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        刮板輸送機(jī)竄動(dòng)原因分析與控制

        2010-08-15 00:51:02張能榮
        山西焦煤科技 2010年1期
        關(guān)鍵詞:機(jī)尾機(jī)頭運(yùn)輸機(jī)

        張能榮

        刮板輸送機(jī)竄動(dòng)原因分析與控制

        張能榮①

        (西山煤電集團(tuán)公司總調(diào)度室)

        官地礦配備智能化綜采工作面以來,由于未能掌握運(yùn)輸機(jī)的竄動(dòng)規(guī)律,使現(xiàn)代化智能化設(shè)備未能發(fā)揮最大的效益,采用現(xiàn)代化、智能化設(shè)備開采的綜采工作面不如采用老方式開采的工作面產(chǎn)量高,造成了人力、物力的極大浪費(fèi),并對(duì)井下安全生產(chǎn)構(gòu)成了威脅,同時(shí)增加了日常工作量。該礦28405工作面為例,通過分析刮板輸送機(jī)的竄動(dòng)規(guī)律,提出控制刮板輸送竄動(dòng)的方法,以最大化發(fā)揮設(shè)備的功能。

        綜采工作面;刮板輸送機(jī);竄動(dòng);控制

        西山煤電集團(tuán)公司官地礦28405工作面是該礦投資的第一個(gè)智能化綜采工作面,同時(shí)也是西山煤電集團(tuán)公司繼屯蘭礦后的第二個(gè)智能化綜采工作面,工作面主要設(shè)備有ZY-5600/20/42D型掩護(hù)式液壓支架,M G400/920-WD雙滾筒無鏈電牽引采煤機(jī),SGZ-880/800型可彎曲刮板輸送機(jī),其主要標(biāo)志就是采用了PM31電液控制系統(tǒng)和 TK200通訊控制一體化系統(tǒng)以及智能化電氣開關(guān)等。然而此現(xiàn)代化智能化綜采工作面在開采前期,由于沒有掌握運(yùn)輸機(jī)的竄動(dòng)規(guī)律,導(dǎo)致沒有發(fā)揮出其應(yīng)有的作用,運(yùn)輸機(jī)竄至機(jī)頭2 m,機(jī)頭要劈幫2 m,機(jī)尾采煤機(jī)割不透還需要炮采,還沒有一般的綜采工作面產(chǎn)量高,經(jīng)過觀察總結(jié),掌握其竄動(dòng)規(guī)律,使智能化綜采工作面發(fā)揮了應(yīng)有的作用。

        28405工作面設(shè)計(jì)長(zhǎng)度250 m,采高4.0 m,煤層傾角3°~13°,機(jī)頭、機(jī)尾最大落差26 m?;夭蛇^程中,輸送機(jī)若發(fā)生竄動(dòng)現(xiàn)象,首先造成機(jī)頭機(jī)尾一頭頂死幫,一頭割不透,兩頭都需要炮采,增加了工人的工作量,而且極不安全;另外運(yùn)輸機(jī)竄動(dòng)造成支架倒架、擠架、損壞連接頭、側(cè)護(hù)板、推移千斤和框架,工作面很難正常穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)。因此,在實(shí)際生產(chǎn)過程中,加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸機(jī)的管理,特別是輸送機(jī)竄動(dòng)量的控制,顯得尤為重要。

        1 造成輸送機(jī)竄動(dòng)的原因

        1)輸送機(jī)發(fā)生下滑的主要原因來自刮板輸送機(jī)、采煤機(jī)本身重量,還有運(yùn)輸量及底鏈刮板的運(yùn)行阻力。

        2)工作面兩巷順槽在同一水平,工作面斜采長(zhǎng)度發(fā)生變化,造成運(yùn)輸機(jī)竄動(dòng)。

        3)工作面上下端頭落差較大,坡度角較大,造成下滑竄動(dòng)。

        4)工作面采煤機(jī)底板割不平,輸送機(jī)鋪不平,推溜時(shí),溜槽向底板凸凹處推移,使機(jī)頭(尾)割不通。

        5)工作面不直,支架追機(jī)頂溜,將工作面彎曲段多余槽移向一側(cè)。

        6)工作面浮煤多或底板松軟,造成支架推移千斤頂,行程內(nèi)有煤或雜物,支架推移步距不夠或多頂造成運(yùn)輸機(jī)彎曲,以在利用推移千斤及框架移輸送機(jī)時(shí),除向煤幫產(chǎn)生推力,還向多頂溜槽的方向產(chǎn)生分力,造成輸送機(jī)竄動(dòng);同時(shí)運(yùn)輸機(jī)向底板松軟的地方竄動(dòng)。

        7)機(jī)頭比機(jī)尾低,采煤機(jī)向機(jī)頭割煤,由于自重必將產(chǎn)生下滑力,促進(jìn)運(yùn)輸機(jī)竄動(dòng),即只有運(yùn)輸機(jī)向前推進(jìn)時(shí),才能使其竄動(dòng)。

        8)工作面支架發(fā)生倒架,在利用推移千斤及框架移輸送機(jī)時(shí),除向煤幫產(chǎn)生推力,還向支架倒架的方向產(chǎn)生分力,造成輸送機(jī)竄動(dòng)。

