張 園

(石家莊市公路橋梁建設(shè)集團)

稀漿封層實際上是一種以乳化瀝青為粘結(jié)料的冷拌瀝青混凝土薄層施工技術(shù)。其外觀類似于瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土,厚度一般為 6～10mm,對路面能夠起到改善和恢復(fù)表面功能的作用。稀漿封層技術(shù)具有混合料和易性好、施工快捷、密實度高、粘附力強、節(jié)省人力物力、無污染等許多優(yōu)點,采用微表處施工有助于解決路表水下滲、處理路面中微度裂縫、路面輕度松散和泛油、恢復(fù)路面抗滑功能及填補車轍等。

1 施工要求

(1)設(shè)備:有比較準(zhǔn)確的計量,由于微表處施工時對各種物料的配比要求嚴(yán)格,所以要求所用設(shè)備必須有準(zhǔn)確的計量系統(tǒng);有雙軸強制式攪拌箱,因為要達(dá)到微表處施工,混合料的攪拌時間不宜過長,而又必須在短時間內(nèi)攪拌均勻,傳統(tǒng)式的攪拌箱不能滿足要求;特殊設(shè)計的用于填補車轍的攤鋪箱,它能將粒料最大的部分送到車轍的深處,從而使穩(wěn)定性最好,其邊緣能自動邊薄鋪開;要有添加劑系統(tǒng),這樣就能方便地把緩凝劑或促凝劑加入混合料中。

(2)標(biāo)定:在施工以前,每臺封層機都要進(jìn)行標(biāo)定。在標(biāo)定完成且合格后封層機方能投入使用。

(3)氣候要求

進(jìn)行微表處施工一般要求氣溫達(dá)到 10℃并且持續(xù)下降時,不得施工;氣溫達(dá)到 7℃并且持續(xù)上升時可以施工。

2 原材料設(shè)計

(1)乳化瀝青:一般采用 70#重交道路石油瀝青作為基質(zhì)瀝青。

(2)改性劑:一般選用天然乳膠 PC-1468作為改性劑,在施工時現(xiàn)場添加 3%的丁苯膠乳。

(3)乳化劑:一般采用維什偉克公司的MQK-1M乳化劑,添加量為 1.5%。

(4)礦料:采用 ES-4型級配,備料方法采用集中備料,機械篩除大料,并機械拌勻,并符合有關(guān)指標(biāo)。

(5)微表處的混合料主要進(jìn)行的配比試驗有:可拌和時間試驗、內(nèi)聚粘結(jié)力試驗、濕磨耗試驗、負(fù)荷車轍試驗、水敏感性試驗。

3 施工工藝

(1)對舊路面進(jìn)行處理:首先對舊路面進(jìn)行清理、修復(fù),處理個別車轍嚴(yán)重的段落,在車轍深度超過 10 mm的需用攤鋪箱單獨處理,車轍深度小于 10mm的應(yīng)先進(jìn)行銑刨而后進(jìn)行全幅微表處。

(2)稀漿封層機的標(biāo)定:使用設(shè)備攤鋪以前應(yīng)對設(shè)備的骨料輸送帶、骨料的計量、填料的計量、水的計量、乳液的計量進(jìn)行嚴(yán)格的標(biāo)定,直至到達(dá)要求為止。

(3)填加各種原材料,測定混合料的稠度是否符合要求。對混合料進(jìn)行抽提試驗,測定其油石比及乳化瀝青用量,檢驗其是否符合要求。

(4)攤鋪過程中,根據(jù)車轍形成的特點,以路面原有的分界線為標(biāo)線,沿路面攤鋪,并隨時注意車轍的變化情況,橫向調(diào)整攤鋪箱,使車轍處理達(dá)到最好效果,而不使攤鋪偏移。

(5)攤鋪過程中,嚴(yán)格控制混合料的添加水量,以免出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象,而過多的水容易產(chǎn)生浮油現(xiàn)象,要嚴(yán)格控制用水量。

4 施工應(yīng)注意的問題

(1)使用攪拌箱前的噴水管將路面進(jìn)行預(yù)先濕潤,噴水量可根據(jù)當(dāng)天施工期間的氣溫、濕度、表面紋理和干燥情況進(jìn)行調(diào)整。

(2)封層機啟動前,攤鋪箱中必須有一定量的混合料,而且稠度適當(dāng),分布均勻,封層機才能勻速前進(jìn)。

(3)在已完成的微表處路面上不得存在有超大集料所引起的拖痕,如出現(xiàn)拖痕應(yīng)及時修補。

(4)在縱向或橫向接縫上不允許出現(xiàn)接縫不平、局部漏鋪或過厚,縱向接縫盡可能設(shè)置在車道標(biāo)線上,并盡可能減少縱向接縫。

(5)在拌和和攤鋪過程中,混合料不得出現(xiàn)水分過多和離析現(xiàn)象,任何情況下都不能在攤鋪過程中直接向攤鋪箱內(nèi)注水。

(6)在攤鋪箱不能到達(dá)的地方可用人工施工,用橡膠輥碾壓。

(7)固化成型前禁止一切車輛、行人進(jìn)入成型區(qū),嚴(yán)格交通管制。

5 性能總結(jié)

室內(nèi)試驗研究結(jié)果表明,改性劑的加入,改善了瀝青的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性,增強了微表處混合料的耐磨耗能力、抵抗水損害能力、抵抗車轍能力和各項性能指標(biāo)均優(yōu)于普通稀漿封層。微表處的使用效果表明,微表處混合料可以修復(fù)路面的流動性車轍,可為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面,可以有效防止路表水的下滲,微表處層與原路面結(jié)合緊密,沒有剝落現(xiàn)象,完全可以滿足高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和恢復(fù)路表功能的要求。微表處是一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法,適用于路面病害不太嚴(yán)重的情況。在進(jìn)行微表處前,應(yīng)對原路面較寬的裂縫進(jìn)行灌縫處理;車轍較深的路段應(yīng)首先采用微表處車填充混合料,然后再做微表處罩面。從已使用微表處處理過的段落情況看采用SBS改性和 SBR改性沒有區(qū)別。

6 結(jié) 語

稀漿封層技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)方面具有明顯優(yōu)勢,目前已成為我國高速公路早期養(yǎng)護(hù)的重要形式。特別需要強調(diào)的是,需根據(jù)公路瀝青路面結(jié)構(gòu)、交通狀況、氣候條件、管理體制等影響因素,結(jié)合我國高速公路瀝青路面病害的特點,因地制宜地開發(fā)適應(yīng)具有一定地域特點的稀漿封層材料、應(yīng)用技術(shù)及施工技術(shù),是當(dāng)前我國高速公路維修行業(yè)必須解決的課題。