王 超 諸葛永強(qiáng)

（浙江華新交通工程有限公司，浙江 富陽 311400）

1 前言

高速公路路面平整度的好壞，直接影響到行車的舒適和安全，也反映了一個(gè)施工隊(duì)伍的水平。所以，近幾年高速公路施工中對(duì)路面平整度的要求越來越高。實(shí)踐證明，影響公路路面平整度的因素不僅和路基質(zhì)量、路面基層和橋涵構(gòu)造物有關(guān)，而且還與面層施工本身有更直接的關(guān)系。根據(jù)多年的施工實(shí)踐，瀝青路面施工平整度主要受三方面因素影響，即瀝青混合料的拌和、攤鋪和碾壓。本文就高速公路瀝青路面的平整度影響因素進(jìn)行探討,并從施工控制方面提出預(yù)防措施。

2 路面平整度的影響因素分析

2.1 基層平整度的影響

基層平整度是影響路面平整度的主要因素之一，會(huì)直接反映在面層。若基層不平整，雖然在找平裝置的作用下，熨平板維持在一個(gè)平面內(nèi)攤平和壓實(shí)，但是仍不可能一次性糾正整機(jī)的上下起伏所造成的影響，熨平板隨基層不平的上升或下降而形成波浪。因此，基層必須具有良好的平整度、足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的穩(wěn)定性，才能保證路面平整度。

2.2 攤鋪基準(zhǔn)的影響

對(duì)于瀝青混凝土攤鋪機(jī)，熨平板自動(dòng)找平裝置依賴一個(gè)準(zhǔn)確的找平基準(zhǔn)。一般瀝青面層攤鋪施工找平方法有：①基準(zhǔn)線鋼絲找平法。國內(nèi)攤鋪機(jī)施工使用較多的是基準(zhǔn)鋼絲找平法。理論上，左右兩條鋼絲構(gòu)成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)面，但是，由于操作會(huì)出現(xiàn)鋼絲拉力不足、樁距過大、高程滑線欠準(zhǔn)和兩樁支點(diǎn)高度不準(zhǔn)等，引發(fā)鋼絲松馳，使得鋼絲線產(chǎn)生撓度，影響到自動(dòng)找平效果，導(dǎo)致攤鋪的瀝青面層縱向出現(xiàn)波浪或橫向扭曲。②基層接觸拖桿找平法。這種方法在瀝青路面施工中普遍采用，其左右兩邊以3～7m長的不銹鋼導(dǎo)管作為基準(zhǔn)拖桿，直接與基層接觸，這種找平方法，只能獲得拖桿長度的平均平整面層，必須嚴(yán)格控制基層的標(biāo)高及平整度，拖桿找平法理論上不能一次性獲得標(biāo)準(zhǔn)的整面層，適用于多分層攤鋪的路面。③紅外線找平法和激光找平法。此法類似基層接觸拖桿法，僅是用紅外線或激光的直線代替拖桿，能獲得較遠(yuǎn)距離的平均平整度面層。工程實(shí)踐中，紅外線或激光找平裝置可與基準(zhǔn)鋼絲配合使用，能獲得標(biāo)準(zhǔn)的平整面層。但這樣將導(dǎo)致其使用成本較高，工程上較少采用。

2.3 瀝青路面攤鋪對(duì)路面平整度的影響

瀝青路面攤鋪，包括各個(gè)施工環(huán)節(jié)，混合料質(zhì)量、機(jī)械性能、施工工藝和操作水平等均會(huì)對(duì)路面平整度產(chǎn)生一定程度的影響。因此，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是鋪筑瀝青混合料路面的重要環(huán)節(jié)，要鋪筑均勻平整的路面，必須保證連續(xù)且均勻地供料，鋪筑過程中任何中斷或變化均會(huì)影響攤鋪路面的平整度。

3 如何控制瀝青路面平整度

3.1 下承層平整度的控制措施

路面結(jié)構(gòu)是層狀的結(jié)構(gòu)體系.一般由面層、基層和墊層構(gòu)成。在路面結(jié)構(gòu)中、下承層的平整度直接影響著上面一層平整度的好壞。

瀝青面層的各層厚度一般只有4.0～8.0cm厚,雖然通過面層各結(jié)構(gòu)層鋪筑可減少下承層平整度不良影響,但不可能完全調(diào)整下承層的不平整,基層的不平整將反映到面層上。因此，在施工工地中流行著“土基不平，路基找補(bǔ)”的思想是十分錯(cuò)誤而有害的。因此，保證下承層的平整度和確保下承層上層的預(yù)壓實(shí)厚度的均勻性是確保瀝青面層具有良好平整度的先決條件。

在路面基層施工過程中采用具有自動(dòng)找平裝置的基層攤鋪機(jī)進(jìn)行基層混合料攤鋪是必須強(qiáng)調(diào)的硬性規(guī)定,為了防止混合料的離析，在開陽項(xiàng)目進(jìn)行路面底基層、基層廠拌水泥穩(wěn)定粒料采用“方格網(wǎng)法”拉線檢查,加強(qiáng)松鋪、壓實(shí)面的高程、橫坡、平整度控制。路面底基層的下承層——路基95區(qū)頂面在進(jìn)行路面底基層鋪筑前亦按照“方格網(wǎng)法”進(jìn)行修整、碾壓處理,盡可能使下承層頂面平整、密實(shí)，滿足設(shè)計(jì)的高程和橫坡。

