邵先鵬

（濟(jì)南鐵路局企管法律處 經(jīng)濟(jì)師，山東 濟(jì)南 250001)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)、契約經(jīng)濟(jì)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，合同是鐵路企業(yè)對(duì)外進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的橋梁和紐帶，合同管理已成為鐵路企業(yè)一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性管理工作，加強(qiáng)合同管理對(duì)鐵路企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成敗具有非常現(xiàn)實(shí)的重要意義。本文結(jié)合濟(jì)南鐵路局實(shí)際，分析鐵路企業(yè)合同管理中存在的問(wèn)題與對(duì)策。

1 鐵路企業(yè)合同管理的特點(diǎn)及重要意義

鐵路企業(yè)的合同管理系指企業(yè)對(duì)以自身為當(dāng)事人的合同依法進(jìn)行訂立、履行、變更、終止或解除，以及審查、監(jiān)督、控制等一系列行為的總稱。其中訂立、履行、變更、解除、終止是合同管理的內(nèi)容，審查、監(jiān)督、控制是合同管理的手段。合同管理具有全過(guò)程、系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)。全過(guò)程就是由洽談、草擬、簽訂、生效開(kāi)始，直至合同失效為止；系統(tǒng)性就是凡涉及合同條款的各個(gè)部門(mén)、站段都要一起來(lái)管理；動(dòng)態(tài)性就是注重履行過(guò)程的情況變化，特別要重視情勢(shì)變遷時(shí)，及時(shí)對(duì)合同進(jìn)行修改、變更、補(bǔ)充甚至解除。

鐵路企業(yè)合同管理不同于一般工業(yè)企業(yè)，有其自身的特點(diǎn)。一是合同類型多、合同簽訂量大。鐵路企業(yè)合同類型主要包括客貨運(yùn)輸、買(mǎi)賣(mài)、承攬、工程建設(shè)、技術(shù)、投資、借款擔(dān)保、租賃、委托等等，幾乎包含了《合同法》規(guī)定的所有“有名合同”；合同簽訂量大，以濟(jì)南鐵路局為例，2006年至2008年，共簽訂各類合同5.6萬(wàn)余份，涉及標(biāo)的額達(dá)到508.7億元。二是合同管理體制呈現(xiàn)一級(jí)法人，兩級(jí)管理及輔業(yè)多級(jí)法人的特征。鐵路運(yùn)輸企業(yè)合同管理體制實(shí)行鐵路局一級(jí)法人，鐵路局與站段兩級(jí)管理，大量的合同委托站段訂立和履行。鐵路輔業(yè)單位，包括鐵路局作為出資人投資的多元經(jīng)營(yíng)集團(tuán)、物資工業(yè)總公司、房產(chǎn)集團(tuán)等部門(mén)及下屬子公司均為法人。三是合同管理涉及的單位、部門(mén)多。鐵路局各業(yè)務(wù)管理部門(mén)及下屬車、機(jī)、工、電、輛、供電、客運(yùn)等運(yùn)輸站段，以及物資供應(yīng)、鐵路建設(shè)等其他單位和輔業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中都需要對(duì)外簽訂合同，因此合同管理涉及各業(yè)務(wù)管理部門(mén)及下屬所有單位。四是合同管理難度大。鐵路企業(yè)合同類型繁多、涉及業(yè)務(wù)部門(mén)和單位多，合同履行過(guò)程中動(dòng)態(tài)變化大，合同管理不僅要確保鐵路企業(yè)的合法權(quán)益，還要確保旅客貨主的合法權(quán)益。這些因素都決定了鐵路企業(yè)合同管理要實(shí)現(xiàn)全面、系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)的科學(xué)管理難度可想而知。五是合同糾紛案件呈上升趨勢(shì)。近幾年來(lái)隨著國(guó)家法制建設(shè)逐步完善，企業(yè)和公民的維權(quán)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，鐵路企業(yè)涉及合同糾紛案件逐年增加。

鐵路企業(yè)的合同涉及企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)方面，各類型合同的訂立和有效按約履行，是保障鐵路運(yùn)輸設(shè)備質(zhì)量、運(yùn)輸秩序、對(duì)外經(jīng)濟(jì)往來(lái)的重要管理手段，是確保鐵路企業(yè)運(yùn)輸安全、資產(chǎn)安全的重要基礎(chǔ)，直接關(guān)系到鐵路企業(yè)的運(yùn)輸安全生產(chǎn)，關(guān)系到鐵路企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成效、健康穩(wěn)定發(fā)展和社會(huì)信譽(yù)。

