■《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》編輯部

自視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于我國(guó)鐵路行業(yè)以來(lái)，無(wú)論在車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)還是在治安防范方面都發(fā)揮了不可替代的作用。隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的快速推進(jìn)，在確保“國(guó)家財(cái)產(chǎn)和旅客人身安全”這樣一個(gè)永恒主題下，各專業(yè)領(lǐng)域?qū)σ曨l監(jiān)控技術(shù)均提出了“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理”的要求。正是這些客觀需要催生了鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

可以說(shuō)，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是傳統(tǒng)視頻監(jiān)控技術(shù)的一次躍升，從兩個(gè)維度上促進(jìn)了視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展。一方面，鐵路管理的日趨復(fù)雜和更高要求，促使視頻監(jiān)控技術(shù)在縱向上不斷提升水平；另一方面，各業(yè)務(wù)部門之間、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)與既有視頻系統(tǒng)間的整合，促使視頻監(jiān)控技術(shù)在橫向上不斷擴(kuò)展性能。

在鐵路科技工作者和廣大工程技術(shù)人員多年探索實(shí)踐的基礎(chǔ)上，鐵道部陸續(xù)出臺(tái)了一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)范、管理辦法，為鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)和完善指明了方向，提供了保障。

鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)狀況如何，其總體規(guī)劃落實(shí)情況、技術(shù)發(fā)展方向，以及鐵道部出臺(tái)一系列相關(guān)文件后，對(duì)系統(tǒng)建設(shè)有哪些指導(dǎo)作用等，帶著這些疑問(wèn)，采訪了鐵道部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家。

他們?nèi)缡钦f(shuō)……

1鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)一路走來(lái)，有艱辛有喜悅，更重要的是，未來(lái)的路依然漫長(zhǎng)。

田裳：鐵道部運(yùn)輸局，調(diào)研員，負(fù)責(zé)全路鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：2007年根據(jù)鐵道部黨組決策建成的青藏鐵路格拉段線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)成為建設(shè)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的重要標(biāo)志。該系統(tǒng)主要在哪些方面實(shí)現(xiàn)了突破？對(duì)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)有什么重要意義？

田裳：該系統(tǒng)第一次在高原惡劣氣候條件下實(shí)現(xiàn)了上千公里的連續(xù)監(jiān)視，第一次大規(guī)模在線路監(jiān)視中采用了智能分析技術(shù)，第一次大批量使用了高分辨率長(zhǎng)焦距鏡頭和先進(jìn)的紅外熱成像攝像機(jī)，第一次在傳輸網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通了長(zhǎng)距離大容量的彈性分組環(huán)（RPR），第一次在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了調(diào)度、公安、機(jī)務(wù)等部門的資源共享與綜合調(diào)用，利用綜合視頻監(jiān)控技術(shù)為青藏鐵路的安全運(yùn)行提供了切實(shí)的保障。

青藏鐵路線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)為完善鐵路綜合視頻系統(tǒng)，包括長(zhǎng)大橋梁、隧道的監(jiān)視，系統(tǒng)分級(jí)控制與管理，視頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分發(fā)/轉(zhuǎn)發(fā)，網(wǎng)絡(luò)對(duì)突發(fā)流量的處理，智能分析技術(shù)應(yīng)用等方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為鐵路綜合視頻監(jiān)控的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)用與管理進(jìn)行了有益的探索，為視頻技術(shù)在鐵路大規(guī)模應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。繼青藏鐵路線路視頻系統(tǒng)建成之后，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)始了全面建設(shè)。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：視頻監(jiān)控技術(shù)發(fā)展大致經(jīng)歷了模擬、數(shù)?；旌稀⑷珨?shù)字3個(gè)發(fā)展階段。目前鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)處在哪個(gè)階段，下一步的發(fā)展目標(biāo)是什么？

田裳：目前視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)處在模擬系統(tǒng)與數(shù)字系統(tǒng)混合應(yīng)用并逐漸向數(shù)字系統(tǒng)過(guò)渡的階段，我們要積極探討數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化視頻系統(tǒng)在鐵路的運(yùn)用方案，最大限度降低建設(shè)和運(yùn)用維護(hù)成本，提高視頻監(jiān)控系統(tǒng)在運(yùn)輸安全中的作用。同時(shí)要加強(qiáng)與既有視頻系統(tǒng)整合方案的研究與實(shí)踐，不斷提高系統(tǒng)的可用性，保護(hù)投資。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：近年來(lái)，鐵道部陸續(xù)出臺(tái)了一系列與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)有關(guān)的文件，從政策上、技術(shù)上對(duì)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)與完善提供了支撐和保證。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，您認(rèn)為還需要做哪些工作？