3.2 瀝青混合料的控制措施

3.2.1 瀝青混合料溫度的均勻性要求

由于瀝青混合料具有高溫 (在確保不推移、和開裂的前提下)易壓實(shí)、低溫難以壓實(shí)眾所周知的原因，因此，必須制定合適的施工工藝、建立完善的質(zhì)量保證體系保證瀝青混合料拌和溫度、出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度的均勻性。

3.2.2 瀝青混合料中礦料的均勻性要求

當(dāng)瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)直接影響瀝青混合料的均勻性。粗料集中則因?yàn)r青混合料空隙率變大而散熱快，從而使瀝青混合料溫度下降梯度也相應(yīng)加快：細(xì)集料集中則因?yàn)r青混合料溫度下降梯度也相應(yīng)減慢。當(dāng)某一類瀝青混合料混入超大規(guī)格的石塊并進(jìn)入攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，對(duì)機(jī)械的攤鋪和碾壓都會(huì)帶來不利影響。攤鋪機(jī)的熨平板在超大規(guī)格礫石進(jìn)入后，其控制的作業(yè)面會(huì)發(fā)生改變，在隨后的機(jī)械碾壓中，礫石的強(qiáng)度相對(duì)較高，不易壓碎,從而影響整個(gè)面層的平整度。

3.3 基準(zhǔn)面(線)的選擇

所有攤鋪機(jī)都有浮動(dòng)式熨平板，具有自動(dòng)找平功能。運(yùn)用自動(dòng)找平裝置,需要一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面(線)。常用基準(zhǔn)面(線)控制有基準(zhǔn)線鋼絲網(wǎng)法，滑撬法和平均梁法、聲納法。一般瀝青下面采用測設(shè)用于引導(dǎo)瀝青攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置的基準(zhǔn)線鋼絲法實(shí)施鋪筑，瀝青中、上面層采用聲納法實(shí)施鋪筑?；鶞?zhǔn)線鋼絲法的優(yōu)點(diǎn)可在大范圍內(nèi)相對(duì)準(zhǔn)確地控制設(shè)計(jì)高程,縱橫坡、厚度和平整度。使用自動(dòng)調(diào)平裝置必須事先選好縱坡基準(zhǔn)?；鶞?zhǔn)有專設(shè)弦線或現(xiàn)成參照物.如已鋪好的路面結(jié)構(gòu)層、路緣石等。這種施工方法,在參照基準(zhǔn)面(線)施工質(zhì)量好的情況下，對(duì)攤鋪的平整度也能夠取得較好的效果。為了有效減少鋼絲繩拉線法繩線的表面張力,盡量消除有規(guī)律的等距離位置的波浪現(xiàn)象,除采用專用緊線器使鋼絲繩有足夠的張力外,不管施工段落是否位于直線段(或曲線段)上，均采用每5m橫斷面打樁。

3.4 攤鋪機(jī)的控制要點(diǎn)

為保證瀝青混合料在攤鋪后盡可能減少離析現(xiàn)象，采用2臺(tái)同型號(hào)的瀝青攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，相鄰兩幅之間的攤鋪重疊寬度15～25cm。相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距5～l0cm。攤鋪機(jī)在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，攤鋪前通過隨機(jī)配置的專用加熱設(shè)備給瀝青機(jī)的熨平板。

攤鋪過程中，攤鋪機(jī)前等待卸料的運(yùn)輸車攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷行走，以免停機(jī)、起步產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象。攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng),兩側(cè)應(yīng)保持有小于送料器高度的混合料，攤鋪機(jī)工作死角可用人工攤鋪整平。

3.5 碾壓作業(yè)的控制要點(diǎn)

壓實(shí)作業(yè)的主要內(nèi)容包括機(jī)械的選形與組合、壓實(shí)溫度、速度、壓實(shí)方式的確定，及特殊路段(彎道與陡坡等)的壓實(shí)。在通常施工中，碾壓作業(yè)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

3.5.1 壓路機(jī)作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，可減少波紋和熱裂縫。當(dāng)壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí),可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水。

3.5.2 碾壓溫度和碾壓遍數(shù)的控制。如果碾壓溫度過高，容易造成攤鋪層的推移，終壓時(shí)難以形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；溫度太低，混合料出現(xiàn)僵硬現(xiàn)象，集料間的摩阻力變大，混合料的密實(shí)度和平整度均不易達(dá)到。

4 結(jié)束語

優(yōu)質(zhì)的混合料，良好的施工機(jī)械，合理的施工工藝，充分的技術(shù)準(zhǔn)備，嚴(yán)格科學(xué)的管理，是確保和提高瀝青路面平整度的必要條件。瀝青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。通過強(qiáng)化管理和技術(shù)改進(jìn)等全方位的努力，經(jīng)過驗(yàn)收鑒定，最終能夠達(dá)到路面平整度創(chuàng)精品的要求。

[1]楊麗香.高速公路瀝青路面平整度的控制長安大學(xué)，2006-05-01.