聶子昊

《城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃》的頒布實(shí)施,對(duì)城市商業(yè)的發(fā)展,尤其是作為商業(yè)空間結(jié)構(gòu)末端的居住區(qū)商業(yè)來(lái)說(shuō),提出了更高的要求。許多中小城市的居住區(qū)商業(yè)空間的設(shè)計(jì)往往局限于考慮內(nèi)部需求,漠視與周邊城市的關(guān)系,大多是對(duì)于建筑的色彩,形式的協(xié)調(diào),空間的體量、尺度、比例的推敲,對(duì)商業(yè)需求市場(chǎng)的不準(zhǔn)預(yù)測(cè)造成的空鋪率等,而當(dāng)代的居住區(qū)商業(yè)空間必須與城市這個(gè)大環(huán)境相聯(lián)系。筆者根據(jù)研究生學(xué)習(xí)以來(lái)參與的若干中小城市的居住區(qū)設(shè)計(jì)的反思,發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的互動(dòng)理論研究的不足。以及如何在城市市民利益與開(kāi)發(fā)商利益要求之間謀求平衡,也是中小城市居住區(qū)商業(yè)空間設(shè)計(jì)面臨的思考。在這樣的情況下,中小城市居住區(qū)與大城市居住區(qū)相比,具有居住區(qū)規(guī)模偏小、住戶人數(shù)偏少、購(gòu)買(mǎi)力較低、生活節(jié)奏較為緩慢等特點(diǎn)。這些因素注定了中小城市居住區(qū)商業(yè)不能照搬大城市設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),而需要走一條適合當(dāng)前中小城市居住區(qū)商業(yè)發(fā)展的道路。

1 目前中小城市居住區(qū)商業(yè)空間設(shè)計(jì)中的問(wèn)題

1.1 規(guī)模龐大

中小城市是我國(guó)城市體系中的重要組成部分。近年來(lái),中小城市數(shù)量占全國(guó)建制市總數(shù)的 80%以上,而且涉及人口眾多。據(jù)資料統(tǒng)計(jì),2003年在我國(guó)建制市中,中小城市占建制市總數(shù)的84%。目前,中國(guó)設(shè)區(qū)城市為 660座,特大城市 48座,大城市65座,中等城市 222座,小城市 325座,建制鎮(zhèn)約 20600個(gè)。從數(shù)量上看,中小城市總共為 547座(2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)),是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

1.2 蝴蝶效應(yīng)

蝴蝶效應(yīng)最初是氣象學(xué)家提出來(lái)的混沌學(xué)理論中的一個(gè)概念。指輸入端微小的差別會(huì)迅速放大到輸出端,而且會(huì)帶來(lái)整個(gè)系統(tǒng)的長(zhǎng)期巨大的連鎖反應(yīng)。居住區(qū)商業(yè)之于其所處的中小城市恰恰類(lèi)似這種關(guān)系。

由于中小城市的用地規(guī)模和人口基數(shù)相對(duì)較小,其居住區(qū)和大城市相比,更容易影響城市空間形象甚至在一個(gè)城市的空間結(jié)構(gòu)中占主導(dǎo)地位,而商業(yè)配套等公共設(shè)施本身又與城市具有較高的依存度,與城市居民的生活息息相關(guān),如此一來(lái),中小城市的居住區(qū)商業(yè)空間與城市環(huán)境將呈現(xiàn)出更加緊密的連動(dòng)關(guān)系。

如四會(huì)市的碧海灣在城市貞山片區(qū)江畔開(kāi)發(fā)占地面積達(dá)到14.6萬(wàn)m2,被當(dāng)?shù)厥忻褡u(yù)為“四會(huì)水岸第一城”。其為了將綏江對(duì)岸的老城區(qū)消費(fèi)人群吸引來(lái),也為了居住區(qū)內(nèi)的住戶工作生活方便,斥資打造了一座帶休閑亭的觀光橋和一個(gè)城市文化廣場(chǎng),成為當(dāng)?shù)爻鞘新糜斡^光的一大亮點(diǎn),也為四會(huì)這座城市增添了一道亮麗的風(fēng)景線。