田裳：近年來(lái)，鐵道部陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)文件，為鐵路綜合視頻系統(tǒng)的建設(shè)提供了政策、技術(shù)支持，但進(jìn)一步的完善工作仍需開(kāi)展。在建設(shè)過(guò)程中，要不斷摸索科學(xué)的建設(shè)、管理、維護(hù)體制，不斷完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)、反復(fù)論證，動(dòng)態(tài)修訂來(lái)確保技術(shù)規(guī)范在鐵路應(yīng)用中的合理性與適用性；積極引導(dǎo)相關(guān)參與方，按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，確保其始終朝著正確的方向發(fā)展。

目前鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)處于一個(gè)積極發(fā)展階段，在大量的投資建設(shè)中也存在一些問(wèn)題，如有些視頻工程的設(shè)計(jì)和建設(shè)不適應(yīng)集成化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化要求；相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，產(chǎn)品檢測(cè)、認(rèn)證評(píng)估手段尚待完善；沒(méi)有形成規(guī)范的運(yùn)維管理體制等。這些問(wèn)題都需要我們積極探索，勇于創(chuàng)新，采用新方法、新思想，在實(shí)踐中不斷改進(jìn)和完善。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：面對(duì)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)這個(gè)大系統(tǒng)，很多廠商躍躍欲試。那么對(duì)廠商的審核程序是如何規(guī)定的？審核標(biāo)準(zhǔn)是什么？

田裳：鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展給很多廠商帶來(lái)了機(jī)會(huì)。但在目前國(guó)際編解碼標(biāo)準(zhǔn)框架下，各廠商的產(chǎn)品都有各自的私有算法，花樣繁多、標(biāo)準(zhǔn)不一，功能側(cè)重點(diǎn)也各不相同，不同廠商的產(chǎn)品無(wú)法兼容，互通性不強(qiáng)。

目前，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)尚沒(méi)有完善的檢測(cè)、認(rèn)證評(píng)估手段，這給產(chǎn)品的準(zhǔn)入系統(tǒng)集成帶來(lái)了困難。目前采用的方式是先對(duì)各廠商提供的系統(tǒng)功能、性能、互通性進(jìn)行測(cè)試、評(píng)價(jià)。

2009年，鐵道部組織開(kāi)展了鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)測(cè)試認(rèn)證工作，并對(duì)已建成、有代表性的綜合視頻系統(tǒng)工程進(jìn)行后評(píng)估，以推動(dòng)系統(tǒng)間互聯(lián)規(guī)范的實(shí)施，促進(jìn)產(chǎn)品間標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定和統(tǒng)一。一些廠商已經(jīng)參與進(jìn)來(lái)，了解、消化、吸收視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，并對(duì)自身的產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)和完善。隨著這些工作的陸續(xù)開(kāi)展及對(duì)視頻監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的深入研究，一些相應(yīng)的視頻監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范會(huì)相繼出臺(tái)，如系統(tǒng)的網(wǎng)管規(guī)范、用戶需求規(guī)范、檢測(cè)規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范、對(duì)智能分析的評(píng)估測(cè)試方法等都將不斷完善，從而推動(dòng)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)健康發(fā)展。

2工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)驗(yàn)證試驗(yàn)證明，技術(shù)規(guī)范是與鐵路視頻業(yè)務(wù)需求相適應(yīng)的，規(guī)范內(nèi)容具備合理性和適用性。

陳梅：北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院，高級(jí)工程師，《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（試行）》、《鐵路圖像通信設(shè)計(jì)規(guī)范》主要起草人

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：為實(shí)現(xiàn)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的全網(wǎng)統(tǒng)一管理，鐵道部出臺(tái)了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（試行）》（以下簡(jiǎn)稱技術(shù)規(guī)范）。請(qǐng)您介紹一下落實(shí)情況及其在系統(tǒng)建設(shè)中發(fā)揮的作用。

