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        探討水泥混凝土路面質(zhì)量控制

        2010-08-23 03:34:32盧文杰
        科學(xué)之友 2010年24期
        關(guān)鍵詞:預(yù)防措施混凝土施工

        盧文杰

        (廣州永和建設(shè)發(fā)展有限公司,廣東 廣州 511356)

        隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國城鎮(zhèn)公路運(yùn)輸總量持續(xù)增長,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了不斷的突破,同時伴隨著交通流量、交通荷載、輪胎壓力不斷增加,使得道路使用條件越來越惡劣。不少工程存在不同程度的質(zhì)量病害,從而影響了工程投資效益的發(fā)揮和使用功能。如何建設(shè)表面平整、行車舒適、安全的路面是擺在每一位公路建設(shè)者面前的一道難題,也是不斷追求的目標(biāo)。

        1 混凝土板塊裂縫原因及預(yù)防措施

        1.1 原因分析

        (1)由于路基基層施工質(zhì)量問題或混凝土抗折強(qiáng)度問題而引起的路面結(jié)構(gòu)性裂縫,屬于嚴(yán)重質(zhì)量問題,在這里不再贅述。

        (2)混凝土板成活后,未及時養(yǎng)護(hù);混凝土板露明面未全部覆蓋到位,混凝土板側(cè)面、局部表面未覆蓋;灑水養(yǎng)護(hù)的頻次不夠或未做到全面積、全范圍灑水養(yǎng)護(hù),致使混凝土板露明面干濕不均或時干時濕;混凝土養(yǎng)護(hù)期未到就停止養(yǎng)護(hù)。以上幾點(diǎn)歸結(jié)起來就是養(yǎng)護(hù)不夠,導(dǎo)致混凝土板塊表層風(fēng)干收縮而出現(xiàn)表層發(fā)生干縮裂紋。

        (3)切縫時間過遲,板塊出現(xiàn)橫向收縮裂縫,由于切縫深度不夠,板塊橫向收縮裂縫未有規(guī)則地出現(xiàn)在切縫處,而是出現(xiàn)在板塊其他比較薄弱的位置。

        (4)角隅處單位面積承受的車輛荷載大,基層沉降相對較大,易造成板下脫空,失去支承,產(chǎn)生斷裂,這就是大部分施工圖設(shè)有角隅鋼筋的原因。如果角隅處未設(shè)計角隅鋼筋,或雖有設(shè)計,但施工時安裝位置偏低甚至過低,角隅鋼筋失去其應(yīng)有的功能,或混凝土澆筑過程中角隅處漏漿或振搗不實(shí),混凝土內(nèi)蜂窩嚴(yán)重,使混凝土板承載能力下降。這些均會導(dǎo)致角隅斷裂。

        (5)受停電或混凝土運(yùn)輸?shù)确矫娴脑虻挠绊懀┕ぶ邢噜弮绍嚵蠑備伒臅r間間隔過長,前一車攤鋪的混合料已經(jīng)終凝或接近終凝,后一車混合料又直接攤鋪前一車混合料上,導(dǎo)致兩車混合料界面銜接不良,且前一車攤鋪的混合料在等待的過程中振搗不實(shí),蜂窩較多,形成一個強(qiáng)度薄弱的橫斷面,造成裂縫。

        (6)檢查井、雨水口未設(shè)周邊防裂雙層鋼筋圈,或雖設(shè)防裂雙層鋼筋圈,但鋼筋圈在搬運(yùn)途中已坍塌變形,安裝前又未調(diào)整到位,安裝時又置于混凝土底部,致使圈頂距板頂?shù)母叨冗^高,頂層鋼筋圈失去應(yīng)有的防裂功能。

        (7)檢查井、雨水口周邊混凝土振搗不密實(shí),井周混凝土承載能力降低而出現(xiàn)裂縫。

        (8)邊緣鋼筋制作的尺寸與板塊尺寸不配套,或安放的位置不正確,將導(dǎo)致頂部保護(hù)層厚度偏厚或端部跨過縮縫進(jìn)入鄰板內(nèi),見圖 1。由于板角邊的混凝土為頂部受拉結(jié)構(gòu),保護(hù)層厚度偏厚,鋼筋受拉作用降低,易產(chǎn)生裂縫。端部跨入鄰板內(nèi)則容易引起鋼筋端部的混凝土裂縫。

