浙江越秀外國(guó)語(yǔ)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 史曉原

金融危機(jī)下物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力探析

浙江越秀外國(guó)語(yǔ)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 史曉原

本文以金融危機(jī)為背景，論述了物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中面臨的阻力，以此為基礎(chǔ)，分別從準(zhǔn)確實(shí)施戰(zhàn)略定位、加強(qiáng)物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)、加大物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度、建立統(tǒng)一的物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作平臺(tái)以及加強(qiáng)客戶關(guān)系管理這五個(gè)方面提出了構(gòu)建物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的策略。

金融危機(jī) 物流企業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力

1 金融危機(jī)背景下物流企業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r概述

美國(guó)金融危機(jī)極大減慢了全球經(jīng)濟(jì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，并且為當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)帶來(lái)了巨大的現(xiàn)實(shí)困難和未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，其一，實(shí)物量運(yùn)輸增速回落。其二，盡管運(yùn)輸成本還在上升，但由于貨運(yùn)量減少導(dǎo)致物流公司的運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩，因此只能在較低水平上維持總運(yùn)價(jià)。其三，物流企業(yè)普遍面臨業(yè)務(wù)減少、市場(chǎng)萎縮、成本升高和利潤(rùn)下降等運(yùn)營(yíng)阻力。因此，如何在金融危機(jī)背景下加強(qiáng)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育，是一個(gè)具有重要研究?jī)r(jià)值的課題。

2 金融危機(jī)背景下物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建策略

2.1 準(zhǔn)確實(shí)施戰(zhàn)略定位

對(duì)于物流企業(yè)而言，發(fā)展其核心競(jìng)爭(zhēng)力的首要步驟在于實(shí)施正確的市場(chǎng)定位，從而在確定目標(biāo)客戶的前提下，明確企業(yè)自身的核心業(yè)務(wù)。物流企業(yè)的戰(zhàn)略定位解決的是物流企業(yè)發(fā)展的方向性問(wèn)題，具體而言，是指物流企業(yè)在各類物流業(yè)務(wù)中確定所要從事的物流服務(wù)的種類。對(duì)于此，物流企業(yè)可從以下兩個(gè)方面入手來(lái)實(shí)施準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位，一是認(rèn)清企業(yè)外部環(huán)境：宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)；二是對(duì)物流企業(yè)所處地區(qū)以及所服務(wù)的行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)研工作；三是要把握物流行業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，從而在揚(yáng)長(zhǎng)避短的前提下，以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)定位，進(jìn)而在市場(chǎng)中能夠處于不敗之地，并謀求自身的進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)于不同的物流企業(yè)而言，其戰(zhàn)略定位也會(huì)存在一定的區(qū)別，因此，那些能夠及時(shí)找準(zhǔn)企業(yè)自身定位，并以此作為自己擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域的物流企業(yè)將具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而增加企業(yè)價(jià)值，并給企業(yè)投資人和顧客帶來(lái)穩(wěn)定的收益?？傮w而言，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)表現(xiàn)為以顧客利益最大化為宗旨，系統(tǒng)了解、精確把握和有效滿足客戶的物流需求，從而進(jìn)行的目標(biāo)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略定位。具體而言，物流企業(yè)要認(rèn)真審視和分析企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的著力點(diǎn)，具體包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況、企業(yè)自身組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整、市場(chǎng)拓展的切入點(diǎn)、物流服務(wù)種類和運(yùn)作規(guī)模、現(xiàn)有能力與客戶要求以及與企業(yè)未來(lái)目標(biāo)的差距、企業(yè)的潛在和未來(lái)客戶范疇、企業(yè)服務(wù)模式的創(chuàng)新等一系列重要問(wèn)題。

2.2 加強(qiáng)物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)