陳梅：技術(shù)規(guī)范針對(duì)鐵路特殊需求，按照鐵路系統(tǒng)三級(jí)管理體制，確定了鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及性能指標(biāo)要求，并對(duì)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備技術(shù)指標(biāo)要求進(jìn)行了規(guī)定。新建鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)在工程招投標(biāo)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，把技術(shù)規(guī)范作為主要標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，尤其是新建高速鐵路視頻系統(tǒng)建設(shè)更是嚴(yán)格執(zhí)行了技術(shù)規(guī)范要求，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能和性能要求、設(shè)備選型、互聯(lián)互通要求等。技術(shù)規(guī)范的發(fā)布實(shí)施結(jié)束了鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)盲目建設(shè)、分散投資、技術(shù)落后、可用性差、缺少維護(hù)管理的歷史。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：為掌握鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀，加強(qiáng)對(duì)其建設(shè)、維護(hù)和管理工作的指導(dǎo)，鐵道部對(duì)已建的、具有代表性的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程進(jìn)行了評(píng)估，并組織開(kāi)展對(duì)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的測(cè)試認(rèn)證。上述工作對(duì)技術(shù)規(guī)范的應(yīng)用與完善有何意義？

陳梅：工程評(píng)估結(jié)果表明，這些工程總體上基本符合技術(shù)規(guī)范的相關(guān)要求。工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和針對(duì)規(guī)范所進(jìn)行的一系列驗(yàn)證試驗(yàn)證明，技術(shù)規(guī)范是與鐵路視頻業(yè)務(wù)需求相適應(yīng)的，規(guī)范內(nèi)容具備合理性和適用性。同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)其存在的偏差和不完善之處。因此，規(guī)范的制定和完善與工程實(shí)踐是分不開(kāi)的，需要我們不斷研究和探索，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為技術(shù)規(guī)范的動(dòng)態(tài)完善和貫徹執(zhí)行提供客觀依據(jù)。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)涉及廠商眾多，目前做了哪些工作來(lái)確保各廠商產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)上統(tǒng)一？

陳梅：技術(shù)規(guī)范對(duì)視頻系統(tǒng)中圖像質(zhì)量、編解碼標(biāo)準(zhǔn)格式、傳輸控制協(xié)議、系統(tǒng)管理及采集設(shè)備、視頻處理設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備等主要設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)提出要求。

例如，對(duì)視頻編解碼，技術(shù)規(guī)范明確規(guī)定在目前情況下，主要采用MPEG-4和H.264圖像編解碼標(biāo)準(zhǔn)，并要求積極跟蹤新技術(shù)發(fā)展；在信令控制上，嚴(yán)格執(zhí)行SIP協(xié)議；對(duì)視頻采集設(shè)備，規(guī)定不同場(chǎng)合應(yīng)用的攝像機(jī)技術(shù)指標(biāo)。技術(shù)規(guī)范規(guī)定室內(nèi)攝像機(jī)MTBF（平均無(wú)故障時(shí)間）不小于10 000 h，室外攝像機(jī)MTBF不小于20 000 h，特殊應(yīng)用場(chǎng)合攝像機(jī)MTBF不小于50 000 h。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：作為參與前期設(shè)計(jì)、工程施工和項(xiàng)目后期評(píng)估的專家，您認(rèn)為技術(shù)規(guī)范還需要在哪些方面進(jìn)一步完善？

陳梅：在鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建設(shè)和應(yīng)用處于初步探索階段，在沒(méi)有完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作參考，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際工程驗(yàn)證的情況下，鐵道部組織相關(guān)部門完成了技術(shù)規(guī)范的初次編制，因而難免會(huì)存在一些問(wèn)題。試行稿發(fā)布以來(lái)，通過(guò)已建和在建的典型視頻系統(tǒng)工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)”科研項(xiàng)目的研究結(jié)果，認(rèn)為技術(shù)規(guī)范試行稿需要在以下幾個(gè)主要方面進(jìn)一步完善：

（1）SIP協(xié)議的詳細(xì)規(guī)定。這關(guān)系到已建和在建視頻系統(tǒng)間的互聯(lián)互通及視頻核心節(jié)點(diǎn)和視頻區(qū)域節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，關(guān)系到鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)資源共享和多級(jí)調(diào)用。

（2）視頻圖像存儲(chǔ)形式的相關(guān)規(guī)定需進(jìn)一步細(xì)化，同時(shí)應(yīng)明確規(guī)定圖像的檢索時(shí)延和檢索精度要求。