1.3 文化缺失

筆者經(jīng)歷設(shè)計(jì)的若干中小城市居住區(qū)位于嶺南文化輻射圈內(nèi),商業(yè)氛圍濃厚。而嶺南文化其中一個(gè)重要的特點(diǎn)就是實(shí)利重商的文化傾向。商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鑄造了嶺南文化講求實(shí)利實(shí)惠,偏重商業(yè)的傾向。相應(yīng)的商業(yè)空間形態(tài)也很有特色,為了滿足全天候的購(gòu)物需求,騎樓的出現(xiàn)為人們?cè)谟晏斓葠毫邮彝猸h(huán)境下購(gòu)物提供了方便。而大多數(shù)中小城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低,開(kāi)發(fā)商在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)居住區(qū)商業(yè)時(shí)往往也顧及不到當(dāng)?shù)匚幕厣谏虡I(yè)空間中的表現(xiàn)。但也不能全盤(pán)套用嶺南城市如廣州、深圳等大城市居住區(qū)商業(yè)設(shè)計(jì)思路,所以也亟待形成自己的一套設(shè)計(jì)思路。

1.4 統(tǒng)籌迫切

當(dāng)下我國(guó)大城市極度集聚,以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力等各項(xiàng)因素的情況下,城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正逐步調(diào)整與轉(zhuǎn)移到中小城市,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移隨即帶來(lái)中小城市人口在未來(lái)勢(shì)必增加,對(duì)居住環(huán)境無(wú)論在量上和質(zhì)上都會(huì)要求更高一個(gè)層次。我國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的熱潮將逐漸向中小城市擴(kuò)展與轉(zhuǎn)移,對(duì)中小城市居住區(qū)商業(yè)空間的設(shè)計(jì)模式的研究與總結(jié)也亟待完成。目前國(guó)內(nèi)的一些大型房地產(chǎn)公司已經(jīng)出現(xiàn)向中小城市傾斜的趨勢(shì)了。如萬(wàn)科年內(nèi)新獲取項(xiàng)目 44個(gè),按萬(wàn)科權(quán)益計(jì)算的規(guī)劃建筑面積約 1036萬(wàn) m2。其中中小城市占比超過(guò)了 90%。2009年保利中小城市銷(xiāo)售收入首次超過(guò)大城市。2007年保利第一個(gè)中小城市項(xiàng)目——包頭保利花園成功開(kāi)售并盈利。至 2009年底,保利全年拿地總支出超過(guò) 300億元,其中中小城市投入 200億元,占比達(dá) 2/3。2009年末據(jù)保利相關(guān)人士介紹,保利總銷(xiāo)售額中大城市約占 47%,中小城市占 53%,為上市來(lái)中小城市首次超過(guò)大城市。

2 中小城市居住區(qū)商業(yè)空間設(shè)計(jì)的思考與對(duì)策

2.1 建立與城市生活耦合的居住區(qū)商業(yè)空間結(jié)構(gòu)

中小城市的數(shù)量眾多,其中不乏歷史悠久的城市,當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)商業(yè)設(shè)施都凝結(jié)著民族的歷史,反映著地方的風(fēng)情,在設(shè)計(jì)居住區(qū)商業(yè)空間時(shí)要因地制宜,突出地方商業(yè)特色,從社會(huì)物質(zhì)層面,如當(dāng)?shù)夭牧仙虡I(yè)空間的使用、本土樹(shù)種的商業(yè)外部空間景觀配置,從生活文化層面對(duì)住戶在購(gòu)物時(shí)的心理和行為產(chǎn)生潛移默化的影響。

