廊坊職業(yè)技術(shù)學(xué)院 劉春梅 路晏伶

在這個(gè)信息技術(shù)日新月異的時(shí)代，作為融合了信息技術(shù)成果的現(xiàn)代物流業(yè)，其先進(jìn)的高科技手段、科學(xué)完善的組織管理成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的一個(gè)重要組成部分。從廣義的角度來分析，物流從以往簡單的貨物處理，逐步發(fā)展到今天的集機(jī)械設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、管理和自動化控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)于一體的一門綜合性技術(shù)，它也是經(jīng)濟(jì)全球化以及信息革命時(shí)代社會發(fā)展的必然產(chǎn)物。然而，我國企業(yè)在物流管理方面還存在許多問題，無法充分發(fā)揮出物流管理應(yīng)有的作用。鑒于此，筆者試圖從物流管理現(xiàn)狀分析入手，與大家共同探討物流管理的發(fā)展策略。

1 當(dāng)前企業(yè)物流管理中的主要問題

近年來，我國的企業(yè)不論是數(shù)量還是生產(chǎn)規(guī)模發(fā)展都很迅速，物流管理取得了長足發(fā)展。然而，客觀的講，中國的物流業(yè)仍處于早期發(fā)展階段。一些粗放運(yùn)作模式還沒有發(fā)生根本的改變，地區(qū)與行業(yè)之間的物流管理的發(fā)展水平極為不平衡。主要有以下幾點(diǎn)表現(xiàn)：

1.1 企業(yè)物流服務(wù)理解不夠全面深入

目前社會經(jīng)濟(jì)分工日益細(xì)化，客戶對物流服務(wù)的需求越來越講求個(gè)性化和多樣化。但是，我國仍然有相當(dāng)一部分企業(yè)還沒有認(rèn)識到物流的重要性，認(rèn)為物流服務(wù)只是單方面的企業(yè)對客戶所做的貢獻(xiàn)。還有相當(dāng)多的企業(yè)已經(jīng)開始認(rèn)識到物流的重要性，卻并沒有轉(zhuǎn)化為切實(shí)的行動，也沒有將物流納入企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃當(dāng)中。這樣，導(dǎo)致企業(yè)物流管理運(yùn)行缺乏整體性，并讓從業(yè)人員安于現(xiàn)狀，缺乏提高物流服務(wù)質(zhì)量的積極性和主動性。

1.2 企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃不合理，物流管理硬件條件差

大多數(shù)企業(yè)在生產(chǎn)過程中所做設(shè)計(jì)與規(guī)劃并沒有將物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃考慮在內(nèi)，只重點(diǎn)圍繞生產(chǎn)流程做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。企業(yè)所有生產(chǎn)工序銜接不能契合現(xiàn)代物流管理的要求，工廠內(nèi)的各種交叉作業(yè)、迂回運(yùn)輸、無效移動搬倒等現(xiàn)象較為嚴(yán)重。特別是采用自營物流的企業(yè)，硬件設(shè)備的整體水平不高，主要還是依靠人力來完成物流過程。即使是有的企業(yè)較為先進(jìn)，也不能完全機(jī)械化、自動化操作，還需要人工的大力配合。

1.3 物流管理手段落后，物流信息技術(shù)水平低

如前所述，大多數(shù)企業(yè)的物流管理主要是依靠人力來完成。這從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)出企業(yè)物流管理手段落后，沒有借助物流信息技術(shù)。還有少數(shù)企業(yè)在處理初步的業(yè)務(wù)運(yùn)作時(shí)，需要借助物流信息技術(shù)，但僅限于計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理的階段。而信息系統(tǒng)配備的功能只體現(xiàn)在物流環(huán)節(jié)的某一個(gè)或幾個(gè)部分，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈信息集成能力尚未充分實(shí)現(xiàn)。

