裘德平

呼倫貝爾道路橋梁建筑有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008

1 水泥混凝土路面的常見(jiàn)病害

1.1 接縫處病害

錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象常常與唧泥現(xiàn)象，填縫料喪失，路基的不均勻變形等密切相關(guān)。在橫向接縫，特別是脹縫兩側(cè)數(shù)十厘米范圍內(nèi)，由于脹縫內(nèi)的滑動(dòng)傳力桿位置不正確、滑動(dòng)端的滑動(dòng)功能失效、施工時(shí)脹縫內(nèi)部有混凝土搭連、使用期間脹縫內(nèi)落入堅(jiān)硬雜屑等原因，阻礙了板的伸長(zhǎng)，使混凝土在膨脹時(shí)受到較高的擠壓應(yīng)力，當(dāng)該應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗剪強(qiáng)度時(shí)，板即發(fā)生剪切擠碎。混凝土板在受熱膨脹而受阻時(shí)，某一接縫兩側(cè)的板突然向上拱起。這是由于混凝土版收縮是縫隙張開(kāi)，填縫料失效，堅(jiān)硬碎屑等不可壓縮材料塞滿(mǎn)縫隙，使板在膨脹是產(chǎn)生較大的壓應(yīng)力，從而出現(xiàn)縱向壓曲失穩(wěn)。

1.2 路面板內(nèi)損壞

混凝土板面的表面裂縫的產(chǎn)生主要是由于混凝土混合料的早期過(guò)快失水干縮和炭化收縮引起的。在水泥混凝土路面施工中發(fā)生的顆粒不均勻分層離析，實(shí)際是粗骨料從混合料中分出，集料顆粒下沉，水分向上遷移，從而形成表面泌水。表面泌水的結(jié)果，使水泥混凝土路面表面含水量增加，當(dāng)混合料表面水的蒸發(fā)速度比泌水速度快時(shí)，水的蒸發(fā)面就會(huì)深入到混合料表面內(nèi)，毛細(xì)水面形成凹面，產(chǎn)生較大的表面張力，同時(shí)固體顆粒間產(chǎn)生毛細(xì)管張力，促使顆粒凝集，當(dāng)混凝土表面尚未充分硬化，不能抵抗這一張力時(shí)混凝土表面則出現(xiàn)裂縫。裂縫的發(fā)生時(shí)間大致與泌水時(shí)間相對(duì)應(yīng)，在混凝土澆筑后數(shù)小時(shí)混凝土表面將普遍出現(xiàn)細(xì)微的、各方向均存在的裂縫，即龜裂。

1.3 板下脫空

水泥混凝土路面板下脫空的產(chǎn)生，改變了水泥混凝土路面板的受力狀態(tài)，是造成水泥混凝土路面板產(chǎn)生早期斷裂的主要原因之一。水泥混凝土路面板下脫空的產(chǎn)生原因是十分復(fù)雜的。路面板下脫空的產(chǎn)生過(guò)程總體上是由基層均勻支撐的水泥混凝土路面板過(guò)渡到非均勻支撐，進(jìn)而到局部失去支撐的水泥混凝土路面板，最后致使水泥混凝土路面板的斷裂。斷裂后的路面板板體，在地表水和車(chē)輛荷載的共同作用下又重新加速了新的脫空和新的斷裂產(chǎn)生。

2 水泥混凝土路面病害的防治

2.1 接縫處損壞的防治

唧泥現(xiàn)象往往是錯(cuò)臺(tái)、脫空、斷板的誘因，危害是巨大的，應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工中盡量采取措施來(lái)避免和減少?？蓮囊韵聨讉€(gè)方面采取措施：1）選擇適宜的基層材料，提高基礎(chǔ)的抗沖刷能力。水泥混凝土路面板體下存在松散細(xì)粒土是唧泥產(chǎn)生的內(nèi)因之一，選擇適宜的基層材料是杜絕唧泥現(xiàn)象之根本。高等級(jí)公路一般采用強(qiáng)度較高和抗沖刷的無(wú)機(jī)結(jié)合料或是瀝青穩(wěn)定粒料作基層，杜絕細(xì)粒土在基層上的應(yīng)用，給混凝土面板提供均勻支撐，防止卿泥；2）加強(qiáng)防排水措施，路面水通過(guò)接(裂)縫或板邊縫隙進(jìn)入基層又無(wú)法自行排出是產(chǎn)生唧泥的重要原因，采用適當(dāng)?shù)穆访娣琅潘胧┛纱蟠鬁p小唧泥現(xiàn)象產(chǎn)生的概率；3）減小荷載應(yīng)力以防止唧泥發(fā)展，唧泥的發(fā)展與荷載應(yīng)力的大小有關(guān)，要想方設(shè)法減小混凝土板接縫、裂縫及板邊底部荷載應(yīng)力，有利于減少唧泥的發(fā)生，加強(qiáng)接縫的傳荷能力，將板上所承受的荷載有效地傳遞給相鄰板，降低板底應(yīng)力?？蓪?duì)橫向接縫(縮縫、脹縫、施工縫)設(shè)置傳力桿，縱向接縫(施工縫、縮縫)設(shè)置拉筋。

