曲麗艷,吳 剛,于 洲,鄭尚尚

(1.大連市金州區(qū)環(huán)境保護(hù)局,遼寧 大連 116100;2.大連開發(fā)區(qū)環(huán)境保護(hù)監(jiān)察大隊,遼寧 大連 116100;3.渤海大學(xué),遼寧 錦州 121003;4.山東環(huán)境科學(xué)學(xué)會,山東 濟(jì)南 250100)

大連金州區(qū)城市交通噪聲的監(jiān)測分析與防治對策

曲麗艷1,吳 剛2,于 洲3,鄭尚尚4

(1.大連市金州區(qū)環(huán)境保護(hù)局,遼寧 大連 116100;2.大連開發(fā)區(qū)環(huán)境保護(hù)監(jiān)察大隊,遼寧 大連 116100;3.渤海大學(xué),遼寧 錦州 121003;4.山東環(huán)境科學(xué)學(xué)會,山東 濟(jì)南 250100)

通過對大連市金州區(qū)城市交通噪聲污染狀況進(jìn)行調(diào)查、監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)城市交通噪聲污染狀況不容忽視,提出了擴(kuò)建城市環(huán)城公路、拓展和平整路面、噪聲技術(shù)治理以及加強(qiáng)城市交通管理等城市交通噪聲綜合防治的對策。

大連;交通噪聲;監(jiān)測評價;綜合防治

為了提升城市道路運行能力,解決交通擁堵問題,近年來,大連市規(guī)劃建設(shè)了以“五縱五橫”為骨架和網(wǎng)絡(luò)的城市交通系統(tǒng)。為了更好地掌握大連市金州區(qū)交通噪聲狀況,金州區(qū)環(huán)境保護(hù)局組織力量對大連市金州區(qū)城市30條主要交通干線進(jìn)行了定點監(jiān)測,通過對2007—2009年連續(xù)3年的交通噪聲監(jiān)測情況,提出了城市交通噪聲的綜合防治對策。

1 測量方法與儀器

根據(jù)《國家環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行監(jiān)測,測點選在兩路口之間,道路邊沿20 cm處,距離路口大于50 m,長度小于100 m的路段,測點布在路段中心。測量時氣象條件為無雨、無雪、風(fēng)力小于四級(5.5 m/s)。

1.1 測量儀器

WAW 6218B+噪聲統(tǒng)計分析儀。

1.2 測量時儀器基本工作狀態(tài)

傳聲器設(shè)置:距離任何反射物(地面除外)至少3.5 m外測量,距地面高度1.2 m以上。必要時可置于高層建筑上,以擴(kuò)大監(jiān)測受聲范圍。使用監(jiān)測車輛測量,傳聲器應(yīng)固定在車頂部1.2 m高度處。

聲級計效率計權(quán)特性:“A”。

聲級計時間計權(quán)特性:“快”。

測量時數(shù)據(jù)間隔時間:1 s。

測量時間與獲取數(shù)據(jù):每個測量點監(jiān)測20min,連續(xù)獲取1 200個數(shù)據(jù)。

噪聲監(jiān)測過程中同時統(tǒng)計車流量,做好交通噪聲監(jiān)測現(xiàn)場記錄。

2 數(shù)據(jù)處理

道路交通噪聲評價參數(shù):

式中:

Leqi——第 i路段測點的Leq;

Li——第 i路段長;

n——路段總數(shù);

L——交通干線總長;

Leq平均——所有路段測點Leq中的平均值;

Leq最大——為所有路段測點Leq中的最大值;

L10、L50、L90最大值的計算方法同 Leq;

L10平均、L50平均、L90平均的計算方法同 Leq平均。

3 測量結(jié)果

根據(jù)《中華人民共和國城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法》和《大連市金州區(qū)城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域劃分的通知》的有關(guān)規(guī)定,每年5月份對大連市金州區(qū)城市30條主要交通干線進(jìn)行定點監(jiān)測。分別選擇在晝間:07:00～10:00,夜間:次日02:00～05:00進(jìn)行適時監(jiān)測,并做好各路段車流量記錄?，F(xiàn)將近3年來監(jiān)測結(jié)果對照如下,見表 1、表 2。

表1 2007—2009年金州區(qū)交通噪聲最大值(Lmax)及車流量對比

表2 2007—2009年金州區(qū)交通噪聲平均值(Lx)及車流量對比

4 分析與評價

交通噪聲是隨機(jī)的無規(guī)噪聲,與過往車輛的數(shù)量、車種、車況及道路狀況,交通秩序和城市規(guī)劃有關(guān),但主要與車流量有直接關(guān)系。從各路段車流量統(tǒng)計情況看,全區(qū)交通車流量均值大,加權(quán)等效聲級和累計百分聲級就相應(yīng)的高;城市外環(huán)公路載重汽車多,噪聲值大高于市內(nèi)公路。以上測量值與《中華人民共和國城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》比較得出以下結(jié)果:

4.1 城市交通噪聲平均值

2007—2009.,平均等效聲級達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 城市交通噪聲最大值