（3）對(duì)系統(tǒng)編解碼標(biāo)準(zhǔn)的檔次和級(jí)別需進(jìn)行修訂，同時(shí)細(xì)化編解碼設(shè)備的技術(shù)要求。

（4）完善系統(tǒng)管理和系統(tǒng)設(shè)備網(wǎng)管的相關(guān)規(guī)定。

3認(rèn)真貫徹《鐵路圖像通信設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)指導(dǎo)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、保證系統(tǒng)健康有序發(fā)展具有重要意義。

尹福康：鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所，副所長(zhǎng)，《鐵路圖像通信設(shè)計(jì)規(guī)范》編制項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：《鐵路圖像通信設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱設(shè)計(jì)規(guī)范）剛剛發(fā)布施行，您認(rèn)為在貫徹執(zhí)行過(guò)程中應(yīng)注意哪些問(wèn)題？對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)范自身，您有何建議與期待？

尹?？担菏紫?，認(rèn)真貫徹《鐵路圖像通信設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)指導(dǎo)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、保證系統(tǒng)健康有序發(fā)展具有重要意義。貫徹過(guò)程中要注意三點(diǎn)：一是全面把握，二是結(jié)合實(shí)際，三是對(duì)強(qiáng)制性條文要嚴(yán)格遵守。

其次，該設(shè)計(jì)規(guī)范系首次發(fā)布，視頻通信技術(shù)仍處于發(fā)展之中，鐵路運(yùn)輸對(duì)視頻業(yè)務(wù)的需求也在不斷變化。因此，設(shè)計(jì)規(guī)范中有關(guān)信息采集點(diǎn)的設(shè)置、存儲(chǔ)時(shí)間、圖像分辨率等規(guī)定的合理性還需結(jié)合今后的應(yīng)用進(jìn)行探討和調(diào)整。隨著視頻處理技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)字編碼技術(shù)的發(fā)展，傳輸視頻信息的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)也將得到優(yōu)化和調(diào)整，帶寬需求的相關(guān)規(guī)定可在下次修訂時(shí)再行完善。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：從概念上，我們常常聽(tīng)到線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、貨運(yùn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車站客服視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。從需求上，我們了解到安監(jiān)、運(yùn)輸、客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、公安等系統(tǒng)都有建設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求。那么，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是如何發(fā)揮其綜合作用呢？

尹?？担合到y(tǒng)綜合性作用從以下幾個(gè)方面體現(xiàn)：理念方面，堅(jiān)持“架構(gòu)合理、技術(shù)規(guī)范、有效運(yùn)用、管理科學(xué)”；硬件方面，系統(tǒng)覆蓋了主要運(yùn)輸干線，并為各應(yīng)用單位提供用戶終端；功能方面，系統(tǒng)可提供線路運(yùn)輸作業(yè)、列車狀態(tài)、線路安全和應(yīng)急搶險(xiǎn)的實(shí)時(shí)圖像信息，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌指揮，提高故障處理的針對(duì)性和時(shí)效性。此外，還可為打擊破壞鐵路的違法活動(dòng)提供有力證據(jù)。

4北京鐵路局在鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃中，緊密聯(lián)系運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際需要，積極推進(jìn)，分階段規(guī)劃建設(shè)。

郭桂芳：北京鐵路局電務(wù)處，副處長(zhǎng)，指導(dǎo)北京鐵路局鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃制定

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：視頻監(jiān)控系統(tǒng)以其直觀、準(zhǔn)確、信息豐富和功能強(qiáng)大等特點(diǎn)，在鐵路行業(yè)中的應(yīng)用日趨廣泛，作用日趨重要。而建立廣域的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)已逐漸成為發(fā)展方向。根據(jù)鐵道部制定的《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)總體規(guī)劃》，各鐵路局積極落實(shí)規(guī)劃，推進(jìn)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。請(qǐng)問(wèn)北京鐵路局在建設(shè)規(guī)劃中考慮了哪些原則？

