李海池 李保新

就地熱再生法也稱熱表面再生,是一種現(xiàn)場修復(fù)破損路面的過程。就地熱再生技術(shù)可以利用全部原有瀝青路面舊材料,不但節(jié)約了材料費用,而且減少了傳統(tǒng)冷銑刨方法所耗費的大量運輸費用,維護成本顯著下降,其維修費用相當于傳統(tǒng)修復(fù)方法的50%～60%。目前,隨著技術(shù)標準的建立和規(guī)范的完善,就地熱再生被越來越多的人所接受,并越來越多地應(yīng)用于道路的修復(fù)及養(yǎng)護施工中。

1 瀝青路面就地熱再生技術(shù)的優(yōu)點

1)材料利用率達到100%。采用就地熱再生技術(shù),可以百分之百利用現(xiàn)有路面材料,最小限度地使用新材料,從而保護資源和生態(tài)環(huán)境,節(jié)約能源、材料和土地,大大降低維修成本。2)路面維修質(zhì)量高。采用就地熱再生技術(shù)進行路面維修時,縱向接縫及層間連接均為熱連接,消除了傳統(tǒng)養(yǎng)護維修中存在的冷接縫和冷界面,路面維修質(zhì)量好。3)路面養(yǎng)護效率高。瀝青現(xiàn)場熱再生技術(shù)是通過現(xiàn)場加熱、翻耕、混拌、攤鋪和碾壓等工序,一次性實現(xiàn)舊瀝青混凝土路面就地再生。最大處理路面深度為5 cm～6 cm。養(yǎng)護時間大大小于傳統(tǒng)養(yǎng)護方式,不必封路或中斷交通,施工完后即可開放交通,對公共交通的影響非常小。4)節(jié)約資源,節(jié)省資金。采用瀝青混凝土路面就地熱再生技術(shù),可以充分利用舊材料,通過選擇適當?shù)呐浔燃靶屡f料摻和比例,得到質(zhì)量相當不錯的再生混合料。將這一技術(shù)應(yīng)用于城市道路的養(yǎng)護和改建擴建,可以節(jié)省材料,節(jié)約大量資金,縮短施工期,取得相當可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。

2 瀝青路面就地熱再生技術(shù)的使用條件

1)技術(shù)條件:舊瀝青混凝土路面的平均厚度大于5 cm,瀝青混合料向兩側(cè)的擠壓變形小于5 cm,磨耗小于3 cm;龜裂率小于40%;舊路面瀝青的針入度大于20(單位 0.01 mm)。2)現(xiàn)場條件:要具有發(fā)揮就地熱再生特長的足夠的工程規(guī)模,不適合用于小型維修工程;要確?，F(xiàn)場的施工條件,一組施工機械通過時間約需60 min～90 min,還要加上養(yǎng)生時間,需要中斷施工地點一個車道的交通。

3 就地熱再生技術(shù)的施工工藝

1)將需要再生的舊瀝青混合料(應(yīng)在加熱耙松后路面上取樣)取樣檢驗,確定需要再生劑、新添加的集料與瀝青的數(shù)量;2)由路面加熱機對路面進行加熱,使路面溫度達到100℃～130℃,接著由復(fù)拌機再次加熱路面,使路面溫度上升到140℃～160℃,同時翻松舊路面,并形成一個長條狀的連續(xù)料堆,噴曬再生劑(溫度100℃～110℃)攪拌均勻;3)通過瀝青混合料再生機,將舊料收集到拌合倉中與需加入的熱瀝青混合料一起,拌制成再生瀝青混合料;4)再生材料的攤鋪。從拌合鍋中卸出的再生材料落到加熱后的刮平面上,由伸縮式熨平板攤鋪成規(guī)定的輪廓。刮平面被單獨加熱,確保攤鋪時再生層與下層之間的牢固連接;5)路面壓實。由壓路機組對攤鋪后路面進行壓實,使再生路面的路用性能達到設(shè)計要求。

4 結(jié)語

瀝青混凝土路面就地熱再生技術(shù)是一項新的瀝青路面修筑技術(shù),具有節(jié)約材料、降低瀝青路面造價、節(jié)省工程費用及保護環(huán)境的作用,大大降低廢舊瀝青材料對環(huán)境的污染與破壞。目前,我國的高速公路相繼進入大修期,就地熱再生技術(shù)對于合理利用資源、保護環(huán)境、維持我國龐大的高速公路網(wǎng)的通行能力和提高公路的服務(wù)質(zhì)量,具有十分巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。

[1] 高建立.高速公路瀝青路面養(yǎng)護關(guān)鍵技術(shù)與工程實例[M].北京:人民交通出版社,2006.

[2] 李民孝,吳茂林.瀝青路面就地熱再生技術(shù)及設(shè)備[J].建筑機械技術(shù)與管理,2005(11):368-370.

[3] 張竹平.瀝青混凝土路面就地熱再生工藝及設(shè)備[J].筑路機械與施工機械化,2003(4):69-72.

[4] 孫 燁.瀝青路面就地熱再生技術(shù)的工程適用性分析[J].山西建筑,2008,34(8):296-297.