文/天 夢

奇瑞汽車引領(lǐng)本土汽車業(yè)節(jié)能浪潮

文/天 夢

時下最流行的標語口號莫過于“節(jié)能減排、低碳生活”了。

2010年6月18日國家財政部公布的第一批惠民補貼車型目錄中，奇瑞A3、A5入選，同時8月17日公布的第二批目錄中，奇瑞QQ3、旗云1、旗云2、旗云3、風云2、A1、東方之子車型均入選。至此，中系汽車領(lǐng)軍企業(yè)奇瑞汽車，旗下主銷車型均榜上有名，尤其是第二批公布的61款車型中，奇瑞車型共計17款，占第二批入選目錄的28%，此舉無不彰顯奇瑞汽車雄厚的技術(shù)實力。至此奇瑞汽車開國內(nèi)汽車企業(yè)之先河，蟬聯(lián)國家“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”榜狀元。

奇瑞一直致力于節(jié)能環(huán)保技術(shù)的全面研究和攻關(guān)，成為行業(yè)的風向標，取得了一系列突破。

節(jié)能減排奇瑞上演排頭兵

作為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，奇瑞一直以節(jié)能減排的環(huán)保行動為己任，積極研發(fā)、改進產(chǎn)品和豐富產(chǎn)品線，打造油耗更低、排放更少、性能更優(yōu)越的車型。同時，奇瑞一直致力于節(jié)能環(huán)保技術(shù)的全面研究和攻關(guān)，成為行業(yè)的風向標，取得了一系列突破。在惠及消費者的同時，更是承擔起社會責任，承擔起綠色的明天。

從創(chuàng)立之初，奇瑞就堅持自主創(chuàng)新，努力成為一個技術(shù)型企業(yè)。目前，奇瑞掌握了一批整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，創(chuàng)建了多個國家級的汽車實驗室，落成投入使用的“汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室”，為研發(fā)節(jié)能優(yōu)質(zhì)的汽車提供保證。值得一提的是核心零部件這一領(lǐng)域，中國自主品牌發(fā)動機“當家花旦”的奇瑞ACTECO發(fā)動機經(jīng)過幾年的市場礪練和產(chǎn)品匹配后，正在逐漸走向成熟，憑借超常省油、超長壽命、超級環(huán)保、超強動力等特征，為奇瑞產(chǎn)品銷量和品牌形象的提升起到了不可或缺的作用。曾多次榮獲“年度十佳發(fā)動機”，并榮膺“中國芯發(fā)動機”的稱號。

作為自主品牌車企發(fā)動機研發(fā)的先行者，奇瑞ACTECO發(fā)動機從2005年下線至今，以其先進可靠的技術(shù)、新技術(shù)的不斷應用以及苛刻嚴謹?shù)难邪l(fā)過程，填補了中國高性能發(fā)動機技術(shù)的空白，更提高了自主品牌轎車的核心競爭力。

運用可變配氣相位、可控燃燒速率、廢氣再循環(huán)和殘留廢氣等關(guān)乎減少尾氣排放的關(guān)鍵技術(shù)，奇瑞已有多款車型進入國IV目錄，因此成為國IV排放標準通過最早、通過率最高的自主企業(yè)。

奇瑞在節(jié)能減排的貢獻還不止于此。奇瑞方面表示，不斷提高自主研發(fā)能力，從根本上做到節(jié)能環(huán)保才能更好地踐行節(jié)能減排的責任。據(jù)悉，奇瑞每年投入的科研經(jīng)費高達收入的10%-15%。目前，奇瑞已成為我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)最多的汽車企業(yè)之一，擁有20多款世界先進水平的發(fā)動機，以及多款填補我國空白的全系列自動變速箱的完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

與低碳生活并行的就是更具有性價比的經(jīng)濟實惠，實現(xiàn)“魚與熊掌”兼顧的局面?！肮?jié)能產(chǎn)品惠民工程”等一系列政策的出臺，無疑給汽車消費引導到更加環(huán)保、節(jié)能的方向，“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”政策中奇瑞主銷車型均榜上有名，奇瑞汽車正在創(chuàng)造一個低碳、環(huán)保的健康時代。

“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”最核心、最重要、最苛刻的論證門檻就是“綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%”，其反映的就是發(fā)動機技術(shù)。在這一點上，奇瑞ACTECO系列發(fā)動機可謂“同步天下，獨步中國”。

對于奇瑞在節(jié)能減排方面的動作，奇瑞副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理馬德驥表示：“能源緊缺是全人類共同面臨的日益嚴重而緊急的問題。國家三部委聯(lián)合出臺的‘節(jié)能產(chǎn)品惠民工程’新政，可謂影響深遠。每個有責任的汽車企業(yè)都應該身體力行地響應節(jié)能號召。”

