范文進(jìn)

(揚(yáng)子石油化工設(shè)計(jì)工程有限責(zé)任公司,南京 210048)

乙烯蒸發(fā)氣液化回收控制系統(tǒng)研究

范文進(jìn)

(揚(yáng)子石油化工設(shè)計(jì)工程有限責(zé)任公司,南京 210048)

針對低溫乙烯儲運(yùn)裝置中的乙烯蒸發(fā)氣液化回收系統(tǒng)作了研究,闡述該系統(tǒng)的作用、組成及工藝控制要求,說明了該系統(tǒng)的三種實(shí)際運(yùn)行工況,并對乙烯壓縮單元中的兩套壓縮機(jī)做了定義,其中一套定義為基值壓縮機(jī),另一套定義為峰值壓縮機(jī),對基值壓縮機(jī)、峰值壓縮機(jī)、丙烯制冷機(jī)和節(jié)能器的協(xié)調(diào)控制作了分析,明確了該系統(tǒng)可靠運(yùn)行的控制過程,給出了相應(yīng)的工藝控制參數(shù)和該系統(tǒng)的程序控制邏輯圖,同時考慮電氣設(shè)備的安全運(yùn)行,提出在控制系統(tǒng)中還應(yīng)設(shè)置安全聯(lián)鎖等措施。

低溫乙烯儲運(yùn)裝置;乙烯;壓縮機(jī);丙烯制冷機(jī)

0 引 言

近年來,隨著石油化工企業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)張,揚(yáng)子石化設(shè)計(jì)公司承接了多個低溫乙烯儲運(yùn)裝置項(xiàng)目,包括嘉興三江化工、泰興丹天化工、寧波瑞福特、新浦化學(xué)等公司的2×104m3乙烯低溫儲運(yùn)裝置,在裝置的設(shè)計(jì)和施工建造過程中,該公司積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),在此,筆者通過總結(jié)已設(shè)計(jì)完成的項(xiàng)目和正在設(shè)計(jì)中的項(xiàng)目,對裝置中的乙烯蒸發(fā)氣液化回收控制系統(tǒng)做些探究。

1 低溫乙烯儲運(yùn)裝置簡介

裝置主要由乙烯儲存、液態(tài)乙烯裝卸船、液態(tài)乙烯增壓汽化、液態(tài)乙烯裝卸車、乙烯蒸發(fā)氣液化回收等系統(tǒng)組成。液態(tài)乙烯可通過卸船系統(tǒng)卸裝到低溫乙烯儲罐,在儲罐內(nèi),低溫乙烯產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)入壓縮單元,壓縮后經(jīng)冷凍或節(jié)能單元液化后回收,同時乙烯可裝車或汽化輸出至下游生產(chǎn)系統(tǒng),其流程示意如圖1所示。

乙烯儲存系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際需求由1臺或2臺2×104m3低溫罐組成,每臺儲罐的實(shí)際有效容積可超過2×104m3;乙烯裝卸船系統(tǒng)由卸船泵、裝車泵、輸液臂以及預(yù)冷管線等部分組成,其設(shè)計(jì)能力一般為250 t/h;液態(tài)乙烯增壓氣化系統(tǒng)由輸出泵和汽化器等部分組成,通過輸出泵抽出罐內(nèi)低溫乙烯,經(jīng)汽化器加熱氣化實(shí)現(xiàn)氣態(tài)乙烯輸出,乙烯的輸出能力可達(dá)20 t/h;液態(tài)乙烯裝卸車系統(tǒng)由裝車泵及相關(guān)管線組成,液態(tài)乙烯裝車與卸車共用管線,同樣在裝卸車時需要對管線預(yù)冷,乙烯裝卸車的設(shè)計(jì)能力為25 t/h;乙烯蒸發(fā)氣液化回收系統(tǒng)是裝置的核心系統(tǒng),以下將詳細(xì)介紹。

圖1 低溫乙烯儲運(yùn)裝置流程示意

2 乙烯蒸發(fā)氣液化回收系統(tǒng)

乙烯蒸發(fā)氣液化回收系統(tǒng)的目的是保證儲罐內(nèi)乙烯維持在低溫液態(tài)狀態(tài),是整個裝置的核心系統(tǒng)。該系統(tǒng)含乙烯壓縮、乙烯冷凍和節(jié)能三個單元,其中壓縮單元有兩套子單元,每套子單元都由一臺壓縮機(jī)及相應(yīng)的冷卻器等設(shè)備組成;乙烯冷凍單元主要由丙烯制冷機(jī)和冷卻器等設(shè)備組成;節(jié)能單元由換熱器和凝液罐組成。