郭桂芳：在北京鐵路局的建設(shè)規(guī)劃中，緊密聯(lián)系運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際需要，本著專（特）運(yùn)通道優(yōu)先、提速干線優(yōu)先、動(dòng)車組走行區(qū)段優(yōu)先的原則，分階段規(guī)劃建設(shè)。同時(shí)建設(shè)工作也需要與鐵路局計(jì)劃建設(shè)資金緊密結(jié)合，相互匹配，充分考慮分期投資、分步建設(shè)及“近細(xì)遠(yuǎn)粗”的原則。另外還根據(jù)線路的重要程度，分線路整體建設(shè)，兼顧運(yùn)輸專業(yè)布局，滿足各個(gè)業(yè)務(wù)部門需求，對(duì)于具體線路先取重點(diǎn)，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行監(jiān)控，滿足急需并預(yù)留發(fā)展條件。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：北京鐵路局綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如何劃分？各部分分別實(shí)現(xiàn)了哪些功能？

郭桂芳：鐵路局作為鐵路綜合視頻監(jiān)控區(qū)域節(jié)點(diǎn)，主要實(shí)現(xiàn)視頻的分發(fā)與轉(zhuǎn)發(fā)、系統(tǒng)管理、用戶管理及與其他系統(tǒng)互聯(lián)等，并可對(duì)節(jié)點(diǎn)內(nèi)的告警信息和重要視頻信息進(jìn)行存儲(chǔ)，負(fù)責(zé)本級(jí)所有視頻業(yè)務(wù)的調(diào)度和管理，通過(guò)視頻專用數(shù)據(jù)網(wǎng)接入視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)接入節(jié)點(diǎn)的視頻業(yè)務(wù)。區(qū)域節(jié)點(diǎn)網(wǎng)管可對(duì)轄區(qū)內(nèi)的用戶和設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)所有用戶和設(shè)備的認(rèn)證、鑒權(quán)，并對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)把管理信息上傳至鐵道部視頻監(jiān)控核心節(jié)點(diǎn)，下發(fā)到轄區(qū)內(nèi)的視頻監(jiān)控接入節(jié)點(diǎn)，起著統(tǒng)一管理、承上啟下的重要作用。鐵路局下屬視頻監(jiān)控I類接入節(jié)點(diǎn)（直屬站及車務(wù)段）主要負(fù)責(zé)本級(jí)所管轄視頻業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的管理，通過(guò)專用數(shù)據(jù)網(wǎng)接入II類接入節(jié)點(diǎn)（各中間站）的視頻業(yè)務(wù)。各車站（中間站）作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的II類視頻接入節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)本站視頻業(yè)務(wù)接入，并將現(xiàn)場(chǎng)重要視頻信息上傳給相應(yīng)的I類視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)接入平臺(tái)。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：請(qǐng)您介紹一下北京鐵路局綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃。

郭桂芳：2010年建設(shè)并完善北京鐵路局綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)區(qū)域節(jié)點(diǎn)和部分I類接入節(jié)點(diǎn)，完成京哈線鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工作。2011年建設(shè)京滬、京廣、西長(zhǎng)線綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。2012年建設(shè)津山、石德、石太綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。2013年建設(shè)京九、京通、京包、京原、京承、錦承、豐沙和邯長(zhǎng)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，津霸、津薊、永豐、承隆、東北環(huán)線視當(dāng)年實(shí)際完成情況機(jī)動(dòng)實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)主要干線的基本覆蓋。

5鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)在技術(shù)體制上選擇了“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化”的發(fā)展方向。

凌力：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司通號(hào)處，高級(jí)工程師，參與《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)總體規(guī)劃》制定

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：用戶對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求已體現(xiàn)出多元化、系統(tǒng)化。請(qǐng)問(wèn)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是如何適應(yīng)用戶需求的，做了哪些工作？

凌力：縱觀歷史，任何先進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)展都是業(yè)務(wù)需求驅(qū)動(dòng)的，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展也不例外。回顧鐵路的快速發(fā)展，視頻監(jiān)控已成為保障鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要技術(shù)手段，技術(shù)要求體現(xiàn)出“先進(jìn)、全面、智能、共享”的特點(diǎn)。為滿足這些特點(diǎn)，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)在技術(shù)體制上選擇了“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化”的發(fā)展方向，通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的視頻監(jiān)控圖像采集、處理、調(diào)用技術(shù)，同步建設(shè)高速的視頻承載網(wǎng)絡(luò)，確保系統(tǒng)技術(shù)的先進(jìn)性。在此基礎(chǔ)上，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)化方面開(kāi)展了大量的工作，逐步完善了系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范、工程設(shè)計(jì)規(guī)范及建設(shè)規(guī)劃，使系統(tǒng)的建設(shè)有章可循，系統(tǒng)的評(píng)價(jià)有法可依，確保鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)始終按業(yè)務(wù)需求穩(wěn)步發(fā)展。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：您剛才提到鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化”的技術(shù)發(fā)展方向。您能詳細(xì)闡述一下這“四化”的內(nèi)容嗎？

