趙清泊，李敏風(fēng)

（1.蘭州蘭渝鐵路有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730050；2.上海斐然國(guó)際貿(mào)易公司，上海 200136）

橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂層配套和涂層使用壽命

趙清泊1，李敏風(fēng)2,*

（1.蘭州蘭渝鐵路有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730050；2.上海斐然國(guó)際貿(mào)易公司，上海 200136）

介紹了橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層設(shè)計(jì)的相關(guān)依據(jù)：ISO 12944-5:2007、BS EN ISO 14713:1999和JT/T 722–2008。從防腐方法的選擇、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、涂層配套方案及膜厚確定、涂裝管理、涂裝設(shè)計(jì)以及完善的涂層維護(hù)計(jì)劃的建立等方面對(duì)影響橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐效果的因素進(jìn)行了探討。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)；防腐；涂層配套；涂層使用壽命

1 前言

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和基建設(shè)施建設(shè)步伐的加快，我國(guó)建造了大量的鋼結(jié)構(gòu)或混凝土橋梁，如杭州灣大橋、舟山連島工程的 5座大橋等等。它們的建成有利于推動(dòng)地區(qū)間和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也使我國(guó)的建橋技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。在橋梁建造中，橋梁的防腐蝕涂料和涂裝成為其技術(shù)中的關(guān)鍵。近期，青島海灣大橋、寧紹杭州灣大橋等陸續(xù)開工，尤其是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋(全長(zhǎng)49.968 km，總投資729.4億元)的開工，將使我國(guó)的橋梁建設(shè)邁上一個(gè)新臺(tái)階。在港珠澳大橋的設(shè)計(jì)中，其鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命為120年，可抗8級(jí)地震、16級(jí)大風(fēng)，用鋼量超過(guò)11個(gè)“鳥巢”(約50萬(wàn)噸)。因此，提高橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐壽命成為橋梁設(shè)計(jì)、業(yè)主、總包、涂裝分包、涂料制造商和監(jiān)理等單位最關(guān)心的問(wèn)題。為了澄清某些模糊的認(rèn)識(shí)，本文對(duì)照國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)某些大橋工程實(shí)際，對(duì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)的防腐設(shè)計(jì)、配套方案和涂層使用壽命等問(wèn)題作一概述，供業(yè)界參考。

2 橋梁防腐涂層設(shè)計(jì)及其使用壽命相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)內(nèi)許多著名的大橋如杭州灣跨海大橋、上海東海大橋、青島海灣大橋等業(yè)主提出了大橋的使用壽命可達(dá)到一百年，這說(shuō)明我國(guó)的大型橋梁建設(shè)技術(shù)已達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，但這與涂層的使用壽命設(shè)計(jì)是兩個(gè)完全不同的概念。對(duì)于橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料配套涂層和熱噴金屬鋅、鋁層加防腐涂料復(fù)合涂層，涂層的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)依據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判定。

2. 1 ISO 12944-5:2007標(biāo)準(zhǔn)[1]

該標(biāo)準(zhǔn)的1998年版是由歐洲18國(guó)共同發(fā)起，并由世界標(biāo)準(zhǔn)化組織批準(zhǔn)后形成的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，2007年作適當(dāng)?shù)母淖兒笾匦掳l(fā)布。它是鋼結(jié)構(gòu)涂料、涂裝工作的最好依據(jù)。它不僅涉及到橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)，業(yè)主，監(jiān)理和涂裝總包、分包，也涉及到涂料供應(yīng)廠商和他們的技術(shù)服務(wù)人員。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，將涂層的使用壽命分成3個(gè)范圍：低(Low)2 ～ 5年，中(Medium) 5 ～ 15年，高(High)＞15年。而涂層使用壽命與腐蝕環(huán)境(環(huán)境分類按 ISO 12944-2:2007)、漆膜厚度(ISO 12944-5:2007)有一定的關(guān)系，如表1所示。

從表1可見，ISO 12944-5:2007所有配套中對(duì)最高使用壽命的提法是大于15年；而判定涂層使用壽命的辦法則是依據(jù)ISO 4628-3:1998國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，即銹蝕等級(jí)達(dá)到Ri 3級(jí)(銹蝕面積占1%)時(shí)的年限。此時(shí)，進(jìn)行第一次大修是最經(jīng)濟(jì)有效的。

表1 腐蝕環(huán)境、使用壽命和漆膜厚度的關(guān)系Table 1 Relationship between corrosion environment, service life and coating thickness

2. 2 BS EN ISO 14713:1999國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)[2]