2 鐵路企業(yè)合同管理存在的問(wèn)題及原因分析

2.1 存在的問(wèn)題

2.1.1 合同簽約主體不適格

依照《合同法》、《民法通則》等法律法規(guī)和司法解釋的規(guī)定，企業(yè)法人的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)需有法人的授權(quán)委托才享有對(duì)外簽訂合同的資格。鐵路局是企業(yè)法人，路局機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)、運(yùn)輸站段以及物資供應(yīng)、鐵路建設(shè)等其他單位都屬于鐵路局內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，需要取得法人授權(quán)委托才能對(duì)外簽訂合同。個(gè)別機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)，運(yùn)輸站段下屬車站、工區(qū)等存在未取得授權(quán)委托私自對(duì)外簽訂合同的現(xiàn)象。如：某工務(wù)段下屬工區(qū)私自將閑置的房屋出租給個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，而該個(gè)體經(jīng)營(yíng)者在無(wú)任何手續(xù)的情況下利用該房屋從事危險(xiǎn)品的生產(chǎn)加工，引發(fā)事故造成雇工重傷后逃逸。該雇工將鐵路局起訴，要求承擔(dān)賠償責(zé)任。

2.1.2 合同基礎(chǔ)工作不規(guī)范

一是忽視資信調(diào)查。在簽訂合同時(shí)缺少對(duì)對(duì)方的基本了解，不認(rèn)真審查對(duì)方的企業(yè)資信資料，不看對(duì)方的授權(quán)委托手續(xù)是否齊全，有的甚至根本不索要對(duì)方的資信資料，一旦發(fā)生糾紛將給企業(yè)造成無(wú)法挽回的損失。二是合同文本不規(guī)范。多數(shù)單位都沒(méi)有使用合同示范文本，導(dǎo)致合同文本不規(guī)范，合同文字不嚴(yán)謹(jǐn)，約定不明確，條款內(nèi)容過(guò)于簡(jiǎn)單，掛一漏萬(wàn)，不全面，不完整，難以明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系，甚至缺少必要的條款。諸如：買(mǎi)賣(mài)合同缺少交貨時(shí)間、付款時(shí)間，產(chǎn)品不注明規(guī)格型號(hào)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)只是簡(jiǎn)單地寫(xiě)“合格”二字，不約定違約責(zé)任的承擔(dān)及發(fā)生糾紛解決方式等等。三是先履行后補(bǔ)簽合同現(xiàn)象大量存在。部分單位合同承辦人員對(duì)簽訂合同不重視，認(rèn)為簽訂合同只是最后付款的依據(jù)，憑借我方是采購(gòu)單位或項(xiàng)目實(shí)施單位的強(qiáng)勢(shì)地位，要求對(duì)方先實(shí)際履行合同，等到需要向?qū)Ψ礁犊顣r(shí)才補(bǔ)簽合同，給發(fā)生合同糾紛留下隱患。

2.1.3 合同履行過(guò)程中監(jiān)管不足

鐵路企業(yè)一般對(duì)簽訂合同前各個(gè)環(huán)節(jié)比較重視，而缺少對(duì)合同履行過(guò)程的有效控制。一旦合同簽訂了，就束之高閣，對(duì)合同履行過(guò)程缺少必要的監(jiān)督檢查，諸如：對(duì)合同履行到什么程度不掌握、合同履行過(guò)程中已實(shí)際發(fā)生變更的不簽訂補(bǔ)充協(xié)議、對(duì)合同標(biāo)的物的質(zhì)量驗(yàn)收不嚴(yán)格等等。

2.1.4 合同糾紛處理不及時(shí)

當(dāng)前，鐵路企業(yè)合同糾紛增加與主動(dòng)起訴少的問(wèn)題比較突出。很多領(lǐng)導(dǎo)不習(xí)慣依法解決合同糾紛，怕起訴影響雙方的合作關(guān)系，擔(dān)心起訴費(fèi)用多，有敗訴風(fēng)險(xiǎn)，只是反復(fù)派人與對(duì)方協(xié)商，而不通過(guò)訴訟或仲裁程序依法處理。結(jié)果是耗費(fèi)了大量的人力物力，甚至錯(cuò)過(guò)訴訟時(shí)效。