2.2 混凝土路面裂縫的防治

由于混凝土路面裂縫的產(chǎn)生同時(shí)受到多種因素的影響，其質(zhì)量的控制也應(yīng)根據(jù)氣候、施工條件、水和承層狀況等實(shí)行綜合控制，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制配比：控制好砂率、水泥用量和水灰比；混凝土的攪拌充分，出料要均勻，減少離析都有利于減少路面病害的發(fā)生。混凝土振搗完畢，用真空脫水技術(shù)可將混凝土表面及內(nèi)部的游離水和空氣排出，以降低混凝土的孔隙率和水灰比，增加混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度，提高水泥與骨料的界面結(jié)合力，可防止混凝土沁水過(guò)多而產(chǎn)生的收縮裂縫，減少混凝土缺陷。適時(shí)收光抹面，在混凝土初凝前進(jìn)行第一次抹面，在終凝前板面無(wú)沁水時(shí)實(shí)施第二次抹面收光。

2.3 水泥混凝土路面板下脫空處治

在確定脫空板的位置、范圍的基礎(chǔ)上，做好灌漿機(jī)具和灌漿材料及其配制以后，方可實(shí)施板下脫空處治工藝。1）檢查壓漿泵、發(fā)電機(jī)組各聯(lián)結(jié)部件是否緊固，供電線路、電器是否正常，潤(rùn)滑部位液面是否足夠；2）徹底排清砂漿攪拌機(jī)的積水及殘留物；3）機(jī)組水箱、鉆孔機(jī)水箱是否加滿(mǎn)水；4）壓漿管路及脹卡頭是否完整有效；5）根據(jù)各板塊的彎沉值和損壞的具體情況，確定需灌漿加固的水泥混凝土板及范圍；6）在板上確定孔位，并作好標(biāo)記。

灌漿時(shí)，應(yīng)先灌注面板邊緣的孔，再灌注面板中間的孔。將灌漿機(jī)的噴咀插入孔中，并壓緊以防漿體由孔中流出。啟動(dòng)灌漿機(jī)，將壓力泵的壓力均勻增加到1.5MPa左右（因機(jī)械不同需要的壓力各異），進(jìn)行灌漿。待漿體由其他孔中或板邊擠出時(shí)，表明板下空隙已被灌滿(mǎn)，應(yīng)減小壓力，并將噴嘴提起，立即用木塞塞孔，防止?jié){體溢出，至漿體初凝，拔出木塞，用高標(biāo)號(hào)砂漿封孔、抹平。關(guān)閉壓力泵，將灌漿機(jī)移到下一個(gè)孔繼續(xù)灌漿，待一塊板灌漿完畢后，再移至其它板塊灌漿。

3 結(jié)論

運(yùn)動(dòng)車(chē)輛對(duì)路面的影響，除與車(chē)輛荷載大小和車(chē)輛運(yùn)行速度有關(guān)外，還與路面表面狀況即路面平整度有著密切的關(guān)系。由路面不平整而引起的車(chē)板相互作用產(chǎn)生的動(dòng)載率，對(duì)路面板的受力和路面的使用性能有著非常顯著的影響，也是引起路面最終破壞的重要原因，也需要引起高度重視，實(shí)際工程中水泥混凝土的特點(diǎn)在于其一旦發(fā)生病害，就會(huì)迅速蔓延，無(wú)法控制。因此選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)，在路面還未出現(xiàn)較嚴(yán)重病害的條件下，予以罩面修復(fù)，往往會(huì)起到事半功倍的效果。

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