今年5月28日，突如其來的一紙拆遷公示，讓入住“武漢最美100個(gè)樓盤”之一的華潤鳳凰城還不滿3年的小區(qū)業(yè)主們煩心不已：因與武漢地鐵2號線“撞車”，華潤鳳凰城的一部分將拆除。

據(jù)悉，2004年4月華潤置地取得鳳凰城地塊土地使用權(quán)，當(dāng)時(shí)用地條件中未涉及地鐵控制線。不過同年9月，華潤鳳凰城申報(bào)規(guī)劃方案時(shí)，地鐵2號線線路已定，規(guī)劃部門在其用地審批文件上明確告知：地塊西北角有地鐵穿越，上部建筑的建設(shè)要滿足穿越條件。

然而，地鐵施工方去年勘探此地時(shí)發(fā)現(xiàn)，華潤鳳凰城部分建筑打下了56根高層建筑才需要的深樁基，每根深30米，“擋”住了建在地下10～15米的地鐵2號線，使得挖掘地鐵隧道的盾構(gòu)機(jī)無法通過，為此要拔除這些深樁，而這又要拆掉樁上部的11號樓和部分地下車庫等。

武漢地鐵2號線工程每延誤一天建設(shè)工期，將因此多花費(fèi)250多萬元利息。

據(jù)介紹，目前鳳凰城將拆除的11號樓的36戶業(yè)主中，已有34戶簽訂了拆遷協(xié)議。但“建了拆、拆了再建”的浪費(fèi)到底是誰的責(zé)任？是規(guī)劃部門、地鐵部門，還是開發(fā)商？據(jù)測算，此次拆遷造成的損失將近億元。有網(wǎng)友表示，想知道這損失由誰買單？還有網(wǎng)友說，發(fā)生如此大的失誤，居然沒有一人受到追究，似乎太不應(yīng)該。

據(jù)介紹，類似華潤鳳凰城“撞車”地鐵線的事情，在武漢并非孤例。去年7月，因與軌道交通1號線二期線路走向相撞，入住不到3年的東西湖博大學(xué)府花園小區(qū)8-11棟樓的173戶業(yè)主，也遭遇到拆遷的局面。