2.2 產(chǎn)生問(wèn)題的原因分析

2.2.1 合同管理體制不完善

鐵路企業(yè)一般在鐵路局設(shè)立法律事務(wù)管理機(jī)構(gòu)，配備企業(yè)法律顧問(wèn)，在基層單位未單獨(dú)設(shè)立法律事務(wù)部門(mén)、配備企業(yè)法律顧問(wèn)，造成基層單位法律力量薄弱，管理機(jī)構(gòu)不健全，合同風(fēng)險(xiǎn)防范體系不完整。在基層單位一般是專兼職合同管理員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，工作職能歸屬辦公室、計(jì)劃、技術(shù)等不同部門(mén)，多數(shù)是非法律專業(yè)人員，合同法律知識(shí)欠缺，無(wú)法全過(guò)程參與合同的資信調(diào)查、洽談、草擬、簽訂、履行等各項(xiàng)工作，責(zé)任不清，不能有效地從源頭控制合同法律風(fēng)險(xiǎn)。

2.2.2 合同管理制度落實(shí)不到位

可以說(shuō)鐵路企業(yè)已經(jīng)建立了較為完善的合同管理制度，但由于對(duì)合同法律知識(shí)普及教育不足、對(duì)合同管理制度宣傳貫徹力度不夠、合同管理考核和責(zé)任追究制度執(zhí)行不徹底等等因素，致使企業(yè)人員合同法律意識(shí)不強(qiáng)，不重視合同，甚至不知道合同管理制度的內(nèi)容，造成違反合同管理制度簽訂合同的現(xiàn)象頻繁發(fā)生。

2.2.3 企業(yè)管理人員法律意識(shí)淡薄，素質(zhì)不高

部分企業(yè)管理者習(xí)慣于舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理模式，沒(méi)有樹(shù)立合同觀念和嚴(yán)格履行合同的法律意識(shí)。部分路局機(jī)關(guān)及站段管理人員缺乏合同知識(shí)，對(duì)市場(chǎng)與合同、合同與合同管理的關(guān)系缺乏認(rèn)識(shí)，造成合同管理質(zhì)量不高、合同風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)不強(qiáng)。

3 加強(qiáng)鐵路企業(yè)合同管理的對(duì)策

3.1 健全完善合同管理體制

建立鐵路局、站段兩級(jí)管理，逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理體制，鐵路局成立法律事務(wù)管理委員會(huì)，局長(zhǎng)、黨委書(shū)記任主任。基層站段成立相應(yīng)組織，實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)。在運(yùn)輸站段和其他單位配備專職企業(yè)法律顧問(wèn)負(fù)責(zé)合同管理工作，在業(yè)務(wù)部門(mén)指定專人負(fù)責(zé)合同工作，形成鐵路局由法律事務(wù)部門(mén)歸口管理、基層單位由企業(yè)法律顧問(wèn)審核把關(guān)、業(yè)務(wù)部門(mén)專人負(fù)責(zé)的兩級(jí)合同管理模式，構(gòu)建專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的合同管理體制。

3.2 建立健全合同管理制度

從完善制度入手，制訂切實(shí)可行的合同管理制度，使管理工作有章可循。管理制度主要包括：合同的歸口管理、合同的資信調(diào)查、簽訂、審批、會(huì)簽、審查登記、備案制度、法人授權(quán)委托辦法、合同示范文本管理、合同履行與糾紛處理、合同定期統(tǒng)計(jì)與考核、合同管理人員培訓(xùn)、合同管理獎(jiǎng)懲辦法等。

3.3 嚴(yán)格把好合同簽訂審批關(guān)

合同簽訂前要嚴(yán)格執(zhí)行合同審批制度，征求各業(yè)務(wù)部門(mén)和合同管理部門(mén)的意見(jiàn)，確保合同的簽約主體合格，內(nèi)容合法，形式合規(guī)，杜絕簽訂無(wú)效、存在風(fēng)險(xiǎn)的合同。特別是關(guān)系到鐵路企業(yè)重大經(jīng)濟(jì)利益的合同，如企業(yè)購(gòu)并合同、重大技術(shù)改造、對(duì)外投資、借款、擔(dān)保等重要合同，要建立集體研究決策制度，必要時(shí)應(yīng)聘請(qǐng)專業(yè)律師參與審查把關(guān)，以防草率決策、盲目簽訂給企業(yè)造成損失。

3.4 加強(qiáng)合同管理的全過(guò)程控制

第一，資信審查。合同簽訂前要嚴(yán)格履行資信調(diào)查手續(xù)，索要對(duì)方單位的資信資質(zhì)證明、授權(quán)委托手續(xù)等相關(guān)資料，對(duì)其有效性、真實(shí)性進(jìn)行嚴(yán)格審核，并詳細(xì)了解對(duì)方單位的經(jīng)營(yíng)狀況、履約能力和信用狀況，避免與超越經(jīng)營(yíng)范圍、履約能力不強(qiáng)、信用狀況不佳的單位發(fā)生合同關(guān)系。

