劉向陽 ，包 君 ，劉曉輝

（1.山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院，山東 淄博 255049；2.烏魯木齊鐵路運(yùn)輸學(xué)校，新疆 烏魯木齊 830011；3.山東交通職業(yè)學(xué)院，山東 濰坊 261206）

1 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口和機(jī)動車保有量也不斷增加。但是城市道路的發(fā)展速度嚴(yán)重滯后于機(jī)動車的發(fā)展，交通擁擠問題日益突出。道路單向交通是在城市道路交通系統(tǒng)中，緩解城市交通擁擠，充分利用現(xiàn)有城市道路網(wǎng)容量的一種經(jīng)濟(jì)、有效的交通管制措施。為此，需要通過深入分析和總結(jié)城市道路單向交通的交通特性，以期能為城市道路交通管理部門科學(xué)有效地實施單向交通提供一定的參考依據(jù)。

2 單向交通的定義

道路單向交通是指只允許車輛按某一方向行駛的道路交通。在城市道路系統(tǒng)中，如果組織多條道路實施單向交通，形成互相銜接的系統(tǒng)，則稱為道路單向交通系統(tǒng)。

3 單向交通的分類

3.1 固定式單向交通

某條道路的所有車道上，在全部時間內(nèi)，各種車輛只允許沿著規(guī)定的一個方向行駛，稱為固定式單向交通。常用于一般輔助性的道路上，如立體交叉中的匝道交通多是固定式單向交通。

3.2 定時式單向交通

規(guī)定在某一時間段內(nèi)只允許車輛單一方向行駛、其余時間為雙向行駛，稱為定時式單向交通。如城市道路交通在高峰時間段內(nèi)，規(guī)定道路上的車輛只能按重交通流方向單向行駛，而在非高峰時間內(nèi)，則恢復(fù)雙向通行。

3.3 定車種式單向交通

規(guī)定某種車輛（如公交車輛）可以雙向行駛，其他車輛只允許單方向行駛，或者規(guī)定只允許某種車輛單方向行駛，稱為定車種式單向交通。這種單向交通常應(yīng)用于具有明顯的方向性及對社會秩序、居民生活影響不大的車種，如貨車。實行這類單向交通的同時，對公共汽車和自行車仍可維持雙向通行，目的是利用現(xiàn)有道路的通行能力。

3.4 可逆性單向交通

可逆性單向交通是指道路上的車輛在一部分時間段內(nèi)按一個方向行駛，而在另一部分時間段內(nèi)則按相反方向行駛的交通。這種可逆性單向交通常用于車流流向具有明顯時段不均勻性的道路上。

4 單向交通的優(yōu)缺點

4.1 道路單向交通主要優(yōu)點

通過對單向交通實施效果的分析與研究，結(jié)合國內(nèi)外單向交通的實施情況，總結(jié)單向交通的主要優(yōu)點如下：①提高通行能力。據(jù)有關(guān)資料表明，國外單行道可提高通行能力達(dá)20 %～80 %左右，國內(nèi)一般在15 %～50 %左右；②提高車輛運(yùn)行速度和降低行車延誤；③降低交通事故率。據(jù)國外研究資料，實行道路單向交通，交通事故率減少30 %～60 %；④提高道路利用率。實行道路單向交通，通過調(diào)整交通流量、流向，緩解交通流的不均衡性，提高了道路的利用率；⑤可提高整體收益。實行單向交通有利于路邊停車規(guī)劃，為解決城市停車問題提供新措施。

4.2 道路單向交通主要缺點

道路單向交通雖然在優(yōu)化道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高道路通行能力等多方面都有積極效果，但也有弊端，主要有以下幾個方面：①增加了部分車輛的繞行距離和經(jīng)過交叉口的次數(shù)，從而增加了車輛的運(yùn)行時間和道路網(wǎng)上附近道路和交叉口的交通量；②不便公共交通線網(wǎng)布線，增加了乘車步行距離；③單向交通道路的末端常常使交通組織復(fù)雜化，可能產(chǎn)生交通擁擠；④可能產(chǎn)生交通運(yùn)行混亂，駕駛員不易適應(yīng)和習(xí)慣，特別是對于初次到達(dá)的，更不易適應(yīng)，造成不必要的交通違章。單行道沿線單位的車輛和人員進(jìn)出較麻煩；⑤給單向交通道路兩側(cè)的商業(yè)活動帶來影響。

5 結(jié)束語

目前一些城市雖認(rèn)識到單向交通對改善城市交通狀況的有效性，通過對部分道路實行單向交通來解決交通擁擠問題。但是，由于沒有完善的理論進(jìn)行指導(dǎo)，并沒有完全解決整個路網(wǎng)的交通擁堵問題，甚至部分路段降低了道路通行能力。為此我們需要對城市道路實施單向交通進(jìn)行深入研究，通過分析和總結(jié)城市道路單向交通的交通特性，以期能充分發(fā)揮道路單向交通控制方式在城市交通管理中的作用。