■陳 雷

隨著合肥軌道交通一號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)的啟動(dòng)，其必將會(huì)對(duì)合肥房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響，但究竟會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響呢？本文將對(duì)此作較系統(tǒng)分析，冀為保障合肥房地產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供決策參考。

合肥軌道交通一號(hào)線對(duì)房地產(chǎn)的影響

（一）將剌激沿線房地產(chǎn)價(jià)格上漲

國(guó)外城市軌道交通的研究表明，軌道交通沿線房地產(chǎn)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它區(qū)域，軌道交通能夠促進(jìn)沿線住房增值。我國(guó)許多城市軌道交通的經(jīng)驗(yàn)也表明，軌道交通建設(shè)對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值的提升具有直接的影響。由此可見，合肥軌道交通一號(hào)線建成后，憑借其高通達(dá)性及沿線周邊巨大的人流量，將會(huì)吸引大量的商業(yè)和各種配套服務(wù)等不斷向沿線集聚，進(jìn)而必然會(huì)使沿線的房地產(chǎn)價(jià)格提升。

（二）將促使濱湖新區(qū)房地產(chǎn)進(jìn)一步升溫

經(jīng)驗(yàn)表明，通常情況下軌道交通對(duì)城市中心區(qū)房?jī)r(jià)的影響較小，而越遠(yuǎn)離中心城區(qū)，其對(duì)沿線房?jī)r(jià)的影響越大。如我市馬鞍山路沿線離中心城區(qū)相對(duì)較近，各種商鋪、住宅小區(qū)和人流密集，房地產(chǎn)價(jià)格原本就較高，因此，合肥軌道交通一號(hào)線建設(shè)對(duì)該區(qū)域房地產(chǎn)價(jià)格影響不大。但由于濱湖新區(qū)觀湖苑離城市中心較遠(yuǎn)，開發(fā)也較晚，配套設(shè)施等各方面明顯不足，可以預(yù)測(cè)將是軌道交通一號(hào)線沿線新盤的主要集中地區(qū)，這個(gè)板塊受合肥軌道交通一號(hào)線的影響將最深，因此該區(qū)域房?jī)r(jià)上升潛力較其他樓盤大，上升周期也較其他樓盤長(zhǎng)。

（三）將改變沿線住房分布和開發(fā)格局

軌道交通一號(hào)線的建設(shè)不僅會(huì)對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)格產(chǎn)生影響，而且也會(huì)對(duì)沿線住房分布和開發(fā)格局產(chǎn)生一定的影響。由于合肥軌道交通一期工程末站濱湖新區(qū)附近房地產(chǎn)的增值潛力最大，用地儲(chǔ)備十分充足，這必將會(huì)吸引開發(fā)商在站點(diǎn)附近開發(fā)更多的新盤；同時(shí)，由于濱湖新區(qū)地處郊區(qū)，遠(yuǎn)離合肥商業(yè)中心，加之其在軌道交通一號(hào)線一期工程末站附近，使其擁有較大的增值潛力。而老城區(qū)的用地空間有限、交通擁擠、噪音大、房?jī)r(jià)高等不利因素，將會(huì)使消費(fèi)者對(duì)住房需求的空間格局發(fā)生根本變化，老城區(qū)將會(huì)出現(xiàn)向外疏散的趨勢(shì)。

促進(jìn)合肥軌道交通一號(hào)線與房地產(chǎn)協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策和建議

（一）開辟多渠道的資金投入來源，調(diào)整和優(yōu)化房地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

軌道交通要與房地產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展必須優(yōu)化投資環(huán)境，開辟多渠道的資金投入來源，不斷調(diào)整和優(yōu)化房地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，通過創(chuàng)造良好的硬環(huán)境和軟環(huán)境吸引更多的資金投入到軌道交通與房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中來。具體要做到：（1）商業(yè)銀行對(duì)房地產(chǎn)的信用貸款不能盲目，而應(yīng)從多方面加強(qiáng)對(duì)房地產(chǎn)信貸的調(diào)控，嚴(yán)格房地產(chǎn)開發(fā)貸款和住房消費(fèi)貸款管理，不斷調(diào)整房地產(chǎn)信貸結(jié)構(gòu)，防范信貸風(fēng)險(xiǎn)和投機(jī)資本投機(jī)炒作房地產(chǎn)。（2）政府還應(yīng)出臺(tái)各種措施控制房地產(chǎn)融資成本和住房信貸支出，抑制房地產(chǎn)投機(jī)需求。（3）營(yíng)造良好的投資環(huán)境，大力引進(jìn)外商外資參與合肥房地產(chǎn)建設(shè)。

（二）軌道交通一號(hào)線建設(shè)與土地利用規(guī)劃協(xié)調(diào)一致，合理利用土地

軌道交通一號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)必須與合肥市土地利用規(guī)劃相協(xié)調(diào)，合理利用有限的土地，具體來講要做到以下幾個(gè)方面：（1）軌道交通一號(hào)線線網(wǎng)規(guī)劃要與合肥市城市發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，避免矛盾出現(xiàn)；（2）要著重做好軌道交通一號(hào)線沿線的土地利用規(guī)劃，設(shè)計(jì)好開發(fā)方案；（3）要提高軌道交通一號(hào)線站點(diǎn)周邊土地的利用效率，加強(qiáng)土地利用與軌道交通站點(diǎn)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)軌道交通站點(diǎn)設(shè)施與周邊物業(yè)的一體化開發(fā)；（4）要合理開發(fā)利用地下空間，使土地得到充分利用。

（三）軌道交通一號(hào)線與沿線房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等的協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展

合肥軌道交通一號(hào)線應(yīng)與房地產(chǎn)業(yè)聯(lián)合開發(fā)，這不僅能夠提高軌道交通一號(hào)線站點(diǎn)周邊土地的綜合利用效率，增加政府的土地收益，也有利于建設(shè)安全環(huán)保的居住社區(qū)，減少政府對(duì)軌道交通一號(hào)線的建設(shè)與營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼，更重要的是有助于解決合肥市交通擁擠問題，最終促進(jìn)合肥市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展?！?/p>