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        二龍山水庫溢流壩段修補加固設(shè)計

        2010-09-19 11:09:28邵靜霞胡順志
        東北水利水電 2010年3期
        關(guān)鍵詞:閘墩弧形水泥砂漿

        邵靜霞,胡順志,韓 韜

        (1.遼寧省燈塔市水利局,遼寧 燈塔 111300;2.中水東北勘測設(shè)計研究有限責(zé)任公司,吉林 長春 130021)

        1 概況

        二龍山水庫位于吉林省梨樹縣東遼河上游,是一座以防洪、除澇、灌溉、供水為主的大型水利樞紐工程。該工程始建于1943年日偽時期,解放后續(xù)建完工。1960年進(jìn)行了工程擴(kuò)建,1966年竣工。樞紐工程主要由擋水土壩、混凝土溢流壩、輸水隧洞、調(diào)壓井和發(fā)電廠房等組成,擋水土壩由左岸粘土心墻壩和右岸均質(zhì)土壩組成。溢流壩布置在靠近右岸河床中,兩側(cè)設(shè)置長22.0 m混凝土重力式插入壩段與左右岸土壩相連接。溢流壩總長為56.5 m,最大壩高27.9 m。

        2 溢流壩運行現(xiàn)狀

        由于二龍山水庫溢流壩已運行36年,為了更好地對溢流壩溢流面、閘墩混凝土缺陷部位進(jìn)行修補加固處理設(shè)計,首先對溢流面及閘墩混凝土進(jìn)行了詳細(xì)質(zhì)量檢測。

        2.1 閘墩運行現(xiàn)狀

        (1)閘墩裂縫情況。通過檢測發(fā)現(xiàn)閘墩裂縫均發(fā)生在弧形工作閘門上游側(cè)(迎水側(cè)),裂縫寬度較大為3~4 mm,裂縫長度較長,④號閘墩存在一條由上游向下游的裂縫,其長度從閘墩頂部一直開裂至底部,最大裂縫寬4 mm;③號閘墩存在一條不規(guī)則裂縫,最大裂縫寬4 mm;⑦號閘墩由數(shù)條不規(guī)則縱橫交錯的裂縫,最大寬度3 mm。

        (2)閘墩混凝土強度情況。主要在③,④,⑦號閘墩的底部共取5個混凝土試樣進(jìn)行混凝土強度檢測,發(fā)現(xiàn)③號閘墩混凝土兩個試樣強度比較低,其余閘墩混凝土試樣強度偏低,均小于30 MPa,混凝土強度檢測結(jié)果見表1。

        (3)閘墩混凝土凍融破壞及表面碳化情況。凍融破壞部位基本發(fā)生在弧形工作閘門上游水位變動區(qū),破壞高度在2 m左右,破壞深度6~7 cm。弧形工作閘門下游側(cè)的閘墩未發(fā)現(xiàn)裂縫及凍融破壞情況,但閘墩混凝土表面出現(xiàn)碳化現(xiàn)象,碳化深6~7 mm。

        2.2 溢流面運行現(xiàn)狀

        (1)混凝土凍融破壞情況。溢流面混凝土凍融破壞情況同閘墩,均發(fā)生在弧形工作閘門上游水位變動區(qū),破壞高度6 m左右,破壞深度6~7 cm。

        (2)混凝土表面剝蝕情況。在弧形工作閘門下游側(cè),溢流面混凝土通過缺陷檢測并未發(fā)現(xiàn)裂縫,但混凝土表面砂漿全部剝落,剝落深度2~3 cm,粗骨料裸露。

        表1 閘墩混凝土強度檢測結(jié)果

        (3)混凝土強度情況。分別在5個閘門下游2 m溢流面中心線上各取一個混凝土試樣進(jìn)行混凝土強度檢測,發(fā)現(xiàn)②、④、⑤號溢流面檢測部位的混凝土試樣強度偏低;而①、③號溢流面檢測部位的混凝土試樣強度基本達(dá)到設(shè)計要求,檢測結(jié)果見表2。

        表2 溢流面混凝土強度檢測結(jié)果

        3 修補加固設(shè)計方案選擇

        3.1 溢流面

        根據(jù)溢流面混凝土實際破壞情況及表2溢流面混凝土強度檢測結(jié)果,考慮兩種方案:

        方案一鋼纖維混凝土修補加固方案(C30W6F300),鑿除老混凝土深度50 cm,在鑿除的老混凝土表面布設(shè)錨筋,間排距均為1.5 m,錨筋直徑為φ25 mm螺紋鋼筋;表層布置鋼筋網(wǎng),鋼筋直徑為φ20 mm螺紋鋼筋,間距為200 mm,再澆筑混凝土。解決了混凝土抗凍融、抗裂、抗拉、抗沖刷問題,并且體積收縮小,但投資相對常規(guī)混凝土偏大,由于修補加固資金有限,此方案未采用。

        方案二常規(guī)混凝土修補加固方案(C30W6F300),除混凝土材料外其它同方案。雖然效果不如方案一,但也解決了混凝土的抗凍融、抗沖刷問題,并且投資較少,因此溢流面加固處理采用此方案。

        3.2 閘墩

        閘墩修補加固方案選擇應(yīng)根據(jù)破壞部位的不同確定不同的修補加固方案,雖然3號閘墩閘門下游(檢測點)混凝土強度低,達(dá)不到東北寒冷地區(qū)混凝土抗凍標(biāo)號F300的要求。但也不能說明3號閘墩混凝土強度都達(dá)不到要求,由于修補加固資金有限,不能把閘墩混凝土全部鑿除,因此分部位處理。

