◎ 廣東省西北城際軌道交通有限公司 巫 環(huán)

1、移動模架造梁機(jī)概述

移動模架又稱滑移支架、無支架模板系統(tǒng)等，國內(nèi)一般稱之為移動模架造梁機(jī)，是一種自帶模板、自動行走，利用2根縱梁支承、對混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行墩頂原位澆筑的施工機(jī)械，在水上、高墩、城市立交等支架搭設(shè)困難的地方施工比常規(guī)模架施工更具優(yōu)越性。19世紀(jì)50年代，移動模架技術(shù)起源于歐洲，現(xiàn)已經(jīng)推廣于全世界并成為最主要的橋梁施工方法之一。70年代出現(xiàn)在挪威，相繼在世界各地廣泛用于橋梁工程梁部施工。80年代，我國開始引進(jìn)移動模架設(shè)備進(jìn)行公路橋梁的施工。90年代，我國實現(xiàn)了移動模架造梁機(jī)的設(shè)計、加工國產(chǎn)化。移動模架引入我國后，依次進(jìn)入公路或市政橋梁工程和鐵路工程的施工中。繼臺灣高速鐵路采用移動模架造梁機(jī)開始鐵路橋梁施工后，在高速鐵路橋梁施工中，開始大量使用移動模架造橋技術(shù)，同時結(jié)合各地區(qū)不同的特點，對這項施工技術(shù)進(jìn)行不斷的完善和再創(chuàng)新。

2、移動模架造梁機(jī)的類型和主要技術(shù)指標(biāo)

2.1 移動造梁機(jī)主要類型

移動模架造梁機(jī)一般由模架支承系統(tǒng)、主梁析架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及液壓走行系統(tǒng)組成。按照造梁機(jī)主梁的支承位置，移動模架造梁機(jī)可分為下行式(支架主梁位于PC梁之下)、上行式(支架主梁位于PC梁之上)。

下行式移動模架主承重梁支撐于設(shè)置在橋墩邊的牛腿上，牛腿采取直接支撐于橋墩承臺或采取橋墩身預(yù)留孔的方式設(shè)置，主承重梁上安裝支撐系統(tǒng)，支撐模型進(jìn)行橋梁施工。下行式移動模架的優(yōu)點是:模型采取的直接支撐方式便于對底模線形的調(diào)整，因此橋下占用凈空相對較小。其缺點是:模架移動時需要橫向打開，橋梁兩側(cè)占用空間大；由于有前后導(dǎo)梁的存在，在施工橋梁首末孔時難度較大。

上行式移動模架主承重梁支撐于橋墩墩頂及已成梁的梁面上，利用安裝在主承重梁上的吊桿、吊臂等吊掛模型系統(tǒng)進(jìn)行橋梁梁部的施工。上行式移動模架造梁機(jī)的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)受力明確，力學(xué)模型簡單；支撐于橋墩墩頂有利于高橋和橋梁首末孔的施工。其缺點是：眾多的吊桿和吊臂在施工中造成不便；采用下翻的方式打開底模，要求橋下凈空較大，使用范圍受到限制。

2.2 主要性能指標(biāo)

以MZ900S型移動模架為例，主要技術(shù)性能參數(shù)如表1：

表1 移動模架造梁機(jī)性能參數(shù)

3、移動模架造梁機(jī)的操作事項和技術(shù)控制要點

3.1 脫模

箱梁初張拉完成后，拆除內(nèi)模；檢查各液壓站是否正常，各支撐位置是否正確；解除所有影響豎向移動的約束，使水平橫移油缸處于自由狀態(tài)。啟動豎向油缸，先行頂升然后再徐徐下落，帶動移動模架主梁一起下落。在主梁前、中、后支腿接觸到支撐軌道時，工作人員再次檢查確認(rèn)后支腿、中支腿、前支腿位置準(zhǔn)確無誤，下落豎向油缸，使模架落至前后支腿軌道上，中支腿脫空。

操作要點如下：脫模前，先解除影響豎向下落的約束，除吊桿外應(yīng)特別注意檢查模板與箱梁是否有連接；油缸下落時，應(yīng)有專人同一指揮，兩側(cè)油缸同步下落，緩慢進(jìn)行。

3.2 移動模架橫移

解除橋軸線處吊掛外肋之間的連接，解除所有影響橫向移動的約束；開動橫移千斤頂，使移動模架向兩側(cè)打開，將吊掛外肋與模板從中間分開。橫移過程中，注意同一側(cè)主梁的吊掛外肋應(yīng)同步操作，兩側(cè)的吊掛外肋應(yīng)對稱橫移。

