周海旺溫州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院永嘉分院，浙江溫州 325100

0 引言

水穩(wěn)基層是廣泛應(yīng)用于公路基層施工的一種半剛性基層結(jié)構(gòu)型式。因具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性、抗凍性和整體承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于道路基層中，在施工中因材料級(jí)配、水泥劑量，攤鋪碾壓、離析處理、成型時(shí)間及工后養(yǎng)護(hù)等較難控制，因此，對(duì)公路水穩(wěn)碎石基層施工及施工過程中質(zhì)量控制等進(jìn)行分析具有重要意義。

1 工程概況及施工要求

上橋線是永嘉縣重要的網(wǎng)絡(luò)公路，起點(diǎn)橋下鎮(zhèn)鎮(zhèn)門口，終點(diǎn)橋下鎮(zhèn)露礁橋，路線全長(zhǎng)約2.85km。現(xiàn)有公路等級(jí)為四級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度20km/h，路基寬度8m，為水泥混凝土路面。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，上橋線公路交通量急劇增加，以及自然老化；主要表現(xiàn)為裂縫、車轍、沉陷、坑槽、泛油、波浪、表面磨光、松散剝落等等病害，給沿線群眾的生產(chǎn)、生活和出行帶來很大的不便，需重新鋪筑。本期對(duì)上橋線進(jìn)行大修，路線全長(zhǎng)2.85km，新路面結(jié)構(gòu)層采用瀝青路面+水穩(wěn)基層。施工要求如下：對(duì)原有舊路面，一律擊碎（40cm以下碎塊達(dá)到75%以上），調(diào)平路基后，方可澆筑新路面；里程碑、百米樁在路面修復(fù)后，按原位設(shè)置；施工期間應(yīng)做好環(huán)保工作，材料運(yùn)輸應(yīng)防止跑、冒、滴和揚(yáng)塵；施工期間應(yīng)做好交通組織工作，設(shè)置規(guī)范的施工標(biāo)志，確保安全；其他未盡事宜按照公路施工規(guī)范執(zhí)行。

2 水穩(wěn)碎石基層混合料配合比設(shè)計(jì)

1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求分別按4.5%、5.0%、5.5%、6.0%（外摻）水泥計(jì)量與規(guī)范中推薦的級(jí)配組成的集料摻配。

2）確定最佳含水量和最大干密度，本標(biāo)段做了上述4組不同水泥計(jì)量的擊實(shí)試驗(yàn)。

3）按本工程設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度98%分別計(jì)算不同水泥計(jì)量的試件的干密度。

4）每組水泥劑量按最佳含水量和計(jì)算得到的干密度重型擊實(shí)成型試件13個(gè)。

5）試件在規(guī)定溫度23±2℃下濕養(yǎng)護(hù)6d，浸水24h后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

6）按照公式R'=Rd(1 - 1.645CV)：計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)，選定目標(biāo)配合比。最后確定本項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石基層的施工中水泥摻量為5.5%，最后確定其配合比為：水泥：碎石=5.5：100，最大干密度為2.306g/cm，最佳含水量6.29%。

3 試驗(yàn)段

3.1 試驗(yàn)段鋪設(shè)施工

材料配合比、含灰量、最佳含水量、最大干密度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求；通過試驗(yàn)段檢驗(yàn)人員分工是否合理，機(jī)械配備是否正確，機(jī)械狀態(tài)是否良好。同時(shí)對(duì)運(yùn)輸能力、運(yùn)輸路線、施工時(shí)間等做到初步統(tǒng)計(jì)；通過采集準(zhǔn)確、有效數(shù)據(jù)，進(jìn)一步明確最適宜的碾壓機(jī)械、最有效的攤鋪厚度、最經(jīng)濟(jì)可行的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量等，為正式施工提供依據(jù)；攤鋪機(jī)的排板、攤鋪速度是否合理，固定板和活動(dòng)板配置寬度是否合適。

3.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理

1）混合料配合比

水泥：碎石=5.5：100，集料的最大粒徑為31.5mm，集料壓碎值為18.3%，混合料的施工配合比和集料的級(jí)配經(jīng)試驗(yàn)段檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2）混合料含灰量及含水量控制

混合料的含灰量為5.2%符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；從攪拌廠出料到運(yùn)抵工地?cái)備伋尚秃?，其含水量損失量約為0.5%左右；即混合料的出廠含水量應(yīng)在5.6%左右。

3）填筑厚度及松鋪系數(shù)

水泥穩(wěn)定碎石料的設(shè)計(jì)厚度為18cm，其施工時(shí)的攤鋪厚度應(yīng)為22.5cm，其松鋪系數(shù)為1.25。

4）試驗(yàn)段混合料強(qiáng)度

對(duì)試驗(yàn)段混合料取樣進(jìn)行7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果強(qiáng)度平均值為6.35MPa，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

