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        鐵路信號施工處理中的安全對策研究

        2010-08-15 00:52:53沃睿智
        科技傳播 2010年21期
        關(guān)鍵詞:鐵路信號信號處理鐵路

        沃睿智

        神華準(zhǔn)能公司大準(zhǔn)鐵路信號段,內(nèi)蒙古鄂爾多斯 010300

        鐵路信號施工處理中的安全對策研究

        沃睿智

        神華準(zhǔn)能公司大準(zhǔn)鐵路信號段,內(nèi)蒙古鄂爾多斯 010300

        鐵路信號的準(zhǔn)確性對列車的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用,為此我們必須對鐵路信號的施工做好充分準(zhǔn)備工作,尤其要重點(diǎn)制定周密細(xì)致的施工方案和應(yīng)急預(yù)案,努力爭取其它相應(yīng)部門的積極配合。隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展和科技含量的增強(qiáng),鐵路信號設(shè)備的安全性能在數(shù)字信號處理技術(shù)的飛速發(fā)展?fàn)顩r下,其實(shí)施對策必將迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

        鐵路信號;施工方案;安全對策;數(shù)字技術(shù)

        1 首先要制定周密細(xì)致的施工方案

        為確保鐵路信號工程的安全實(shí)施,關(guān)鍵要做好列車停用期間的施工組織工作。這是一個整體性工程,它直接關(guān)系到鐵路信號處理技術(shù)的安全質(zhì)量和工程指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目實(shí)施負(fù)責(zé)人首先應(yīng)組織有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地勘察,并積極征求車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)及上級主管部門意見,了解現(xiàn)有信號設(shè)備的使用狀況和安全隱患,明確指出信停影響的范圍。這期間主要針對體現(xiàn)在信號設(shè)備組成部件和產(chǎn)品性能中的科技含量方面進(jìn)行有效核查,特別關(guān)注的突出問題是,表現(xiàn)為使用技巧的條件復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)要求較高、測試指標(biāo)精確等特點(diǎn)。特別是我國鐵路經(jīng)過多次提速以后,原來線路上的信號設(shè)備已經(jīng)明顯落伍,那么新的維修和施工工作就顯得尤為重要,具體表現(xiàn)為工程質(zhì)量的要求越來越趨于標(biāo)準(zhǔn)化,信號設(shè)備的更新越來越趨于科學(xué)化、維護(hù)及新舊設(shè)備的更替也越來越趨于理性化。隨后的工作重點(diǎn)就是明確具體的項(xiàng)目內(nèi)容和工程質(zhì)量要求,進(jìn)一步確認(rèn)相互關(guān)系和先后順序,使每項(xiàng)工作都圍繞安全高效這個核心問題來進(jìn)行;另外,要對每個工作項(xiàng)目小組提出具體的作業(yè)措施和安全指標(biāo),嚴(yán)格把握工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和所用材料、工具的安全關(guān)。最好把作業(yè)流程預(yù)案進(jìn)行細(xì)化分解,提前3天分發(fā)到每個作業(yè)小組,使人人都明確自己所承擔(dān)的主要工作和應(yīng)負(fù)的重要責(zé)任。施工項(xiàng)目的技術(shù)主管要通過對新、舊圖紙的核對,并仔細(xì)分析施工中的每一個細(xì)節(jié)及新舊電路的區(qū)別之處,進(jìn)一步落實(shí)好需要相關(guān)部門配合的具體事宜。最后結(jié)合諸方面因素,編輯繪制出科學(xué)適用、準(zhǔn)確可靠且與實(shí)際操作相符的施工計劃方案。主管項(xiàng)目安全等各項(xiàng)工作的主要負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目總工程師中的每一個人必須清楚信號停用期間的所有作業(yè)項(xiàng)目和重點(diǎn)工程的影響區(qū)域,明確主要路線,靈活運(yùn)用好數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù),及時組織實(shí)施流水作業(yè)和平行作業(yè)的同步進(jìn)行。在信號停用期間參于施工的所有管理干部首先必須明確自己的責(zé)任,盡量實(shí)行分工負(fù)責(zé)制,做到責(zé)任到人,堅決恪守完成項(xiàng)目的時間和應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn),這樣才能確保信號停用期間項(xiàng)目施工的安全穩(wěn)定和如期進(jìn)行。所以,制定出科學(xué)合理的施工預(yù)案是實(shí)現(xiàn)信號工程質(zhì)量高效安全完善的最關(guān)鍵因素。