該標(biāo)準(zhǔn)全名為《鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕保護(hù) 鋅、鋁涂層 指南》(Protection Against Corrosion of Iron and Steel in Structures — Zinc and Aluminium Coatings — Guidelines)，也是在1995年由歐洲18國(guó)共同發(fā)起，由世界標(biāo)準(zhǔn)化組織批準(zhǔn)后形成的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)腐蝕環(huán)境的分類與ISO 12944標(biāo)準(zhǔn)一致。BS EN ISO 14713:1999標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于涂層使用壽命≥20年的熱噴涂防腐涂層體系規(guī)定如表2所示。

表2 BS EN ISO 14713規(guī)定的使用壽命≥20年的熱噴涂防腐蝕涂層體系Table 2 Thermal sprayed corrosion protection coating systems of service lives ≥20 years stipulated by BS EN ISO 14713

從上述兩個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中可以看出，熱噴鋅、鋁作底層，防腐涂料作封閉層等復(fù)合涂層的防腐年限肯定高于重防腐涂料配套。

2. 3 中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 722–2008[3]

該標(biāo)準(zhǔn)的全名為《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》。它根據(jù) ISO 12944:2007標(biāo)準(zhǔn)和 BS EN ISO 14713:1999標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，對(duì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)年限、涂裝壽命和涂層體系保護(hù)年限(第一次大修前)的判定等作了具體的規(guī)定，其要點(diǎn)為：

(1) 腐蝕環(huán)境的分類按ISO 12944-2。

(2) 橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝部位的劃分。橋梁鋼結(jié)構(gòu)按涂裝部位分為 7類：外表面，非封閉環(huán)境內(nèi)表面，封閉環(huán)境內(nèi)表面，鋼橋面，干濕交替區(qū)及水下區(qū)，防滑摩擦面和附屬鋼構(gòu)件(包括防撞護(hù)欄、扶手護(hù)欄及底座，燈座，泄水管，鋼路緣石等)。而按保護(hù)年限分為2類：普通型(10 ～ 15年)，S01 ～ S03均為重防腐涂料配套；長(zhǎng)效型(15 ～ 25年)，其中配套S10、S11為C5-M環(huán)境條件下用熱噴鋅、鋁作底層的復(fù)合涂層配套，其余6個(gè)配套S04 ～ S09為C3、C4、C5-I和C5-M環(huán)境條件下重防腐涂料配套。

(3) 涂層保護(hù)年限的判定。在涂層體系保護(hù)年限內(nèi)，涂層95%以上區(qū)域的腐蝕等級(jí)不大于ISO 4628規(guī)定的Ri 2級(jí)，無(wú)氣泡、剝落和開裂現(xiàn)象。

該標(biāo)準(zhǔn)將涂層的綜合技術(shù)參數(shù)與腐蝕環(huán)境、防護(hù)壽命掛鉤，這對(duì)配套選擇有一定的指導(dǎo)意義。JT/T 722–2008標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的涂層體系性能要求(附著力均大于等于5 MPa)如表3所示。

3 影響橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕效果的因素

橋梁鋼結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)效防腐工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，直接關(guān)系到橋梁的安全運(yùn)行與使用壽命。故鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕與防護(hù)成為當(dāng)今材料科學(xué)、涂料工業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)等領(lǐng)域中的重大課題，引起人們高度重視。影響橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕效果的主要因素包括以下方面。

3. 1 防護(hù)方案的設(shè)計(jì)

3. 1. 1 防腐蝕方法的選擇

目前，鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕的方法很多，如熱浸涂鋅、噴涂冷涂鋅或粉末涂料涂裝、采用外加電流或安裝犧牲陽(yáng)極等的陽(yáng)極保護(hù)法。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐配套主要有兩種：第一種是重防腐涂料涂層體系，如杭州灣大橋扶欄的配套方案(見表4)；第二種是電弧噴鋅、鋁層與防腐涂料形成的復(fù)合涂層體系[4-5]，如川、鄂交界的四渡河特大橋鋼箱梁外側(cè)的配套(見表5)。

表4 杭州灣大橋扶欄重防腐涂料配套方案Table 4 Accessory project of heavy corrosion protection coatings for handrail of Hangzhou Bay Bridge

表5 四渡河特大橋鋼箱梁配套方案Table 5 Accessory project for steel box girder of large Sidu River Bridge

