孟祥斌，李曌，張海波

1，青海省西寧消防支隊；2，中國人民武裝警察部隊學(xué)院

城市加氣站的消防安全管理對策

孟祥斌1，李曌1，張海波2

1，青海省西寧消防支隊；2，中國人民武裝警察部隊學(xué)院

在國家能源環(huán)保政策的引導(dǎo)下，近幾年全國CNG加氣站和CNG汽車的數(shù)量不斷增加。為確保我國CNG加氣站健康、持續(xù)地發(fā)展，對CNG加氣站的消防安全問題進(jìn)行研究顯得十分重要。本文提出了CNG加氣站的消防管理對策，為CNG加氣站的防火工作提供了一定的參考。

1 引言

近年來，由于機(jī)動車數(shù)量的大幅度增長，汽車尾氣正成為加重城市污染的主要因素，而以壓縮天然氣作為燃料的汽車能夠有效避免汽車尾氣污染城市環(huán)境。壓縮天然氣(Compressed Natural Gas)汽車由于具有節(jié)能、環(huán)保、低噪音、低成本等許多優(yōu)點，現(xiàn)已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向。在國家能源環(huán)保政策的引導(dǎo)下，近幾年全國CNG加氣站和CNG汽車的數(shù)量不斷增加。CNG氣體本身是一種具有易燃易爆特性的危險化學(xué)品，一旦在建站施工中存在漏洞或安全管理工作不到位，極易造成財產(chǎn)和人員傷亡等火災(zāi)爆炸事故，因此CNG加氣站的消防安全工作面臨嚴(yán)峻的考驗與挑戰(zhàn)。

2 CNG加氣站火災(zāi)、爆炸危險性分析

2.1 CNG氣體的爆炸危險性

CNG氣體為無毒、無色氣體，具有壓力高、比重輕、易擴(kuò)散、熱值高、燃燒充分、無固體燃燒廢物等特點。CNG氣體的主要成分CH4屬于一級可燃?xì)怏w，甲類火災(zāi)危險性，爆炸濃度極限為5～15%，最低點火能量僅為0.28mJ，對空氣的比重為0.55，擴(kuò)散系數(shù)為0.196。上述分析充分說明CNG氣體易燃燒，易爆炸并且擴(kuò)散能力強(qiáng)，火勢蔓延快。

2.2 各種點火源

CNG加氣站絕大多數(shù)都建立在車輛來往頻繁的交通干道之側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災(zāi)，頻繁出入的車輛，人為帶入的煙火、打火機(jī)火焰、手機(jī)電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、燃放鞭炮的散落火星、雷擊等，均可成為加氣站火災(zāi)的點火源。操作中也存在多種引火源，加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對站內(nèi)各種設(shè)備實施手動或自動控制的系統(tǒng)，潛在電氣火花。操作中使用工具不當(dāng)，就可能不慎造成摩擦、撞擊產(chǎn)生火花。

2.3 靜電的產(chǎn)生及危害

壓縮天然氣氣體因其中含有固體、液體雜質(zhì)，從管道口（破損處）高速噴出時，會在強(qiáng)烈摩擦下產(chǎn)生大量的靜電；售氣系統(tǒng)工作時，壓縮氣體在管道中高速流動，也容易產(chǎn)生靜電火源；身穿化纖布料衣服、釘鞋的人員在操作、行走、起立時也會產(chǎn)生靜電。如果靜電的能量累積到一定程度，達(dá)到CNG氣體的最低點火能量時就會引燃?xì)怏w，發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

3 CNG加氣站的消防管理對策研究

要做好CNG加氣站的消防安全管理工作，確保CNG加氣站安全的運(yùn)行，只靠站內(nèi)的消防設(shè)備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須根據(jù)CNG加氣站自身的特點，結(jié)合石化行業(yè)關(guān)于消防管理的有關(guān)規(guī)定，制訂一套切實可行的消防安全管理辦法和各項操作的規(guī)程，并嚴(yán)格落實到崗、到人，嚴(yán)格執(zhí)行，這樣才能有效地預(yù)防、控制和消除火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生。

