劉文軍，謝新鈞，祝少劍

1. 杭嘉湖南排工程鹽官樞紐管理所，浙江嘉興 314411

2. 杭嘉湖南排工程南臺頭閘管理所，浙江嘉興 314300

3.嘉興市杭嘉湖南排工程鹽官樞紐管理所，浙江嘉興 314411

科學(xué)優(yōu)化嘉興南排獨山應(yīng)急排澇閘選型

劉文軍1，謝新鈞2，祝少劍3

1. 杭嘉湖南排工程鹽官樞紐管理所，浙江嘉興 314411

2. 杭嘉湖南排工程南臺頭閘管理所，浙江嘉興 314300

3.嘉興市杭嘉湖南排工程鹽官樞紐管理所，浙江嘉興 314411

為了充分利用嘉興南排獨山排澇閘行洪通道和航道共性資源，積極發(fā)揮排澇閘的排澇和航運效益，并保證通行安全，便于運行管理，必須優(yōu)化設(shè)計嘉興南排獨山應(yīng)急排澇閘的布置型式，要通過適當(dāng)降低閘孔寬度，減小閘門重量，縮短開啟時間等方面提高技術(shù)要求。

方案調(diào)整；管理安全；布置特性；可比性；聯(lián)系實際

本著對南排獨山排澇閘工程的負(fù)責(zé)和科學(xué)態(tài)度，2009年3月中旬南排獨山排澇應(yīng)急工程建設(shè)辦及時地組織了行政干部和技術(shù)人員分別對杭州三堡船閘、紹興曹娥江大閘及臺州溫嶺石板殿通航閘進(jìn)行了考察。通過此次調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了初步設(shè)計調(diào)整方案中存在一些需要改進(jìn)的地方，也是這次調(diào)研的主要目的。本文對此次調(diào)研的具體情況及方案調(diào)整進(jìn)行了仔細(xì)剖析。

1 工程概況及方案調(diào)整情況

1.1 工程概況

獨山排澇閘位于獨山東面，距平湖市約12km，距黃姑鎮(zhèn)約3km，排澇口門布置在白沙灣圍涂工程和獨山之間，西邊緊鄰獨山腳，東側(cè)距離白沙灣圍墾工程西端堤頭約500m，閘中心線幾乎垂直于現(xiàn)獨山東側(cè)錢塘江海塘，閘軸線位于杭州灣海塘軸線以內(nèi)105m。原初步設(shè)計排澇閘規(guī)模為凈寬40m，設(shè)5孔，每孔8m，主要功能為防汛排澇。

1.2 閘門選型方案調(diào)整情況

2008年4月，根據(jù)實際需要，嘉興市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門提出了結(jié)合平湖塘延伸拓浚工程，同步建設(shè)獨山排澇樞紐海河聯(lián)運、直達(dá)通航的方案構(gòu)想。浙江省設(shè)計院就海河聯(lián)運的方案構(gòu)想重新進(jìn)行調(diào)整，增加其通航的功能，將原設(shè)計的5孔×8m變更為2孔×20m，以滿足外海與內(nèi)河之間通航要求。在功能定位上由原設(shè)計的單獨排澇擋潮變更為排澇擋潮兼顧航運，這部分工程投資變化較大。2009年3月，嘉興南排平湖塘延伸拓浚獨山排澇應(yīng)急工程建設(shè)辦領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員就本次調(diào)整方案再次提出了設(shè)計上的不足之處。大家都以認(rèn)真科學(xué)的態(tài)度，提出了方案調(diào)整計劃。建議獨山排澇通航閘的布置型式為：2×12+2×8m或2孔×14m+1孔×12m，其中12m二孔或14m二孔為通航閘門，其余閘門為排澇閘。這樣布置既能滿足4級航道的通航要求，又可以降低單扇閘門的重量，在減小啟閉力的同時也減少啟閉時間，為通航創(chuàng)造必要條件。此次提議已經(jīng)獲省水利廳和省設(shè)計院的贊同，同時也體現(xiàn)了此次調(diào)研的及時性、正確性和重要性。