前幾年，我國(guó)很多橋梁鋼結(jié)構(gòu)采用了電弧噴鋅、鋁作為底層，復(fù)涂重防腐涂料。該復(fù)合涂層收到了很好的防腐蝕效果。如武漢君山大橋、上?？弥晟酱髽颉⒅凵轿鬈╅T大橋、巫山大橋等。從總體分析，我國(guó)大部分的橋梁鋼結(jié)構(gòu)還是通過(guò)重防腐涂料的配套涂層來(lái)進(jìn)行防腐，這種發(fā)展趨勢(shì)與國(guó)際上橋梁防腐蝕技術(shù)發(fā)展保持一致。隨著重防腐涂料技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)節(jié)能環(huán)保的需要，國(guó)外大部分橋梁鋼結(jié)構(gòu)也采用重防腐涂料配套。2009年底，上海振華重工集團(tuán)公司承接了美國(guó)舊金山奧克蘭海灣大橋鋼箱梁外側(cè)的防腐工程，其業(yè)主指定的配套方案見表6。

表6 奧克蘭海灣大橋鋼箱梁外側(cè)配套方案Table 6 Accessory project for outside steel box girder of the New Oakland Bay Bridge

關(guān)于該橋，值得說(shuō)明的是：

(1) 表面處理清潔度為ISO 8501-1 Sa 2?級(jí)，粗糙度為ISO 8503 R2= 65 ～ 85 μm。

(2) 特殊的無(wú)機(jī)硅酸鋅底漆和聚硅氧烷面漆，一次無(wú)氣噴漆達(dá)到規(guī)定膜厚。

(3) 膜厚質(zhì)量的判定辦法：兩個(gè)95%。

(4) 涂層使用壽命大于15年，銹蝕等級(jí)Ri 3級(jí)。

對(duì)于橋梁鋼結(jié)構(gòu)的兩種主要防腐方法，不能機(jī)械下結(jié)論：一律采用防護(hù)效果較好的電弧噴鋅、鋁等金屬層加封閉涂料法。該方案從總體上分析，應(yīng)考慮到下列4點(diǎn)：

(1) 對(duì)表面的處理要求高。上海地區(qū)表面處理等級(jí)、價(jià)格如表7所示。

表7 上海地區(qū)表面處理等級(jí)及價(jià)格Table 7 Surface pretreatment grades and prices in Shanghai area

在鋼結(jié)構(gòu)制造中，若采用鋼板預(yù)處理流水線，則鋼板需經(jīng)拋丸、噴涂20 μm的車間底漆。車間底漆作為防銹底層的一部分，可相對(duì)減少二次除銹的工作量，且其每平方米的價(jià)格僅為6元。

(2) 環(huán)保方面。電弧噴鋅、鋁，尤其是電弧噴鋅會(huì)對(duì)周邊大氣環(huán)境造成污染；氧化鋅、鋁氣體還會(huì)對(duì)熱噴涂、電焊等操作人員的健康造成危害。另外，由于電弧噴鋅、鋁時(shí)對(duì)表面處理要求高，常用的開放式噴砂法若采用石英砂作磨料，也會(huì)對(duì)環(huán)境和操作工人的健康帶來(lái)危害。

(3) 能耗高。電弧噴鋅、鋁時(shí)，需要一定的電壓和空氣壓力施工，能耗高；而且噴涂速度慢，效率低。因此，噴涂金屬涂層的防腐層初期成本投資較高，工料費(fèi)一般比噴涂重防腐涂料高出60% ～ 100%。

(4) 重防腐涂料的封閉與噴涂。金屬涂層(特別是電弧噴鋁層)的表面有孔隙，且較粗糙。在橋梁鋼結(jié)構(gòu)復(fù)合涂層中，必須使用環(huán)氧涂料封閉，并復(fù)涂環(huán)氧云鐵等中層涂料和高性能聚氨酯等面漆。這樣不僅提高了復(fù)合涂層的防腐蝕性能，還使復(fù)合涂層表面光滑平整，具有光彩奪目的顏色。但使用有機(jī)涂料的面漆，不可能有20年以上的年限而不退色、不粉化。因此，在防腐蝕方法選擇上，設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)各部位橋梁鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕環(huán)境，業(yè)主對(duì)涂層使用壽命的規(guī)定與要求以及資金狀況，認(rèn)真進(jìn)行性能價(jià)格比的分析，因地制宜，選擇適宜的防腐蝕方法。

3. 1. 2 從防腐角度進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)ISO 12944-3:1998國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之規(guī)定，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮防腐蝕施工的需要，如在質(zhì)量檢查、維護(hù)時(shí)，應(yīng)有合適的工作距離，以避免縫隙、電偶腐蝕以及銳邊、切口、內(nèi)外角等引起的腐蝕，還應(yīng)對(duì)電焊縫等重要防腐環(huán)節(jié)作具體規(guī)定。

