魏曉芳

(哈同公路管理處)

1 概 述

夜間在道路上行駛的車輛會(huì)車時(shí),其前照燈(大燈)的強(qiáng)光會(huì)引起駕駛員眩目,致使駕駛員獲得視覺信息的質(zhì)量顯著降低,造成視覺機(jī)能的傷害和心理的不適,使駕駛員產(chǎn)生緊張和疲勞感,是誘發(fā)交通事故的潛在因素。防眩設(shè)施就是防止夜間行車受對(duì)向車輛前照燈眩目的人工構(gòu)造物,有板條式的防眩板、扇面狀的防眩大板、防眩網(wǎng)、防眩棚等構(gòu)造形式。中央分隔帶植樹原則上不屬于防眩設(shè)施,但植樹除具有美化路容的功能外,同時(shí)也起著防眩的作用,故植樹也可作為防眩設(shè)施的一種類型。

同其它交通安全設(shè)施一樣,評(píng)價(jià)防眩設(shè)施的設(shè)置效果是一件非常困難的事情。防眩設(shè)施的功能和效果不像護(hù)欄和標(biāo)志標(biāo)線那樣,易被人們認(rèn)同和接受,因此,是否設(shè)置防眩設(shè)施在公路界討論了很長(zhǎng)一段時(shí)間。近年來(lái),隨著全國(guó)各地高速公路的建成開通,人們對(duì)公路交通的安全、快速和舒適有了新的認(rèn)識(shí),防眩設(shè)施也在高等級(jí)公路上得到了應(yīng)用。事實(shí)證明,設(shè)置防眩設(shè)施可有效地消除對(duì)向車前照燈的眩光影響,保護(hù)駕駛員的視覺健康,美化道路景觀,對(duì)改善夜間行車環(huán)境,吸引夜間交通量,提高道路通行能力發(fā)揮了積極的作用。

2 防眩設(shè)施設(shè)置原則

(1)夜間相對(duì)白天事故率較高的路段;

(2)夜間交通量較大,特別是貨車等大型車混人率較高的路段;

(3)不尋常的夜間事故(尾撞、碰撞路側(cè)結(jié)構(gòu)物或從彎道外側(cè)越出路外)較多的路段:

(4)中央分隔帶寬度小于3m的路段;

(5)平曲線半徑小于一般最小半徑的路段;

(6)夜間事故較集中的凹形豎曲線路段;

(7)道路使用者對(duì)眩光程度的評(píng)價(jià)。

3 防眩設(shè)施施工

3.1 設(shè)置于混凝土護(hù)欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝

(1)預(yù)埋件的設(shè)置位置、結(jié)構(gòu)尺寸等不符合設(shè)計(jì)要求,或未按要求設(shè)置預(yù)埋件時(shí),應(yīng)與建設(shè)單位聯(lián)系,不得隨意處理,以免破壞混凝土護(hù)欄的使用功能。

(2)混凝土護(hù)欄是支撐防眩板、防眩網(wǎng)的結(jié)構(gòu)物,防眩板、防眩網(wǎng)安裝完成后,各連接件就要受力,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上時(shí),方可在混凝土護(hù)欄頂部安裝防眩設(shè)施。

(3)防眩板、防眩網(wǎng)安裝后,其下緣與混凝土護(hù)欄頂部的間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。安裝過(guò)程中,不得隨意抬高防眩板、防眩網(wǎng)以調(diào)整高度及垂直度,以免下緣漏光過(guò)量影響防眩效果。

(4)防眩板、防眩網(wǎng)安裝后,與混凝土護(hù)欄成為整體結(jié)構(gòu),一般不會(huì)削弱混凝土護(hù)欄的原有功能,但應(yīng)注意檢查。

3.2 設(shè)置于波形梁護(hù)欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝

(1)防眩板或防眩網(wǎng)可通過(guò)連接件安裝在波形梁護(hù)欄上。

(2)為了簡(jiǎn)化防眩板或防眩網(wǎng)結(jié)構(gòu),有時(shí)把防眩板或防眩網(wǎng)安裝在單側(cè)波形梁護(hù)欄上。一般情況下,這種做法不會(huì)削弱波形梁護(hù)欄原有的功能,但一旦發(fā)生碰撞事故,護(hù)欄和防眩設(shè)施均會(huì)遭受破壞,應(yīng)經(jīng)常注意檢查。

(3)防眩板或防眩網(wǎng)下緣與波形梁護(hù)欄頂面之間的間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定,以免漏光過(guò)量影響防眩效果。

(4)防眩板或防眩網(wǎng)通過(guò)連接件與波形梁護(hù)欄連接,施工過(guò)程中不應(yīng)損傷波形梁護(hù)欄的金屬涂層。任何形式涂層的損傷,均應(yīng)在 24h之內(nèi)給予修補(bǔ)。

3.3 獨(dú)立沒置立柱的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝

(1)防眩板或防眩網(wǎng)單獨(dú)設(shè)置時(shí),立柱一般直接落地埋在中央分隔帶內(nèi),因此,施工前,應(yīng)注意清理中央分隔帶內(nèi)的雜物、坑洞,了解管線埋深及位置,處理好與其他中央分隔帶內(nèi)構(gòu)造物的關(guān)系。立柱埋設(shè)在其他位置時(shí),也應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理。

(2)防眩板或防眩網(wǎng)單獨(dú)設(shè)置時(shí),可根據(jù)所在位置選擇將立柱埋人土中、設(shè)置混凝土基礎(chǔ)或閻定于構(gòu)造物上等方式加以處理。