3.1 加氣作業(yè)安全管理

在進(jìn)行加氣作業(yè)時，每臺加氣機(jī)應(yīng)有一名操作人員，但一人不能同時操作兩把加氣槍作業(yè)；操作人員應(yīng)站在側(cè)面引導(dǎo)車輛進(jìn)站，汽車應(yīng)停在有明顯標(biāo)識的指定位置，保持與加氣機(jī)lm以上距離；汽車停穩(wěn)后，操作員應(yīng)監(jiān)督司機(jī)拉緊手剎，引擎熄火，取下鑰匙，離開駕駛室。如在夜間應(yīng)關(guān)閉所有車燈；加氣前，操作員應(yīng)對車輛的儲氣瓶儀表、閥門管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)。此外在進(jìn)行加氣作業(yè)時加氣膠（軟）管不得交叉或繞過其他設(shè)備。

3.2 建立防火、防爆和防泄漏制度

為確保CNG加氣站的安全運(yùn)行，加氣站必須制定防火、防爆和防泄漏制度，建立防火安全責(zé)任制，落實專人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各項工作的首位。在加氣站經(jīng)營過程中不能存有一絲麻痹思想和僥幸心理。根據(jù)加氣站實際，科學(xué)合理地制訂適應(yīng)加氣站的各崗位工作制度和操作規(guī)程。強(qiáng)化員工的安全教育，包括氣體燃料知識的學(xué)習(xí)，樹立安全觀念，增強(qiáng)安全意識。每天營業(yè)前要有專人檢查各項設(shè)備的運(yùn)行情況，觀察設(shè)備是否存在泄漏情況。

3.3 強(qiáng)化明火管理制度，嚴(yán)防火種進(jìn)入

加強(qiáng)明火管理，嚴(yán)防火種的進(jìn)入是CNG加氣站防火管理的一項重要措施，應(yīng)具體做好以下幾個方面：一是加氣站內(nèi)應(yīng)在醒目位置設(shè)立“嚴(yán)禁煙火”等警戒標(biāo)語和標(biāo)牌，操作和維修設(shè)備時，應(yīng)采用防爆工具；二是進(jìn)入站內(nèi)的汽車車速不得超過5km/h，禁止拖拉機(jī)、電瓶車、摩托車和畜力車等進(jìn)入站內(nèi)；三是加氣車輛定位后，加氣員應(yīng)該嚴(yán)格檢查車輛發(fā)動機(jī)是否熄火、手剎是否剎住。此外站內(nèi)員工應(yīng)統(tǒng)一穿著工作服，禁止身穿化纖面料的衣服進(jìn)行操作，防止產(chǎn)生靜電。

3.4 應(yīng)急措施

3.4.1 停電應(yīng)急措施

CNG加氣站一旦發(fā)生停電，應(yīng)立即開啟應(yīng)急照明燈，檢查各重點部位；關(guān)閉各類開關(guān)，以防突然來電損壞電器設(shè)備，引起火災(zāi)爆炸事故；應(yīng)迅速向上級主管部門報告，查明停電原因，記錄停電時間和來電時間。

3.4.2 漏氣應(yīng)急措施

CNG加氣站內(nèi)如果發(fā)現(xiàn)管網(wǎng)漏氣，應(yīng)迅速查明泄漏點，立即關(guān)閉泄漏點兩端管線上的閥門和與該管線相連接的儲罐閥門，把氣源切斷；切斷電源，停止一切作業(yè)，做好人員和外來車輛的疏散工作，并消除一切火源；用濕棉被包住泄漏點，用水對其冷卻，如果泄漏量過大，一時難以控制，應(yīng)擴(kuò)大警戒區(qū)域，并迅速報警撥打“119”。

4 結(jié)束語

由于CNG加氣站目前還是個新生事物，對其研究的程度較淺，建站水平也相對較低，所以近年來CNG加氣站火災(zāi)爆炸事故時有發(fā)生，給國家和人民的生命財產(chǎn)安全帶來極大的威脅。為確保我國CNG加氣站健康、持續(xù)地發(fā)展，對CNG加氣站的消防安全問題進(jìn)行研究顯得十分重要。本文提出了CNG加氣站的消防管理對策，希望能為CNG加氣站的防火工作提供一定的參考。

孟祥濱，青海省公安消防總隊西寧支隊城中大隊；

李曌，青海省公安消防總隊西寧支隊城中大隊；

張海波，河北廊坊武警學(xué)院消防工程系十五隊。

10.3969/j.issn.1001-8972.2010.20.088

CNG加氣站；消防管理