3. 1. 3 涂層配套方案及膜厚的確定

原則上按照 ISO 12944:2007和 BS EN ISO 14713:1999兩個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各部分橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂層配套方案和規(guī)定膜厚的設(shè)計(jì)。須注意的是，配套方案要因地制宜，可根據(jù)橋梁工程的具體情況和國(guó)內(nèi)重防腐涂料的實(shí)際作適當(dāng)?shù)淖儎?dòng)。另外，必須強(qiáng)調(diào)環(huán)保和節(jié)能：要大力推廣高固含量、觸變性能好、VOC低的重防腐涂料和水性涂料；大力推廣無(wú)需作嚴(yán)格表面處理的Mastic類型高性能涂料。

3. 2 涂裝

3. 2. 1 涂裝管理的重要性

“三分涂料，七分涂裝?！睙o(wú)論采取何種防腐蝕方案，決定橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂層使用壽命長(zhǎng)短的關(guān)鍵還在于涂裝。橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝具有下列特點(diǎn)：

(1) 涂裝的每個(gè)環(huán)節(jié)自始自終都貫穿在橋梁鋼結(jié)構(gòu)的制作和安裝上。

(2) 橋梁鋼結(jié)構(gòu)有 7個(gè)部位，處于不同腐蝕條件下，針對(duì)不同的部位，有不同的配套。

(3) 涂裝管理是重中之重。橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝不僅包括表面處理、噴漆、干燥等工藝，還包括與上述工藝相關(guān)的工藝條件管理、質(zhì)量管理(膜厚管理)、耗漆量管理等等。涂裝管理是降低成本、保證涂裝質(zhì)量和提高經(jīng)濟(jì)效益的最有效的辦法。但與重防腐涂料技術(shù)相比，我國(guó)涂裝管理的水平是比較落后的。

2009年，筆者對(duì)上海周邊地區(qū)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成橋梁鋼結(jié)構(gòu)漆膜弊病的原因與涂裝質(zhì)量息息相關(guān)。這也說(shuō)明了涂裝管理的重要性。表 8為部分橋梁鋼結(jié)構(gòu)漆膜弊病的原因分析。

3. 2. 2 工程案例分析──涂裝設(shè)計(jì)的重要性

建于上海黃埔江上的3座大橋是上海標(biāo)志性建筑，從橋梁設(shè)計(jì)到鋼結(jié)構(gòu)制作，應(yīng)用的重防腐涂料大多為國(guó)產(chǎn)涂料。為迎接2010年世博會(huì)，上海有關(guān)單位對(duì)這3座大橋的鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層情況作調(diào)查，以便重新涂裝。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，最好的涂層是南浦大橋。2009年對(duì)南浦大橋鋼箱梁進(jìn)行大修時(shí)發(fā)現(xiàn)，已有17年涂層壽命的漆膜，有 60%可以作為低表面處理涂層的底層，附著力良好。上海黃浦江大橋鋼箱梁外側(cè)涂料、涂裝狀況見表9。

雖然這 3座大橋均處于黃浦江上，但腐蝕環(huán)境各有不同。楊浦大橋毗臨楊浦電廠、上海船廠、滬東船廠，空氣中H2S、SO2含量高，屬腐蝕性工業(yè)大氣(C4條件)，距離海洋又比其他兩座橋近。故同樣的配套體系，楊浦大橋的橋梁鋼結(jié)構(gòu)腐蝕也就嚴(yán)重些。

表8 部分橋梁鋼結(jié)構(gòu)漆膜弊病原因分析Table 8 Cause analysis of coating faults of part of bridge steel structure

表9 上海黃浦江大橋鋼箱梁外側(cè)涂料、涂裝狀況Table 9 Paint and coating status of outside steel-box girder of Shanghai Huangpu River Bridge

從徐浦大橋的涂層配套上看，用上了先進(jìn)的水性無(wú)機(jī)富鋅底漆(美國(guó)IC531)，由于該漆料對(duì)表面處理要求極高，對(duì)施工環(huán)境條件的限制也十分苛刻，加工該涂料干膜中鋅粉含量高達(dá) 90%，一次無(wú)氣噴漆要達(dá)到70 μm干膜，當(dāng)時(shí)的無(wú)氣噴漆設(shè)備和噴漆技術(shù)無(wú)法達(dá)到如此高的水平，結(jié)果造成了徐浦大橋涂層銹蝕、脫落面積比南浦大橋嚴(yán)重的后果。