4.2.1 2007年

L10max為 76.6 dB(A),超標(biāo) 6.6 dB(A)。

Leqmax為 72.9 dB(A),超標(biāo) 2.9 dB(A)。

4.2.2 2008年

L10max為 74.4 dB(A),超標(biāo) 4.4 dB(A)。Leqmax為 71.9 dB(A),超標(biāo) 1.9 dB(A)。

4.2.3 2009年

L10max為 73.6 dB(A),超標(biāo) 3.6 dB(A)。

Leqmax為 71.6 dB(A),超標(biāo) 1.6 dB(A)。

從以上分析可知,大連市金州區(qū)交通噪聲平均值等效聲級近3年來雖然達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn),最大值也呈現(xiàn)出逐年下降趨勢。但是,交通噪聲最大值(Lmax)仍然超過國家標(biāo)準(zhǔn),個別交通干線特別是城市外環(huán)公路依然超標(biāo)嚴(yán)重。因此,對城市交通噪聲綜合防治不容忽視。

5 防治對策

5.1 修建環(huán)城公路,拓展、平整路面

交通噪聲與車流量、路面質(zhì)量、路寬等有直接關(guān)系,因此,要多修路,形成交通網(wǎng)絡(luò),疏通車流量擁擠局面。近年來,金州城區(qū)興建了金華路,外環(huán)公路,構(gòu)成了金州城區(qū)環(huán)城公路。載重汽車不準(zhǔn)進(jìn)城,大大緩解了車流量。同時,加強(qiáng)新修公路噪聲的環(huán)境影響評價工作,分析評價的有效性[1]。改善城市道路質(zhì)量,斯大林路、五一路、金灣路以及北山路路面的拓寬和修整,使路面平坦光滑,減輕了因路面不平坦汽車行駛顛波而產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。

5.2 加強(qiáng)振動量評價研究和預(yù)測模型開發(fā)

軌道交通與公路交通相比,具有節(jié)能、環(huán)保、大運量等特點,但隨著城市輕軌和鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,軌道交通噪聲在城市交通噪聲污染中不容忽視[2],應(yīng)加強(qiáng)城市快速軌道交通振動評價量的研究[3]和輪軌噪聲預(yù)測模型的開發(fā)[4]。

5.3 興建隔音屏障或立體綠色防噪帶

在交通噪聲敏感路段興建隔音屏障或立體綠色防噪帶。要研究聲屏障的降噪機(jī)理[5],分析聲屏障吸聲作用對繞射降噪量的貢獻(xiàn)[6]。如五一路、斯大林路、勝利路、八一路等種植綠化帶,道路兩側(cè)增設(shè)隔音廣告屏。

5.4 加強(qiáng)城市交通管理

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》有關(guān)規(guī)定,建立健全交通噪聲法律、法規(guī),加強(qiáng)執(zhí)法管理力度,定期和不定期地對機(jī)動車輛實行監(jiān)督監(jiān)測,對超標(biāo)的機(jī)動車輛實行限期整改治理,達(dá)標(biāo)放行,為人們創(chuàng)造一個良好的工作、學(xué)習(xí)和生活環(huán)境。

[1]張亮,梁學(xué)功,海熱提.從竣工環(huán)境保護(hù)驗收調(diào)查分析公路噪聲環(huán)評的有效性[J].環(huán)境污染與防治,2007,29(2):141-144.

[2]李洪強(qiáng),吳小萍.城市軌道交通噪聲及其控制研究[J].噪聲與振動控制,2007,27(5):78-82.

[3]雷彬,王毅.關(guān)于城市快速軌道交通振動評價量的探討[J].噪聲與振動控制,2007,27(2):106-108.

[4]徐志勝.輪軌噪聲預(yù)測模型研究概況及新進(jìn)展[J].噪聲與振動控制,2007,27(1):11-16.

[5]李艷.聲屏障設(shè)計中的結(jié)構(gòu)驗算[J].噪聲與振動控制,2007,27(3):97-99.

[6]張英,周敬宣.聲屏障吸聲作用對繞射降噪量貢獻(xiàn)的分析[J].噪聲與振動控制,2007,27(3):100-102.

Monitoring Analysis and Control Measures of Traffic Noise in Jinzhou District of Dalian City

Qu Liyan1Wu Gang1Yu Zhou1Zheng Shangshang2
(1.Environmental Protection Bureau in Jinzhou,Dalian Liaoning 116100;2.Dalian Environmental Protection Monitoring Branch,Dalian Liaoning 116100;3.Bohai University,Jinzhou Liaoning 121003;4.Shandong Society of Environmental Science,Jinan Shandong 250100)

Through the investigation,monitoring and evaluation of traffic noise pollution in Jinzhou district of Dalian city,it is found that the status of urban traffic noise pollution should not be ignored.This paper put forward comprehensive prevention and control measures of urban traffic noise,such as the expansion of ring roads,widening and leveling the surface,noise technical control and strengthening of urban traffic management,etc.

Dalian;traffic noise;monitoring and evaluation;comp rehensive p revention and control

X839

A

1008-813(2010)02-0065-03

10.3969/j.issn.1008-813X.2010.02.018

2010-02-28

曲麗燕 (1962—),女,遼寧省大連市長?？h人,畢業(yè)于北京興華大學(xué)環(huán)境工程學(xué)專業(yè),助理工程師,主要從事環(huán)境管理工作。