從歷史進(jìn)程的角度來(lái)看，物流企業(yè)每一次巨大進(jìn)步的背后都離不開(kāi)技術(shù)革命的推動(dòng)作用。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的態(tài)勢(shì)下，我國(guó)物流企業(yè)面臨兩大任務(wù)，一方面要改變目前的高投入、高消耗、低產(chǎn)出、低效率的窘境，另一方面要完成由傳統(tǒng)的粗放型發(fā)展向規(guī)?；图s化發(fā)展的過(guò)渡，這就必須掌握先進(jìn)的物流技術(shù)，提高科技含量，從而降低成本和提高物流服務(wù)質(zhì)量，并最終獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在先進(jìn)信息技術(shù)普遍應(yīng)用于全球的國(guó)際環(huán)境中，信息技術(shù)成了新舊物流的標(biāo)志性區(qū)別。無(wú)論是企業(yè)自己從事物流，還是實(shí)施第三方物流甚至第四方物流，都有一個(gè)共同點(diǎn)，即高效的物流過(guò)程無(wú)法離開(kāi)強(qiáng)大信息技術(shù)的支撐。物流企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)兩個(gè)必要條件，其一是物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，其二是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)于此，尤其是在金融危機(jī)的背景下，我國(guó)的現(xiàn)代物流企業(yè)就需要完成兩個(gè)使命：一是商品的有效流動(dòng)，二是信息的快速流動(dòng)，對(duì)于后者，就需要物流企業(yè)迅速更新觀念，建設(shè)一個(gè)完整高效的管理信息系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理和企業(yè)內(nèi)部資源的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作。

2.3 加大物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度

物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)最終要通過(guò)人才之間的競(jìng)爭(zhēng)反映出來(lái)。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深化，物流專業(yè)人才的需求在物流企業(yè)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)下也隨之發(fā)生了很大變化，該變化不僅反映為人才需求數(shù)量上的激增，更重要的是對(duì)物流人才的質(zhì)量提出了更高的要求。為了培育核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)不僅需要物流經(jīng)營(yíng)人才，而且還需要物流的專業(yè)管理人才，具體而言，對(duì)于高水平物流人才的培養(yǎng)，物流企業(yè)可以從以下幾個(gè)方面入手：其一，加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部的自身培訓(xùn)工作；其二，改變物流企業(yè)原有的用人機(jī)制，使從業(yè)人員能夠被合理配置，實(shí)現(xiàn)人盡其才；其三，注重物流人才的長(zhǎng)期培養(yǎng)，不可急功近利；其四，企業(yè)在人才市場(chǎng)通過(guò)招聘經(jīng)營(yíng)管理人員來(lái)作為人才儲(chǔ)備的時(shí)候，除了物流管理專業(yè)本身之外，還可把招聘重點(diǎn)聚焦于經(jīng)濟(jì)、管理、財(cái)會(huì)、運(yùn)輸、商貿(mào)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生，并進(jìn)行后續(xù)的系統(tǒng)培訓(xùn)工作。綜上所述，在金融危機(jī)的不利背景下，企業(yè)要靜下心來(lái)制定完整的人才培養(yǎng)計(jì)劃，并通過(guò)專家講座、職業(yè)教育以及工作現(xiàn)場(chǎng)鍛煉等各種方式來(lái)加強(qiáng)對(duì)物流從業(yè)人員的理論和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

2.4 建立統(tǒng)一的物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作平臺(tái)

概括而言，構(gòu)建統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺(tái)至少可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能，一是可以為物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供通用的管理支持，從而保障信息資源的合理使用，二是可以為物流企業(yè)的各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)提供統(tǒng)一的開(kāi)發(fā)環(huán)境、統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范框架以及統(tǒng)一的信息化服務(wù)。在這一系統(tǒng)而龐大的平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，為了避免定制開(kāi)發(fā)帶來(lái)的周期長(zhǎng)、系統(tǒng)不穩(wěn)定、維護(hù)工作復(fù)雜等麻煩，物流企業(yè)要持有一個(gè)非常重要的理念，即確保核心平臺(tái)軟件盡量與具體的業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)。具體而言，信息核心平臺(tái)軟件主要包括物流企業(yè)門戶平臺(tái)、工作鏈平臺(tái)、報(bào)表工具平臺(tái)以及信息發(fā)布平臺(tái)，這些平臺(tái)在日后將成為企業(yè)信息化平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)，因此要保證其具有安全性、擴(kuò)展性和穩(wěn)定性。

