宋明利

規(guī)模經(jīng)濟是汽車工業(yè)生產(chǎn)的基本前提，按照規(guī)模經(jīng)濟原則組織和生產(chǎn)是汽車工業(yè)發(fā)展的靈魂。改革開放以來，我國國民經(jīng)濟取得了巨大發(fā)展，汽車行業(yè)也呈現(xiàn)出一片繁榮景象，并逐步成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。從理論上說，汽車工業(yè)是可以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的，但我國的汽車工業(yè)還沒有達到這種狀態(tài)。

一、我國汽車產(chǎn)業(yè)的情況

（一）生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大?！笆濉逼陂g我國汽車工業(yè)是歷史上增長最快的時期，累計生產(chǎn)汽車2，085.1萬輛，累計銷售汽車2，086.2萬輛。2000年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)量僅為206.82萬輛，2005年的汽車總量是2000年的2.76倍。2000年汽車工業(yè)的轎車產(chǎn)量為60.74萬輛。2005年轎車產(chǎn)量是2000年的4.56倍，2005年汽車工業(yè)總產(chǎn)量已居世界第三位。

（二）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化。2000年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)量中，載貨車、客車、轎車的比例分別為 36.35∶34.28∶39.37。2004年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)量中，載貨車、客車、轎車的比例分別為 30∶24∶26，載貨車的比例明顯下降，乘用車的比例明顯上升。2005年轎車在汽車工業(yè)中所占的比例上升到47%，轎車無論是從產(chǎn)量還是從增長率上都是汽車工業(yè)中提高最快的部分，我國汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在迅速向以轎車為主體的方向發(fā)展。

（三）企業(yè)規(guī)模不斷擴大。隨著汽車規(guī)模的不斷擴大，汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度有所提高。2005年我國汽車工業(yè)前三名汽車企業(yè)的產(chǎn)量為262.96萬輛，占汽車總產(chǎn)量的46%。一汽、上汽已經(jīng)具備了年產(chǎn)百萬輛的生產(chǎn)能力。

汽車零部件企業(yè)規(guī)模有所擴大。據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2004年銷售收入超過千萬元的汽車零部件企業(yè)有3，570家，超過億元的有727家，超過10億元的有38家。萬象集團還在國外成功的收購了美國上市的WAI公司，開創(chuàng)了我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購海外上市公司的先河。

二、當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的主要問題

（一）技術(shù)能力是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)——零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。在我國，汽車零部件企業(yè)約有5，000家，普遍規(guī)模偏小、產(chǎn)業(yè)集中度低、總體技術(shù)水平不高、技術(shù)開發(fā)能力不高，技術(shù)開發(fā)能力嚴(yán)重落后。據(jù)統(tǒng)計，2005年本土零部件專利擁有量僅占總產(chǎn)量的22%。

（二）產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整緩慢。“十五”期間我國汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)有了一定的改善，但仍然很不合理。全行業(yè)整車生產(chǎn)廠家仍然有120多家，由于市場仍然以較快速度擴大，再加上地方政府的保護，汽車工業(yè)退出機制仍然不能發(fā)揮作用。2005年我國汽車工業(yè)中有20余家產(chǎn)量幾乎為零，除基本不生產(chǎn)的廠家外，2005年前10個月汽車產(chǎn)量在1，000輛以下的廠家有18家，這些廠家仍然存在，很大一個原因就是地方政府為維持本地區(qū)在國家汽車生產(chǎn)目錄上的存在，實行地方保護措施。

（三）資源局限。當(dāng)前，環(huán)境與發(fā)展問題已經(jīng)受到國際社會的一致認(rèn)可，人們越來越深刻地認(rèn)識到，日益嚴(yán)重的全球環(huán)境惡化已經(jīng)威脅到人類的生存和社會的發(fā)展。同時，它也是汽車工業(yè)所必須面對的重大問題。據(jù)世界著名人士一致的論斷:21世紀(jì)將是汽車的社會，世界上汽車工業(yè)發(fā)達的國家正在向著成熟化的汽車社會發(fā)展，汽車工業(yè)是否保持其支柱產(chǎn)業(yè)和新技術(shù)帶頭產(chǎn)業(yè)的地位，能否實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵在于它的社會可認(rèn)知性。

三、對策及建議

（一）針對汽車企業(yè)

1、提高創(chuàng)新能力。創(chuàng)新是一個永無止境的過程，創(chuàng)新能夠提高社會效益和經(jīng)濟效益。由于資源總是稀缺的，創(chuàng)新的重點是研究資源優(yōu)化配置，使有限的資源用到最需要的地方，確保企業(yè)生存和發(fā)展的需要。創(chuàng)新能力應(yīng)該分為技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品的創(chuàng)新。