        9)工作面過斷層或過無炭柱等地質(zhì)條件,使底板不平、接頂不嚴(yán)、支架倒架等造成運(yùn)輸機(jī)竄動(dòng)。

        2 運(yùn)輸機(jī)竄動(dòng)可能造成的后果

        一般工作面設(shè)計(jì)所鋪設(shè)的運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)度能夠滿足工作面的相對(duì)位置,且留有一定的余量,在此前提下運(yùn)輸機(jī)與工作面的相對(duì)位置取決于運(yùn)輸機(jī)向機(jī)頭或機(jī)尾的竄動(dòng)量,當(dāng)竄動(dòng)量超過一定范圍時(shí),會(huì)導(dǎo)致以下問題出現(xiàn):

        1)運(yùn)輸機(jī)向工作面一端竄動(dòng)頂在煤柱保險(xiǎn)幫,要人工劈幫,保證安全出口暢通;工作面另一端采煤機(jī)割不透,需要炮采,保證運(yùn)輸機(jī)的推移,增加工作量,又造成安全隱患。

        2)運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾不能合理搭接。若運(yùn)輸機(jī)竄至機(jī)尾則運(yùn)輸機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接不上,使運(yùn)輸機(jī)拉回煤,加大運(yùn)輸負(fù)荷,造成運(yùn)輸機(jī)開不動(dòng),斷大鏈,甚至燒壞電機(jī)。無論竄至機(jī)頭還是機(jī)尾,都會(huì)使轉(zhuǎn)載機(jī)產(chǎn)生左右竄動(dòng),易造成轉(zhuǎn)載機(jī)與運(yùn)輸機(jī)方盤連接損壞,也易使轉(zhuǎn)載機(jī)錯(cuò)口造成斷鏈。

        3)影響兩端頭安全出口的暢通,一頭沒有出口,一頭空頂面積增大,出現(xiàn)人為的不安全因素。

        4)運(yùn)輸機(jī)竄動(dòng)使支架推移桿卡住支架底座,造成支架傾斜、倒架、搭架,接頂不嚴(yán),初撐力達(dá)不到,頂板破碎時(shí)容易造成漏頂,給安全生產(chǎn)帶來不利影響。

        5)由于支架推移桿卡住支架底座,使運(yùn)輸機(jī)推移量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)量,造成二次竄動(dòng),形成惡性循環(huán)。

        6)運(yùn)輸機(jī)竄動(dòng)造成支架竄動(dòng),工作面上下端頭空頂面積大,維護(hù)工作量加大。

        7)運(yùn)輸機(jī)竄動(dòng),造成框架及連接頭受力嚴(yán)重,框架及連接頭損壞,影響生產(chǎn)。

        3 刮板輸送機(jī)竄動(dòng)的控制措施

        1)利用輸送機(jī)彎曲段抑制輸送機(jī)竄動(dòng)。

        當(dāng)輸送機(jī)向機(jī)頭(尾)竄動(dòng)時(shí),應(yīng)從輸送機(jī)機(jī)尾或機(jī)頭依次頂溜。

        2)當(dāng)機(jī)頭、機(jī)尾不在同一水平,存在落差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整機(jī)頭機(jī)尾尺寸。由經(jīng)驗(yàn)得知:

        若當(dāng)機(jī)頭機(jī)尾落差26 m時(shí),且機(jī)頭高時(shí),機(jī)尾應(yīng)比機(jī)頭超前13 m,此時(shí)推移輸送機(jī)將產(chǎn)生向機(jī)頭的分力,正好與下滑力抵消,從而抑制竄動(dòng)。當(dāng)機(jī)頭機(jī)尾落差更大時(shí),要使運(yùn)輸機(jī)向機(jī)頭竄動(dòng),保持到正常,按比落差的1/2尺寸多3~5 m調(diào)機(jī)尾。

        3)調(diào)整運(yùn)輸機(jī)時(shí),如運(yùn)輸機(jī)向機(jī)頭(尾)竄動(dòng),應(yīng)按2∶1或3∶1多調(diào)機(jī)尾(頭),且每次調(diào)整應(yīng)按運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)度的1/3、1/2進(jìn)行調(diào)整,保證運(yùn)輸機(jī)的直線,依次頂溜。

        4)工作面運(yùn)輸機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接要合理,一般機(jī)頭比轉(zhuǎn)載機(jī)尾高450 mm以上。

        由上所述,綜采工作面經(jīng)常存在運(yùn)輸機(jī)竄動(dòng)問題,給安全生產(chǎn)帶來不利影響,因此,針對(duì)工作面運(yùn)輸機(jī)的竄動(dòng)的原因,采取相應(yīng)控制措施,解決了運(yùn)輸機(jī)的竄動(dòng)問題,在28405工作面的回采過程中已取得了較好的效果。

        Reason Analysis and Control on Moving of Scraper Conveyer

        Zhang Neng-rong

        Since Guandi coal mine is equipped with intelligent f ull mechanized mining face,because has not been able to grasp the moving rule of the conveyer,enables the modernized intellectualization equipment failed to display the biggest benefit,the output of the full mechanized mining face is low than old way mining face,has resulted in the manpower,the material resource enormous waste,and threaten the mine safety in production,simultaneously increased the daily work load.Presently takes 28405 mining face in this mine as the example,through analyzing the moving rule of scraper conveyer,proposes the method of control moving of the scraper conveyer,maximizes display f unction of the equipment.

        Fully mechanized coal mining face;Scraper conveyer;Moving;Control

        TD528.3

        B

        1672-0652(2010)增刊 -0024-02

        張能榮 男 1983年出生 2006年畢業(yè)于太原理工大學(xué) 助理工程師 太原 030053

        2010-04-02

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