徐曙光

從哈爾濱飛往伊春的一架飛機(jī)在降落的時候失事,40多名乘客死亡,觸目驚心。在哀悼遇難者的同時也希望幸存者早日恢復(fù)健康。我們在坐飛機(jī)時如何選擇航空公司,哪個位置最安全呢?這個問題將是未來每一個空中飛人必須面對的。

自美國萊特兄弟發(fā)明了人類歷史上的第一架飛機(jī)以來,人類進(jìn)入了航空時代,飛機(jī)成了我們外出旅游、出差不可或缺的一種交通工具。應(yīng)該說飛機(jī)是所有交通工具中最為安全的,失事概率是二十五萬分之一,比汽車、火車的安全性還高。正如世上的其他任何事物一樣,飛機(jī)也具有兩面性,它在給我們?nèi)祟悗砜旖莺捅憷耐瑫r,也帶來了不少悲劇。失事的原因,或自然因素影響,或人為原因所致,或命中冥冥注定。當(dāng)然了,史上也有一些事故至今仍撲朔迷離,讓人難以分析。

坐哪個位置最安全

我是一個空中飛人,常常因為商務(wù)活動飛往中美等國家。飛機(jī)上究竟哪個位置是最安全的呢?這是一個仁者見仁、智者見智的問題。有說靠近安全出口,有說靠近機(jī)翼,有說飛機(jī)后部,各種說法都有。一般飛機(jī)失事會伴隨爆炸、失火、濃煙等現(xiàn)象,就算坐在安全出口,但在事發(fā)的時候也被嚇呆了,逃脫能力不強(qiáng),也會喪命。正如我們的飛機(jī)設(shè)計師告訴我們的那樣,飛機(jī)上哪個位置的安全系數(shù)都是一樣的,沒有所謂最安全的位置。所以說飛機(jī)哪個位置最安全,是由多方面的原因綜合決定的,比如飛機(jī)的質(zhì)量、飛行員的技術(shù)、飛行時的自然狀況和乘客的應(yīng)變能力有著緊密聯(lián)系,試想,要是從高空掉下來,無論坐在哪個位置,都足以讓人粉身碎骨。

最安全的位置是自己選擇的。當(dāng)然,不是選擇飛機(jī)上的座位,而是選擇坐哪家公司的飛機(jī),選擇坐哪天的飛機(jī)。天氣不好的時候,最好避免出行,聲譽(yù)不好的航空公司自然也要謹(jǐn)慎考慮。

另外,還要提高自己險中求生的能力。經(jīng)常乘飛機(jī)的朋友可以多看一些關(guān)于飛機(jī)失事如何求生的書籍,或者接受相關(guān)的培訓(xùn),以防萬一。當(dāng)你增強(qiáng)了自身的求生素質(zhì),其實在心里也就給自己找了一個最安全的位置。

乘客如何選擇飛機(jī)

人生其實就是一個選擇,不同的選擇會結(jié)出不同的人生之果。我看到有個博友寫他險些坐上了失事飛機(jī),要不然我們大家也看不到他的文字了。一般飛機(jī)失事是由多種小事件加在一起而釀成的大錯,但是也不是沒有規(guī)律可循的。

1.我們應(yīng)該選擇坐大飛機(jī)。飛機(jī)越大,安全系數(shù)越高。所以小飛機(jī)、私人飛機(jī)都盡量少坐。

2.質(zhì)量是否高,安全記錄是否良好,這是非常重要的,按照比例來說,波音、空客應(yīng)該是最安全的。經(jīng)驗和嚴(yán)格的質(zhì)量控制,是決定他們飛機(jī)安全性能的重要因素。比如波蘭總統(tǒng)失事的專機(jī),安全記錄向來欠佳。

3.航空公司是否有雄厚的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實力,是否有先進(jìn)的管理模式以及豐富的飛行經(jīng)驗。

4.要盡量選擇直飛班機(jī),減少轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù),因為飛機(jī)失事一般是發(fā)生在起飛爬升、下降著陸的時候。

你要旅行,會選擇什么樣的航空公司呢?我想一定是為自己生命安全負(fù)責(zé)的航空公司。同時換位思考,為了自己的生命,為了公司的生存,為了社會的發(fā)展,建議我和大家做工作都能認(rèn)真,保證質(zhì)量,精益求精,溝通到位,這樣很多問題就會比較容易地解決好了。在面子和生命安全之間一定要選擇安全。

(楊興文摘自《北京晨報》2010年8月26日圖/小黑孩)