從業(yè)務(wù)構(gòu)成的角度來(lái)看，物流企業(yè)的整個(gè)平臺(tái)可以由工作流引擎、系統(tǒng)權(quán)限管理、系統(tǒng)公共組件、消息管理、報(bào)警管理、系統(tǒng)配置工具、數(shù)據(jù)維護(hù)管理、編碼規(guī)則和系統(tǒng)日志管理等要素構(gòu)成。在操作過(guò)程中，一是要體現(xiàn)出信息系統(tǒng)的整體構(gòu)架和規(guī)劃的統(tǒng)一性和完整性，能夠反映出完善的物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)分工；二是要有統(tǒng)一的用戶及權(quán)限管理機(jī)制，具備嚴(yán)密精細(xì)的數(shù)據(jù)權(quán)限，使該系統(tǒng)能夠開(kāi)展安全、便捷的權(quán)限管理；三是要具備強(qiáng)大的業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力，使物流企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)以及后續(xù)的業(yè)務(wù)流程變革工作能夠根據(jù)企業(yè)外部環(huán)境的變化快速做出調(diào)整。

2.5 加強(qiáng)客戶關(guān)系管理

客戶關(guān)系管理是一種以客戶為導(dǎo)向的管理理念，對(duì)于物流企業(yè)而言，客戶關(guān)系管理的目的在于通過(guò)提高物流企業(yè)客戶的滿意度來(lái)改善客戶關(guān)系，并以此逐漸培育和提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本質(zhì)上，物流企業(yè)與客戶之間并非是兩個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，而是組成了一個(gè)利益共同體，鑒于此，物流企業(yè)的運(yùn)作所創(chuàng)造的利潤(rùn)中，有一部分應(yīng)歸屬于客戶的經(jīng)濟(jì)效益，這也是企業(yè)和客戶互利雙贏的體現(xiàn)以及兩者之間形成牢固同盟的最終結(jié)果。大量事實(shí)證明，物流企業(yè)對(duì)客戶的介入程度越深，雙方契合程度越高，物流企業(yè)服務(wù)的個(gè)性化特征也就能得到越鮮明的體現(xiàn)，由此獲得的收益也就越大。物流企業(yè)可以從以下幾個(gè)方面做好客戶關(guān)系管理工作。其一，建立系統(tǒng)完備的客戶信息數(shù)據(jù)庫(kù)；其二，在有效劃分客戶群的基礎(chǔ)上確定和調(diào)整物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向和重點(diǎn)；其三，通過(guò)良好的售前、售中和售后服務(wù)來(lái)培養(yǎng)客戶的忠誠(chéng)度，這是因?yàn)榉?wù)質(zhì)量越來(lái)越成為物流企業(yè)贏得客戶、樹(shù)立品牌的基本條件，此外，良好的服務(wù)質(zhì)量還能夠通過(guò)給客戶提供導(dǎo)向服務(wù)和延伸服務(wù)等人性化、體貼化的物流服務(wù)方式表達(dá)出來(lái)；其四，對(duì)客戶要堅(jiān)持誠(chéng)信原則；其五，物流企業(yè)要結(jié)合自身實(shí)力，通過(guò)提供創(chuàng)新的物流產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)滿足客戶的全方位和個(gè)性化要求。

[1] 邁克爾皮特著,劉建新譯.戰(zhàn)略—— 45位戰(zhàn)略家談如何建立核心競(jìng)爭(zhēng)力[M].北京中國(guó)發(fā)展出版社,2002.

[2] 張亦弛.物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力[M].中國(guó)物資出版社,2004.

[3] Ronard.H.Ballon著,王曉東,胡瑞娟等譯.企業(yè)物流管理——供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和控制(第三版)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2006.

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F270.3

A

1005-5800(2010)12(c)-138-02