        2 組織實(shí)施緊張有序的協(xié)調(diào)配合工作

        做好鐵路信號設(shè)備停用期間的相關(guān)部門配合工作是縮短信停時間的前提條件。這樣的施工就象是以工程項(xiàng)目為核心,爭取所有相關(guān)部門密切配合,互相支持,團(tuán)結(jié)協(xié)作的一場攻堅戰(zhàn)。施工所在地或車站在信停前根據(jù)施工項(xiàng)目的特殊性,由項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)組織各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人召開施工溝通會議,對工程與運(yùn)輸、通信、工務(wù)、電務(wù)、供電之間的相互配合提出合理要求,防止部門間相互推諉扯皮,為工程的順利進(jìn)行提供可靠的保障。需要明確的是信號停用期間的運(yùn)輸管理一定要為施工部門創(chuàng)造條件,落實(shí)施工單位的合理要求。運(yùn)輸部門應(yīng)高度認(rèn)識施工與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系,只有為施工中的具體項(xiàng)目創(chuàng)造實(shí)施條件,信號工程才能如期完成,從而確保列車的安全運(yùn)行。電務(wù)段在信號項(xiàng)目施工過程中也發(fā)揮著相當(dāng)重要的配合作用,從施工開始到工程竣工要給予積極的配合,這樣可以做到有問題及時協(xié)商解決,并且主動參與到工程質(zhì)量的監(jiān)督和驗(yàn)收工作中,將信停問題盡早解決,使出現(xiàn)問題的概率接近零風(fēng)險。項(xiàng)目施工單位一定要在信停前請電務(wù)段做好相關(guān)的檢查工作,盡量降低信停期間出現(xiàn)問題的概率,為信號工程的順利進(jìn)展創(chuàng)造有利條件。關(guān)鍵認(rèn)清信停期間的工務(wù)、通信、機(jī)務(wù)、供電四部門的有效配合是必要的組成內(nèi)容,信停前施工單位應(yīng)主動把以上配合單位的相關(guān)工作以書面報告的形式拿出來,與他們進(jìn)行預(yù)先溝通,并耐心聽取意見;相關(guān)單位也要指定專業(yè)人員落實(shí)好配合工作,確保列車安全運(yùn)行所必須的各項(xiàng)信號設(shè)備的正常投入使用。

        3 促進(jìn)鐵路信號處理新技術(shù)發(fā)展的科技需求

        伴隨著我國鐵路運(yùn)輸提速等現(xiàn)代化趨勢的發(fā)展,既有的鐵路信號設(shè)備已經(jīng)很難滿足鐵路運(yùn)輸安全方面和時效方面的要求。所以完全載入計算機(jī)新技術(shù),利用電腦的快速分析計算功能,來提高信號設(shè)備的科技性能就顯得尤為重要。事實(shí)證明,數(shù)字信號處理技術(shù)的發(fā)展為鐵路信號的信息處理提供了科學(xué)的選擇。具體表現(xiàn)為與傳統(tǒng)的模擬信號處理技術(shù)比較,數(shù)字信號處理技術(shù)具有更好的安全性和時效性。因此數(shù)字信號處理技術(shù)的科學(xué)研究發(fā)展,必將帶動鐵路信號處理方面的科技進(jìn)步。到目前為止,我國的有規(guī)鐵路的信號發(fā)送與接收以及機(jī)車信號的接收基本都引進(jìn)了數(shù)字信號處理技術(shù)。

        4 實(shí)施計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能化管理

        鐵路信號的網(wǎng)絡(luò)化功能是鐵路運(yùn)輸整體調(diào)度全面指揮的神經(jīng)中樞系統(tǒng)。隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)鐵路信號系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化處理已成為智能化管理的科技需求和最終選擇。由于計算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代鐵路信號系統(tǒng)已不是各種信號設(shè)備的機(jī)械配置,而是功能齊全、結(jié)構(gòu)完善的數(shù)字控制系統(tǒng)。其系統(tǒng)內(nèi)部各功能單元之間既獨(dú)立工作又相互聯(lián)系,可以交換信息,構(gòu)成整體的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu),使調(diào)度者能夠完全掌握管轄范圍內(nèi)的詳細(xì)資料,合理配置系統(tǒng)資源,保障鐵路系統(tǒng)的安全、高效運(yùn)行。另外以信息化帶動鐵路產(chǎn)業(yè)的科技化、規(guī)?;?,是鐵路發(fā)展的大勢所趨。準(zhǔn)確及時地了解線路上的所有信息是高速列車安全運(yùn)行的根本保障。隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的滲透,現(xiàn)代化鐵路信號系統(tǒng)采用了各種先進(jìn)的通信技術(shù)。鐵路信號的智能化管理包括數(shù)字系統(tǒng)和控制設(shè)備的智能化。系統(tǒng)智能化是指上級主管部門根據(jù)鐵路系統(tǒng)的基本情況,借助先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)來合理規(guī)劃列車的整體運(yùn)行程序,使整個鐵路系統(tǒng)達(dá)到優(yōu)化狀況;控制設(shè)備的智能化則是指采用智能化的行駛部門,利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來準(zhǔn)確適時地獲取指揮者所需的一起資料,并根據(jù)指令來及時調(diào)控列車的運(yùn)行。

        5 結(jié)論

        施工單位從信號施工的準(zhǔn)備階段就應(yīng)該針對計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字新技術(shù)的適時應(yīng)用做好相關(guān)鋪墊;在信號停用期間做好各方面的施工準(zhǔn)備工作,必須優(yōu)化施工方案,盡量縮短信號停用的時間;在信號的施工和收尾過程中一定要與相關(guān)部門密切聯(lián)系、及時溝通,以保證鐵路信號施工的科技含量與安全高效相結(jié)合。

        U284

        A

        1674-6708(2010)30-0196-01

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