得到充分發(fā)揮,在合適的條件下,它的使用權應向所有有意參與太空探索者開放。第四,應設立一個研討太空探索的高級別會議。與會代表還同意于明年在意大利舉行高級別會議,進一步討論未來太空探索活動的發(fā)展方向。

歐洲伽利略導航系統(tǒng)或面臨長期虧損

據德國《法蘭克福評論報》2010年10月7日報道,根據歐盟委員會的估算,已經延期的歐洲伽利略衛(wèi)星導航系統(tǒng)因為實際投入費用遠遠超出預期,可能陷入“財政無底洞”。

德國政府的一份財政預算報告日前披露,歐盟委員會對伽利略計劃的投入做了估算,認為這個衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設還需要增加15～17億歐元,這遠遠超出了計劃。歐盟委員會表示,增加的費用主要來自火箭發(fā)射費、安全保險費的提高,以及延期的費用,伽利略計劃可能面臨長期虧損。

伽利略計劃先期的財務統(tǒng)計顯示,該工程長期以來入不敷出。歐盟委員會認為該計劃未來平均每年的費用將達到7.5億歐元,而現(xiàn)在的預算是每年只需投入2.5億歐元。歐盟報告認為,未來的支出主要來自系統(tǒng)的不斷擴建,商業(yè)收入估計可能會“明顯減少”,因為這個衛(wèi)星導航系統(tǒng)的商業(yè)用途目前看來非常有限,對最大的客戶美國的G PS 全球定位系統(tǒng)的合作還是免費提供。