低溫乙烯罐內(nèi)氣化產(chǎn)生的氣態(tài)乙烯經(jīng)壓縮單元壓縮至1.7 MPa,并經(jīng)冷卻器冷卻至40℃,再進(jìn)入冷凍單元與丙烯換熱至-40℃,產(chǎn)生的液態(tài)乙烯返罐,閃蒸氣進(jìn)乙烯壓縮機(jī)一級進(jìn)口。同時,考慮到綜合利用能量,裝置設(shè)置節(jié)能單元,當(dāng)下游廠區(qū)對裝置有氣態(tài)乙烯外輸要求時,經(jīng)壓縮冷卻后的乙烯通過節(jié)能單元與泵出的低溫乙烯換熱液化回收,充分利用外輸?shù)牡蜏乩淞俊?/p>

回收系統(tǒng)運(yùn)行的前提是罐內(nèi)乙烯產(chǎn)生氣化,根據(jù)實(shí)際工況下乙烯蒸發(fā)量的大小,回收系統(tǒng)可工作在以下三種模式。

a)存儲。此時罐頂壓力相對穩(wěn)定,液態(tài)乙烯主要是因罐體受熱氣化,當(dāng)乙烯蒸發(fā)達(dá)到一定量時,才會起動液化回收系統(tǒng),一般有一套乙烯壓縮機(jī)參與液化回收即可。

b)氣化輸出。下游有乙烯需求時,需將乙烯泵出,此時罐內(nèi)擾動較大,蒸發(fā)量較存儲工況下變大,乙烯壓縮單元會根據(jù)罐內(nèi)蒸發(fā)量,選擇啟動一套或兩套乙烯壓縮單元,同時節(jié)能器參與液化回收工作。

c)裝卸船/車。此時需要預(yù)冷管線,乙烯蒸發(fā)量最大,一般兩套乙烯壓縮機(jī)需共同參與液化回收。

應(yīng)該注意:為防止乙烯壓縮機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行,在裝卸船/車時,應(yīng)避免乙烯氣化輸出,保證液化回收系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。

3 回收系統(tǒng)的控制過程分析

氣化乙烯經(jīng)壓縮冷卻,再經(jīng)冷凍凝液后回收,前一個階段由兩套壓縮機(jī)組成,啟動一套還是兩套壓縮機(jī)是由罐內(nèi)乙烯的蒸發(fā)量來確定的,而乙烯蒸發(fā)量,可通過在罐頂設(shè)置的壓力變送器來檢測。若罐頂氣壓到達(dá)一定值(基值),即可認(rèn)為乙烯蒸發(fā)量較大,需啟動其中一套壓縮機(jī)(基值壓縮機(jī)),若壓力繼續(xù)增大到一個較大值(峰值),說明乙烯蒸發(fā)量更大,還需啟動另一套壓縮機(jī)(峰值壓縮機(jī))。乙烯經(jīng)壓縮冷卻后進(jìn)入冷凍凝液階段,該階段可由丙烯制冷機(jī)或節(jié)能器來實(shí)現(xiàn),當(dāng)下游廠區(qū)沒有乙烯需求時,運(yùn)行冷凍模式,由丙烯制冷機(jī)冷凝乙烯;反之,運(yùn)行輸出模式,將壓縮冷卻來的乙烯與需氣化的乙烯進(jìn)行換熱。

通過以上分析,保證回收系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行的關(guān)鍵是協(xié)調(diào)好上述兩個階段,也就是必須保證乙烯壓縮機(jī)、丙烯制冷機(jī)和節(jié)能器能得到有序地控制。具體來看,在系統(tǒng)啟動過程中,需先判斷冷凍凝液的運(yùn)行模式,若為輸出模式,將直接啟動乙烯壓縮機(jī);若為冷凍模式,必須先啟動丙烯制冷機(jī),一段時間后,才可啟動乙烯壓縮機(jī),保證丙烯制冷機(jī)有足夠的冷量來冷凝乙烯。在系統(tǒng)停止過程中,首先應(yīng)停止基值壓縮機(jī),當(dāng)罐頂氣壓繼續(xù)下降到給定值后,再停峰值壓縮機(jī),只有2套壓縮機(jī)都停,并且都停止一定時間后才可停止丙烯制冷機(jī),以保證剩余的壓縮乙烯得到充分液化。