操作要點如下：橫移時，注意前后2個油缸同步操作，兩側(cè)的吊掛外肋應(yīng)對稱橫移；應(yīng)有人隨時檢查挑梁與主梁的連接螺栓是否緊固，若有松動現(xiàn)象，立即停止橫移，待螺栓緊固后再行操作。

3.3 移動模架縱移

檢查縱移機(jī)構(gòu)是否固定可靠，解除所有影響主梁縱向移動的約束。驅(qū)動后走行機(jī)構(gòu)，使移動模架前移，速度控制在1.5m/min左右。

操作要點如下：縱移前，先在橋面上放線，使縱移軌道與模架前移方向一致，并設(shè)置橫向固定措施，始終保持縱移軌道的軌距不變；縱移過程中，應(yīng)有人觀察左右行走機(jī)構(gòu)是否發(fā)生偏移，若發(fā)生偏移，及時糾正。

3.4 后支腿、中支腿、前支腿就位

移動模架縱移到位后，鎖定縱移裝置。調(diào)整中、后支腿位置，使中、后支腿就位，開動中、后支腿豎向油缸，使移動模架頂升就位，前支腿、后行走與移動模架脫空，利用吊掛小車將前支腿吊掛前移就位。

操作要點如下：中支腿、前支腿就位前，應(yīng)事先測量放線，使中支腿、前支腿就位在指定的范圍內(nèi)。

3.5 移動模架合攏、重新調(diào)整就位

后支腿、中支腿、前支腿均就位后，工作人員檢查前后、兩側(cè)是否同步，然后開動橫移千斤頂，使兩側(cè)吊掛外肋向內(nèi)橫移，帶動模板向中間合攏。開動橫移油缸對移動模架進(jìn)行橫向調(diào)整，確使模板中心線與橋軸線重合；驅(qū)動豎向油缸，對模架進(jìn)行頂升，使兩端高程與設(shè)計相符。檢查各部位的預(yù)拱度是否滿足要求，若不滿足時進(jìn)行調(diào)整。

操作要點如下：每次合攏后，都應(yīng)對模板中線進(jìn)行檢查調(diào)整，使其與橋軸線重合。

4、移動模架造梁機(jī)的適用性情況

移動模架法施工是在可移動的支架或模板上完成橋梁澆筑的全部工序，集模板工程、鋼筋工程、混凝土澆筑工程等于一體。它采用的是原位現(xiàn)澆施工，免去了大型運輸和吊裝設(shè)備。同時它又具有工廠預(yù)制生產(chǎn)的特點，可以提高機(jī)械設(shè)備的利用率和生產(chǎn)率。采用造梁機(jī)施工主要有如下優(yōu)點：

(1)不需要設(shè)置地面支撐，不影響通航和橋下交通，施工安全可靠，適用范圍廣。既可架設(shè)簡支梁，也可架設(shè)連續(xù)梁；既可采用預(yù)制梁節(jié)拼裝，也可采用混凝土現(xiàn)澆成梁；既可用于鐵路橋梁、城市立交的施工，也可用于公路混凝土橋梁施工。

(2)施工環(huán)境良好，施工質(zhì)量有保證，模架可重復(fù)使用。梁段采用節(jié)段預(yù)制拼裝，預(yù)制和拼裝可以同時作業(yè)，平行推進(jìn)；整個施工過程可以分成若干條作業(yè)線，利于推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；重復(fù)作業(yè)便于熟練技術(shù)，大幅度提高工效，加快施工進(jìn)度。

(3)橋跨結(jié)構(gòu)更合理。與懸灌、頂推、懸拼等施工工藝相比，造梁機(jī)技術(shù)減少了大量的臨時預(yù)應(yīng)力鋼束，梁體構(gòu)造相對簡單。采用現(xiàn)場澆筑可進(jìn)一步減少施工接頭，提高梁體結(jié)構(gòu)的整體性。

(4)綜合效益好。采用造梁機(jī)架設(shè)橋梁免去了廠制梁的長距離運輸，不但可以緩解鐵路運輸?shù)膲毫?，還克服了一般架橋機(jī)難以架設(shè)的困難，其社會、經(jīng)濟(jì)效益顯著。

5、總結(jié)

移動模架制梁施工技術(shù)是世界橋梁施工的先進(jìn)方法，可廣泛的應(yīng)用于用地緊張、運輸條件不便、跨越江河及交通線路、地形條件復(fù)雜的橋梁工程施工中。在國內(nèi)還處在應(yīng)用推廣階段，在今后的施工中，針對移動模架的特點，逐步完善施工操作規(guī)程，優(yōu)化設(shè)計，使移動模架施工更安全、方便和快捷，這將是我們今后施工研究的方向。