第二，協(xié)商談判。談判開(kāi)始前，要擬訂談判方案，確定參加談判的最佳人選，預(yù)定談判的最佳目標(biāo)和底線，針對(duì)重點(diǎn)分歧制定談判對(duì)策。談判中，要反復(fù)與對(duì)方磋商合同的內(nèi)容和條件，盡最大努力爭(zhēng)取預(yù)期目標(biāo)，最后形成雙方都能接受的談判結(jié)果。

第三，擬訂合同文本。在雙方協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，起草合同文本，對(duì)于已公布合同示范文本的，要優(yōu)先使用。合同條款起草嚴(yán)謹(jǐn)，要斟字酌句，仔細(xì)揣摩，防止產(chǎn)生歧義誤解，要保證合同文本格式規(guī)范、條款齊全、意思表達(dá)準(zhǔn)確詳盡。

第四，合同審查。合同文本起草完畢后，要履行合同審查程序，征求相關(guān)業(yè)務(wù)、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、合同管理部門(mén)的意見(jiàn)，對(duì)于各部門(mén)提出的專業(yè)意見(jiàn)要與對(duì)方協(xié)商后進(jìn)行修改，確保合同資金款源落實(shí)、相關(guān)內(nèi)容符合鐵路行業(yè)的技術(shù)要求和規(guī)范、合同內(nèi)容合法、合同條款不存在法律風(fēng)險(xiǎn)。

第五，履行合同簽訂手續(xù)。鐵路企業(yè)下屬非法人單位和業(yè)務(wù)部門(mén)，要在取得授權(quán)委托手續(xù)后，方能對(duì)外簽訂合同，并且要由被授權(quán)委托人親自在合同書(shū)上簽字，最后加蓋合同專用章后才能生效，堅(jiān)決杜絕無(wú)授權(quán)、以行政公章或部門(mén)章代替合同專用章對(duì)外簽訂任何合同。

第六，合同履行過(guò)程的監(jiān)督檢查。鐵路企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格把好交付、驗(yàn)收、結(jié)算等合同履行過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，及時(shí)掌握合同履行的進(jìn)度，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，對(duì)于發(fā)生變更的要與對(duì)方簽訂補(bǔ)充協(xié)議，對(duì)標(biāo)的物數(shù)量、質(zhì)量要嚴(yán)格驗(yàn)收，并注意留存適當(dāng)比例的質(zhì)量保證金。如發(fā)生延期交付、驗(yàn)收質(zhì)量不合格等問(wèn)題，要及時(shí)向?qū)Ψ綍?shū)面提出，要求對(duì)方及時(shí)采取補(bǔ)救措施，并注意保存對(duì)方違約的相關(guān)資料，為今后追究對(duì)方的違約責(zé)任提供證據(jù)。同時(shí)，我方也要嚴(yán)格按約履行合同，避免引發(fā)合同糾紛。

3.5 切實(shí)維護(hù)鐵路企業(yè)合法權(quán)益

發(fā)生合同糾紛后，合同承辦部門(mén)要及時(shí)向法律事務(wù)部門(mén)報(bào)告，并協(xié)助企業(yè)法律顧問(wèn)搜集相關(guān)證據(jù)，通過(guò)協(xié)商、仲裁或訴訟等手段，采取要求對(duì)方繼續(xù)履行、支付違約金、賠償損失、解除合同以及訴訟保全等措施，讓對(duì)方來(lái)承擔(dān)違約責(zé)任，及時(shí)用法律武器維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益。

3.6 普及合同法律知識(shí)，提高人員素質(zhì)

鐵路企業(yè)應(yīng)通過(guò)多種形式開(kāi)展《合同法》、合同管理制度的宣傳教育工作，提高全員合同法律素質(zhì)。以鐵路企業(yè)各級(jí)決策者、管理者和合同管理人員為重點(diǎn)培訓(xùn)對(duì)象，采用專家授課、研討會(huì)等形式，加強(qiáng)對(duì)鐵路行業(yè)法律法規(guī)、《民法通則》、《合同法》及相關(guān)司法解釋等法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高各級(jí)決策者、管理者依法經(jīng)營(yíng)、規(guī)范管理、按約履行的法律意識(shí)，提高合同管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為有效預(yù)防合同法律風(fēng)險(xiǎn)和不斷提高合同管理水平奠定基礎(chǔ)。