技術(shù)創(chuàng)新是一個企業(yè)生存的動力，市場經(jīng)濟是競爭經(jīng)濟，企業(yè)必須通過高度重視技術(shù)創(chuàng)新在造就企業(yè)競爭優(yōu)勢上的重要作用。我國汽車產(chǎn)品和制造技術(shù)遠遠落后于世界先進水平，目前主要產(chǎn)品大都屬于國外汽車生產(chǎn)企業(yè)10年前的技術(shù)成熟期產(chǎn)品，再加上對引進技術(shù)消化的不好，雖然國產(chǎn)化率有所好轉(zhuǎn)，但整體技術(shù)與外國差距并未明顯縮小。從實際情況看，近幾年國內(nèi)主流汽車廠家在自主研發(fā)、品牌價值等方面缺少實質(zhì)性突破，因此我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力不大。

美國著名市場學(xué)家希爾頓指出:“任何產(chǎn)品，不管其投入市場的時間長短，只要有75%的潛在用戶還不知道它的名稱或是還沒有人使用過，都可以成為‘新產(chǎn)品’。”“新產(chǎn)品不一定要有一個全部的概念，它可以是改進了的產(chǎn)品，也可以是增加了新的特點或是新的用途的產(chǎn)品?！碑?dāng)今是市場競爭的時代，優(yōu)勝劣汰。目前我國國內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)產(chǎn)品銷售不暢，企業(yè)虧損甚至倒閉，其中一個重要原因就是不重視產(chǎn)品創(chuàng)新。產(chǎn)品創(chuàng)新是提高企業(yè)競爭力的需要，是一個企業(yè)提升經(jīng)濟效益的途徑，是一個企業(yè)發(fā)展和壯大的必要因素。

2、調(diào)整需求結(jié)構(gòu)。需求結(jié)構(gòu)應(yīng)調(diào)整為適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化。我國汽車的需求結(jié)構(gòu)正在呈現(xiàn)出轎車的需求量上升而載貨車的需求量下降的趨勢。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整不僅要適應(yīng)需求的變化，而且還能夠促進消費需求的擴大。例如，汽車生產(chǎn)比重增大不僅滿足了較高收入水平條件下追求生活質(zhì)量的需求的擴大，還由于汽車的使用而帶來一系列相關(guān)產(chǎn)品需求的增加，如汽油、汽車維修和保養(yǎng)、停車場等，以及由于汽車使用而刺激的遠程消費，如旅游、汽車旅館，等等。所有這些行業(yè)的需求的擴大又會由于刺激投資，從而加速增加生產(chǎn)要素的投入、促進經(jīng)濟增長。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，國際市場上的需求結(jié)構(gòu)也會發(fā)生變化，出口國家只有調(diào)整本國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)才能不斷保持競爭優(yōu)勢。順應(yīng)國際需求結(jié)構(gòu)的變化，擴大這些產(chǎn)品的出口帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整有利于本國的經(jīng)濟增長。

3、合理調(diào)整資源環(huán)境和經(jīng)濟的關(guān)系。對于環(huán)境、汽車工業(yè)、可持續(xù)發(fā)展這三者之間的關(guān)系，筆者認(rèn)為應(yīng)該以汽車工業(yè)為中心，同時兼顧環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展。從人類的歷史發(fā)展中我們不難發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象:只有經(jīng)濟發(fā)展了才能夠用更有效的方法去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。這種發(fā)展是建立在合理分配資源，減少污染基礎(chǔ)上的。在長期發(fā)展中，只有達到規(guī)模經(jīng)濟，合理利用資源，提高經(jīng)濟水平，發(fā)展生產(chǎn)力，才能夠更好地帶動資源利用和可持續(xù)發(fā)展。

（二）針對政府

1、制定政策。政府增加支出，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著人們對汽車需求結(jié)構(gòu)的變動，轎車將占據(jù)汽車的主要市場，因此對公路的需求就會增加，必須要合理的加大對公路的建設(shè)，不能讓“路”成為車的絆腳石。增加貸款、刺激消費，從而帶動汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

2、優(yōu)化教育改革。我們之所以在汽車產(chǎn)業(yè)上落后于發(fā)達國家，其關(guān)鍵就在于我們國家缺少高技術(shù)人才，難有重大性的突破。因此，筆者建議在基礎(chǔ)教育階段拓寬教育范圍，擴大知識面，培養(yǎng)出一些具有領(lǐng)航標(biāo)作用的高技術(shù)人才，帶動我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高在國際市場上的競爭力。

3、完善自身體制。政府應(yīng)該充分協(xié)調(diào)好汽車產(chǎn)業(yè)各個部門之間的關(guān)系，使得產(chǎn)業(yè)鏈條能夠充分地發(fā)揮其作用，并且通過觀察企業(yè)的生產(chǎn)量和利潤額及時在政策上給予支持或者調(diào)控。適當(dāng)?shù)奶岣呒卸龋膭钇髽I(yè)重組，減少地方保護，提供一個良好的競爭環(huán)境。

[1]戴雙興.規(guī)模經(jīng)濟是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)[J].汽車工業(yè)研究，2004.2.

[2]2006年中國工業(yè)發(fā)展報告——科學(xué)發(fā)展觀與經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變[M].經(jīng)濟管理，2006.

[3]葉曉明，羅馬及，陳國華.汽車環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展[J].柴油機設(shè)計與制造，2001.3.