凌力：數(shù)字化方面。鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)選擇了世界主流的視頻編碼技術(shù)，而且與其他視頻監(jiān)控系統(tǒng)相比，我們?cè)跀?shù)字化的道路上走的更遠(yuǎn)：一是系統(tǒng)在編解碼設(shè)備性能指標(biāo)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方面取得重大突破，克服傳統(tǒng)視頻編解碼設(shè)備無(wú)法評(píng)價(jià)的弊病；二是突破性地運(yùn)用了電信級(jí)SIP協(xié)議作為標(biāo)準(zhǔn)控制協(xié)議，制定了完整的控制信令流程和資源編碼標(biāo)準(zhǔn)，克服了系統(tǒng)在規(guī)模及資源共享等方面的局限性。

網(wǎng)絡(luò)化方面，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用了分布式的體系架構(gòu)，并依托鐵路通信網(wǎng)使用了很多先進(jìn)的傳輸技術(shù)，包括RPR彈性分組環(huán)技術(shù)、MSTP多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)技術(shù)、WDM波分技術(shù)、xPON無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，滿足視頻圖像在網(wǎng)絡(luò)中的安全、快速傳送。另外網(wǎng)絡(luò)化存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用，使鐵路沿線現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控圖像能夠按照要求存儲(chǔ)到網(wǎng)絡(luò)中的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而視頻分發(fā)/轉(zhuǎn)發(fā)、組播技術(shù)也確保了圖像的網(wǎng)絡(luò)化調(diào)用要求，利用寶貴的廣域網(wǎng)資源滿足大量的并發(fā)調(diào)用需求。

在智能化方面，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)突破體現(xiàn)在內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面。首先，在系統(tǒng)內(nèi)部使用了圖像智能分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)態(tài)圖像目標(biāo)的定位、識(shí)別、跟蹤，并自動(dòng)分析和判斷目標(biāo)行為，對(duì)違反規(guī)則的行為自動(dòng)報(bào)警，克服了傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)被動(dòng)監(jiān)視的弊病。其次，在系統(tǒng)外部使用系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能，實(shí)現(xiàn)了與鐵路相關(guān)專業(yè)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，根據(jù)外部告警信號(hào)智能聯(lián)動(dòng)相關(guān)攝像機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，提高了系統(tǒng)監(jiān)控的實(shí)用性和有效性。

在共享化方面，通過(guò)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，整合鐵路各個(gè)部門的監(jiān)控業(yè)務(wù)需求利用統(tǒng)一的綜合視頻監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控圖像資源的共享，避免傳統(tǒng)各部門單獨(dú)建設(shè)所帶來(lái)的"信息孤島"。除此之外，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)也充分考慮了系統(tǒng)外部的共享化建設(shè)。一是在鐵道部、鐵路局及相關(guān)站段都預(yù)留了與鐵路信息化應(yīng)用系統(tǒng)的互聯(lián)接口；二是加強(qiáng)了對(duì)既有視頻資源的整合，通過(guò)技術(shù)手段將既有視頻資源整合到鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，使其能夠依托鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮更大的共享作用。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：技術(shù)進(jìn)步是螺旋式上升的。從青藏鐵路格拉段線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)到京津高速鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，京廣、廣深線以及武廣、鄭西高速鐵路都開(kāi)通了綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。請(qǐng)問(wèn)這些工程的技術(shù)難點(diǎn)表現(xiàn)在哪些方面？

凌力：上述工程為鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)?？陀^上講，每個(gè)工程都有自身的工程技術(shù)難點(diǎn)，這里只能對(duì)具有普通性的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，這些難點(diǎn)主要包括3個(gè)方面：線路夜間監(jiān)控方案實(shí)現(xiàn)、視頻網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及視頻分析部署。