5）碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度控制

施工中混合料的初壓和終壓是為了保證水泥穩(wěn)定碎石層平整度，其壓實(shí)度不作檢測(cè)；在復(fù)壓中每碾壓一遍進(jìn)行壓實(shí)度和成型厚度檢測(cè)，在碾壓5遍后測(cè)的壓實(shí)度符合要求。

4 水穩(wěn)碎石基層施工及質(zhì)量控制

4.1 高程控制樁

高度及橫坡控制，在路肩的邊緣采用10cm×15cm×3cm的混凝土方塊作為高程控制點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)前后相距10m.每個(gè)高程控制點(diǎn)必須進(jìn)行換手復(fù)測(cè)，確保標(biāo)高無誤后，固定控制點(diǎn)。導(dǎo)梁支點(diǎn)立于控制點(diǎn)處，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高對(duì)導(dǎo)梁高度進(jìn)行調(diào)整至符合要求。

4.2 拌和及上料

在拌和之前調(diào)試設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定要求。拌和時(shí)按照試驗(yàn)確定的生產(chǎn)配合比進(jìn)行配料，含水量要比試驗(yàn)確定的最佳含水量高0.2%來補(bǔ)償運(yùn)輸、攤鋪及碾壓過程中水分的損失；拌和過程中經(jīng)常抽檢其含水量、灰劑量并及時(shí)反饋、調(diào)整，確保出料質(zhì)量；拌和后的混合料要盡快運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，車上應(yīng)覆蓋以減少水分損失；拌和的水泥穩(wěn)定碎石混合料按要求進(jìn)行取樣，測(cè)定含灰量是否達(dá)到要求；現(xiàn)場(chǎng)對(duì)混合料進(jìn)行含水量快速檢測(cè)。卸料時(shí)嚴(yán)格控制卸料速度，做到卸料與攤鋪速度同步，防止離析。

4.3 攤鋪及整型

攤鋪時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距10m進(jìn)行攤鋪；按照確定的松鋪系數(shù)連續(xù)地進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)集料的離析，對(duì)局部粗集料窩進(jìn)行鏟除，并用新混合料填補(bǔ)。先右幅后左幅的次序進(jìn)行攤鋪。在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混合料攤鋪過程的含水量檢查。攤鋪時(shí)在每臺(tái)攤鋪機(jī)后面安排兩人負(fù)責(zé)消除粗集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補(bǔ)。攤鋪機(jī)在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料時(shí)，根據(jù)其運(yùn)輸能力采用了0.15km/h的低速度攤鋪。

4.4 混合料的攤鋪接縫處理

接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，當(dāng)攤鋪機(jī)寬度足夠時(shí)，整幅攤鋪時(shí)不存在縱縫接縫問題。當(dāng)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不足時(shí)，采用2臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓，一般情況下以兩結(jié)構(gòu)物間為一施工段落，避免橫向接縫。如有特殊需設(shè)置橫向接縫，將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機(jī)返回到壓實(shí)層的端部，用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續(xù)下一步施工。

4.5 混合料的碾壓成型

初壓：采用輕型光輪壓路機(jī)以1.5～1.7km/h的速度錯(cuò)1/3輪靜壓一遍后，根據(jù)測(cè)量結(jié)果拉線檢查高程，用3m直尺按照每100m2處測(cè)量平整度，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的點(diǎn)立即用人工作局部修整，修整完畢再靜壓一遍后進(jìn)入復(fù)壓階段。

復(fù)壓：遵循先輕后重，先低后高，先邊后中以及輪跡重疊的原則，由弱振到強(qiáng)振；采用壓路機(jī)弱振碾壓兩遍，強(qiáng)振兩遍，碾壓速度為2.0～2.5km/h，壓路機(jī)輪痕一般重疊0.3～0.5m。由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員進(jìn)行監(jiān)測(cè)密實(shí)度并記錄，前后兩次密實(shí)度進(jìn)行對(duì)比，密實(shí)度呈上升曲線。第五遍碾壓結(jié)束后，密實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

終壓：壓路機(jī)以3.0～-3.5km/h的速度靜壓一遍。

搟光：采用膠輪壓路機(jī)碾壓至表面平整、密實(shí)、無明顯輪跡。每一區(qū)段碾壓結(jié)束后，及時(shí)檢查壓實(shí)度、含水量、厚度、平整度、頂面標(biāo)高及橫坡等各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)要求。要求平整度不大于8mm，縱斷面高程：+5mm，-10mm；厚度-8mm，橫坡±0.3%。

5 結(jié)論

上橋線基層施工質(zhì)量控制受到人員、機(jī)械、材料、氣候、工藝等多種因素的綜合影響。為確保工程質(zhì)量，在工程勘探、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工方案、工程管理等方面做到了精心設(shè)計(jì)，精心施工，精心管理，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況進(jìn)行綜合性比較與分析、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定，控制各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，確保公路基層施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

[1]JTJ057-94.公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程[S].

[2]JTJ034-2000.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3]錢進(jìn),王冠.水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].華東公路,2001,4.