在項目建設中，河南省編制完成了79個縣級預案，774個鄉(xiāng)級預案，11 191個村級預案，925個工礦企業(yè)、學校等防御預案，明確了危險區(qū)和安全區(qū)的位置以及人口財產(chǎn)分布狀況、臨界雨量或警戒水位、不同級別預警信號的形式和發(fā)布程序，落實了人員轉(zhuǎn)移方案，細化了各類人員的責任，建立起了“橫向到邊、縱向到底，不留死角、無縫覆蓋”的山洪災害防御預案體系，為做好山洪災害防御工作提供了強有力的組織保障。 在迎戰(zhàn)“7·5”暴雨洪水中，葉縣、南召等地在組織受威脅群眾安全轉(zhuǎn)移時，各村組有條不紊，急而不亂，按照預案中的轉(zhuǎn)移路線組織群眾撤離，避免了人員傷亡。

傾力打造新能源汽車為節(jié)能減排助力

哥本哈根會議舉行的時候，奇瑞推出一款“新能源QQ”，它是在奇瑞QQ3車型上開發(fā)的純電動汽車。

它揭開了奇瑞新能源戰(zhàn)略的序幕。根據(jù)奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經(jīng)理尹同躍的計劃，奇瑞的新能源車型將在2010年底前全部實現(xiàn)量產(chǎn)。

根據(jù)奇瑞的時間表，從2001年到2005年，奇瑞開始新能源產(chǎn)品的原理性研發(fā)，并承接了國家863計劃中的相關(guān)課題。后來3年間，進入產(chǎn)業(yè)化研發(fā)階段。到2007年，奇瑞已成為國內(nèi)混合動力車最早下線、最早量產(chǎn)、最早投入運營的企業(yè)。

2009年9月1日工信部發(fā)布第195批整車產(chǎn)品公告和《節(jié)能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》，作為《新能源推薦目錄》中唯一的轎車廠家，奇瑞的A5混合動力轎車和兩款電動轎車同時入選。

目前，奇瑞的新能源汽車共包括4大系列12項技術(shù)，分別為：靈活燃料系列、混合動力系列、純電動系列及燃料電池系列。

靈活燃料系列中乙醇燃料汽車已在巴西等國外市場上市銷售；甲醇燃料汽車也已部分投放市場；混合動力系列的A5于2009年1月大批量上市；純電動汽車系列也開始量產(chǎn)；燃料電池系列則還在持續(xù)研發(fā)中。奇瑞的最終目標是逐步實現(xiàn)新能源汽車的全系覆蓋。

奇瑞的新能源計劃，代表了目前中國車企對新能源汽車的態(tài)度。

對于奇瑞這樣的自主品牌來講，追求前衛(wèi)并非明智之選。事實上，奇瑞目前計劃普及的節(jié)能減排技術(shù)更具實用色彩和中國特色。

一般而言，輕混動力車的電動機本身不能單獨驅(qū)動車輛，由鋰電池供電的電動極只作為輔助動力。而豐田普銳斯這樣的全混合可以在時速40公里時單憑借電池工作。

比如奇瑞汽車用來進行普及的BSG混合動力技術(shù)：它通過怠速停機和啟動功能，實現(xiàn)汽車在紅燈前和堵車時發(fā)動機暫停工作，消除怠速運行狀態(tài)下的燃油消耗和尾氣排放。根據(jù)測試，這種切換動力的過程可以節(jié)油10%左右，減少二氧化碳排放12%左右。

BSG混合動力系統(tǒng)對整車原有結(jié)構(gòu)改動很小，與常規(guī)車最大的區(qū)別是增加了一套BSG系統(tǒng)。而這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的可靠性高，與傳統(tǒng)汽車維修沒有區(qū)別，也不需要增加特殊維修工具，非常方便。