受工程投資及工程客觀環(huán)境的影響，這3個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的解決方案也具有一定的多樣性。實(shí)現(xiàn)線路監(jiān)控夜視，解決方案的多樣性體現(xiàn)在熱像儀、紅外LED燈、主動(dòng)紅外激光3種實(shí)施方案；對(duì)于視頻網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，解決方案包括新設(shè)RPR網(wǎng)絡(luò)、新設(shè)IP數(shù)據(jù)網(wǎng)及利用既有傳輸系統(tǒng)2 Mb/s通道；而對(duì)于視頻分析，上述工程的部署功能基本一致，但由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不同，造成工程實(shí)施過(guò)程中需要不斷優(yōu)化算法，提高視頻分析功能的成功率。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：從現(xiàn)場(chǎng)需求和實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)還有那些監(jiān)控盲點(diǎn)？隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)在系統(tǒng)兼容性與專業(yè)需求的適應(yīng)性方面還有哪些提升空間？

凌力：目前來(lái)看，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)的監(jiān)控場(chǎng)所遍布鐵路沿線車站和線路，因此主要的監(jiān)控盲點(diǎn)體現(xiàn)在車載視頻監(jiān)控這個(gè)環(huán)節(jié)上，目前仍受限于車-地?zé)o線實(shí)時(shí)傳送技術(shù)，但隨著無(wú)線通信寬帶技術(shù)的發(fā)展，這個(gè)盲點(diǎn)將會(huì)得到解決。

在系統(tǒng)兼容性方面，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)還需在編解碼協(xié)議及不同廠家平臺(tái)之間的互聯(lián)互通兩個(gè)方面進(jìn)一步開(kāi)展工作，確保設(shè)備和平臺(tái)的兼容；而對(duì)于鐵路專業(yè)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控需求及其他信息化系統(tǒng)來(lái)講，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)還需進(jìn)一步開(kāi)展與SCADA、客運(yùn)服務(wù)等系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)工作，進(jìn)一步研發(fā)與鐵路信息化各個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)的互聯(lián)接口，更好地發(fā)揮綜合鐵路視頻監(jiān)控的作用。

6鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為鐵路運(yùn)輸安全的輔助手段，對(duì)增強(qiáng)公安指揮決策的科學(xué)性、針對(duì)性和有效性發(fā)揮了重要作用。

韓雪紅：鐵道部公安局十一處，處長(zhǎng)

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：鐵路公安部門是鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的重要用戶，您認(rèn)為綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)鐵路公安部門的工作發(fā)揮了哪些主要作用？

韓雪紅：綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為公安信息指揮的輔助系統(tǒng)，為我們及時(shí)準(zhǔn)確掌握線路、車站的治安秩序狀況，確定治安防控重點(diǎn)，有針對(duì)地開(kāi)展階段性治安動(dòng)態(tài)分析提供了強(qiáng)有力支持，增強(qiáng)公安指揮決策的科學(xué)性、針對(duì)性和有效性發(fā)揮了重要作用；為有效處置突發(fā)事件，掌握現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況及合理部署警力提供了決策依據(jù)；通過(guò)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)還能夠及時(shí)攔截違規(guī)上線人員、車輛及牲畜，為鐵路線路安全、設(shè)備安全提供有力的保障。

舉個(gè)例子來(lái)更加形象地回答這個(gè)問(wèn)題。沈陽(yáng)鐵路局在投資建設(shè)分界口視頻監(jiān)控系統(tǒng)后的一年內(nèi)，共破獲貨盜案件716起，比上年多破獲107起，上升18%；抓獲犯罪嫌疑人410名，同比增加38名，上升10.2%；打掉犯罪團(tuán)伙23個(gè)，同比增加11個(gè)，上升91.7%，全局貨物理賠款為752.8萬(wàn)元，同比減少1 272.6萬(wàn)元，下降40.8%。

《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》：從鐵路公安部門需求出發(fā)，您對(duì)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)有什么建議？

韓雪紅：依據(jù)鐵路線路或站段的實(shí)際情況，鐵路公安部門對(duì)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)需求也有所不同。以武廣高速鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)為例，建議對(duì)重要機(jī)房（站、所）、重要橋隧、治安復(fù)雜區(qū)段、車站等加大綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)力度，以便局、處、所（警務(wù)區(qū)）三級(jí)機(jī)關(guān)及時(shí)了解掌握管內(nèi)高速鐵路線路治安情況，提高鐵路沿線公安機(jī)關(guān)維護(hù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的能力。