(3)防眩板或防眩網(wǎng)立柱的施工,采用開挖法埋設(shè)混凝土基礎(chǔ)時(shí),不得破壞地下的通信管線或電纜管線?；炷粱A(chǔ)開挖達(dá)到規(guī)定深度后,應(yīng)夯實(shí)基底,調(diào)整好垂直度和高程,夯實(shí)回填土。施工中不得損害中央分隔帶地下排水系統(tǒng)。

3.4 驗(yàn)收

(1)防眩高度、遮光角是防眩設(shè)施的重要指標(biāo)。防眩設(shè)施安裝完成后,其防眩高度、遮光角應(yīng)滿足沒計(jì)文件的要求。防眩設(shè)施安裝完成后,往往在橋梁與路基連接處,在中央分隔帶開口處,防眩設(shè)施有不連續(xù)的地方,在兩段防眩設(shè)施中間留有短距離間隙,會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的漏光現(xiàn)象,應(yīng)加以避免。

從縱斷面來(lái)看,防眩漏光發(fā)生在線形起伏變化較大的路段。在這些路段從防眩板或防眩網(wǎng)上漏光是很難避免的,需要做到的一點(diǎn)是首先要滿足設(shè)計(jì)要求,盡量使這種情況加以避免或減少。

(2)防眩板或防眩網(wǎng)安裝完成后,成為公路的附屬結(jié)構(gòu)物,成為保障安全的一種設(shè)施,同時(shí)也是一種公路的景觀設(shè)施。防眩設(shè)施應(yīng)與公路線形協(xié)調(diào)一致,不得有明顯的扭曲或凹凸不平等現(xiàn)象。

(3)防眩板或防眩網(wǎng)是一種產(chǎn)品,其外觀質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。防眩板或防眩網(wǎng)表而不應(yīng)行劃痕、變色及顏色不均等外觀上的缺陷。防腐層不得有氣泡、裂紋、疤痕、端面分層、毛刺等缺陷。

(4)防眩板或防眩網(wǎng)必須安裝牢固,以免影響正常使用。

4 道路防眩新形式

近年來(lái)一種在中央分隔帶上植樹是最先試驗(yàn)采用的新防眩措施,它具有防眩、美化路容、降低噪聲和誘導(dǎo)交通等多重功能。植樹防眩特別適用于較寬的中央分隔帶,作為道路總體景觀的一部分,和自然環(huán)境相協(xié)調(diào),給駕駛員提供了綠茵連綿、幽美舒適的行車環(huán)境。道路綠化是視野所及范圍內(nèi)行車的重要參照物。

以一定間距植樹防眩的形式應(yīng)注意路線的走向。當(dāng)路線走向與太陽(yáng)運(yùn)行方向接近垂直時(shí),不宜采用植樹防眩,因在這種情況下,樹木遮擋太陽(yáng)光在路面上形成陰影,樹木問(wèn)透過(guò)的太;陽(yáng)光灑在路面上,給行駛中的駕駛員造成一幌一幌明暗相間的眩目感覺,它對(duì)駕駛員視覺功能的損害比夜間前照燈的眩目更為嚴(yán)重。

另外,以一定間距植樹防眩的形式,夜間在前照燈照射距離之外,樹叢隱約象一個(gè)個(gè)人站立在中央分隔帶上,由于心理定勢(shì)作用的影響,駕駛員很難迅速區(qū)別是樹還是人,高速行駛時(shí)會(huì)感到極度的緊張。

因而,從某種程度上來(lái)說(shuō),密集植樹防眩比間隔植樹防眩應(yīng)用更廣一些。但密集植樹防眩也有不利的一面,即阻礙了駕駛員的橫向通視,使其不能很好地觀賞車道左側(cè)的景觀,視野變窄,并有壓迫感和單調(diào)感,容易疲倦打瞌睡。故密集植樹防眩的高度不宜超過(guò)1.40m,一般以1.20～1.40m為宜。

由上所述,密集植樹和以某一間距植樹防眩都有一定的缺陷,因而近年來(lái)國(guó)外比較推崇一種所謂的自由栽植方式。其基本依據(jù)和做法是:由于交通量一定時(shí),在道路上行駛車輛的車頭時(shí)距是連續(xù)型隨機(jī)變量,并符合正態(tài)分布,故由此聯(lián)想到樹木的栽植間距也可有大有小,但控制其平均值在 5～6m,且每一栽植的間距作為隨機(jī)變量,使其符合正態(tài)分布曲線。

這樣雖說(shuō)是自由栽植,但疏密有序,從數(shù)理分析上也是有規(guī)律的。這種栽植方式比較接近于自然的隨便栽植,符合人的心理和視覺特性的要求,因而在日本和歐洲許多國(guó)家的高速公路上已流行開來(lái)。

5 結(jié) 論

二十一世紀(jì),道路設(shè)計(jì)理念有了更大的變化,以人為主的重要性已經(jīng)在設(shè)計(jì)人員思想里根深蒂固,人們對(duì)公路交通的安全、快速和舒適有了新的認(rèn)識(shí),防眩設(shè)施也在高等級(jí)公路上得到了應(yīng)用。事實(shí)證明,設(shè)置防眩設(shè)施可有效地消除對(duì)向車前照燈的眩光影響,保護(hù)駕駛員的視覺健康,美化道路景觀,對(duì)改善夜間行車環(huán)境,吸引夜間交通量,提高道路通行能力發(fā)揮了積極的作用。