        圈1 邊緣鋼筋彎起端伸入鄰板內(nèi)

        1.2 預(yù)防措施

        (1)混凝土板成活后,按規(guī)范規(guī)定時間及時覆蓋養(yǎng)生,養(yǎng)生期間應(yīng)經(jīng)常保持全面積、全范圍濕潤,嚴(yán)禁暴曬和風(fēng)干,養(yǎng)生時間應(yīng)視混凝土彎拉強(qiáng)度增長而定,不宜小于混凝土設(shè)計彎拉強(qiáng)度的80%,可通過制作同條件養(yǎng)護(hù)試塊試驗確定。一般情況下養(yǎng)生天數(shù)宜為14~21 d,高溫天不宜少于14 d,低溫天不宜少于21 d。

        (2)控制好混凝土切縫時間。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25%~30%時開始切縫,從觀感看,以切縫處混凝土不出現(xiàn)崩邊為最佳時機(jī)。

        (3)控制好切縫深度。有傳力桿的混凝土路面切縫深度不應(yīng)小于板厚的1/3,且不小于7 cm;無傳力桿的切縫深度不應(yīng)小于板厚的1/4,且不小于6 cm。

        (4)角隅鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計文件及施工規(guī)范加工制作,為控制好其保護(hù)層厚度,其安裝可按如下步驟實(shí)施:第一步,角隅處混凝土按正常施工方法攤鋪至略高于角隅鋼筋設(shè)計高程的位置,并振搗密實(shí);第二步,檢查已振搗密實(shí)的混凝土表面標(biāo)高是否與角隅鋼筋安裝位置相符,高出時鏟出,不足時用原漿填補(bǔ);第三步,按設(shè)計平面位置安裝角隅鋼筋后,攤鋪鋼筋上部的混凝土,并采用平板振搗器振搗密實(shí),攤鋪振搗過程中嚴(yán)禁人員踩踏破壞。

        (5)施工中相鄰兩車混合料到場時間間隔過長時,已攤鋪的混合料按施工縫處理。

        (6)檢查井、雨水口周邊防裂鋼筋圈為雙層,一般采用點(diǎn)焊或綁扎固定,但在搬運(yùn)過程中易坍塌變形,如有變形,鋼筋安裝前,應(yīng)先將鋼筋調(diào)整到位。

        (7)加強(qiáng)檢查井、雨水口周邊混凝土的振搗工作,保證混凝土密實(shí)。

        (8)邊緣鋼筋制作的尺寸要與板塊尺寸配套,尤其要關(guān)注特殊尺寸的板塊。邊緣鋼筋安放要位置正確,確保符合設(shè)計圖紙的要求。

        2 路面起砂、脫皮、露骨或有孔洞原因及預(yù)防措施

        2.1 原因分析

        (1)混凝土板面養(yǎng)護(hù)灑水過早或在混凝土成活前遇雨,未終凝的表層受過量水份浸泡,水泥漿失效而析出砂粒,后經(jīng)磨耗而露出骨料。

        (2)混凝土終凝前后發(fā)現(xiàn)混凝土面高程不夠或壓紋時壓紋深度不能滿足要求,臨時拌砂漿找補(bǔ),所找補(bǔ)砂漿與混凝土板面的整體性差,易出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫,在車輪反復(fù)作用下出現(xiàn)脫皮、露骨、麻面等現(xiàn)象。

        (3)混凝土材料中夾有木屑、紙、泥塊和樹葉等雜物,造成板面出現(xiàn)孔洞。

        2.2 預(yù)防措施

        (1)混凝土開始養(yǎng)護(hù)時間,視氣溫情況而定,必須在混凝土終凝后方予覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。

        (2)雨季施工時,采取防雨措施,澆筑過程中遇雨及時實(shí)施防雨措施,對修面壓紋完成的部分及時蓋好防雨布。

        (3)控制好成活后的路面標(biāo)高和壓紋時機(jī),嚴(yán)禁拌砂漿找平。

        (4)控制好原材料質(zhì)量關(guān),砂石進(jìn)料時如含有雜物或含泥量、泥塊含量超標(biāo),不得投入使用,對于少量碎木塊、紙屑等雜物則應(yīng)在混凝土拌制和澆筑時及時清除。

