王占茹

為了應對中心城區(qū)停車位存在的巨大缺口,天津市發(fā)改委日前宣布,將實行不同區(qū)域停車費有差別的收費政策。市中心繁華地段停車費最高將達每小時8元。此舉的初衷是通過停車費價格上漲,迫使部分車主改變原有的停車習慣,改乘地鐵等公共交通工具出行。此次停車費的調整普通老百姓能否從中受益是我關心的問題。

在管理者看來,黃金地段的車位是有限的,而需求是無限的,如何能夠控制車輛進入商務中心區(qū)呢?只有靠價格杠桿,按照市場價格漲上去了,自然就限制了一些不是非要開進商務區(qū)來的車輛。如此一來,讓車主和非車主都深惡痛絕的繁華地段的交通擁堵問題也理應得到緩解,是個多方受益的好事。然而,政策開始實施起來,繁華地段的停車費有了相應程度的上漲之后,身邊的人們開始議論紛紛,對政策的效果提出質疑。

我身邊幾位開車的上班族認為,所謂“價格杠桿”是為富人服務的,只要有錢,即便再繁華再高檔的地方,他們也可以享受到各種方便,而在這一區(qū)域上班的人,難道就沒有平價停車的權利了嗎?由此導致的后果也正在凸顯:停車費漲價之后,商業(yè)停車場的車是少了,原來那些車一部分改在小區(qū)停車場或是無人管理的公共路段,使有限的公共空間被擠占;還有一部分,因為猶豫把車停在哪里更便宜的問題,在路上慢悠悠地來回晃蕩,導致某些地段的交通擁堵更加嚴重。

而對于那些開不起車的有車族來說,要想去那些繁華的商務中心區(qū)又該怎么辦呢?換乘。但現(xiàn)實的情況是,非常的不方便。天津的公共交通問題重重,市民收入距離國際城市的居民還有一定程度的差距,這些問題不解決,上漲停車費只會造成廣大市民出行難。

停車費漲了,然而車主和非車主都沒感受到實在的好處,所以即使只是微漲,也會招來很多人質疑。倘若漲價的受益人群明確并且合理,即使停車費漲價幅度較大,多數(shù)人也應該能夠欣然接受,至少人們會感覺,多花的錢沒白花。假如形成這樣的機制,停車費漲價才能成為廣大市民贊成擁護的政策。