郭志軍

1 概述

國家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》于2004年經(jīng)國務(wù)院審議通過,其發(fā)展目標(biāo)為:到2020年,建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬km以上,客車速度目標(biāo)值達(dá)到200 km/h及以上。隨著我國鐵路客運(yùn)專線大規(guī)模的建設(shè),鐵路的設(shè)計(jì)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)將有很大的提高,一些新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料得到廣泛應(yīng)用。就客運(yùn)專線路基填料來說,基本上不再采用傳統(tǒng)的素土填料,繼而采用壓實(shí)性能更高的AB料、級(jí)配碎石、改良土等,級(jí)配碎石是指粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料,當(dāng)其顆粒組成符合規(guī)定的密實(shí)級(jí)配要求且塑性指標(biāo)和承載比均符合規(guī)定要求時(shí)稱為級(jí)配碎石。一般用于基床表層或過渡段;改良土是指C類以下土類填料質(zhì)量滿足不了路基各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的要求,通過在其中摻入砂、礫石或石灰、水泥、粉煤灰等物理或化學(xué)材料以改善其工程特性的混合料,一般用于軟弱地基的封頂處理、路塹土質(zhì)基床的換填及路基基床以下路基填方,雖然使用部位廣泛,但由于其投入機(jī)械設(shè)備較多,工藝相對(duì)復(fù)雜,成本較高,一般很少大規(guī)模采用;而AB料原料來源廣泛,施工工藝簡(jiǎn)單,填筑后質(zhì)量穩(wěn)定,相對(duì)于改良土來說成本較低,在客運(yùn)專線路基施工中被廣泛采用。

2 AB料加工生產(chǎn)的總體組織與規(guī)劃

1)成立組織管理機(jī)構(gòu),配備相關(guān)人員。AB料加工場(chǎng)一般配備站長(zhǎng) 1名、副站長(zhǎng)1名～2名,配備質(zhì)檢、生產(chǎn)調(diào)度、安全環(huán)保、試驗(yàn)等相關(guān)部門,并配備相應(yīng)的一線生產(chǎn)班組。

2)料源的選擇,生產(chǎn)能力的確定。在確定工廠化生產(chǎn)方案前,首先要根據(jù)管段內(nèi)總體填方量來確定AB料源,料源不宜太遠(yuǎn),一般距填方現(xiàn)場(chǎng)3 km～5 km,如近處料源短缺,可將選擇范圍擴(kuò)大,但不宜超過20 km。如利用挖方作為料源,其方案必須與標(biāo)段的總體土石方調(diào)配相協(xié)調(diào)。料源的開采、運(yùn)輸能力要與生產(chǎn)能力相匹配,如有必要,可選擇2個(gè)～3個(gè)料源同時(shí)供料。

3)機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力的配備。a.AB料生產(chǎn)宜采用顎式破碎機(jī),顎式破碎機(jī)的工作原理是:電動(dòng)機(jī)通過皮帶輪帶動(dòng)偏心軸旋轉(zhuǎn),使動(dòng)顎周期地靠近、離開定顎,從而使顎式破碎機(jī)對(duì)物料有擠壓、搓、碾等多重破碎,顎破使物料由大變小,逐漸下落,直至從顎破排料口排出。除破碎設(shè)備外,還需配備上料設(shè)備及熟料倒運(yùn)、裝車設(shè)備,灑水設(shè)備,過篩設(shè)備,在必要的時(shí)候還需配置拌合設(shè)備。常用的上料設(shè)備有裝載機(jī)、挖掘機(jī);熟料倒運(yùn)、裝車設(shè)備為裝載機(jī);灑水設(shè)備為出口附著在傳送帶上的小型離心水泵,出水量及啟動(dòng)由電子控制。b.勞動(dòng)力配備見表1。

表1 勞動(dòng)力配備一覽表

4)場(chǎng)地選擇。AB料生產(chǎn)場(chǎng)地一般選擇在大填方附近,緊鄰路基設(shè)置,場(chǎng)地要平整、密實(shí),如地基較軟,需鋪墊山皮土或碎石土20 cm～40 cm,碾壓密實(shí)。確定AB料生產(chǎn)場(chǎng)地大小時(shí),要根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃充分考慮備料的需要,要合理劃分原料堆放、上料、生產(chǎn)、出料、拌和、熟料堆放及裝車等功能區(qū)域,上料、出料、熟料堆放及裝車區(qū)域設(shè)置要利于機(jī)械的旋轉(zhuǎn)、錯(cuò)車。

3 加工生產(chǎn)工作程序工藝流程

AB組填料生產(chǎn)工藝流程見圖1。

4 學(xué)習(xí)培訓(xùn)

