鄭建華

CFG樁是由粉煤灰、碎石、石屑或砂摻水泥加水拌和,采用各種成樁機(jī)械制成的可變強(qiáng)度樁,與樁間土和褥墊層一起形成復(fù)合地基的地基處理方法。由于其優(yōu)點(diǎn)較顯著,適用基礎(chǔ)形式較多,已成為建筑地基處理中常見的一種應(yīng)用方法。但在樁基施工過程中,由于各種因素影響,CFG成樁質(zhì)量事故屢見不鮮,如何在施工環(huán)節(jié)通過技術(shù)措施保證其質(zhì)量應(yīng)該值得重視。

1 主要質(zhì)量缺陷調(diào)查

根據(jù)對(duì)寧波聯(lián)豐住宅小區(qū)[1]、寧波保國寺[2]等多個(gè)項(xiàng)目共計(jì)7 905根CFG樁施工質(zhì)量調(diào)查分析,7 430根合格,合格率94%。不合格475根,不合格項(xiàng)目如表1所示。

表1 CFG樁不合格項(xiàng)目列表

從表1可以看出,樁位偏差超過允許偏差根數(shù)為380,在CFG樁不合格項(xiàng)目中所占比例為80%,是造成不合格的主要質(zhì)量缺陷問題。

2 施工中影響質(zhì)量主要因素確認(rèn)

2.1 工程概況

工程為某中學(xué)新址建設(shè)工程。建筑面積15 000 m2,地基為CFG樁復(fù)合地基,復(fù)合地基的承載力特征值要求不小于200 kPa,樁徑為400 mm,其中6 m樁長的有727根,6.5 m樁長的有587根。布樁方式采用矩形和三角形,樁間距在0.9 m～1.6 m之間。樁位允許偏差為0.4倍樁徑,即160 mm。工程質(zhì)量要求為確?！梆?對(duì)CFG樁基質(zhì)量要求嚴(yán)格。

2.2 成樁質(zhì)量主要影響因素確認(rèn)

CFG樁施工過程中影響因素較多,表2從不同方面分析可能存在的影響因素。

表2 CFG樁施工中存在的影響因素列表

通過表2所列可能產(chǎn)生原因的分析,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工情況進(jìn)行主要影響因素篩選,如表3所示。

表3 CFG成樁質(zhì)量施工主要影響因素確認(rèn)

根據(jù)表3的影響因素過程確認(rèn),得到三個(gè)主要影響因素:1)旋出土隱埋樁位控制點(diǎn);2)鉆機(jī)行走路線及清運(yùn)土方破壞控制點(diǎn);3)基坑平整度差。

3 對(duì)策制定

3.1 及時(shí)清運(yùn)旋出土

主要采取兩種對(duì)應(yīng)措施:1)為減少旋出土對(duì)樁位控制點(diǎn)的影響,安排工人隨鉆機(jī)及時(shí)清土,并配備小型挖掘機(jī)及專人做到隨鉆隨清,不積壓、不掩埋;2)同時(shí)在安排成孔時(shí)采取“跳打”的方式,控制相鄰樁間的影響。所謂“跳打”,即對(duì)同一承臺(tái)的同一排樁,按1,3,5,2,4,6的順序施工,既方便旋出土的清理,又提高就位成樁的精度。

3.2 合理安排樁機(jī)施工順序和運(yùn)土路線

主要采取兩種相應(yīng)措施:1)針對(duì)鉆機(jī)及其他施工機(jī)械在行走路線隨意時(shí)造成對(duì)樁位控制點(diǎn)的破壞,通過樁基平面圖和現(xiàn)場勘查提出多種施工路線(如圖1所示),綜合比較,采取最合理的施工順序,并將其編入技術(shù)交底。這樣既提高施工效率、減少不必要的彎路,又保證施工質(zhì)量;2)加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)作業(yè)的監(jiān)督,以保證其嚴(yán)格按照方案、計(jì)劃線路進(jìn)行施工。

3.3 放線前進(jìn)行場地平整清理

定位放線前,將基坑內(nèi)的較大松散土塊及高低不平的基底進(jìn)行平整處理,減小場地對(duì)測量放線工作的影響。此外,還對(duì)場地進(jìn)行預(yù)檢,要求其平整度小于200 mm。

4 結(jié)語

本工程根據(jù)對(duì)CFG樁施工過程影響其成樁質(zhì)量的主要影響因素分析,通過采取相應(yīng)技術(shù)措施后,樁基施工結(jié)束后對(duì)CFG樁施工質(zhì)量進(jìn)行檢測,合格率100%,理論計(jì)算節(jié)約補(bǔ)樁費(fèi)用3萬元,施工技術(shù)也較簡便,可為CFG樁施工質(zhì)量如何保證提供借鑒。

[1] 劉 駿,王 斐,郭忠賢.寧波聯(lián)豐住宅小區(qū)CFG樁復(fù)合地基施工[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào),1997,10(3):95-98.

[2] 張大興.CFG樁復(fù)合地基在寧波保國寺旅游公路改建工程中的應(yīng)用[J].浙江交通科技,2007(1):23-25.

[3] 吳志剛,劉景生.CFG樁地基處理及最優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].山西建筑,2008,34(1):124-125.