2.2 發(fā)展適應(yīng)人群行為的居住區(qū)商業(yè)空間模式

中小城市居住區(qū)的開(kāi)發(fā)與大城市不同,大城市居住區(qū)的開(kāi)發(fā)常與中心城區(qū)有較遠(yuǎn)的距離,具有“飛地”性質(zhì),而中小城市常采用新區(qū)與舊區(qū)緊鄰的方式,購(gòu)物出行與商業(yè)配套均與舊區(qū)具有較高的依存度。因此,要與城市整體考慮的前提首先是要合理配置,根據(jù)居住區(qū)商業(yè)周邊情況來(lái)匹配相應(yīng)的影響因素和調(diào)整配置模式。城市是一個(gè)復(fù)雜的有機(jī)體,因此應(yīng)借用城市規(guī)劃學(xué)科的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)控制因素,詳細(xì)收集與分析該城市的消費(fèi)水平、商業(yè)空間結(jié)構(gòu)、城市交通狀況、商業(yè)業(yè)態(tài)總類(lèi)及檔次。同時(shí),從唯物辯證論來(lái)看,任何事物都是處在不斷變化之中,當(dāng)下中小城市的發(fā)展勢(shì)頭迅猛,在有的城市原來(lái)是新區(qū)的地方,若干年后就會(huì)變?yōu)榕f區(qū),其商業(yè)容量也會(huì)相應(yīng)改變,與之相聯(lián)系的居住區(qū)商業(yè)空間也必然需要跟著變動(dòng),因此也要以動(dòng)態(tài)的觀點(diǎn)來(lái)考慮居住區(qū)商業(yè)與城市的互動(dòng)。其次,要重點(diǎn)解決和緩解居住區(qū)商業(yè)與城市交通的矛盾,對(duì)于在城市主干道上布置居住區(qū)商業(yè),要妥善處理好居住區(qū)商業(yè)車(chē)行出入口、人行出入口與城市道路的銜接關(guān)系。

2.3 與城市空間結(jié)構(gòu)及交通相匹配的居住商業(yè)空間環(huán)境設(shè)計(jì)

與大城市居住區(qū)需要面對(duì)的用戶市場(chǎng)不同,中小城市居住區(qū)商業(yè)應(yīng)立足于建設(shè)適應(yīng)住戶購(gòu)物需求的商業(yè)空間,適應(yīng)當(dāng)?shù)鼐幼×?xí)慣和生活需求。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,中小城市居住區(qū)住戶的生活質(zhì)量正在顯著提高,一方面對(duì)于購(gòu)買(mǎi)的商品質(zhì)量、種類(lèi)、價(jià)格及購(gòu)物空間感受也有了更高的要求;另一方面,科技的進(jìn)步帶來(lái)的住戶購(gòu)物交通方式的改變,原來(lái)多是步行或自行車(chē)出行就可以完成的采購(gòu)行為,現(xiàn)在可以借助私家小汽車(chē)到更遠(yuǎn)的城市商業(yè)購(gòu)買(mǎi),在設(shè)計(jì)居住區(qū)商業(yè)時(shí),其商業(yè)業(yè)態(tài)、商業(yè)服務(wù)半徑、商業(yè)布局都會(huì)隨之發(fā)生改變,需要更充分的與城市商業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,以更好的滿足住戶的購(gòu)物需求,同時(shí)不會(huì)導(dǎo)致居住區(qū)商業(yè)設(shè)施的過(guò)?；蜻^(guò)少的配置,使樓盤(pán)開(kāi)發(fā)商的既得利益也能夠最大化,最終得到雙贏的局面。

居住區(qū)商業(yè)空間要充分考慮城市生活的特色,使居住區(qū)商業(yè)空間、各類(lèi)人群的購(gòu)物行為方式與現(xiàn)代生活相協(xié)調(diào)。

3 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代的中小城市商業(yè)空間不能固守內(nèi)部住戶消費(fèi)需求量的傳統(tǒng)商業(yè)配置方式,而應(yīng)以積極的態(tài)度為城市生活增添新的活力,吸收各個(gè)方面的購(gòu)物人流,也成為居住區(qū)空間具有標(biāo)志性和歸屬感的重要因素。

對(duì)于中小城市居住區(qū)商業(yè)來(lái)說(shuō),一切還來(lái)得及,相對(duì)于大城市來(lái)說(shuō),還有很大一部分中小城市由于發(fā)展起步較晚,比較有機(jī)會(huì)重新確認(rèn)自己的定位,吸取大城市居住區(qū)商業(yè)設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),最終營(yíng)造自己獨(dú)特的居住區(qū)商業(yè)空間。

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