1.4 物流管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，部門之間協(xié)調(diào)不力

企業(yè)沒有建立一個(gè)單獨(dú)的物流管理部門，并對企業(yè)物流管理活動的每一環(huán)節(jié)采取系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理。這種管理職能的分散設(shè)置，使得物流管理活動被人為劃分開來，不利于物流系統(tǒng)集成與整合。此外，還造成了業(yè)務(wù)程序的延遲移交，直接影響了貨物與信息的傳遞速度，更導(dǎo)致企業(yè)物流管理效率低下。再者，由于企業(yè)缺乏跨部門的協(xié)調(diào)與合作，各部門開展物流活動時(shí)，大部分是站在本部門的角度考慮問題，遇事容易出現(xiàn)推卸責(zé)任、扯皮、無故拖延等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了企業(yè)的整體效率和利益。

1.5 企業(yè)缺乏專業(yè)物流人才

物流作為一個(gè)全新的管理技術(shù)，涵蓋的專業(yè)技術(shù)范圍非常廣。這就需要企業(yè)內(nèi)部的物流管理人員，不僅要對企業(yè)所有的物流管理環(huán)節(jié)全面熟悉，同時(shí)還要必須掌握物流管理的專業(yè)知識，以及各種物流運(yùn)作技術(shù)。在企業(yè)內(nèi)部不僅要掌握物流操作技能，也要熟悉整個(gè)供應(yīng)鏈物流管理知識和技術(shù)。目前企業(yè)嚴(yán)重缺乏合格的專業(yè)物流人才，已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化建設(shè)的需要。特別是在一些中小型企業(yè)，企業(yè)物流長期不受重視，企業(yè)沒有在人才培養(yǎng)方面引起足夠重視，進(jìn)一步加劇了專業(yè)物流人才極度缺乏的問題。

2 企業(yè)物流管理發(fā)展策略的幾點(diǎn)思考

2.1 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層必須真正樹立起現(xiàn)代物流管理理念

作為參與市場競爭的有力手段，現(xiàn)代物流管理應(yīng)該是企業(yè)必須加以認(rèn)真研究的戰(zhàn)略性內(nèi)容，徹底改變過去只關(guān)注成本、質(zhì)量和銷售，而忽略了物流管理的做法。一方面，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策層要建立起物流是企業(yè)“第三利潤源泉”的概念。在提高企業(yè)核心競爭力的過程中，企業(yè)不能只集中于生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化，而應(yīng)將物流管理置于企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃中進(jìn)行通盤考量。另一方面，企業(yè)要通過改進(jìn)物流管理，不斷提高客戶服務(wù)水平。要將對物流的認(rèn)識，從企業(yè)自身的“功能性活動”的理解提升到“以滿足客戶需求的目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價(jià)值，著力為客戶提供讓渡價(jià)值”的層面上來。

2.2 建立和完善物流管理部門的機(jī)構(gòu)設(shè)置

(1)建立適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營流程的物流管理部門。企業(yè)要本著整合物流功能的原則，制訂相應(yīng)的物流規(guī)劃，物流管理職能貫穿于交通運(yùn)輸、存儲保管、裝卸搬運(yùn)，包裝配送、流通加工和信息處理的全過程，并將每一環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起。通過對物流各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，將大大提高所有部門物流活動的執(zhí)行力。

(2)實(shí)現(xiàn)銷售活動與物流活動業(yè)務(wù)對象分離。要改變傳統(tǒng)的物流運(yùn)作狀況，實(shí)現(xiàn)銷售活動與物流活動業(yè)務(wù)對象分離。企業(yè)銷售部門、供應(yīng)部門將專門負(fù)責(zé)涉及商品交易的各項(xiàng)活動，如客戶關(guān)系管理、合同管理、客戶服務(wù)、價(jià)格管理等有關(guān)的商業(yè)活動。而諸如產(chǎn)品分銷配送、裝卸、庫存、倉庫管理等物流活動則可完全交由物流管理部門負(fù)責(zé)。