        3 板面平整度差、積水原因及預(yù)防措施

        3.1 原因分析

        (1)震搗工藝粗糙,局部未震實(shí),找平后產(chǎn)生不均勻沉降;或雖震實(shí),但找平時低洼處填補(bǔ)砂漿過厚,硬化收縮比骨料多的部位大;或因混凝土離析,成活硬化后骨料多和骨料少的部位產(chǎn)生不均勻收縮。

        (2)混凝土板在剛剛成活后,尚未達(dá)到終凝,即直接覆蓋養(yǎng)護(hù)層,在養(yǎng)護(hù)初期踩踏或放置重物導(dǎo)致板面壓痕。

        (3)路面中線或橫坡標(biāo)高控制差,導(dǎo)致局部低洼、積水。

        3.2 預(yù)防措施

        (1)攤鋪后用插入式震搗器沿邊角順序先行震搗,再用平板震搗器沿縱橫向震搗,每次重迭 10~20 cm,再用振動梁震搗,最后用滾筒整平板面,對低洼處的填補(bǔ)采用帶細(xì)骨料的混凝土,不得用純砂漿找補(bǔ)。

        (2)用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土,防止混凝土離析。

        (3)混凝土板成活而未結(jié)硬前,暫不急于覆蓋,直至手指輕壓不現(xiàn)痕跡時方可覆蓋并灑水養(yǎng)生。

        (4)加強(qiáng)混凝土成品防護(hù),派專人巡視,防止在混凝土凝結(jié)初期人員或車輛上路。

        (5)每月復(fù)核中線水準(zhǔn)點(diǎn)高程,根據(jù)測放點(diǎn)標(biāo)高,采用掛線法控制高程;模板安裝后復(fù)核其標(biāo)高,不符合要求處及時整改,直至符合要求。

        4 縱橫縫不直順原因及預(yù)防措施

        4.1 原因分析

        (1)模板固定不牢,混凝土澆筑過程中跑模,或模板直順度控制不嚴(yán)。

        (2)后施工的混凝土高于鄰板,混凝土成活過程中,混凝土漿跨過縱縫搭在鄰板板面上,形成斜坡狀,通車后,斜坡狀混凝土薄層在車輛荷載的作用下在縱縫處裂開,形成不規(guī)則裂縫,影響直順度。

        (3)脹縫板移動、傾斜,造成不直順。

        (4)未彈線控制切縫或切縫不認(rèn)真,造成曲彎。

        4.2 預(yù)防措施

        (1)模板安裝要牢固,模板之間聯(lián)結(jié)要緊密,使其具有足夠強(qiáng)度以抵抗混凝土側(cè)壓力和施工荷載。

        (2)模板安裝前用經(jīng)緯儀測出模板軸線位置,確保有效后方予安裝。安裝后要進(jìn)行檢查和調(diào)整,脹縫板模板采用經(jīng)緯儀或拉線法控制,使脹縫板在道路橫斷面處于同條直線上。

        (3)混凝土澆筑過程中應(yīng)隨時檢查,如有變位及時調(diào)整。

        (4)混凝土成活過程,對板縫邊緣用“L”形抹子抹直、壓實(shí)。

        (5)保證脹縫板位置正確,采用脹縫外加模板,以固定脹,縫不致移動。

        (6)控制好后澆注的混凝土板塊的高程,高出的混合料及時鏟出。

        (7)切縫前事先在路面上彈好直線,沿直線仔細(xì)操作,嚴(yán)防歪斜,路面彈線時,同一橫斷面上的縮縫線彈成同一條直線。

        5 結(jié)束語

        總之,水泥混凝土路面施工中,為保證所鋪設(shè)的路面具有較好的質(zhì)量,除嚴(yán)格依照規(guī)范的要求外對不同的材料、不同的結(jié)構(gòu)層,必須采取不同而有效的施工方法??傊瑖?yán)格控制各施工環(huán)節(jié),是保證瀝青路面施工質(zhì)量的根本。

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