靳元崢

1 地下空間利用尚需解決的問(wèn)題

隨著社會(huì)的發(fā)展,城市用地日趨緊張,同時(shí),由于我國(guó)正在步入“汽車時(shí)代”,交通用地及停車用地也顯得比較緊張,尤其是地面停車更為突出。在有限的土地使用范圍內(nèi),建筑地面以上的高度及層數(shù)是不能無(wú)限擴(kuò)大的。因此,許多建筑的功能空間開(kāi)始轉(zhuǎn)入地下,比如地下車庫(kù),大型超市等。

地下空間的利用也滿足了城市擴(kuò)張后對(duì)土地的使用要求,但由于大面積的地下建筑物覆土深度不夠,或者是覆土深度達(dá)到了種植的要求,但阻斷了土壤深層的透水性和適用性,而使環(huán)境變差,使得土壤沙化,這也是我們?cè)诶玫叵驴臻g時(shí)要考慮的問(wèn)題。

居住小區(qū)的地下空間利用,在大城市已經(jīng)很成熟了,基本模式是:1)高層住宅單體建筑地下為兩層(或三層),地下一層為設(shè)備層,同時(shí)兼做自行車車庫(kù)。地下二層為人防工程,戰(zhàn)時(shí)多為人員掩蔽所,平時(shí)多為人員活動(dòng)(實(shí)際上平時(shí)使用,歸人防辦管理,因此要考慮,它應(yīng)獨(dú)立使用,它的安全出入口要與住宅部分獨(dú)立分開(kāi),互不干擾)。2)多層住宅地下一層為設(shè)備用房兼做自行車庫(kù),或無(wú)地下室。3)多層配套公建。如:會(huì)所、商業(yè)等,地下多為兩層,地下一層為設(shè)備房,兼做超市、商業(yè)等。地下二層多為汽車庫(kù)或市政站點(diǎn):鍋爐房、變電室、消防水池水泵等。4)獨(dú)立的地下車庫(kù),除地面出口外,無(wú)地上建筑物,地下車庫(kù)根據(jù)停車數(shù)量的多少及用地規(guī)模為地下兩層或地下一層,也可以為復(fù)式停車(即機(jī)械式停車等)。同時(shí),根據(jù)園林綠化部門的審定意見(jiàn),車庫(kù)上面覆土高度為三種:1)無(wú)車庫(kù)部分為深土綠地。2)覆土1.5 mm以上者,可種植喬木。3)覆土深度小于1.2 m為淺覆土,可種植草皮、灌木。同時(shí)覆土高度還需根據(jù)外線埋置深淺而確定。

2 地下空間利用的要點(diǎn)

1)根據(jù)規(guī)劃部門、交通管理部門、人防部門、園林綠化部門審批的“六圖二書(shū)”,落實(shí)多個(gè)單體的使用性質(zhì)和規(guī)模,例如:地下車庫(kù)的面積和停車數(shù)量。特別是要核實(shí)地下車庫(kù)出入口坡道開(kāi)口的大小,是否與審批的總平面圖有矛盾,以及有矛盾后解決的辦法。

2)確定各個(gè)單體之間的聯(lián)接方式,研究人員活動(dòng)的特點(diǎn),根據(jù)我國(guó)的國(guó)情,居住小區(qū)內(nèi)人口密度比較大,要區(qū)別不同人群的使用要求,做好安全防護(hù)設(shè)計(jì)。例如:住戶在地下停車庫(kù)停好車后,就近轉(zhuǎn)入地下二層的單元入口,這里設(shè)有門禁系統(tǒng),住戶用鑰匙或磁卡打開(kāi)門禁后可直接進(jìn)入電梯廳,非住戶則不能進(jìn)入,只能從其他公共安全出入口出入?？紤]到我國(guó)人防工程的建設(shè)和管理方式,在人防工程設(shè)計(jì)中(特別是位于住宅地下二層的人員掩蔽所)一定要注意,要單獨(dú)設(shè)立獨(dú)立于住宅部分的出入口,出入口通道還要滿足防火規(guī)范的要求。人防室外出入口,還可以與地下車庫(kù)共同使用,但要注意應(yīng)能同時(shí)滿足各個(gè)單體在防火疏散方面的要求,并做好正常的防火分區(qū)分隔。

3)各個(gè)單體之間不同埋置深度的處理,一般情況下,地下車庫(kù)如果做一層,再加上覆土1.8 m,埋深約在5.4 m,而高層住宅地下一般為兩層,埋深約為3.6+3.6-1.5=5.7 m,相差并不多,考慮不同的埋深應(yīng)適當(dāng)讓開(kāi)一段距離,為兩者高差的2倍。如果因條件所限,兩者距離不能滿足時(shí),則埋深大者(多為地下車庫(kù))就要做防側(cè)壓力的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),代價(jià)可能較大。各個(gè)單體埋置深度不同,其剖面層高必有差異,而兩者還要在使用功能上連通,因此有三種方式未解決:a.當(dāng)高差較小時(shí),可利用通道起坡,連接兩處。b.當(dāng)高差在450 mm以上時(shí),可在通道內(nèi)加臺(tái)階。c.當(dāng)高差在1.5 m左右時(shí),應(yīng)使通道在樓梯不同標(biāo)高的平臺(tái)處連接。

4)出地面建筑物——豎井的處理。豎井主要為地下車庫(kù)進(jìn)、排風(fēng)豎井和人防工程進(jìn)、排風(fēng)豎井,兩者一般不共用,同時(shí)進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)也應(yīng)有一定距離,避免“短路”。人防豎井應(yīng)緊貼主體建筑,在適當(dāng)位置出地面,出地面高度在1.5 m左右。地下車庫(kù)進(jìn)、排風(fēng)豎井一般根據(jù)車庫(kù)規(guī)模,每個(gè)防火分區(qū)(4 000 m2以內(nèi))一進(jìn)一排,各個(gè)防火分區(qū)的進(jìn)、排風(fēng)豎井可成組集中布置,以避免地面上露出太多豎井,不好處理。

地下車庫(kù)豎井出地面后,排風(fēng)口底距地為2.5 m,加上風(fēng)口高度及頂部構(gòu)造,約3.6 m。如果進(jìn)豎井在綠地內(nèi)且人員不易到達(dá)的地方,風(fēng)口高度可考慮適當(dāng)降低,地下車庫(kù)豎井如果在配套公建內(nèi),應(yīng)靠近公建處墻處出地面。獨(dú)立地下車庫(kù)的豎井應(yīng)遠(yuǎn)離住宅樓,以避免噪聲干擾。地下車庫(kù)出地面的豎井還應(yīng)與景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合,使其成為美化環(huán)境的一個(gè)組成部分。

住宅小區(qū)地下空間的利用,管理已經(jīng)比較成熟了,但規(guī)模的擴(kuò)大和功能的擴(kuò)展,也帶來(lái)了相應(yīng)的管理,維護(hù)和安全的問(wèn)題,特別是地下空間人、車導(dǎo)流和緊急疏散導(dǎo)向的問(wèn)題,需要進(jìn)一步完善。

[1] 董艷平.居住小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)探析[J].山西建筑,2008,34(10):55-56.