2.3 推行第三方物流，提高物流管理的專業(yè)化、社會化程度

有資料顯示，大型企業(yè)利用專業(yè)物流進(jìn)行市場配送，比自設(shè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)省20%～30%的成本。通過推行第三方物流，可以打破地域界限，實(shí)現(xiàn)長途配送物流，特別適合企業(yè)發(fā)揮出快速、高效的優(yōu)勢。第三方物流具備專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過各方面措施節(jié)省開支，增加物流環(huán)節(jié)的利用率，減少了資金積壓，可使企業(yè)受益于物流業(yè)務(wù)分離帶來的好處。第三方物流供應(yīng)商精心策劃物流計(jì)劃，使用最具效率的運(yùn)輸手段，為企業(yè)盡量減少庫存和提高企業(yè)的現(xiàn)金流量。因此，推行第三方物流，提高物流管理的專業(yè)化、社會化程度，是促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)效率的有效手段，同時(shí)還進(jìn)一步促進(jìn)了物流業(yè)的成長。

2.4 加大投入，改善物流管理技術(shù)水平

企業(yè)應(yīng)加大投入，除了改善現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還要積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和信息技術(shù)，最大限度地發(fā)揮物流應(yīng)有的作用。主要是大力推進(jìn)計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)、特種物流專用車輛，及先進(jìn)的裝卸、倉儲保管技術(shù)。例如，世界著名百貨公司沃爾瑪擁有先進(jìn)、高效的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪在世界各地沃爾瑪?shù)姆咒N中心、連鎖店、儲存?zhèn)}庫及貨物運(yùn)輸車輛，以及合作伙伴(如供應(yīng)商等)都在系統(tǒng)中被高度集中，得到了有效的管理和優(yōu)化，形成一個(gè)靈活、高效的生產(chǎn)、配送、銷售網(wǎng)絡(luò)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，沃爾瑪甚至不惜重金購買了物流衛(wèi)星，以確保信息傳輸網(wǎng)絡(luò)暢通高效。

2.5 引入供應(yīng)鏈管理模式

供應(yīng)鏈管理模式為企業(yè)物流發(fā)展提供新的方向。從提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的角度來看，某一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)力提高到了一個(gè)很高的水平，單純依靠生產(chǎn)過程本身的技術(shù)手段來提高產(chǎn)品競爭力的空間已經(jīng)不大。此時(shí)，企業(yè)必須與其他上游和下游企業(yè)緊密結(jié)合起來形成物流供應(yīng)鏈條。在這個(gè)供應(yīng)鏈上，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，在密切往來的業(yè)務(wù)關(guān)系中建立起經(jīng)濟(jì)利益共贏的機(jī)制。供應(yīng)鏈管理可使庫存經(jīng)常處于合理水平，防止超儲積壓或不足，滿足生產(chǎn)與銷售的需要，減少資金占用，使庫存總成本最低，以提高企業(yè)效益。供應(yīng)鏈上的企業(yè)是一種合作伙伴關(guān)系，每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行采購時(shí)，可以降低交易成本。因此，供應(yīng)鏈物流的效益是降低物流采購成本和降低物流庫存成本。供應(yīng)鏈成本降低使企業(yè)有機(jī)會超越當(dāng)前同類最佳企業(yè)的運(yùn)營性能，提高企業(yè)的競爭力。

3 結(jié)語

面對全球經(jīng)濟(jì)一體化和現(xiàn)代物流最新發(fā)展趨勢，我國政府已把物流作為一種產(chǎn)業(yè)納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之中，我國物流業(yè)正處于一個(gè)十分有利的環(huán)境中。特別是市場競爭必將越來越激烈，在提高效率和降低消耗潛力空間不斷縮小的情況下，企業(yè)日益關(guān)注向物流領(lǐng)域要效益。通過降低物流成本來提高自身的市場競爭力。在這種市場背景下，企業(yè)必須順應(yīng)物流發(fā)展趨勢，正確地選擇符合企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的物流管理模式。也只有這樣，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中求得生存和發(fā)展。

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