AB料生產(chǎn)場(chǎng)上崗人員在開工前要進(jìn)行統(tǒng)一學(xué)習(xí)培訓(xùn),培訓(xùn)結(jié)束經(jīng)考試合格后方可上崗。

5 管理制度、辦法

5.1 生產(chǎn)場(chǎng)管理辦法

1)特種作業(yè)人員必須具備特種操作證,必須持證上崗。2)AB料原材料進(jìn)場(chǎng)必須經(jīng)試驗(yàn)室檢測(cè)合格后方可使用。3)AB料場(chǎng)各種材料分區(qū)明確,標(biāo)識(shí)原材料區(qū)、合格區(qū)。4)必須由專業(yè)機(jī)修人員定期檢修,按規(guī)定維護(hù)好破碎機(jī)。5)進(jìn)入料場(chǎng)人員必須戴安全帽。

5.2 計(jì)劃與生產(chǎn)制度

1)項(xiàng)目部根據(jù)工期要求制定每月AB料生產(chǎn)計(jì)劃,加工場(chǎng)根據(jù)計(jì)劃數(shù)量提前備料生產(chǎn),以滿足工期需求。2)生產(chǎn)過程中發(fā)生的各種變化需要對(duì)AB料級(jí)配進(jìn)行調(diào)整時(shí),應(yīng)有專人負(fù)責(zé),并做好調(diào)整記錄。3)調(diào)度對(duì)生產(chǎn)實(shí)行全面管理,調(diào)度必須熟悉AB料的生產(chǎn)工藝流程,及時(shí)追蹤了解和掌握所發(fā)出車輛的動(dòng)態(tài),保證AB料供給不間斷生產(chǎn)。

5.3 質(zhì)量檢驗(yàn)制度

1)執(zhí)行誰值班誰負(fù)責(zé)的原則,提高責(zé)任意識(shí),按照技術(shù)要求對(duì)原材料和成品材料進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)。2)原材料進(jìn)場(chǎng)前由試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè),不合格材料嚴(yán)禁運(yùn)至生產(chǎn)場(chǎng)。3)A組料必須做到級(jí)配良好。AB組填料必須保證細(xì)粒土含量不得超過30%。4)生產(chǎn)加工過程中保證AB料的含水率接近最優(yōu)含水率,試驗(yàn)人員在加工場(chǎng)應(yīng)隨時(shí)檢測(cè),確保出場(chǎng)時(shí)的含水率。5)做好加工過程中的質(zhì)量監(jiān)控,并能及時(shí)得到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)AB料的反饋信息。6)AB料粒徑必須符合規(guī)范要求,在出場(chǎng)運(yùn)至填方現(xiàn)場(chǎng)前必須保證填料是破碎過篩后的成品。7)嚴(yán)格按照規(guī)范頻率要求取樣檢測(cè),并編號(hào)。8)做好各項(xiàng)登記和資料整理工作。

5.4 質(zhì)量保證措施

1)建立質(zhì)量保證體系。2)質(zhì)量目標(biāo):AB料出場(chǎng)合格率為100%。3)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。4)生產(chǎn)場(chǎng)設(shè)專職試驗(yàn)人員,負(fù)責(zé)控制AB料原材料及成品料的試驗(yàn)、檢驗(yàn),杜絕不合格的AB料出場(chǎng)。5)設(shè)一名質(zhì)檢人員,專職負(fù)責(zé)成品料粒徑檢驗(yàn),保證生產(chǎn)后的粒徑滿足規(guī)范要求。6)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底及技術(shù)指導(dǎo)工作;按照技術(shù)規(guī)范要求對(duì)整個(gè)AB料生產(chǎn)過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。7)料場(chǎng)場(chǎng)地做好排水系統(tǒng),將未加工的和加工合格的隔離堆存。8)加強(qiáng)生產(chǎn)場(chǎng)技術(shù)、試驗(yàn)、特種作業(yè)人員培訓(xùn),提高實(shí)際操作水平。

5.5 材料驗(yàn)收制度

1)AB組填料應(yīng)滿足TB 10001-2005鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范第5章填料中技術(shù)條件的要求。2)對(duì)于不大于40 mm的AB填料要進(jìn)行最大干密度和最佳含水量重型擊實(shí)試驗(yàn)。3)對(duì)于大于40 mm的AB填料要進(jìn)行相對(duì)密度試驗(yàn)。4)在生產(chǎn)和施工中應(yīng)嚴(yán)格控制AB填料的量,大粒徑并符合填料的顆粒級(jí)配要求。5)用于基床底層以下的AB組及C組填料的最大顆粒尺寸不得大于150 mm,用于基床底層的AB組填料最大粒徑不得大于100 mm。6)AB填料在運(yùn)輸和堆放過程中要防止離析,堆放時(shí)不得過高以防止離析。7)不得含有雜物、草根、腐殖物等。