2 提出方案的原由

2.1 管理工作的需要

為了便于管理、降低管理成本和管理安全考慮，結(jié)合考察的實際情況，提出方案調(diào)整是有必要和及時的。因原設(shè)計中設(shè)置了三道閘門，除了一道工作閘外，另設(shè)了二道檢修閘門，但經(jīng)過這次調(diào)查，建議只設(shè)一道工作閘門和一道檢修閘門，可以互為備用?？紤]到獨山通航排澇閘通航時間短的特點，提出通航閘的起閉型式采用卷揚機啟閉。由于現(xiàn)有常規(guī)的閘門都比較笨重，在不影響安全的前提下考慮改進(jìn)閘門的結(jié)構(gòu)型式和所用材料方面進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化設(shè)計[1]。參照臺州溫嶺石板殿通航閘工作橋設(shè)計的形式，改為可移動式的工作橋，更為合理，達(dá)到節(jié)約建設(shè)成本和管理方便的效果。

2.2 確保安全運行

以三堡船閘二十幾年的管理經(jīng)驗，考慮船只通航時等待所需，必須在船閘內(nèi)外江通航航道兩側(cè)安裝雙層固錨措施。又由于獨山獨山通航排澇閘下游可能會布置通航閘，本閘設(shè)計時應(yīng)考慮設(shè)置輸水管道，便于以后管理運行。如果船閘設(shè)計為臺車可移動式，設(shè)計時應(yīng)考慮閘門入槽問題，特別是風(fēng)力較大時入槽困難的情景。這種情況在臺州溫嶺石板殿通航閘出過險情，在臺風(fēng)時入槽困難，為了幫助閘門入槽，導(dǎo)致工作人員嚴(yán)重受傷。前車之鑒，此類事故不能再在獨山排澇通航閘重現(xiàn)。

2.3 綜合分析，降低成本

4種閘孔布置方案工程特性比較見表1，優(yōu)缺點比較見表2[2]。

表1 閘孔布置3各方案工程特性比較表

閘孔方案 方案一（2孔20m）方案二（2孔 ×14m+1孔×12m）方案三（2孔 ×16m+1孔×8m）方案四（2孔 12m+2孔8m）

表2 閘孔布置各方案優(yōu)缺點比較表

從可比性投資來看[4]，方案三最高，方案一和方案二次之，方案四最省資金。方案二與方案一投資少289萬，比方案三投資少319萬元，比方案四多186萬元。獨山排澇閘是新建出海樞紐，亦是杭州灣海塘的組成部分，須承擔(dān)內(nèi)河的排澇任務(wù)，并滿足杭州灣海塘防潮、擋潮，以及兼顧通航等功能要求。根據(jù)上述各方案的優(yōu)缺點比較，考慮大跨度鋼閘門的制作、安裝難度，啟閉運行、調(diào)度管理的不便，以及排澇時的水流條件和投資因素等，參照目前省內(nèi)外類似工程的設(shè)計、管理運行的實踐經(jīng)驗，經(jīng)綜合比較分析確定，最終采用方案二，即閘孔布置為2孔×14m+1孔×12m的方案。

3 結(jié)論

從調(diào)查研究的過程中，發(fā)現(xiàn)理論與實際的差距，所以做任何事情都要理論聯(lián)系實際，才能保證事情的可行性。特別對工程建設(shè)項目來講，深入調(diào)研，是一項必不可少的工作環(huán)節(jié)。深入調(diào)研是謀事之基，成事之道，是值得堅持的工作好方法。

[1] 祁慶和.水工建筑物[M].北京：中國水利水電出版社，1996：431-439.

[2] 王浩軍.杭嘉湖南排平湖塘延伸拓浚獨山排澇應(yīng)急工程獨山排澇閘閘孔布置方案比較專題報告，2009，7.

[3] 楊邦柱.水工建筑物[M].南京：河海大學(xué)出版社，1995：130-133.

[4] 丘振域.水利工程施工[M].南京：河海大學(xué)出版社，1995：189-207.

TV82

A

1674-6708（2010）18-0078-02

劉文軍，工程師，主要從事水利工程建設(shè)與管理工作