文/本刊記者 劉光琦

4月1日，具有悠久歷史并在世界物流行業(yè)享有盛名的日本株式會社大福在中國的上海、天津、廣州三個營業(yè)性的公司正式合并，成為大福（中國）有限公司（簡稱DCL）。日前，記者對剛剛升任大福（中國）董事長的藤木勝敏先生進(jìn)行了專訪。

采訪中，藤木董事長表示，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)迎來了發(fā)展的黃金時期；合并后的大福（中國）有限公司將在中國開展五大事業(yè)，用先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品助推中國物流市場的高速發(fā)展。

《中國儲運(yùn)》：大福（中國）有限公司在業(yè)務(wù)和發(fā)展戰(zhàn)略上會有哪些調(diào)整？

藤木勝敏：今后，大福將在中國開展五大業(yè)務(wù)。除了服務(wù)于汽車工廠生產(chǎn)線的AFA、自動化立體倉庫相關(guān)的產(chǎn)品FA&DA和與液晶及半導(dǎo)體相關(guān)的eFA這三大支柱業(yè)務(wù)外，還包括制造半自動或全自動洗車機(jī)的LSP業(yè)務(wù)、制造機(jī)場行李分揀系統(tǒng)的ABH。電子機(jī)器方面的業(yè)務(wù)原來是大福集團(tuán)出資的一家子公司康泰克在做，這次重組后就直接并入大福（中國）。

這五大業(yè)務(wù)也是日本大福目前開展的主要業(yè)務(wù)，雖然現(xiàn)在我們這五大業(yè)務(wù)的規(guī)模還不可能像日本總部這么大，不過可以把大福（中國）理解為日本大福集團(tuán)的迷你版。

我們對各項業(yè)務(wù)的市場占有率都有明確的目標(biāo)，無論是在飛速發(fā)展的AFA行業(yè)，還是具有絕對競爭力的e-FA行業(yè)，以及LSP系統(tǒng)，我們都根據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢和市場需求制定出各自的發(fā)展方向和努力的目標(biāo)。也正如我剛才分析的那樣，隨著中國物流市場發(fā)展進(jìn)入了黃金時期，我相信不遠(yuǎn)的將來自動化倉儲系統(tǒng)會得到一個飛躍的發(fā)展的。

同時，我們也將加強(qiáng)機(jī)場行李搬運(yùn)系統(tǒng)及電子機(jī)器等產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展。比如在ABH方面，眾所周知，大福公司已經(jīng)收購了美國威勃公司，由此大福在這方面的技術(shù)和實力得到了極大的提高，我們目前需要的就是為今后順利地進(jìn)入這個市場做好鋪墊。未來，中國要興建或改建很多的機(jī)場，其中肯定有部分機(jī)場將成為我們的客戶；中國的高速鐵路線路越來越多，這個行業(yè)與航空業(yè)的競爭未來會很激烈……這些都是我們在關(guān)注的問題。我的愿望是希望讓大福（中國）能夠和日本本部一樣，每一項業(yè)務(wù)都能得到發(fā)展，并最終做大做強(qiáng)。

《中國儲運(yùn)》：大福（中國）此次重組分幾個步驟？重組的重點是什么？通過此次重組想完成哪些目標(biāo)？

藤木勝敏：大福（中國）的重組是從去年4月就陸續(xù)開始的。今年3月1日大福洗車機(jī)公司首先兼收合并了上?？堤┛斯?；4月1日以上海大福為核心合并了天津、廣州二個銷售公司；在6月底之前，還要對常熟和松江的工廠完成子公司化并作為大福（中國）的子公司運(yùn)行。至此，大福（中國）2010年的重組將宣告圓滿結(jié)束。重組后的大福（中國），包括生產(chǎn)工廠的員工將達(dá)到600名，注冊資本金也將達(dá)到1億元人民幣。

此次重組的重心是把原有的三家公司及其他工廠的人力、物力及資源進(jìn)行有效整合；目的在于完成大福在中國的生產(chǎn)和經(jīng)營的一體化，方便對工廠進(jìn)行直接的管理，通過控制，使成本、品質(zhì)和交貨期這三個方面都嚴(yán)格達(dá)到SQCDE，為客戶提供高質(zhì)量、價廉物美的產(chǎn)品，給客戶更多對產(chǎn)品的滿足感。舉個例子，天津分公司有員工60名左右，到目前為止只承擔(dān)AFA的工作。重組后，也將有其他事業(yè)部的員工被派駐在這里，以保證當(dāng)?shù)氐捻椖宽樌剡M(jìn)行。在京津地區(qū)有我們兩個非常重要的FA&DA的藥業(yè)和健康食品的客戶，這樣就可以給客戶提供更快更直接的售后服務(wù)了。此外，洗車機(jī)事業(yè)也要在北京開展項目，也會有相關(guān)事業(yè)部的員工會被陸續(xù)派駐此地。充分利用各地的分公司，方便與客戶進(jìn)行直接的接觸，這樣對客戶也是有好處的，會非常安心，非常滿足。