更為重要的是，使用BSG技術(shù)只增加不到1萬元成本。在奇瑞看來，它是各種混合動力類型中性價比最高的一種。

“新能源車是未來的發(fā)展方向，現(xiàn)在不走在前面，今后很快被淘汰，一定是這樣的?！逼嫒鹂偨?jīng)理助理金弋波表示。

在這種情況下，只有快速量產(chǎn)具有實用性的產(chǎn)品，而不是追求高尖端與概念，才能在中國的節(jié)能減排車市中占有一席之地。

秉承“大營銷”理念，奇瑞全面升級“品牌、品質(zhì)、服務”三大平臺，不斷提升品牌形象和企業(yè)形象。

不斷推出新產(chǎn)品并多方并舉推動企業(yè)快速發(fā)展

新旗云的上市，不僅填補了奇瑞1.5L排量車型的空白，更是為油價不斷攀升而選擇放棄購車的消費者帶來福音，憑借其三大特點，挑戰(zhàn)持續(xù)升溫的高油價。

ACTECO1.5L發(fā)動機與新旗云完美匹配，結(jié)合了充分優(yōu)化的氣道設計，進排氣呼吸面積提升15%以上，10.5:1的高壓縮比使發(fā)動機更接近理想的燃燒狀態(tài)，燃油燃燒效率大大提高。新旗云城市綜合路況百公里油耗低至6.5L，與以往的1.6L車型相比，節(jié)省燃油20%以上，每百公里節(jié)省燃油高達2L左右，相當于每行駛1公里就能為消費者節(jié)省0.12元的燃油成本。綜合計算，新旗云出色的油耗表現(xiàn)，每年可以為用戶節(jié)省下數(shù)千元的燃油費用，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性、動力性與環(huán)保性的整體需求。

作為我國首款自主品牌SOHC-16V（單頂置凸輪軸16氣門）結(jié)構(gòu)發(fā)動機，首載新旗云的ACTECO1.5L發(fā)動機集超強動力性能、經(jīng)濟燃油指標、國Ⅳ排放標準于一身，使動力性與經(jīng)濟性得到了完美結(jié)合，讓用戶感受到新旗云更加澎湃的動力。

品質(zhì)全面升級后的新旗云卻延續(xù)了旗云品牌一貫的高性價比策略，新旗云三款車型售價均不超過六萬元，購車價格更經(jīng)濟，為用戶帶來更高價值的選擇。

在新旗云上市的慶典儀式上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李峰表示，為消費者提供“更安全、更節(jié)能、更環(huán)?！钡钠嚠a(chǎn)品始終是奇瑞最根本的目標。而這一目標的實現(xiàn)，首先依賴于汽車產(chǎn)品品質(zhì)、性能的整體提升，并且順應了我國現(xiàn)階段“節(jié)能減排”的號召，和建立節(jié)約型社會的要求。

“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動力之源。從創(chuàng)立之初，奇瑞就堅持自主創(chuàng)新，努力成為一個技術(shù)型企業(yè)。目前，奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設計院、試驗技術(shù)中心為依托，與奇瑞協(xié)作的關(guān)鍵零部件企業(yè)和供應商協(xié)同，和國內(nèi)大專院校、科研所等進行產(chǎn)、學、研聯(lián)合開發(fā)的研發(fā)體系，并擁有一支6000余人的研發(fā)團隊，掌握了一批整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。奇瑞還高度重視觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，不斷完善體制機制，激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力，吸引并留住了一大批技術(shù)和管理人才。2008年，奇瑞成為我國首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，“節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺建設”、“轎車整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應用”項目分別榮獲國家科技進步獎一等獎、二等獎。截至2009年底，公司共獲得國家授權(quán)專利2624件，在國內(nèi)汽車企業(yè)中名列前茅。

“全球化”是奇瑞的戰(zhàn)略發(fā)展目標。奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國際、國內(nèi)兩個市場，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發(fā)動機以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國外的轎車企業(yè)。2006年奇瑞被國家商務部、發(fā)改委聯(lián)合認定為首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。2007年通過與美國量子等企業(yè)的合作，開啟中國汽車工業(yè)跨國合作的新時代。目前，奇瑞正全面推進全球化布局，產(chǎn)品面向全球80余個國家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外15個CKD工廠，通過這些生產(chǎn)基地的市場輻射能力，實現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。

在積極打造硬實力的同時，奇瑞還高度重視培育軟實力。秉承“大營銷”理念，奇瑞全面升級“品牌、品質(zhì)、服務”三大平臺，不斷提升品牌形象和企業(yè)形象。2006年，“奇瑞”被認定為“中國馳名商標”，入選“中國最有價值商標500強”第62位；2007年，奇瑞公司當選2007年度“最具全球競爭力中國公司20強”和“發(fā)展中國家100大競爭力企業(yè)”；2009年，奇瑞公司第4次被《財富》雜志評為“最受贊賞的中國公司”，同時，在世界知名戰(zhàn)略管理公司羅蘭貝格發(fā)布的最新研究報告里，奇瑞第2次入圍“全球最具競爭力的中國公司TOP10”；實現(xiàn)了歷史性的突破。

奇瑞憑借富有朝氣的創(chuàng)新文化，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，目前，奇瑞汽車正秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標，繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實現(xiàn)成為“自主國際名牌”第二階段目標而努力！