        閘墩修補加固分兩個部位進(jìn)行處理:其一為弧形工作閘門上游部位,修補加固處理方案同溢流面修補加固處理方案。其二為弧形工作閘門下游部位,考慮兩種處理方案進(jìn)行比較:方案一同溢流面修補處理方案,方案二為閘墩表面鑿除30 mm深老混凝土,然后采用聚合物水泥砂漿處理。由于弧形工作閘門下游部位的混凝土只有碳化問題(個別部位混凝土強度偏低),考慮到弧形閘門牛腿扇形鋼筋的布置情況,并且方案一既費時又費力,老混凝土鑿除比較困難又影響工期;而方案二只鑿除30 mm深的混凝土較容易,又不影響弧形工作閘門牛腿扇型筋的受力狀況,并且解決了老混凝土的碳化問題,兩個方案投資相差又不是太大,所以最后采用方案二為修補加固處理方案。

        4 設(shè)計主要技術(shù)要求

        4.1 溢流面

        (1)鑿除表面深度50 cm的面層混凝土,同時拆除原溢流面鋼筋網(wǎng),原鋼筋網(wǎng)在端部預(yù)留200 mm長鋼筋接頭,應(yīng)除掉鋼筋接頭表面的水泥砂漿,保證新老鋼筋之間的焊接強度。

        (2)按設(shè)計圖紙鉆錨筋孔孔深1500 mm,沖洗干凈后灌注M20水泥砂漿,灌注標(biāo)準(zhǔn)為錨筋插入后水泥砂漿能溢出,然后安裝錨筋,孔口用卡塞塞緊以免擾動孔內(nèi)砂漿,待砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度后進(jìn)行下一道工序。

        (3)對老混凝土表面進(jìn)行清洗,把表面松動的混凝土塊、浮塵、油污及雜物等清洗干凈。

        (4)按設(shè)計圖紙布設(shè)縱橫間距均為200 mm的φ20的螺紋鋼筋網(wǎng),錨筋勾住鋼筋網(wǎng)并焊接。

        (5)安裝止水等預(yù)埋件,經(jīng)檢查無問題時進(jìn)行20~30 mm高標(biāo)號水泥砂漿鋪設(shè),最后進(jìn)行混凝土澆注。

        4.2 閘墩(弧形工作閘門上游部位)

        由于弧形工作閘門上游水位變動區(qū)部位的閘墩破壞比較嚴(yán)重,每年都遭到凍融破壞的影響,并且還有較大裂縫,因此在表面鑿除深度50 cm老混凝土之后,又進(jìn)行了裂縫檢測,檢測結(jié)果并未發(fā)現(xiàn)表面裂縫向閘墩內(nèi)部發(fā)展,所以處理方案和技術(shù)要求同溢流面。

        4.3 閘墩(弧形工作閘門下游部位)

        (1)聚合物水泥砂漿主要技術(shù)指標(biāo):厚度30 mm,抗壓強度不小于35 MPa,抗折強度不小于9.0 MPa,抗拉強度不小于5.0 MPa,與混凝土粘接強度不小于2.0 MPa。

        (2)人工鑿除深度為30 mm左右的面層混凝土,再用電動鋼絲刷全面積打毛,最后用高壓水槍沖洗干凈,清理施工場面,劃出每塊攤鋪的分隔線。在涂抹砂漿前,基底表面必須24 h潮濕但無積水。

        (3)聚合物砂漿拌合:水泥、砂子用磅秤稱重或用計量過的塑料桶量?。凰?、聚合物用量杯量取;聚合物砂漿采用人工拌合,先干拌后加有機材料、加水(外加劑事先與水拌和均勻),每次拌合量不超過50 L。

        (4)聚合物水泥砂漿抹面:先將待處理面涂刷界面處理劑,涂刷力求薄而均勻,15 min后要抹聚合物水泥砂漿,每次抹厚15 mm左右,共分兩次抹面,操作速度要快,要求一次用力抹平,避免反復(fù)抹面,如遇氣泡要刺破壓緊,保證表面密實。

        (5)由于閘墩表面面積大,施工時應(yīng)進(jìn)行分塊間隔施工或設(shè)置接縫條,分塊面積為15~20 m2,間隔時間要小于24 h;接縫條采用8~14 mm、兩邊均為30°坡面的木條預(yù)先固定在基面上,待聚合物水泥砂漿抹面收光后即可抽取,并在24 h后進(jìn)行補縫;仰面施工時,由于砂漿厚度大于10 mm不易施工,因此必須分兩層施工,分層間隔時間約為3~24h,前一層聚合物水泥砂漿初凝前進(jìn)行下一層施工。

        (6)聚合物砂漿表面初凝即進(jìn)行噴霧養(yǎng)護(hù),潮濕養(yǎng)護(hù)6 d后,涂刷一層有機物保護(hù)層膜進(jìn)行保水養(yǎng)護(hù),再自然養(yǎng)護(hù)10 d結(jié)束。

        5 結(jié)語

        二龍山水庫溢流壩修補加固處理措施,根據(jù)破壞部位的不同采取不同的修補處理方案,尤其閘墩采用聚合物砂漿方案修補處理措施,縮短了工期,為除險加固工程施工贏得了時間,確保工程按期完成。工程于2002年5月開工,2003年9月完工。已運行6年,溢流面和閘墩所有修補加固部位運行狀況良好。

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