《中國儲運(yùn)》：剛才您提到此次重組將有助于進(jìn)一步降低成本，那么請問成本的降低是如何實現(xiàn)的？會不會引起產(chǎn)品質(zhì)量下降的擔(dān)憂？

藤木勝敏：成本問題確實是我們AFA事業(yè)在中國的市場占有率提高緩慢的一個很重要的原因。大福的品質(zhì)是有目共睹的，我們的生產(chǎn)設(shè)備因故障率低，安全性高而深受客戶好評，但由于價格的問題，也有些客戶出于成本的原因還是會再三考慮的。汽車行業(yè)非標(biāo)品比較多，原因在于每一個工廠的生產(chǎn)線都有各自的特點；因此現(xiàn)地生產(chǎn)是降低成本的有效途徑之一，對此我們也及時進(jìn)行了調(diào)整，在最近我們和國內(nèi)的某著名汽車生產(chǎn)廠家所簽訂的合同設(shè)備， 100%都是國內(nèi)制造組裝的。可以說，在保持大福高質(zhì)量的品牌的同時，現(xiàn)在我們AFA的系統(tǒng)設(shè)備的價格已經(jīng)具備了與國內(nèi)外同行業(yè)競爭的水平。

現(xiàn)在，大福的堆垛機(jī)已經(jīng)開始了在中國的現(xiàn)地組裝。中國幅員遼闊，隨著今后市場規(guī)模越來越大，無論是從效率方面還是成本方面來考慮，因地制宜地建設(shè)部分工廠將是我們需要考慮的。不過，再建工廠是采用自建還是M&A的形式，要視未來的現(xiàn)實情況來決定。

《中國儲運(yùn)》：您曾在以前接受的采訪中預(yù)測2010年將成為中國的物流市場發(fā)展元年，2008年開始的全球金融危機(jī)讓全世界的經(jīng)濟(jì)都深受打擊，那么現(xiàn)在，您依舊持有這樣樂觀的觀點嗎？

藤木勝敏：之前我曾預(yù)測2010年是中國物流市場發(fā)展元年，是中國物流市場發(fā)展的黃金期?，F(xiàn)在看來，和預(yù)想也沒有太大出入。我們所處的行業(yè)自從2008年受到美國金融危機(jī)的沖擊后，美國、歐洲、日本的總體環(huán)境都不是太好，和往年相比較，整個市場的規(guī)模都下降了3～4成。只有中國整體市場環(huán)境還在保持上升，并使其他國家從中受益，跨越難關(guān)。

2009年，中國汽車生產(chǎn)和銷售臺數(shù)分別為1374萬輛和1364萬輛，超越美國成為了世界第一，照這樣的趨勢，今年有望突破1500萬輛的產(chǎn)銷量，其中不管是外資企業(yè)，還中國民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都很快；液晶及半導(dǎo)體相關(guān)的企業(yè)的發(fā)展勢頭也很強(qiáng)勁，相關(guān)的投資市場規(guī)模會越來越大，這樣一來我們的機(jī)會也會越來越多的。

美國、日本等國家的經(jīng)濟(jì)目前處于恢復(fù)當(dāng)中，包括汽車生產(chǎn)線，液晶電子等很多國際公司都開始陸陸續(xù)續(xù)地進(jìn)入中國市場。在此帶動之下，現(xiàn)在整個中國物流市場也迎來了非常好的發(fā)展時機(jī)，這對于大福中國來說是很好的發(fā)展機(jī)遇。我們銷售額的目標(biāo)是在2013年達(dá)到150億日幣（大約12億人民幣），不過現(xiàn)在發(fā)展情況來看，有望提前在2011年就能完成這一目標(biāo)。

《中國儲運(yùn)》：祝賀您榮升大福中國的董事長，您現(xiàn)在關(guān)注哪些方面？

藤木勝敏：因為不再擔(dān)任總經(jīng)理的工作，所以我現(xiàn)在最關(guān)注的就不是數(shù)字而是素質(zhì)，今后我會致力于人員的培養(yǎng)。我們需要能夠把大福的“幸?！眰鬟f給客戶的員工，希望我們營業(yè)部門、設(shè)計部門，甚至管理部門每個員工都能要做到這一點。我希望能夠培養(yǎng)出許多熱愛物流行業(yè)，熱愛大福，能夠把大福的技術(shù)、大福的設(shè)備，以及大福的幸福感都帶給客戶的“全能”員工，希望通過我們的努力，可以讓客戶運(yùn)用大福的產(chǎn)品對他們各自的產(chǎn)業(yè)界做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

對大福的在華事業(yè)進(jìn)行重組也是在為今后謀求更大發(fā)展做準(zhǔn)備，我們公司的名字叫大福，可以理解為很多很大的福氣和幸福，我很中意這個名字，不僅希望我們的公司有很多福氣，也希望可以把這些福氣和幸福帶給我們的客戶，為中國的物流市場發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。