5.6 AB料進(jìn)出場(chǎng)管理制度

1)出場(chǎng)前需對(duì)AB料的粒徑、級(jí)配等進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)合格后方可運(yùn)至填筑現(xiàn)場(chǎng)。2)出場(chǎng)AB料以生產(chǎn)調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮為原則,一切與生產(chǎn)相關(guān)的操作、指令都要通過生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)逐級(jí)下達(dá),情況緊急或必要時(shí),有權(quán)調(diào)度公司范圍內(nèi)的人力、物力,以確保操作平穩(wěn),生產(chǎn)安全,保質(zhì)、保量、按時(shí)完成生產(chǎn)任務(wù)。3)運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸途中要自覺遵守交通法規(guī),服從交警指揮,堅(jiān)持主動(dòng)避讓的原則,按指定運(yùn)輸路線運(yùn)行,不得私自中途停車、繞行。4)運(yùn)輸途中,嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎、急剎車、猛起步等野蠻操作,避免AB料拋撒和汽車傾翻。5)嚴(yán)禁搭載與工作無關(guān)的人員。6)任何情況下,嚴(yán)禁熄火滑行。7)卸AB料完畢,簽票據(jù),立即駛離現(xiàn)場(chǎng),不得在現(xiàn)場(chǎng)停留等。

5.7 安全生產(chǎn)管理制度

1)根據(jù)本項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)管理辦法,結(jié)合生產(chǎn)場(chǎng)特點(diǎn),制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理制度,各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施。2)經(jīng)常開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng),使廣大員工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性,牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”的思想,自覺地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。3)施工現(xiàn)場(chǎng)布置安全標(biāo)語,安全警告標(biāo)示牌和指示牌,并懸掛施工銘牌。4)檢查三角皮帶(或平皮帶)的松緊度及磨損情況,如過緊過松或磨損嚴(yán)重,應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換皮帶。5)檢查兩側(cè)護(hù)板的磨損情況,如磨損嚴(yán)重,應(yīng)予更換。6)按工藝要求的塊度,調(diào)整顎板的開口尺寸。7)如沒有防護(hù)罩或防護(hù)罩不完好,就不得開車,以免出現(xiàn)人身事故。8)用手盤動(dòng)飛輪或拉動(dòng)皮帶,確認(rèn)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,才可空載試車。9)設(shè)備空運(yùn)轉(zhuǎn)正常后,才允許加料破碎。加料要均勻,不允許加入其他的料塊。10)經(jīng)常注意出料情況,如有堵塞,要及時(shí)疏通。11)停車前,必須將顎板間的料塊全部破碎后,才可停車。12)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置調(diào)度人員值班。發(fā)現(xiàn)隱患或事故迅速報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo),以便及時(shí)采取措施組織救援,確保人身安全。

5.8 文明施工及環(huán)境保護(hù)管理制度

1)項(xiàng)目部環(huán)保員負(fù)責(zé)施工過程中的環(huán)保工作,人員經(jīng)過培訓(xùn),堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管環(huán)?！钡脑瓌t,建立健全崗位責(zé)任制。2)堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)工作“三同時(shí)”的原則,與設(shè)計(jì)、施工統(tǒng)籌規(guī)劃、同步運(yùn)作。3)施工營地的生活污水經(jīng)生化處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排入不外流的地表水體,不得在營地附近形成新的積水洼地,嚴(yán)禁生活污水排入河流和渠道,施工廢水按有關(guān)要求進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后排放,不污染周圍水環(huán)境。4)對(duì)成品填料進(jìn)行遮擋覆蓋、防止揚(yáng)塵;在運(yùn)輸填料時(shí),裝料適中并用篷布覆蓋。儲(chǔ)料場(chǎng)松散易飛揚(yáng)的材料用彩條布覆蓋,避免運(yùn)輸、裝卸過程中和刮風(fēng)時(shí)揚(yáng)塵。5)對(duì)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛安裝消聲器并加強(qiáng)維修保養(yǎng)。降低噪聲,鋼筋加工、AB料拌和、構(gòu)件預(yù)制等場(chǎng)地選擇盡量遠(yuǎn)離居住區(qū)。

AB料生產(chǎn)的組織,是客專及高鐵路基施工管理中的重要環(huán)節(jié),組織的是否合理,關(guān)系到整體土石方調(diào)配利用是否經(jīng)濟(jì)的大局,也是確保路基施工質(zhì)量的重要方面。