在系統(tǒng)停止過程中還應(yīng)注意:基值壓縮機(jī)應(yīng)先于峰值壓縮機(jī)停止。由于基值壓縮機(jī)啟動的基值壓力低,可以保證在停機(jī)后,氣化量再次上升到基值時,快速再次啟動基值壓縮機(jī),以使罐內(nèi)氣化乙烯得到快速液化。

4 回收系統(tǒng)的控制參數(shù)及邏輯圖

根據(jù)工藝對回收系統(tǒng)的控制要求,基值壓縮機(jī)的啟停控制點(diǎn)分別設(shè)置為0.15 MPa和0.1 MPa,峰值壓縮機(jī)的啟?？刂泣c(diǎn)分別設(shè)置為0.2 MPa和0.07 MPa,丙烯制冷機(jī)運(yùn)行的提前時間和停止的滯后時間都為5 min。

乙烯壓縮機(jī)可運(yùn)行在自動或手動模式,其基值和峰值模式也可手動選擇,根據(jù)上述控制過程,得到乙烯壓縮機(jī)的啟停控制邏輯如圖2所示。

當(dāng)罐頂氣壓降低到正常范圍內(nèi),可認(rèn)為液化回收過程已完成,應(yīng)先停止乙烯壓縮機(jī),在2臺壓縮機(jī)都停止5 min后,丙烯制冷機(jī)才可停止,控制邏輯詳見圖3所示。

5 回收系統(tǒng)的安全控制

為達(dá)到乙烯蒸發(fā)氣液化回收系統(tǒng)的工藝要求,控制系統(tǒng)可選用技術(shù)成熟且性能穩(wěn)定可靠的DCS,通過在DCS上對以上控制邏輯進(jìn)行組態(tài),保證乙烯蒸發(fā)氣液化回收系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。同時,對于系統(tǒng)的安全運(yùn)行,還應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全控制措施。

乙烯壓縮機(jī)作為回收系統(tǒng)最關(guān)鍵的設(shè)備,保證其安全運(yùn)行很重要,為防止壓縮機(jī)剛啟動時沖擊電流過大,壓縮機(jī)在接受啟動信號后,應(yīng)在50%負(fù)荷下先運(yùn)行60 s,之后再自動切換到滿負(fù)荷運(yùn)行。對于該系統(tǒng)中的壓縮機(jī)、制冷機(jī)和相關(guān)的輸出泵等電氣設(shè)備,還應(yīng)設(shè)置必要安全聯(lián)鎖控制,例如:過載和故障保護(hù),工藝過程異常,人為的誤操作等聯(lián)鎖,該部分聯(lián)鎖可由獨(dú)立的可靠性比較高的安全聯(lián)鎖系統(tǒng)來完成。

6 結(jié)束語

低溫乙烯儲運(yùn)裝置作為該公司的拳頭產(chǎn)品,打破了此類項(xiàng)目由國外公司壟斷的局面,同時,公司在實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),使得公司在大型低溫液化烴儲運(yùn)裝置的技術(shù)上更加成熟和完善。

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The Study of Control System in Ethylene Vapor Liquefied and Recovered

Fan Wenjin
(Yangzi Petrochem.Design Eng.Co.Ltd.,Nanjing,210048,China)

Low temperature ethylene terminal and the core system(ethylene-vapor liquefied system)of the terminal are introduced;the function,composition,process control requirements and the actual three operations of the system are described.Definition of the two ethylene compressors is presented, one is defined as the base compressor and the other is defined as the peak compressor,the coordinated control of the base compressor,peak compressor,propylene refrigerator and economizer are analyzed, then process control parameters and control logic diagrams are described.Finally it is proposed that the control system should also set safety interlocking etc.as considering the safe operation of electric equipment.

low temperature ethylene terminal;ethylene;ethylene compressor;propylene refrigerator

TP273

B

1007-7324(2010)06-0049-03

2010-09-15(修改稿)。

范文進(jìn)(1982—),男,江蘇溧陽人,2008年畢業(yè)于江蘇大學(xué)控制理論與控制工程專業(yè),現(xiàn)在揚(yáng)子石油化工設(shè)計(jì)工程有限責(zé)任公司電控室工作,任助理工程師。