上述案例分析可以明顯看出，不是重防腐涂層配套的防腐蝕性能差，而是涂層及涂裝設(shè)計(jì)必須因地制宜，才能收到更好的效果。

3. 3 建立完善的涂層維護(hù)計(jì)劃

定期檢查和維護(hù)完工后的涂層質(zhì)量，是延長(zhǎng)涂層壽命的必要措施[6]。按照ISO 12944:2007國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定和Akzo Nobel等國(guó)際大公司的工作經(jīng)驗(yàn)，在防腐設(shè)計(jì)年限內(nèi)，前期每隔兩年、后期每隔一年對(duì)鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)涂層進(jìn)行整體檢查、分析，并做詳細(xì)記錄和報(bào)告。臨近設(shè)計(jì)年限，應(yīng)對(duì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)涂層進(jìn)行更為全面的檢查分析和判斷，以確定涂層大修的時(shí)間和方案，并出具相應(yīng)的計(jì)劃書。該項(xiàng)工作由涂料廠家和涂裝工程隊(duì)跟蹤服務(wù)，并將上述內(nèi)容寫入橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的技術(shù)文件中。上述工作經(jīng)費(fèi)也應(yīng)包括在涂料和涂裝的價(jià)格之中。

在JT/T 695–2007的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，橋梁涂裝階段分成3類：

(1) 初始涂裝。新建橋梁鋼結(jié)構(gòu)的初次涂裝(包括2年缺陷責(zé)任期內(nèi)的涂裝)。

(2) 維修涂裝。橋梁在其運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)涂層進(jìn)行的維護(hù)保養(yǎng)。

(3) 重新涂裝。徹底除去舊涂層、重新進(jìn)行表面處理后，按照完整的涂裝規(guī)格進(jìn)行的涂裝。

上述要求其基本精神與ISO 12944國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相符合，應(yīng)該在全國(guó)相關(guān)行業(yè)中推廣，以保證涂層使用壽命。

4 結(jié)論

(1) 橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂層防腐使用壽命應(yīng)根據(jù) ISO 12944-5:2007和BS EN ISO 14713:1999國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷。

(2) 橋梁鋼結(jié)構(gòu)的涂層配套等涂裝設(shè)計(jì)、涂裝工藝和涂層維修設(shè)計(jì)是保證涂層設(shè)計(jì)壽命的關(guān)鍵。

(3) 貫徹執(zhí)行國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展提高橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)，是我國(guó)橋梁建設(shè)中的頭等大事。

[1] International Organization for Standardization. ISO 12944-5:2007 Paints and varnishes — Corrosion protection of steel structures by protective paint systems — Part 5: Protective paint systems [S].

[2] Finnish Standards Association SFS. BS EN ISO 14713:1999 Protection against corrosion of iron and steel in structures — Zinc and aluminium coatings — Guidelines [S].

[3] 中華人民共和國(guó)交通部. JT/T 722–2008 公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件[S]. 北京: 人民交通出版社, 2008.

[4] 劉新. 防腐蝕涂料與涂裝應(yīng)用[M]. 北京: 北京化工出版社, 2008.

[5] 晁宇, 洪偉, 賈平, 等. 電弧噴涂復(fù)合涂層防護(hù)技術(shù)在杭州九堡大橋上的應(yīng)用[J]. 電鍍與涂飾, 2010, 29 (2): 67-70.

[6] 龐啟財(cái). 橋梁防腐蝕涂裝和維護(hù)保養(yǎng)[M]. 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社, 2003.

[ 編輯：韋鳳仙 ]

Accessory and durability of corrosion protection paint system of bridge steel structure //

ZHAO Qing-bo, LI Min-feng*

The corresponding standards of ISO 12944-5:2007, BS EN ISO14713:1999 and JT/T 722–2008 used for design of corrosion protection coatings for bridge steel structure were introduced. Influencing factors on corrosion protection effect of bridge steel structure were discussed from the following aspects: selection of corrosion protection methods, design of steel structure, ascertaining of coating accessory project and thickness, coating management, coating design and establishment of perfect coating maintenance plan, etc.

bridge steel structure; corrosion protection; coating accessory; durability of paint system

Lan Yu Tie Lu Co., Ltd., Lanzhou 730050, China

TQ639

A

1004 – 227X (2010) 08 – 0064 – 05

2010–05–25

趙清泊（1964–），男，河南省長(zhǎng)垣縣人，大學(xué)，參加過(guò)多項(xiàng)國(guó)家大型鐵路建設(shè)，研究方向?yàn)檫m應(yīng)國(guó)家鐵路和橋梁大規(guī)模建設(shè)的各種新型材料、復(fù)合材料及施工工藝。

李敏風(fēng)，高級(jí)工程師，(Tel) 021–61001722-807。